Gillier pantone tri-reactor ፕላን ከጂቪ ኤንኤስ ለጋዝ ፖሊ

የመኪና ሞዴሎች እና ማሻሻያዎች, የተለያዩ ሙከራዎች, ግኝቶች እና ሐሳቦች.
የተጠቃሚው አምሳያ
Pascalou
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 89
ምዝገባ: 23/01/14, 10:08
አካባቢ ማግድበርግ, ጀርመን




አን Pascalou » 30/01/14, 06:56

እሺ እነዚህን ሰነዶች በጥንቃቄ አነባለሁ ፣ አመሰግናለሁ!
0 x
ጉልበት ገደብ የለውም, ችግር አይደለም, ሰውየው ችግሩ ነው!
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
የተጠቃሚው አምሳያ
Pascalou
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 89
ምዝገባ: 23/01/14, 10:08
አካባቢ ማግድበርግ, ጀርመን




አን Pascalou » 15/02/14, 10:11

እዚህ, እኔ በጣም አስደሳች ሰነድ አነባለሁ, ነገር ግን በእኛ ሁኔታ, ቃጠሎው በከፍተኛ ግፊት ይከናወናል, ይህም በእኔ አስተያየት በሙቀት ምድጃዎች ውስጥ ያልነበረን ተጨባጭ እሴት ነው ፡፡
ስለዚህ ጉዳይ አስቤ ነበር እናም በቅርቡ የመተየቢያ መሣሪያ መጫወቻዎቼ እገነባለሁ
ለመቋቋም ከማይዝግ ብረት 310 ይደረጋል ፣ ለከፍተኛ የሙቀት መጠኑ ለሞተር መስሪያው በጣም ይቀመጣል። የዘንባባ ደንብ ሀብቱ ሁል ጊዜ በ 1 እንዲቆይ እና የተወሰነ ቋሚ እንዲኖረን የተደረገው ደንብ ይዛባዋል እናም ከስርዓቱ ጋር ብቻ ያለውን ብክለት ለማጣራት እንዲቻል የካትቴሊቲክ ድስት ይወገዳል።
ማስተካከል የሚያስፈልጋቸው ነገሮች የውሃ ትነት መጠን እና የሙቀት መጠናቸው በብዙ በቀላሉ በቀላሉ ሊወገዱ የሚችሉ ሙከራዎች ናቸው ፡፡
የእኔ የመጀመሪያ የነዳጅ ፍጆታ አሁን ተስተካክሏል ፣ ከአበዳይ ቀያሪ ጋርም የእኔ ብክለት ፡፡
የእኔ ጥያቄ በተቀባው ላይ የእንፋሎት ፍሳሽ ለማስነሳት ምርጥ ቦታ ላይ ነው ፣ ከአፋጣኝ ቫልቭ በኋላ በጣም የተሻለ ነው? በጣም ጥሩ የመንፈስ ጭንቀት በዚያ መኖሩ እርግጠኛ ነው። ችግሩ በጣም ተደራሽ አለመሆኑ ነው።
0 x
ጉልበት ገደብ የለውም, ችግር አይደለም, ሰውየው ችግሩ ነው!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
የተጠቃሚው አምሳያ
Pascalou
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 89
ምዝገባ: 23/01/14, 10:08
አካባቢ ማግድበርግ, ጀርመን




አን Pascalou » 15/02/14, 10:15

እርማቱን, የእንፋሎት ሙቀትን ለመለወጥ ብዙ ዘንግ ይሞክሩ
0 x
ጉልበት ገደብ የለውም, ችግር አይደለም, ሰውየው ችግሩ ነው!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
የተጠቃሚው አምሳያ
Pascalou
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 89
ምዝገባ: 23/01/14, 10:08
አካባቢ ማግድበርግ, ጀርመን




አን Pascalou » 15/02/14, 10:22

እኔ እንደማስበው ፣ እዚያ ውስጥ ሞኝነት እላለሁ ፣ በናፍጣ ላይ ፣ በነዳጅ ላይ ፣ ከስር እንቆርጣለን ፣ ሀብቱን እናስተጓጉለዋለን ፣ መሥራት አይችልም ማለት እችላለሁ።
0 x
ጉልበት ገደብ የለውም, ችግር አይደለም, ሰውየው ችግሩ ነው!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 14138
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 839




