በቦሊቪያ ውስጥ ለዲሰል ውኃ መጣል

[ኤልቦሊቪያኖ]

ሰላም!

አዲስ በ forum (በመጨረሻ የተመዘገበው ከተወሰነ ጊዜ በፊት) ፣ እኔ በፓንታቶን ስርዓት በኩል በመርፌ ውሃ ላይ ለጥቂት ቀናት (ብዙ ጊዜ የቆየ) አነባለሁ .. ወይም አለ…

በላዩ ላይ ለመጫን ምርጥ ስርዓት ላይ ግልፅ መረጃን እየፈለግኩ ነው። DES የቆዩ የናፍጣ ሞተሮች ፣ አብዛኛዎቹ የቶኒዮ ሚኒባሶች ፣ ፍጆታ እና ብክለት ለማግኘት ..
አንዳንድ ሞተሮች አቶም እና ሌሎች ቱርቦዎች ናቸው።

ከማይዝግ ብረት በትር ወይም በኒኬል በተሸፈነ ብረት .. ፡፡ በብረት ወይም በመዳብ ቱቦ ውስጥ… ፡፡ (ቁሳቁሶች ላይ ሙከራዎች? )

አረፋዎቹ ፣ እኛ ምርጫው አለን ፣ ብዙ “ስብሰባዎችን” አይቻለሁ .. በጢስ ማውጫ ጋዝ ወይም በ “ንጹህ” አየር በግብዓት ውስጥ ..

በኤልዲአር በኩል በማሞቂያው .. ወይም አይደለም .. ውሃውን ማሞቁ ጠቃሚ እንደሆነ አላውቅም .. አንዳንድ “ቀዝቃዛ” መሣሪያዎች የሚሰሩ ይመስላሉ ..

ሚኒባሶቹ ሞቅ ባለ አካባቢ ውስጥ ይለዋወጣሉ (የምኖረው ቦሊቪያ ውስጥ ነው ..) እና የኮንሶ ትርፍ በብክለት ከሚያስገኘው ጥቅም በጣም አስፈላጊ አይደለም ፡፡ (የናፍጣ ነዳጅ እዚህ 0.27 € ነው ... አይ ፣ አይ ፣ አታልቅሱ ፣ እባክዎን በሚሞሉበት ጊዜ ስለሚመገቡት ስለ እነዚህ ሁሉ ትልቅ ጎዶሎ ያስቡ ፣ ደጋፊ ይሁኑ ፡፡ ).

[Flytox]

ጤና ይስጥልኝ ኤል ቦሊቪያኖ ፣ እንኳን ደህና መጣችሁ።

በላዩ ላይ ለመጫን ምርጥ ስርዓት ላይ ግልፅ መረጃን እየፈለግኩ ነው። DES የቆዩ የናፍጣ ሞተሮች ፣ አብዛኛዎቹ የቶኒዮ ሚኒባሶች ፣ ፍጆታ እና ብክለት ለማግኘት ..
አንዳንድ ሞተሮች አቶም እና ሌሎች ቱርቦዎች ናቸው።

ለማለት ይከብዳል-“ይህ ስርዓት ከሌላው ይሻላል” ፡፡ ግልፅ እና ተጨባጭ መደምደሚያዎችን መስጠት መቻል በእውነቱ የተሟላ ንፅፅር ማንም የለም ፡፡ በውጤቱ ላይ የበለጠ እርግጠኛ ለመሆን አንድ የተወሰነ ሙከራ በ “ተመሳሳይ” ሞተር ላይ በተሳካ ሁኔታ ያገኘውን በተቻለ መጠን በተሻለ መገልበጡ የተሻለ ነው ፡፡

ከማይዝግ ብረት በትር ወይም በኒኬል በተሸፈነ ብረት .. ፡፡ በብረት ወይም በመዳብ ቱቦ ውስጥ… ፡፡ (ቁሳቁሶች ላይ ሙከራዎች? )

የማይዝግ የብረት ዘንግ መጥፎ አይደለም። የመዳብ አነቃቂ ቱቦ ፣ ይህ ለሞተር ሙቀቱ ለሜካኒካዊ መቋቋም ይህ ጥሩ ሀሳብ መሆኑን እርግጠኛ አይደለሁም ፡፡ አንድ ሰው በዲሴል ላይ ትንሽ ሲጎትት ፣ የጭስ ማውጫዎቹ የበለጠ 500 ° ሴ እና መዳብ በጣም ለስላሳ እና በፍጥነት ይሰበራል ፡፡ ከዚህ የሙቀት መጠን በተጨማሪ መዳብ በቀጭን ጥቁር ኦክሳይድ ተሸፍኗል ፡፡ ይህ ንብርብር በመሄድ ላይ አይመጥንም። ቱቦው ከማሞቂያ ዑደቱ በኋላ እስኪወጋ ድረስ የማሞቂያ ዑደቱን ውፍረት ይቀንሳል….

