4L በውሃ የተሞላ, በ 4L ሽልማት 2010 ለመሳተፍ

[jcroizer]

ከ ‹4› የካቲት እስከ 4 መጋቢት 2010 ድረስ በተደረገው የ 18L ዋንጫ ኤክስኤክስX ውስጥ ለመሳተፍ የውሃ-ዶፕ R1TL ነኝ ፡፡



በሜትሩ ላይ 138 000 ኪ.ሜ አለኝ ፣ የሲሊንደሩ አቅም የ “1100cm3” እና የእኔን ወደ ሰርኬዜ መጀመሪያ የገባሁት በ 1987 ነው ፡፡ እኔ ደግሞ መካኒክ እና የሞተር ሞተር አለኝ እናም አሁን በጊዛው ውስጥ የ 2 4L ዋንጫ አለኝ ፡፡

በእኛ ደረጃዎች እና ግኝቶች ላይ አቀራረቦች እየተደረጉ እና በበለጠ ተጨባጭ እና አግባብነት ባለው መንገድ ለመናገር ፣ የሚከተሉትን ነጥቦች በተመለከተ ሁሉንም የማወቅ ፍላጎትዎን ለመመገብ ዝግጁ ነኝ ፡፡

• የ “4L” ዋንጫ ዝግጅት ፡፡
• በ ‹4L› ላይ ውሃ መታጠብ ፡፡
• የፀሐይ ኃይል።
• የሰብአዊ ርብርብ መኖር ፡፡
• ወዘተ ...

ተጨማሪ እወቅ:
- ዝግጅታችንን እና ጀብዶቻችንን ለመከታተል ብሎጎችን http://lesbeqels.blogspot.com/
- በ ላይ ሌሎች መረጃዎች በ ‹ኢኮሎጂ› ላይ የ 4L ልኬት ፡፡
- የ 4LTrophy ቦታ: http://www.4ltrophy.com/

[መከለያ]

ሄይ!

ተሞክሮዎን ለማጋራት በጣም ጥሩ ነው !!!

ለእነዚህ ሁሉ ስኬቶች እንኳን ደስ አለዎት እና ለእነዚህ የ ‹4l Trophy› እንኳን ደስ አለዎት!

ለእርስዎ ተሞክሮ እና ስለ ወረራ ገፅታው ፍላጎት አለኝ!
ለተጠቂው በተሽከርካሪ ላይ የፔንታቶን ጉዲፈቻ እያጠናሁ ነው-
https://www.econologie.com/forums/pinzgauer- ... t9340.html

አንዳንድ ትናንሽ ጥያቄዎች
ከፓንታቶን ጋር የሚደረግ ድብደባ ምንድነው?
አረፋ ወይም GVI ነበሩ?

ብዙ ዱካዎች ማድረግ ነበረብዎ ፣ መንቀጥቀጥ ነበረበት ፣ በፓንታቶን እና በእንፋሎት ትውልድ ላይ ምን ተፅእኖ አለው?

ፀጥ ብለው ባላቸው መንገዶች ላይ እንደዚህ ዓይነቱን ሞተር ቆጥረው አይተዋል?


ከሰላምታ ጋር,
መከለያ

[ክሪስቶፍ]

በሣቫን ውስጥ ያለውን ፎቶ እጅግ የላቀ!

ጥቃቱን ለመጀመር ትንሽ የፎቶ ሪፖርት ማድረግ ከቻሉ (የ 1 ፎቶን በአስፈላጊ ደረጃ ለምሳሌ) በጣም ጥሩ ...

ከዚያ አንዳንድ የመድኃኒት ሥዕሎች እንዲሁ ጥሩ ሊሆኑ ይችላሉ!

[jcroizer]

በእኛ 4L ላይ የውሃ doping ስሪት የእንፋሎት ማመንጨት ላይ ጭነናል። ለምንድን ነው?

ወደ ራዲድ በሚወጡበት ጊዜ ምንም የተለመደ ነገር አይደለም እናም ወደፊት ለመሄድ ለመቀጠል ከጠርዙ መንገድ ጋር ማስተዳደር አለብዎት ፡፡ ስለዚህ ከአጠቃቀማችን ጋር የሚዛመድ የውሃ ዳፕ ሞዱል ያስፈልገን ነበር። የማህበሩ ፕሬዝዳንት ላ ፒየር አጎላየር የተባሉትን ፕሬዝዳንት አሌክሳንድር ግሬጎርን አነጋግረን ነበር ፡፡ http://lapierreangulaire.free.frአጠቃቀማችን በተመለከተ ከሌሎች ስርዓቶች የተገኘ በመሆኑ ስርዓቱ ከሌሎች monsta የተለየ ሆኗል።

ስለዚህ አረፋ የለንም ፣ ይህ ማለት

የቦታ እና የክብደት መጠን።
ፈጣን የእንፋሎት ትውልድ።
ከመከለያው ስር ሌላ የውሃ ማጠራቀሚያ።

በተጨማሪም ስርዓቱ በራሱ ላይ ተዘርግቷል ማለት ነው ፡፡ ይህም ማለት በወረዳ ውስጥ ማምለጫዎችን መልሰን አንሰጥም ማለት ነው ፡፡ ታንክ ሲያስወግደዉ አደገኛ ሊሆን ይችላል ፡፡

ስለዚህ እኛ ወደ ምድረ በዳው ስንሄድ ያ ማለት የሚከተለው ነው-

በውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ውሃ ፣ ምንም ብክለት አይኖርም ፡፡
ብዙ ውሃ (ለሰዓታት ሲታየን) ፣ በመኪናው ላይ ምንም አይነት ብልሽት የለም ፡፡

ስለ ራዲድ ጭንቀቶች

ንዝረት ፣ እና በጣም ጠንካራ ነዛሪዎች።
የመኪናውን የቼዝሲ ጭፍጨፋ (ድንጋዮቹ በሀዲዶቹ ላይ ይቅር አይሉም)
የመኪና ደረጃ ወይም የመኪናው ዝንባሌ።

የእንፋሎት ማመንጫችን የውሃ አቅርቦቱን በመጣስ በ 4x4 ዱካዎች ውስጥ መጎተት ያስከተለውን ውጤት ቀረበ ፡፡ ያለበለዚያ በተሽከርካሪው ዝንባሌ (ሲስተም ላይ በመመርኮዝ በሲስተሙ ውስጥ ከፍ ያለ ቦታን ለማስቀረት) የ GVI ን በአቀባዊ ለማስቀመጥ ተጠንቀቅ (ይህ በተሽከርካሪው ላይ በመመርኮዝ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም) ፡፡

ቁጠባን በተመለከተ ፣ በጣም ከባድ በተለይ በጣሪያው ላይ ካለው ጋለሪ ግንድ ጋር ትልቅ ጭነት አለው ፡፡

ጀሮም

[jcroizer]

እናመሰግናለን ክሪስቶፍ ፣

ፎቶዎቹን በተመለከተ እኔ ማድረግ የምችለውን አደርጋለሁ ፡፡
ያለበለዚያ የጉዞያችንን ፎቶዎች በደረጃችን ላይ በደረጃችን ላይ እናደርጋቸዋለሁ። ለሚያስደስት ነገር እዚያ አለ ፡፡

የተሟላ አልበም። http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010/

ወደ አልጀሲራስ ቅርብ
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_1/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_2/
Tangier Enjil።
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_3/
Enjil Merzougha
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_4/
Merzougha Timerzif።
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_5/
ቲመርዚፍ በበረሃ ውስጥ የሆነ ቦታ።
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_6/
ወደ ማርራክች ስብስብ ፡፡
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_7/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_8/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_9/

[አንድሬ]

ጤናይስጥልኝ

በውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ውሃ ፣ ምንም ብክለት አይኖርም ፡፡
ብዙ ውሃ (ለሰዓታት ሲታየን) ፣ በመኪናው ላይ ምንም አይነት ብልሽት የለም ፡፡

ከውኃ ሲያልቅ ከ ‹10km› በኋላ አስተዋልኩ ፡፡
ነጂው ለ ሞተሩ ብዙም ትኩረት የማይሰጥ ከሆነ ፣
ትንሽ ውሃ በሚኖርበት ጊዜ የሚያዩትን የኦክስጂን ዳሳሽ በትንሽ ዲጂታል voltmetre 0-2 tsልት ያስሱ።

ይበልጥ ትክክለኛ መሆን ከፈለጉ እንዲሁም የ ‹0-35 ኢንች ሜርኩሪ› መደወል የሚፈልጉ ከሆነ ፣ በመመገቢያው ልዩ ልዩ ክፍተት ላይ የኤንጂኑ የማያቋርጥ ጭነት ይኖርዎታል ፡፡


በእንደዚህ ዓይነት ጉዞ ላይ ምን ያህል ውሃ ጠጥተዋል ወይም የውሃ ማጠራቀሚያውን ስንት ጊዜ ሞልተው ነበር?
ጉዞ ላይ
በእንፋሎት ውስጥ የሚገባው የእንፋሎት መስመር በ ነው ወይስ? ከካካሬተር በላይ ወይም በታች?

አንድሩ

[jcroizer]

ሰላም,

ዐውደ-ጽሑፉን እንደገና ለመገምገም ፣ ስለ ልምዳችን እላለሁ በትራኮች እና በውጭ-ውጭ በሚከናወነው ራድ ላይ። ስለሆነም እንዲህ ዓይነቱን አነስተኛ ልዩነት ለመፈለግ ሞተርን ለማዳመጥ በትኩረት ማዳመጥ ከባድ ነው ፡፡ ምክንያቱም የመንገድ መፅሀፍ በማንበብ መካከል መንገዱን ያቆዩት ፣ በዲዳ ወዘተ ውስጥ እርጥብ እንዳይሆን ይለውጡ እና ይህ ሁሉ ድንጋዮች የመኪናውን ግርግር ሲያጠፉ የሞተርን ድምፅ ለመስማት ይሞክሩ ፡፡ ... ሆን ብለን የምንተወው ዝርዝር እነሆ። የውሃ አቅርቦታችንን ለማመቻቸት በ 10L ታንክ ላይ መጋዳት ነበረብን ፡፡

ሆኖም ፣ መካከለኛ አዋጁዎች በበረሃ መካከል ነበሩ ስለሆነም በቀን ከ “4L” የመጠጥ ውሃ ከማሰራጨት በስተቀር ሌላ የውሃ አቅርቦት የለም ፡፡ በ 100 ኪ.ሜ. አንድ ሊትር ፍጆታ አግኝተናል ፡፡ በበረሃ ውስጥ 1 በጥሬው በግማሽ ሊትር ተሞልቷል ፡፡ ሆኖም ፣ ከሆስፒታሎቹ አንዱ አንፀባራቂ ሆነ እና የውሃ መጥፋት መታየት የጀመረው ከዚህ በኋላ ይህን የ ‹3› ቀን በኋላ አንድ ቀን በድንጋይ ላይ ከመምታቱ በፊት ነበር ፡፡ ለሙከራው በጣም ጥሩ ሀሳብ ነው እናም ለዚህ ስርዓት ምን ጠቃሚ እና ወጥነት ሊኖረው እንደሚችል ማየት እችላለሁ ፡፡ ነገር ግን ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ውሃ ለመሙላት እንድንችል ለእኛ ለማለፍ በቂ ነው ፡፡ ለጉዳያችን የራሳችንን ውሃ ለ pንቶን ስርዓት መስጠቱ በጣም ከባድ ነበር ፡፡ እኛ ለስርዓቱ በውሃ ውስጥ ስንሆን አንድ ጊዜ ሆኖብን እኛ የመድረኩ መምጣት ከ 150km የሚስተካከል ምንም ነገር አልነበረንም። ስለዚህ ያለ እኛ እንቀጥላለን።

ያለበለዚያ የእንፋሎት ማስገቢያ ከካካሬተር በላይ ነው ፣ ግን ከዚህ በታች ማለፍ እፈልጋለሁ ፡፡ ሰዎች የመጫኛ ዓይነት ከሆኑ ፡፡ የተደባለቀበት የተሻለ ማደባለቅ አለ? ወይስ ሌላ ጥቅም?

የመጫኛውን ዑደት ለማሳየት በሳምንቱ ውስጥ የልጥፍ ስዕሎችን አደርጋለሁ ፡፡

[አንድሬ]

ጤናይስጥልኝ

Carburettor ን ያለ ማሻሻያ በመጠቀም ከላይ ከተመለሱ ፍጆታዎ ይጨምራል ፡፡ venturi።) እንዲሁም በሞቀ አየር ወይም በኦክስጂን ዝቅተኛ አየር ዝቅ ብለው ከሆነ።
ከዚህ በታች በሀብት ላይ ምንም ተጽዕኖ አያሳድሩም ፡፡

1 ሊትር ውሃ በ 100km እሱ በዚያ ዙሪያ ያሽከረክራል ፡፡
የውሃ መጥፋት የኃይል ኃይል ማጣት በሚኖርበት ጊዜ የኃይል እጥረት ሳይኖር ደካማ በሆኑ ድብልቅ ውህዶች ሞተሩን እንዲሠራ ያስችለዋል።
ትኩረቱ በተራራ ላይ አይደለም ፣ ግን በትዕግሥት በመንገዱ ላይ። በኋላ በዱር ስንነዳ እኛ ነዳጅ እና ነዳጅ በውሃ ላይ ለማስቀመጥ እንሞክራለን።

አንድሩ

[jcroizer]

ታላቅ,

የአሁኑን ጭነት ለማነፃፀር ከዚህ እጀምራለሁ ፡፡ ነገር ግን የውሃ ፍጆታ በዋነኝነት የሚከሰተው በእንፋሎት ማመንጫ (ጄኔሬተር) ነው። የእኛ ጭስ በጣም ሞቃት ነው ፣ ይህም በ “1800km” (ከስታዲ አር ፈረንሳይ ከአልጌሴራስ በሚለየው) ሁከት እና ሞቃታማ የሆነውን ከ 48h ባነሰ ጊዜ ውስጥ ነው ፡፡ እነዚህ በጣም ሙቀቶች ለእኔ የእንፋሎት ማመንጫ እና የውሃ ፍጆታን ይጨምራሉ።

አንድ ሰው በዚህ ዘንግ ላይ ተሞክሮ አለው።

ጀሮም

[mike85]

የጄነሬተኑ ሆሆ (ሃይድሮጂን + ኦክስጂን) ተመሳሳይ ውጤት እና ቢሲፒ አነስተኛ መጠን ያለው የውሃ መጠን ያለው ኮንሶክ ለማቋቋም ቀላል ነው ብለው ያስባሉ