አን Flytox » 15/02/14, 21:50

ፓላስሎ እንዲህ ጽፏል <ስለዚህ ጉዳይ አስቤ ነበር እናም በቅርቡ የመተየቢያ መሣሪያ መጫወቻዎቼ እገነባለሁ
ለመቋቋም ከማይዝግ ብረት 310 ይደረጋል ፣ ለከፍተኛ የሙቀት መጠኑ ለሞተር መስሪያው በጣም ይቀመጣል። የ lambda ደንብ ሀብቱ ሁል ጊዜ በ 1 እንዲቆይ እና የተወሰነ ቋሚ እንዲኖረን የተደረገው ደንብ ይዛባል።


ይህንን lambda ምርምር ለማካሄድ እንዴት እንደምናደርግ በኢኮኖ ላይ በጣም የተጠረጠረ ነው። የሚሰራ የምግብ አሰራር ካለዎት .....:P

ማስተካከል የሚያስፈልጋቸው ነገሮች የውሃ ትነት መጠን እና የሙቀት መጠናቸው በብዙ በቀላሉ በቀላሉ ሊወገዱ የሚችሉ ሙከራዎች ናቸው ፡፡

ችግሩ ብዙ መለኪያዎች በተለይም ከኤንጂኑ ፍጥነት ፣ ከምጣቂው ክፍተት ፣ ከአስፈፃሚው በፊት እና በኋላ ያለው የሙቀት መጠን ፣ የጭስ ማውጫ ፣ አየር ፣ የውሃ ፍሰት መጠን ፣ ወዘተ ጋር የተገናኙ ናቸው። አንድ ልኬት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ (በፍቃደኝነት ወይም በኢንጂነሪንግ ክወና ምክንያት) ፣ እንዲሁ ሌሎቹን መለኪያዎች ያንቀሳቅሳል ... እና ሁልጊዜ በተመሳሳይ አቅጣጫ አይደለም ፡፡ መቼቱን ፣ የአንድን አካል መጠን ፣ የአንድ ቧንቧ ርዝመት ወይም ዲያሜትር ሲቀይሩ ፣ ምን እንደሚሆን ማወቅ ከባድ ነው ፡፡: ማልቀስ: : mrgreen: ትክክለኛውን አመጣጥ ሳያውቅ ብዙውን ጊዜ ለውጥ ይመጣል።

በምሳሌዎ ውስጥ የዱላውን ዲያሜትር ይቀይሩ ፣ የ “እንፋሎት” ፍሰት ለውጥ ፣ “የእንፋሎት” ጥራት ፣ የሙቀት መጠኑ ፣ ምናልባትም የውሃ ፍጆታው ፣ “ጥሩ” እንፋሎት ያለበት የሞተር ፍጥነት ክልል ፍጠር ወዘተ ...... ግን ስርዓትዎን ካላስተማሩ ... ምን እንደ ሆነ በትክክል እና በእውነቱ የተንቀሳቀሱ መለኪያዎች እና በምን አቅጣጫ እንዳሉ አታውቁም ፡፡ በመጨረሻ ፣ ፍጆታውን ካነበብን በኋላ እናያለን ፣ ያለ ግልጽ ውጤት ፣ ወይም ከበፊቱ የከፋ ...: mrgreen:

AMHA ዝቅተኛው የመሳሪያ መሳሪያ የእንፋሎት መውጫ የሙቀት መጠን ፣ ከዚያ የኃይል መሙያ ማስገቢያ የሙቀት መጠን ነው።

የእኔ የመጀመሪያ የነዳጅ ፍጆታ አሁን ተስተካክሏል ፣ ከአበዳይ ቀያሪ ጋርም የእኔ ብክለት ፡፡


በጣም ጥሩ !! ሁሉም ፓንቶሎጂስቶች ተሽከርካሪቸውን ማስተካከል ከመጀመራቸው በፊት ይህን የጥንቃቄ እርምጃ ቢወስዱ ኖሮ ፣ የአመስጋኝነት እና አድናቂ የሆኑ የሸማቾች መግለጫዎች አነስተኛ ስህተቶች ነበሩ።

የእኔ ጥያቄ በተቀባው ላይ የእንፋሎት ፍሳሽ ለማስነሳት ምርጥ ቦታ ላይ ነው ፣ ከአፋጣኝ ቫልቭ በኋላ በጣም የተሻለ ነው? በጣም ጥሩ የመንፈስ ጭንቀት በዚያ መኖሩ እርግጠኛ ነው። ችግሩ በጣም ተደራሽ አለመሆኑ ነው።


ከስሮትል ቫልