በእንፋሎት ጀነሬተር አማካኝነት Peugeot 205d ሞተል!

[አንድሬ]

ሰላም ዛክ፣ ስለ ማብራሪያህ እናመሰግናለን።

በእኔ ሁኔታ የውሃ ካርቡረተር ወደ ጭስ ማውጫው በጣም ቅርብ ነበር. በ1/2 ውስጥ የክርን መጠን። ነገር ግን ስነካው ውሃው አስቀድሞ ካልተሞቀ አሪፍ ነበር።
ማስታገሻው በጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲሠራ እና የውሃ ካርበሬተርን በቀጥታ በጭስ ማውጫው ላይ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነበር።
አለበለዚያ የእርስዎ ካርቦሃይድሬት ከሬአክተር ዘንግ በጣም የራቀ ነበር።
PS፡ የፎቶ ጋለሪዎ አገልግሎት አልቋል

ታዲያስ ፒ
ከካርበሬተር ጋር ስትሰራ በሪአክተር ውስጥ አንቴቻምበር ስለመሰራት ያነጋገርኳችሁ ይመስላል።ይህም ማለት በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ሬአክተር ካርቡረተር ወደ ሬአክተር ይተፋል ፣ አንቴቻምበር 3 ኢንች ነው ከዚያ ይህ የሚሆነው ግንዱ ላይ ነው።
አንቴካምበር በጭስ ማውጫ ጋዞች ይሞቃል (የተቀረው ሬአክተር) በዚህ የመንፈስ ጭንቀት ውስጥ ጠብታዎች እንዲራዘሙ ለማድረግ መጠኑ በቂ ነው። እና ሙቀቱ በጣም ጥሩ ስላልሆነ ግንዱ ከመድረሱ በፊት አይተንም.
ውሃውን በጣም ማሞቅ አስፈላጊ አይደለም, ከ 30 እስከ 40 ሴ. በቂ ነው, ውሃውን ማሞቅ በፈለግኩ ቁጥር, የተበላሸ ውሃ ችግር አጋጥሞኝ ነበር ይህም ጄት የሚዘጋው ማስቲካ, እና 400 ኪ.ሜ ሙከራ ሲያደርጉ እና ሲሰሩ አሰልቺ ነው. ግማሹ ጉዞው ጄቱ በከፊል እንደታገደ ተገነዘበ። አሁን ሙቀቱን ከኮፈኑ ስር ወስጄ በቂ ነው (በመርሴዲስ ሬአክተር ፎቶግራፎች ላይ ይመልከቱት በትንሽ ካርቡረተር የሚተፋው ውሃ ሙቀቱን ለመውሰድ በቂ ጊዜ አለው) በዚህ ደረቅ አረፋ ውስጥ)

በአረፋ አማካኝነት ምንም ውጤት ስለሌለዎት ችግርዎ ሌላ ቦታ ነበር። ምናልባት አንተ በፋሻ የታሰረ ሰው ነህ? አሴቶን 0 ማግኔት 0 የውሃ ዶፒንግ 0 (ለማግኔት እና አሴቶን ለእኔም በጣም አናሳ ስለሆነ ትንሽ ያለውን ወስደን አንቆጥረውም።)
ግን ቆራጥ መሆንህን ማወቅ አለብህ..

አንድሩ

[ሉቃስ]

ሠላም ዛክ

እኔ ምንም አይደለሁም ፣ ተማሪ ብቻ ፣ ለመዝናናት ህይወቴን ማወሳሰብ አልፈልግም ፣ ምናልባት ከእኔ የበለጠ ንጹህ አእምሮ ሊኖርዎት ስለሚችል ነው ።

ነገር ግን ሕይወትን ማቃለል ማለት ሞዴል ካርቡረተር እና የቫኩም ስኩተር ቧንቧ መግዛት ማለት ከሆነ በበጀት እጥረት ምክንያት 2 ወይም ሶስት የማገገሚያ ቱቦዎችን እና የብረት ቁርጥራጭን በመገጣጠም የበለጠ ውስብስብ ነገሮችን ማድረግ አለብኝ ስለምትናገረው ነገር ምን እንደሚመስል እንኳን አላውቅም፣ እና ይሄ ወይም ያ እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ በመሞከር ትኩረቴን እከፋፍላለሁ፣ ሳስበው ይህን ያህል ቀላል ሆኖ አላገኘሁትም።

ነገር ግን ምን ማቅለል እንደሚቻል በትክክል ሊነግሩኝ ከፈለጉ ለማንኛውም ገንቢ ትችት ክፍት ነኝ።

ሉክ

ps: ጂኦሜትሪ ስላልኩ ነው አስተማሪ የሆንኩኝ? በደንብ ተካ በቅርጽ ጥሩ ግምታዊ ነው፣ ያ በጊዜው ወደ እኔ የመጣው ቃል ነው፣ ይቅርታ

[zac]

ሠላም
አርኤምአይት እንደሆንኩ ታውቃለህ ስለዚህ በርካሽ ዋጋ እገዛለሁ።
አንድ ሞብ ካርቡረተር በእንደገና ጥቅም ላይ በሚውልበት ማእከል ውስጥ ሊገኝ ይችላል ፣ ስኩተር ቧንቧም እንዲሁ ፣ የሞዴል ካርቡረተር ዋጋ 25 ዩሮ ነው። አንድ አረፋ ሁሉንም ነገር እንዳለህ ብታስብ እና ለ 8 ቀናት በጥሩ ሁኔታ ለሚስማማው ቧንቧ ትነዳለህ፣ ስሌትህን አድርግ እና ሁልጊዜም የበለጠ ውድ ነው!
@+

[ሉቃስ]

ሠላም

ስለ ቫክዩም ቧንቧዎች መረጃ ለማግኘት ሞከርኩ። ለአሰራር መርህ፣ ከሬአክተሩ በፊት የሚገናኙትን የመንፈስ ጭንቀት ለመለካት ተጨማሪ ቱቦ ብቻ አለዎት?

በእውነቱ እኔ ከማላውቀው ቋሚ ደረጃ ማጠራቀሚያ ጋር እኩል ነው

ሉክ

[zac]

ሠላም
አይ፣ የመንፈስ ጭንቀት መለኪያ የለም፣ አውቶማቲክ “ቫልቭ” ብቻ ነው፣ የቫኩም መቆጣጠሪያ ቱቦውን ከመቀበያው ጋር ያገናኙታል። ሲጀምሩ የውሃ አቅርቦቱን ይከፍታል እና ሞተሩን ስታቆሙት ይቋረጣል (ይህ ባዶ ማድረግን ያስወግዳል በሞዴል ካርቡረተር, ታንኩ ሲቆም); በእርግጥ በጥሩ ሁኔታ ላይ ካለው ሞብ ካርቡረተር ጋር ምንም ፋይዳ የለውም.
@+

[lau]

ምናልባት አንተ በፋሻ የታሰረ ሰው ነህ? አሴቶን 0 ማግኔት 0 የውሃ ዶፒንግ 0 (ለማግኔት እና አሴቶን ለእኔም በጣም አናሳ ስለሆነ ትንሽ ያለውን ወስደን አንቆጥረውም።)
ግን ቆራጥ መሆንህን ማወቅ አለብህ..

[አንድሬ]

ሰላም ሉክ
በቼቭሮሌት ቫን መጀመሪያ ላይ የውሃ ማጠራቀሚያውን በስበት ኃይል ውስጥ አስገባሁ እና ከመቀመጫው በስተጀርባ ባለው ታንኳ ላይ ቀጥታ ቫልቭ አደረግሁ ፣ ሞተሩ ሲሞቅ ቫልቭውን ስታቆም እከፍታለሁ ፣ እና ከረሱት ፣ የውሃ ማጠራቀሚያው በፀጥታ ወደ መሬት ውስጥ ይወጣል. ካርቡረተርን እንደ አሮጌው የጎርፍ መጥለቅለቅ መኪኖች ተገልብጠው ካስቀመጡት።
ከዚያም ወደ ካርቡረተር ቅርብ የሆነ መርፌ ቫልቭ ጫንኩ እና ከተሽከርካሪው ውስጥ የሚስተካከለው በሚጎትት ታብ ፣ ልክ በተለያዩ የውሃ መጠን ለመሞከር ፣ ግን በመጨረሻ ትክክለኛው ማስተካከያ ከተገኘ ይህ ጭነት ከንቱ ነው።
ሌላ ቁራጭ ያነሰ, ዝቅተኛው እና ተግባራዊ መሆኑን!
በቴርሞስታቲክ ኤሌክትሪክ ቫልቮች ወዘተ መሄድ እንችላለን.
ይህ ማለት ፋብሪካው በስተመጨረሻ አሰራሩን ብዙም የማያሻሽል ነው, ቅዝቃዜው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የሚፈጠሩት ጥቃቅን ችግሮች በፍጥነት ወደ መደበኛ ሁኔታ ይመለሳሉ.

አንድሩ

[ሉቃስ]

ሰላምታ ሁሉም ሰው

ወደ ካርቡረተር እንሂድ, የቫኩም ቫልቭ ለማግኘት እሞክራለሁ, ፍሰቱን ለማስተካከል ቫልቭ ብቻ እጭናለሁ. ስለ ማብራሪያዎ ሁላችሁንም አመሰግናለሁ ፣ ይህ ሁሉ ሲጫን አንድ የተወሰነ ርዕስ አደርጋለሁ

ሉክ

[ክሪስቶፍ]

በቀጥታ በገጹ ላይ ለማግኘት አስቸጋሪ ስለነበረው የዊኪ ገጹን አሁን አስተላልፌዋለሁ፡-

a) የእንፋሎት ማመንጫው መርህ እና ጥቅም ከአረፋው ጋር ሲነጻጸር

b) የእንፋሎት ማመንጫ ንድፍ እና ግንባታ

እነዚህ 2 ገጾች የአዲሱ ክፍል አካል ናቸው"GP የውሃ ዶፒንግ" ከገጽ "የአንድሬ ዲዝል ላይ የውሃ ዶፒንግ ምክር" ከዊኪ የመጣ ምክር

[camel1]

ሰላም ክሪስቶፈር!

ጥሩ ስራ፣ ልክ እንደዚ በይበልጥ የሚታየው እውነት ነው...

ስለዚህ, በ ላይ አረጋግጣለሁ forum ቀደም ብዬ በግል የነገርኳችሁ፣ በጥቂት ሳምንታት ውስጥ ማሻሻያ እንደሚኖር፣ ተከታታይ ፈተናዎችን/እድገቶችን በጂቪ ቤንች ስናጠናቅቅ...

Voilou ...

አንድ ++

ሚሼል