ስሜ አሌክሳንደር ቶርኔል እባላለሁ። በፋይናንስ ክፍል ውስጥ በካሆርስ ማዘጋጃ ቤት ተቀጥሬያለሁ። እኔ pragmatist ነኝ. ለእኔ 1 + 1 ሁልጊዜ 2 ይሰጣል።
የውሃ ዶፒንግን በተመለከተ የመጀመሪያዎቹን ጽሑፎች ሳነብ (ይህን “የዶፒንግ” አገላለጽ በአሉታዊ ሀሳብ የተሞላውን አልወደውም) በጣም ተጠራጠርኩ። እ.ኤ.አ. በ 2002 መጀመሪያ ላይ ነበር ። ሆኖም ፣ በዚህ የመጀመሪያ ግንዛቤ ላይ አላቆምኩም ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ከአውቶሞቲቭ ዓለም ጋር የተገናኙ የቆዩ የባለቤትነት መብቶች ይጠቀሳሉ።
(እኔ ትልቅ መሆኔን ልነግራችሁ ረሳሁ - እና ቃሉ ደካማ ነው - ስለ አውቶሞቢል እና ስለ ታሪካቸው ፍቅር ያለው)
ስለዚህ የውሃ ዶፒንግ መርህ ላይ ብዙ ደርዘን የባለቤትነት መብቶችን አገኘሁ እና አጥንቻለሁ ፣ ብዙ ወይም ያነሰ የተሳካላቸው የፈጠራ ባለሙያዎች እና ሌሎች ተሰጥኦ ያላቸው ሙከራዎች ሪፖርቶችን በማንበብ በመቶዎች የሚቆጠሩ ገፆችን አነበብኩ።
የራሴን አስተያየት ፈጠርኩ እና ከሁሉም በላይ ይህንን ጽንሰ-ሃሳብ ለማጥናት ጥንቃቄ ያላደረጉትን የሌሎች በጎች ሞኝነት ብቻ የሚተፉትን በጎች በጭፍን ከመከተል መራቅ ፈለግሁ። (እና በይነመረብ ላይ ብዙ በጎች እንዳሉ እግዚአብሔር ያውቃል!)
እርግጥ ነው፣ ከሌሎች መካከል፣ የጄን ሉዊስ ናኡዲንን ተሞክሮ አነበብኩ፣ “የቀጥታ ምላሽ” ቡድንን ቀላል እና ትርፍ ነገር ግን በጣም ውጤታማ ገጾችን እና የተወሰኑትን ተከተል። forums የአቶ ማርትዝ ኢኮሎጂን ጨምሮ (ኧረ እኛ ነን!!)
የውሃ ዶፒንግ ጋር ምንም አስማት የለም. ሳይንስ አለ። እና ያ ብቻ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 2007 መጨረሻ ላይ ፕሮጀክቱን እንዲሞክር በወቅቱ ከንቲባውን ማሳመን ችያለሁ.
አብዛኞቹ የተመረጡት ባለስልጣናት እብድ ነኝ ብለው ነበር መናገር አያስፈልግም። አንዳንዶች ይህንን ፕሮጀክት እንደሚቃወሙ አውቃለሁ። “ቁም ነገር አልነበረም፣ ከንቱ ነበር፣ ቢሰራ ይታወቅ ነበር፣ ወዘተ. »
ግድ የሌም. የኮምዩን ዋና ዳኛ ደገፈኝ። እና ለእሱ ምስጋና ይግባውና ፕሮጀክቱን ማከናወን ችሏል.