አረፋዎቹ ፣ እኛ ምርጫው አለን ፣ ብዙ “ስብሰባዎችን” አይቻለሁ .. በጢስ ማውጫ ጋዝ ወይም በ “ንጹህ” አየር በግብዓት ውስጥ ..

ሁለቱም በጥሩ ሁኔታ ሊሰሩ ይችላሉ ፣ ከጭስ ማውጫው ጋር ጥሩ ጥሩ ግንድ አለው ግን በትልቁ ፍጥነት V ን ይከስታል እና ቧንቧዎችን በእገታ ደረጃዎች ፣ በመርገጫዎች ላይ ወዘተ መሰኪያዎችን ማግኘት ይችላል ... (በአጭሩ ፣ መዳረሻው ካለ ትክክለኛ ነው እና ማቆየት ቀላል ናቸው)።

በኤልዲአር በኩል በማሞቂያው .. ወይም አይደለም .. ውሃውን ማሞቁ ጠቃሚ እንደሆነ አላውቅም .. አንዳንድ “ቀዝቃዛ” መሣሪያዎች የሚሰሩ ይመስላሉ ..

እስካሁን ድረስ የአረፋ አረፋ ስርዓቶች እንደሚሰሩ እስካሁን ምንም መረጃ አላገኘሁም ፡፡ የኤልዲአር / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን / ሙቀትን (ሙቀትን) ማቀነባበር በስራ ላይ በጣም ወጥነት ያለው ነው ፣ ግን ከሌላ ስርዓቶች ይልቅ በጅምር ላይ ለማከናወን እና ቀርፋፋ ነው።

ሚኒባሶቹ ሞቅ ባለ አካባቢ ውስጥ ይለዋወጣሉ (የምኖረው ቦሊቪያ ውስጥ ነው ..) እና የኮንሶ ትርፍ በብክለት ከሚያስገኘው ጥቅም በጣም አስፈላጊ አይደለም ፡፡ (የናፍጣ ነዳጅ እዚህ 0.27 € ነው ... አይ ፣ አይ ፣ አታልቅሱ ፣ እባክዎን በሚሞሉበት ጊዜ ስለሚመገቡት ስለ እነዚህ ሁሉ ትልቅ ጎዶሎ ያስቡ ፣ ደጋፊ ይሁኑ ፡፡ ).

ኮንሶሉን ለማሻሻል ትንሽ ልማት ፣ ምርመራዎች ፣ ንባቦች ፣ ትንታኔዎች ፣ ማረም ፣ ማሻሻል .... ብክለትን በፍጥነት ይሠራል እና ወደ ቫልakeቹ የሚገቡት ቱቦዎች ቀስ ብለው ይጸዳሉ ግን በእርግጠኝነት . የዚንዲን / የካርቦን ተቀማጭ ገንዘብ በመጨረሻው ቫልvesች ላይ ተጣብቆ ከቆየ በኋላ ወደ መጀመሪያው ተሽከርካሪ ፍጆታ እንመለሳለን (ለድሮው የንፋስ ኃይል ማመንጫዎች ትንሽ ጀብዱዎች) ፡፡

[ኤልቦሊቪያኖ]

ሰላም!

ለ ገንቢ ምላሽ እናመሰግናለን !!
ስለዚህ ምርመራዎቼን እቀጥላለሁ ...

የማይዝግ የብረት ዘንግ መጥፎ አይደለም። የመዳብ አነቃቂ ቱቦ ፣ ይህ ለሞተር ሙቀቱ ለሜካኒካዊ መቋቋም ይህ ጥሩ ሀሳብ መሆኑን እርግጠኛ አይደለሁም ፡፡ አንድ ሰው በዲሴል ላይ ትንሽ ሲጎትት ፣ የጭስ ማውጫዎቹ የበለጠ 500 ° ሴ እና መዳብ በጣም ለስላሳ እና በፍጥነት ይሰበራል ፡፡ ከዚህ የሙቀት መጠን በተጨማሪ መዳብ በቀጭን ጥቁር ኦክሳይድ ተሸፍኗል ፡፡ ይህ ንብርብር በመሄድ ላይ አይመጥንም። ቱቦው ከማሞቂያ ዑደቱ በኋላ እስኪወጋ ድረስ የማሞቂያ ዑደቱን ውፍረት ይቀንሳል….

የ 100% INOX ን (ሪድ ፣ ቱቦ ፣ ጅማቶች የማድረግ ዕድልን አገኘሁ ..)
ዱላውን ወደ ቱቦው (መሃል ላይ) ማበጠሌን ማወቅ አለብኝ ወይም ክርኖቹን በማወዛወዝ በትሩን “ነፃ” መዘጋቱን መተው የተሻለ እንደሆነ ማወቅ አለብኝ ፡፡
በእቃዎ ላይ የውሃ ማፍሰሻ ቧንቧዎች አሉኝ እና በ 18,24 ፣ 32 ፣ ዲያሜትር ባለው ከማይዝግ ብረት የተሰራ ሞተ ፡፡
እኔ በእያንዳንዱ ጫፍ ቱቦው ውስጥ የ 3 አይዝጌ ብረት ስፌት ነጥቦችን የማድረግ አስቤ እያሰብኩኝ ነበር ፣ ከዚያ በትሩን የሚያስተላልፍ መተላለፊያ (ማሽን) እንዲኖረኝ አስችሎኛል ፡፡

ከ ‹ጫፎች› 32mm FF (ሴት - ሴት) እና ክር ጋር ክር 32 (24 ሚሜ ውስን) የምፈልገውን ርዝመት ማድረግ እችላለሁ ..