የላ ፒየር አንጉላየር ማህበር አባል የሆነውን አሌክሳንደር ግሬጎየርን አነጋግሬዋለሁ ምክንያቱም እሱ ያቀረበው ስብሰባ ለሞተሩ ቅልጥፍና እና ደህንነት በጣም የተሳካ እና በጣም አሳቢ መስሎ ስለታየኝ ነው። የቪትሪ ሱር ኦርኔ ከተማ በዚህ አካባቢ ያላትን እውቀት እና ልምድ ጠርቶ ነበር። (ተጨማሪ መረጃ፡- የውሃ ዶፒንግ በቪትሪ)
ጥር 2008, እኔ ማን ሦስት ቴክኒሻኖች ቡድን አቋቋመ
በዚህ ልምድ ውስጥ ለመሳተፍ ፈልጎ ነበር-የሜካኒካል አውደ ጥናቱ ሥራ አስኪያጅ እና ሁለት በብየዳ እና ለስላሳ ሥራ ልዩ ባለሙያዎች. ከዚያም ለሙከራው የ306 Peugeot 1998 ናፍጣ ተመድቦልናል።
በአራት ቀናት ተኩል ውስጥ የውሃ ዶፒንግ መርህን ተረድተን 306 ን ማስታጠቅ ቻልን።
የመጀመሪያዎቹ አወንታዊ ውጤቶች ብዙም አልነበሩም። የተለመደውን ውጤት አግኝተናል፡ 25% የነዳጅ ፍጆታ ቅነሳ እና 70% የብክለት ልቀትን መቀነስ።
ዛሬ ነሐሴ 2009 ይህ ተሽከርካሪ አሁንም እየሰራ ነው። አንዱ ነው።
የጉዞ ክፍል ተሽከርካሪዎች እና በየቀኑ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ከዚህ ልምድ ምን ወሰድን? ስለ የውሃ ዶፒንግ ምን ማሰብ አለብዎት?
ሀሳቡ ጥሩ ነው። መርሆው ሙሉ በሙሉ ትክክል ነው። እውነተኛ አሉ።
የነዳጅ ቁጠባ. ትክክለኛ የብክለት ቅነሳዎች አሉ.
ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ስርዓቱ ውጤታማ ይሆናል. ስለዚህ በየቀኑ ከአስር ደቂቃዎች በላይ እንደሚነዱ እና የጭስ ማውጫው እንደሚሞቅ ሲያውቁ እሱን መጫን ይመረጣል.
አንተ ብቻ 500 ሜትሮች ርቀት የእርስዎን ዳቦ ለማግኘት ለመሄድ የእርስዎን መኪና የሚጠቀሙ ከሆነ አንድ ጭነት ለማቀድ አያስፈልግም: ስርዓቱ ለማሞቅ ጊዜ አይኖረውም እና መራመድ ጥሩ ስሜት እንደሆነ አምኗል እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ለአካባቢው የተሻለ ነው!
ስርዓቱ ያለ ተጨማሪ "የካርቦን ታክስ" ይሰራል, ይህም በመበከል ለሚቀጥሉት ሰዎች ንጹህ ህሊና ይሰጣል. እሱ ግብዝ አይደለም እና አደገኛ ምርቶችን አይጠቀምም.
ስለእኛ አሰራር የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ የQuercy Energie ድህረ ገጽን እንድትጎበኙ ሀሳብ አቀርባለሁ። በካሆርስ ማዘጋጃ ቤት እና በ Quercy Energie የተሰሩ ሙሉ ፋይሎችን ያገኛሉ እና የዚህ ጀብዱ አጋር ነበር።
(በጥያቄ ውስጥ ያለው ገጽ እዚህ አለ።)
ተጨማሪ መረጃ ከፈለጉ ይፃፉልን!
Merci.
ሚስተር ማርትዝ፣ ለብዙ አመታት ለምታደርጉት ድንቅ ስራ በድጋሚ አመሰግናለሁ (አመሰግናለው፣ ልቤን አሞቀው!)
ለዝርዝር መረጃ ልትጠይቁኝ ከፈለጋችሁ አያመንቱ!
እርስዎን ለማንበብ በጉጉት እጠብቃለሁ።
አሌክሳንደር ቶርኔል
ለ) ለማውረድ 3 ሰነዶች
- የውሃ ዶፒንግ በካሆርስ ከተማ አዳራሽ ፣ የአቀራረብ ብሮሹር (2 ገፆች)
- በ 306 Cahors ናፍጣ በውሃ የተጨመረው ውጤት እና ትንታኔ (12 ገፆች)
- ሙሉ ቴክኒካል ፋይል፡- peugeot 306 doped with water (56 ገፆች)
ተጨማሪ ቴክኒካዊ መረጃ፡-
ምንጭ
የካሆርስ ከተማ - የውሃ ሞተሮች
እ.ኤ.አ. ጥር 2008 ከካሆርስ ከተማ የመጡ የማዘጋጃ ቤት ወኪሎች እንዲሁም የ Quercy Energies ቴክኒሻን በስልጠና ወቅት “የውሃ ዶፒንግ ኦቭ ሞተሮች” በስልጠና ወቅት ሞክረዋል ።
የሥልጠናው ዓላማ የማዘጋጃ ቤት መኪና 306 ናፍጣ ከ "ሞተሮች የውሃ ዶፒንግ" ሂደት ጋር ለማስማማት ። ይህ ዘዴ በጣም ተስፋፍቷል ፣ ግን ሕልውናው ለረጅም ጊዜ የሚታወቅ ቢሆንም በተለይ ለሙከራዎች ምስጋና ይግባው ። በፖል ፓንቶን (ፈጣሪ/የባለቤትነት መብት)። በካሆርስ ከተማ የሚመራ የአካባቢ አጀንዳ 21 የድርጊት መርሃ ግብር አካል የሆነ ስልጠና። ከአንድ አመት ስራ በኋላ ውጤቶቹ በጣም ተጨባጭ ናቸው ...
የተስተዋለው መርህ የሞተርን ውጤታማነት ማመቻቸት ነው፡- በተለምዶ ከጭስ ማውጫው የሚጠፋውን ሙቀትን እንጠቀማለን፣ የውሃ ትነትን ወደ ጋዝ ዓይነት “vue_de_dessus_du_acteur.jpgplasma” እንለውጣለን ከዚያም ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እናስገባዋለን። በአየር ማስገቢያ ላይ ሞተር. ይህ የሞተርን የኃይል ሚዛን መሻሻል ያስከትላል ፣ ይህም የሚለብሰውን ፣ ፍጆታውን እና ልቀቱን ይገድባል።
በማዘጋጃ ቤት ቴክኒካል ወኪሎች ምልከታ መሰረት የታዩ ውጤቶች፡-
ከ 1 ዓመት ሥራ በኋላ: 25% ያነሰ ፍጆታ, እና 70% የጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀቶች ተቆጥበዋል!
ይህ ስርዓት አሁንም በጣም ሚስጥራዊ መሆኑ የሚገርም ነው! ከዘይቱ ወይም ከኒውክሌር ሎቢ በጣም ኃይለኛ ተጽዕኖ ጀምሮ ፣ እና በሌላ በኩል በዚህ ስርዓት በፕሮቶታይፕ ላይ እየሞከሩ ያሉ የሞተር አምራቾች ዓይናፋርነት ጀምሮ ሁሉም ሰው የራሱን ማብራሪያ ሊጠቁም ይችላል።
በሃይል ቀውስ ውስጥ, ይህ ዓይነቱ አሠራር ለህዝቡ, ለአውቶሞቢል አምራቾች የተላከ ጠንካራ ምልክት እና ለአካባቢው የተወሰነ ፍላጎትን ይወክላል, የተፈጠረው የገንዘብ ቁጠባ ነው, ለዚህም ነው ማዘጋጃ ቤቱ በዚህ አቀራረብ ላይ ጥናቶችን ለመቀጠል ያሰበው. .
ይህ ሚስጥራዊ ስለመሆኑ እርግጠኛ አይደለሁም፣ ለዚህ ማረጋገጫ በቅርቡ በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ የተጠቀሰው የውሃ መርፌ ላይ Renault የፈጠራ ባለቤትነት... በ Quercy ላይ በተወሰኑ ሙከራዎች ላይ መረጃ የነበራቸው ይመስላል?