ሁለቱም በጥሩ ሁኔታ ሊሰሩ ይችላሉ ፣ ከጭስ ማውጫው ጋር ጥሩ ጥሩ ግንድ አለው ግን በትልቁ ፍጥነት V ን ይከስታል እና ቧንቧዎችን በእገታ ደረጃዎች ፣ በመርገጫዎች ላይ ወዘተ መሰኪያዎችን ማግኘት ይችላል ... (በአጭሩ ፣ መዳረሻው ካለ ትክክለኛ ነው እና ማቆየት ቀላል ናቸው)።

ስለዚህ እኛ በ ‹ኤል.ዲ.አር.› በኩል የውሃ ማሞቂያ ያለው “ንጹህ አየር” አረፋ (አረፋ) እንመርጣለን ፣ ምክንያቱም አረፋውን ለማስቀመጥ ወደምናስብበት አካባቢ በጣም የሚያልፍ ቱቦ አለን ፡፡
በሌላ በኩል ፣ የአየር ማጣሪያውን ከአየር ማጣሪያ በኋላ ልክ “እንቆርጣለን” ምክንያቱም እዚህ ላይ አየሩ በጣም “አሸዋማ” ስለሆነ እና ብዙ አሸዋ ወደ ሞተሩ እንዲገባ አለመተው የተሻለ ነው ፡፡

ኮንሶሉን ለማሻሻል ትንሽ ልማት ፣ ምርመራዎች ፣ ንባቦች ፣ ትንታኔዎች ፣ ማረም ፣ ማሻሻል .... ብክለትን በፍጥነት ይሠራል እና ወደ ቫልakeቹ የሚገቡት ቱቦዎች ቀስ ብለው ይጸዳሉ ግን በእርግጠኝነት . የዚንዲን / የካርቦን ተቀማጭ ገንዘብ በመጨረሻው ቫልvesች ላይ ተጣብቆ ከቆየ በኋላ ወደ መጀመሪያው ተሽከርካሪ ፍጆታ እንመለሳለን (ለድሮው የንፋስ ኃይል ማመንጫዎች ትንሽ ጀብዱዎች) ፡፡

በኮንሶስ ደረጃ እኛ በየሳምንቱ የ Km የተጓዙ ፣ የናፍጣ ነዳጅ ፣ የጥገና ወዘተ በመኪና የተያዙ ንባቦች አሉን !! ምክንያቱም በቅርብ የተከተለ ስለሆነ (ከሌሎች ነገሮች መካከል የነዳጅ ስርቆትን ለማስወገድ)።
በተሽከርካሪ ላይ የ ‹ኮንሶሌ› ስሌትን ሠራን ፣ ከ 19 እስከ 100L / 4km ድረስ ባሉት ነጂዎች ላይ ልዩነቶችን ተከትለን በ 17.8litres / 20Km ውስጥ በየ 100 ሳምንታት ውስጥ ነን
በሌላኛው ላይ ፣ ተመሳሳይ ሞተሩ ፣ ግን በሜትሩ ላይ ያነሰ ኪሜ ከሆነ እኛ 22l / 100km ላይ ነን።
ስለዚህ ለወደፊቱ የምንነፃፀር ቁጥሮች አሉን።

ለዚንዲን ፣ አንዳንዶች በጥሩ ሁኔታ ተጭነዋል .. በተለይም እዚህ ያለው የናፍጣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ስላልሆነ ማሻሻያውን ማየት አለብን ..

[Flytox]

የ 100% INOX ን (ሪድ ፣ ቱቦ ፣ ጅማቶች የማድረግ ዕድልን አገኘሁ ..)
ዱላውን ወደ ቱቦው (መሃል ላይ) ማበጠሌን ማወቅ አለብኝ ወይም ክርኖቹን በማወዛወዝ በትሩን “ነፃ” መዘጋቱን መተው የተሻለ እንደሆነ ማወቅ አለብኝ ፡፡
በእቃዎ ላይ የውሃ ማፍሰሻ ቧንቧዎች አሉኝ እና በ 18,24 ፣ 32 ፣ ዲያሜትር ባለው ከማይዝግ ብረት የተሰራ ሞተ ፡፡
እኔ በእያንዳንዱ ጫፍ ቱቦው ውስጥ የ 3 አይዝጌ ብረት ስፌት ነጥቦችን የማድረግ አስቤ እያሰብኩኝ ነበር ፣ ከዚያ በትሩን የሚያስተላልፍ መተላለፊያ (ማሽን) እንዲኖረኝ አስችሎኛል ፡፡

ከ ‹ጫፎች› 32mm FF (ሴት - ሴት) እና ክር ጋር ክር 32 (24 ሚሜ ውስን) የምፈልገውን ርዝመት ማድረግ እችላለሁ ..

ዱላውን መበታተን መቻል ይሻላል ፣ ምን እየሆነ እንዳለ ለማጣራት ፣ የ “ታርታር” ተቀማጭዎችን ለማስወገድ ፣ ዲያሜትሩን ፣ ጨዋታውን ፣ ርዝመቱን ወዘተ ... ለመለወጥ እና ከዚያ የኤሌክትሪክ ቀጣይነት እርግጠኛ አለመሆን ቀላል ነው ፡፡ በሬክተር አካል እና በትሩ መካከል ጥሩ ነገር ነው ፡፡
በጣም አስፈላጊው ነገር በ ‹ራዲየስ› ከ ‹ምክንያታዊ› ርዝመት (ከ 0.5 እስከ 0.8 ሚሜ?) ከ 150 እስከ 250 ሚሜ አካባቢ ባለው ዘንግ / ሬአክተር የአየር ልዩነት መቆየት ይመስላል ፡፡ ቀሪው ልኬቶች የበለጠ ተግባር ነው። የግብረመልኩ መግቢያው ከመውጫው በጣም ወሳኝ ነው እና ለለውጦች / ማስተካከያዎች የበለጠ ምላሽ ይሰጣል። ይህ የሚሆነው የሚከሰትበት ቦታ ሲሆን በቀላሉ መድረስ / መቀየር / ማስተካከል / መነሳት መቻል ያለብዎት እዚህ ነው ፡፡

በሌላ በኩል ፣ የአየር ማጣሪያውን ከአየር ማጣሪያ በኋላ ልክ “እንቆርጣለን” ምክንያቱም እዚህ ላይ አየሩ በጣም “አሸዋማ” ስለሆነ እና ብዙ አሸዋ ወደ ሞተሩ እንዲገባ አለመተው የተሻለ ነው ፡፡

ከአየር ማጣሪያው በኋላ አከባቢን ማንሳቱ ጥሩ ሀሳብ ነው ነገር ግን እንደ ድብርት አካባቢ እንደመሆኑ መጠን የጋዝ ፍሰት በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ መሆኑን ይጠንቀቁ። በተወሰኑ አጋጣሚዎች ለዚህ አጥፊ በቂ የ venturi የጎን የመግቢያ / ሲሊንደር ራስ ያስፈልግዎታል ፡፡

በኮንሶስ ደረጃ እኛ በየሳምንቱ የ Km የተጓዙ ፣ የናፍጣ ነዳጅ ፣ የጥገና ወዘተ በመኪና የተያዙ ንባቦች አሉን !! ምክንያቱም በቅርብ የተከተለ ስለሆነ (ከሌሎች ነገሮች መካከል የነዳጅ ስርቆትን ለማስወገድ)።
በተሽከርካሪ ላይ የ ‹ኮንሶሌ› ስሌትን ሠራን ፣ ከ 19 እስከ 100L / 4km ድረስ ባሉት ነጂዎች ላይ ልዩነቶችን ተከትለን በ 17.8litres / 20Km ውስጥ በየ 100 ሳምንታት ውስጥ ነን
በሌላኛው ላይ ፣ ተመሳሳይ ሞተሩ ፣ ግን በሜትሩ ላይ ያነሰ ኪሜ ከሆነ እኛ 22l / 100km ላይ ነን።
ስለዚህ ለወደፊቱ የምንነፃፀር ቁጥሮች አሉን።

እጅግ በጣም ጥሩ !!!

[ለዚይንዲን ፣ አንዳንዶች በጥሩ ሁኔታ ተጭነዋል .. በተለይም እዚህ ያለው የናፍጣ ጥራት ከፍተኛ ስላልሆነ .. ማሻሻያውን ማየት አለብን ..

በ R19 ላይ ፣ ሞተሩን በደንብ “ከማፅዳት” በፊት (ከ 1 እስከ 3 ኪ.ሜ?) በናፍጣ በሞላ በ 800 እና 2000 መካከል ወስዶኝ ነበር ፡፡ እናም ፍጥነቱ በጣም በሚቀንስበት ጊዜ ጥቁር ጭሱ ቀንሷል ፡፡ ከዚያ ጊዜ ጀምሮ ተጠብቆ ቆይቷል ፡፡

[ኤልቦሊቪያኖ]

ዱላውን መበታተን መቻል ይሻላል ፣ ምን እየሆነ እንዳለ ለማጣራት ፣ የ “ታርታር” ተቀማጭዎችን ለማስወገድ ፣ ዲያሜትሩን ፣ ጨዋታውን ፣ ርዝመቱን ወዘተ ... ለመለወጥ እና ከዚያ የኤሌክትሪክ ቀጣይነት እርግጠኛ አለመሆን ቀላል ነው ፡፡ በሬክተር አካል እና በትሩ መካከል ጥሩ ነገር ነው ፡፡
በጣም አስፈላጊው ነገር በ ‹ራዲየስ› ከ ‹ምክንያታዊ› ርዝመት (ከ 0.5 እስከ 0.8 ሚሜ?) ከ 150 እስከ 250 ሚሜ አካባቢ ባለው ዘንግ / ሬአክተር የአየር ልዩነት መቆየት ይመስላል ፡፡ ቀሪው ልኬቶች የበለጠ ተግባር ነው። የግብረመልኩ መግቢያው ከመውጫው በጣም ወሳኝ ነው እና ለለውጦች / ማስተካከያዎች የበለጠ ምላሽ ይሰጣል። ይህ የሚሆነው የሚከሰትበት ቦታ ሲሆን በቀላሉ መድረስ / መቀየር / ማስተካከል / መነሳት መቻል ያለብዎት እዚህ ነው ፡፡

እንዲነቃቀል “እቅድ አውጥቻለሁ” ፡፡
ቢያንስ አንድ ወገን ይቃኛል።

ከማይዝግ ብረት ቱቦዎች ውስጥ የሚገኙት ዲያሜትሮች የ 1.5mm ክፍተት ይተዋል ፡፡ (24-32 tube and 16-21 tube, ማለትም የ 3 ሚሜ ልዩነት, 1.5mm በእያንዳንዱ ጎን)
እንደ ውጭ XXXX- 16 ን ከወሰድኩ የ ‹‹X›››››››››››››››››› ሊኖረው ይገባል

በአንተ መሠረት ምን ሊሆን ይችላል?
ምክንያቱም በ “ጠንካራ” ዘንግ VS “ሆሎው” በትር አስፈላጊነት ላይ ምንም መረጃ አላገኘሁም ፡፡

ለርዝመቱ እኛ "ቀጥ ያለ" ቦታ እና የ 30 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ትንሽ ትልቅ ስላለን ስለዚህ ይህንን "ለመሙላት" በሚመጣው ጠመዝማዛ ሳህን ላይ ተስተካክሎ ሬአክተሩ የሚገባበት የ 250 ሚሜ x 45 ሚሜ ቀዳዳ ማዘጋጀት አስቤ ነበር ፡፡ ቀዳዳ .. ሁሉም በመያዣዎች (አይዝጌ ብረት) የተያዙ እና በጢስ ማውጫ ማስቀመጫ የተሰጡ ማተሚያዎች ፡፡
ስለዚህ ፣ የኃይል ማመንጫዎችን ለሙከራ መለዋወጥ በአንፃራዊነት ቀላል ይሆናል ፡፡

ከአየር ማጣሪያው በኋላ አከባቢን ማንሳቱ ጥሩ ሀሳብ ነው ነገር ግን እንደ ድብርት አካባቢ እንደመሆኑ መጠን የጋዝ ፍሰት በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ መሆኑን ይጠንቀቁ። በተወሰኑ አጋጣሚዎች ለዚህ አጥፊ በቂ የ venturi የጎን የመግቢያ / ሲሊንደር ራስ ያስፈልግዎታል ፡፡

አዎ ፣ ስለእሱ አሰብኩ ፣ የ “venturi” ውጤት ለማግኘት የ “ሬንጅ” ውፅዓት ከሚወጋበት “ፒክኪንግ” ትንሽ ቀደም ብሎ ዲያሜትሩን ለመቀነስ ታቅዷል ፡፡

እኔ ለዚህ መምጣት የነሐስ venturi መስራት አስቤ ነበር ፡፡

በ R19 ላይ ፣ ሞተሩን በደንብ “ከማፅዳት” በፊት (ከ 1 እስከ 3 ኪ.ሜ?) በናፍጣ በሞላ በ 800 እና 2000 መካከል ወስዶኝ ነበር ፡፡ እናም ፍጥነቱ በጣም በሚቀንስበት ጊዜ ጥቁር ጭሱ ቀንሷል ፡፡ ከዚያ ጊዜ ጀምሮ ተጠብቆ ቆይቷል ፡፡

2000km? በሳምንት ተኩል ውስጥ .. እንስተካክላለን ...

[Flytox]

ከማይዝግ ብረት ቱቦዎች ውስጥ የሚገኙት ዲያሜትሮች የ 1.5mm ክፍተት ይተዋል ፡፡ (24-32 tube and 16-21 tube, ማለትም የ 3 ሚሜ ልዩነት, 1.5mm በእያንዳንዱ ጎን)
እንደ ውጭ XXXX- 16 ን ከወሰድኩ የ ‹‹X›››››››››››››››››› ሊኖረው ይገባል

በአንተ መሠረት ምን ሊሆን ይችላል?

የሞተርዎን ባህሪዎች አልሰጡንም ፤ መፈናቀል ፣ በከባቢ አየር ፣ በቱባ ወዘተ ...

አንዳንድ ሙከራዎች እንደሚሉት በጣም ብዙ ጨዋታ ሲኖር (ራዲየሱ ላይ ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ) አይሰራም ይላሉ ፡፡ ለጭነት መኪናዎች (ትልቅ መፈናቀል) ለትላልቅ የዱላ ዲያሜትር ማለም የተሻለ ነው ፣ በዱላ እና በሬክተር አካል መካከል ያለው የዓመታዊ መተላለፊያ ክፍል የበለጠ ይሆናል እናም ጋዞቹ በቀላሉ እንዲያልፉ ያስችላቸዋል ፡፡ ዘዴውን እንደገባኝ ፣ የአየር ክፍተቱ አነስተኛ በሚሆንበት ጊዜ “የእንፋሎት” ን “ለመለወጥ” “ብቃቱ” ይጨምራል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የግፊቱ መቀነስ በጣም ይጨምራል እናም የእንፋሎት ፍሰት ከአሁን በኋላ አቅርቦቱን ለማቅረብ በቂ ላይሆን ይችላል ሞተር. በጥራት እና ብዛት መካከል አንድ ዓይነት ስምምነትን ማግኘት አለብዎት።
ለፋሚው የኃይል ማመንጫው ውጫዊ ዲያሜትር በድምሩ ፣ ከዋናው የጭነት ክፍል 1 / 3 መብለጥ የለበትም።

ምክንያቱም በ “ጠንካራ” ዘንግ VS “ሆሎው” በትር አስፈላጊነት ላይ ምንም መረጃ አላገኘሁም ፡፡

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በጉዳዩ ላይ ካነበብኩት ወይም በምሞክረው ነገር ላይ ፣ ክፍት የሆነው ግንዱ ምንም ነገር አያመጣም ወይም በጥሩ ሁኔታ አይሠራም ፡፡
(የመዳብ ቱቦው ከአረብ ብረት ገመዶች ወይም ከማይዝግ ብረት ገመድ ፣ ወይም ከብረት ፣ ወይም ግራፋይት ፣ ወይም LDR)።

ለርዝመቱ እኛ "ቀጥታ" ዞን እና ትንሽ ትልቅ ዲያሜትር አለን 30cm፣ ስለሆነም ይህንን ቀዳዳ “ለመሙላት” በሚመጣ ጠመዝማዛ ሳህን ላይ ተስተካክሎ ሬአክተር የሚገባበት የ 250 ሚ.ሜ x 45 ሚሜ ቀዳዳ መሥራት አስቤ ነበር ፡፡ .. ሁሉም በክላምፕስ (አይዝጌ ብረት) የተያዙ እና የታተሙት በጢስ ማውጫው ላይ ይለጥፉ።
ስለዚህ ፣ የኃይል ማመንጫዎችን ለሙከራ መለዋወጥ በአንፃራዊነት ቀላል ይሆናል ፡፡

ከዲያሜትሩ ሴንቲግሬድ (ሴንቲግሬድ) ሲነጋገሩ ሲሊንደር ጭንቅላቱ በሚወጣበት ጊዜ ዝም ማለት ዘና የሚያደርግ የሸክላ ዘንግ ፣ ድስት ወይም የጭስ ማውጫ ነው?
ያም ሆነ ይህ 250 * 45 የመቁረጥ ገሃነም ነው! በፍጥነት ሊሰነጠቅ / ሊሰበር ይችላል ፣ በማጠፊያዎቹ ውስጥ ያሉትን ማዕዘኖች በፋይሉ እንደሚሰሩ ሁሉ ፣ “በተዘጋው ጠፍጣፋዎ” “መዘጋቱን” ማጥናት አለብዎ። (ከታች ያለውን ኮርባር ይመልከቱ)
አማራጭ ካለዎት የኃይል መሙያ የኃይል ማመንጫው በጣም ከሚወጣው የጋዝ የሙቀት መጠን በጣም በተቻለ መጠን ወደ ቫልvesች / ሲሊንደር ጭንቅላቱ ቅርብ መሆን አለበት።

[ኤልቦሊቪያኖ]

የሞተርዎን ባህሪዎች አልሰጡንም ፤ መፈናቀል ፣ በከባቢ አየር ፣ በቱባ ወዘተ ...

እነዚህ ናቸው 4000CC (+/-) ፣ ዲሴል ፣ አቶም ለአብዛኛው ፣ በመስመሮች ውስጥ የ 6 ሲሊንደሮች።

አንዳንድ ሙከራዎች እንደሚሉት በጣም ብዙ ጨዋታ ሲኖር (ራዲየሱ ላይ ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ) አይሰራም ይላሉ ፡፡ ለጭነት መኪናዎች (ትልቅ መፈናቀል) ለትላልቅ የዱላ ዲያሜትር ማለም የተሻለ ነው ፣ በዱላ እና በሬክተር አካል መካከል ያለው የዓመታዊ መተላለፊያ ክፍል የበለጠ ይሆናል እናም ጋዞቹ በቀላሉ እንዲያልፉ ያስችላቸዋል ፡፡ ዘዴውን እንደገባኝ ፣ የአየር ክፍተቱ አነስተኛ በሚሆንበት ጊዜ “የእንፋሎት” ን “ለመለወጥ” “ብቃቱ” ይጨምራል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የግፊቱ መቀነስ በጣም ይጨምራል እናም የእንፋሎት ፍሰት ከአሁን በኋላ አቅርቦቱን ለማቅረብ በቂ ላይሆን ይችላል ሞተር. በጥራት እና ብዛት መካከል አንድ ዓይነት ስምምነትን ማግኘት አለብዎት።
ለፋሚው የኃይል ማመንጫው ውጫዊ ዲያሜትር በድምሩ ፣ ከዋናው የጭነት ክፍል 1 / 3 መብለጥ የለበትም።

እሺ ፣ ስለዚህ የ 16-21 ቱን ቧንቧ “ለማደግ” ወይም እኔ የማሽከረከርበትን ጠንካራ 22 ሚሜ ወይም ትልቅ ዘንግ መፈለግ አለብኝ ፡፡

የጭስ ማውጫው ዲያሜትር +/- 90 ሚሜ ነው ፣ ስለዚህ እኛ መሬት ላይ የምንናገር ከሆነ ከ ‹1 / 3› ጋር ከአልማዝ 32 ርቀናል ፡፡ ግን በዲያሜት የምንናገር ከሆነ ትንሽ ተጨማሪ።

ከዲያሜትሩ ሴንቲግሬድ (ሴንቲግሬድ) ሲነጋገሩ ሲሊንደር ጭንቅላቱ በሚወጣበት ጊዜ ዝም ማለት ዘና የሚያደርግ የሸክላ ዘንግ ፣ ድስት ወይም የጭስ ማውጫ ነው?
ያም ሆነ ይህ 250 * 45 የመቁረጥ ገሃነም ነው! በፍጥነት ሊሰነጠቅ / ሊሰበር ይችላል ፣ በማጠፊያዎቹ ውስጥ ያሉትን ማዕዘኖች በፋይሉ እንደሚሰሩ ሁሉ ፣ “በተዘጋው ጠፍጣፋዎ” “መዘጋቱን” ማጥናት አለብዎ። (ከታች ያለውን ኮርባር ይመልከቱ)
አማራጭ ካለዎት የኃይል መሙያ የኃይል ማመንጫው በጣም ከሚወጣው የጋዝ የሙቀት መጠን በጣም በተቻለ መጠን ወደ ቫልvesች / ሲሊንደር ጭንቅላቱ ቅርብ መሆን አለበት።

30cm ልክ ከተለያዩ በኋላ ልክ የጭስ ማውጫው የቀኝ ጎን ርዝመት ሲሆን ትንሽ የ +/- 90 ሚሜ ዲያሜትር አለው።
በተጨማሪ ፣ በመጠምዘዣዎቹ ውስጥ +/- 70 ሚሜ ነው።

ለመቁረጥ ፣ አዎ ፣ ማእዘኑ ላይ የ 4 ቀዳዳዎችን አሰብኩ ፣ ተቆርጦ የተጠጋጋ ማዕዘኖች እንዲኖሩት ፡፡
አነስ ያለ ቅናሽ ካደረግኩ ትልቅ ወይም ትልቅ ለማድረግ ከወሰንኩ ወደ አነቃቂው ለመግባት አልችልም ብዬ እፈራለሁ…

[Flytox]

እሺ ፣ ስለዚህ የ 16-21 ቱን ቧንቧ “ለማደግ” ወይም እኔ የማሽከረከርበትን ጠንካራ 22 ሚሜ ወይም ትልቅ ዘንግ መፈለግ አለብኝ ፡፡

አዎ.

የጭስ ማውጫው ዲያሜትር +/- 90 ሚሜ ነው ፣ ስለዚህ እኛ መሬት ላይ የምንናገር ከሆነ ከ ‹1 / 3› ጋር ከአልማዝ 32 ርቀናል ፡፡ ግን በዲያሜት የምንናገር ከሆነ ትንሽ ተጨማሪ።

በጭስ ውስጥ በጣም ግፊት በሚኖርበት ጊዜ ሞተሩ እንዳይሞቅ ወይም እንዳይዘናጋ ለመከላከል የታቀደው ታላቅ ትእዛዝ ነው (መሬት ላይ)። ሃሳቡ ብዙ የእንፋሎት (የውሃ ባዶ የውሃ ማጠራቀሚያ ወዘተ ...) በማይያስገቡበት ጊዜ ፣ ​​ስብሰባው ለፍላጎቶቹ ግልጽ መሆን አለበት ፡፡

30cm ልክ ከተለያዩ በኋላ ልክ የጭስ ማውጫው የቀኝ ጎን ርዝመት ሲሆን ትንሽ የ +/- 90 ሚሜ ዲያሜትር አለው።
በተጨማሪ ፣ በመጠምዘዣዎቹ ውስጥ +/- 70 ሚሜ ነው።

የእናንተን ዓረፍተ ነገር አልገባኝም ፡፡

ለመቁረጥ ፣ አዎ ፣ ማእዘኑ ላይ የ 4 ቀዳዳዎችን አሰብኩ ፣ ተቆርጦ የተጠጋጋ ማዕዘኖች እንዲኖሩት ፡፡
አነስ ያለ ቅናሽ ካደረግኩ ትልቅ ወይም ትልቅ ለማድረግ ከወሰንኩ ወደ አነቃቂው ለመግባት አልችልም ብዬ እፈራለሁ…

እንዲሁም ከዚህ በኋላ ማስፋት ይችሉ ዘንድ ባዶ ለሆኑት የ 33 ሚሜ * 250 ሚሜ ለምላሽ ለ ‹32 mm * 45 ሚሜ› አንድ መቆራረጥ ይችላሉ ፡፡ (ለማሰራጨት በጣም ውድ ካልሆነ) ከ ‹90 mm 100› ን ለማስወገድ ብዙ… ይመስለኛል ከ XNUMX ኪሜ በኋላ በመንገዱ ላይ ለመጨረስ ነፃ አለመሆኑን ፡፡

የሞተር / ተሽከርካሪ ወዘተ… ስዕሎች አሎት

[ኤልቦሊቪያኖ]

የሞተር / ተሽከርካሪ ወዘተ… ስዕሎች አሎት

እዚያ ፣ አሁን ፣ የለም!

የሳምንቱ መጨረሻ ፣ የመሳሪያውን ፎቶግራፎችን እሰራለሁ ...

አንደኛው መካኒክ የነገረኝ የሬክተሩን መክፈቻ እና ‘መግቢያ’ ለመፈተሽ በመጋዘኑ ውስጥ “ራብ” የሚወጣው የጭስ ማውጫ ቧንቧ ...

ቱቦውን ማስገባት ሳያስፈልግ ካለፈ በቦታው ላይ መታየት አለበት ፡፡

የመጀመሪያውን በማርች ላይ ለማዋቀር እያሰብን ነው ፣

እኔ ትንሽ ግፊት አለብኝ ፣ ምክንያቱም ግማሾቹ ወንዶች በሞተሩ ውስጥ ያለው ውሃ ‹ዝገት› ወይም ሞተሩን ሳይገድል የቃጠሎውን ፣ የፍጆታን ፍጆታ ሊያሻሽል ይችላል ብለው ከሚጠራጠሩ በላይ ናቸው ....
ግን አወንታዊ ጎኑ ሁለት ሜካኒኮች በጎን ላይ ምርምር በማድረጋቸው ብዙ አወንታዊ መረጃዎችን ማግኘታቸው ነው፡፡እነሱም ሙከራዎችን የማድረግ ልባዊ ተነሳሽነት አላቸው ፡፡

[Flytox]

እኔ ትንሽ ግፊት አለብኝ ፣ ምክንያቱም ግማሾቹ ወንዶች በሞተሩ ውስጥ ያለው ውሃ ‹ዝገት› ወይም ሞተሩን ሳይገድል የቃጠሎውን ፣ የፍጆታን ፍጆታ ሊያሻሽል ይችላል ብለው ከሚጠራጠሩ በላይ ናቸው ....

ለዝግጅት / ለጥፋት / ለጭስ ማውጫ ዝገት ሪፖርት ማድረግ ምንም ነገር አይደለም !!! የጢስ ማውጫ መስቀያው በ x ጊዜ ተስተካክሏል (በአጠቃላይ ጥቅም ላይ የዋሉ 4 ቱቦዎች) ተወካይ አይደሉም ፣ ነገር ግን አጠቃላይ “የመጨረሻው” ድስት ፣ የማስፋፊያ ቧንቧ ፣ ዝምተኛ ወዘተ ... በ 8 ዓመታት ውስጥ አልተለወጠም ፡፡ .... አዎ ከቀዳሚው ያነሰ ነው

ለከፍተኛ ሞተር ፣ የመመገቢያው አካል ብዙ አልተንቀሳቀሰም (ትንሽ ትንሽ ስብ ሊሆን ይችላል ፣ በመጨረሻም በአነስተኛ የሞተር ዘይት የማገገሚያ ቧንቧ በተገኘሁበት ቦታ ላይ ይመሰረታል)። በ ‹2› ላይ የ ‹4 ሲሊንደሮች› የመግቢያ ቫል shanች ጎድጓዳ ከሌላው 2 (ያልተመጣጠነ የእንፋሎት ስርጭት!?) እጅግ የፅዳት እና ከ 300000 ኪ.ሜ በላይ ላለው ያልተስተካከለ ሞተር በጣም ንጹህ ናቸው ፡፡

ሞተሩን ለመግደል ፣ የቧንቧ ውሃ ማሰብ ያለብዎት በአንድ ጊዜ የፈሳሽ ውሃን በአንድ ጊዜ በማፍሰስ ወዘተ የመዋጥ እድሉ እንዳይኖረው ነው .... እሱ ያታልላል: - ቡርፕፓስ !!! እንደ ትልቅ ብልሹ መኪናውን ሲንቀጠቀጥ ግን በጭራሽ አይስማሙ ፣ ወዲያውኑ እግሩን ያንሱ .....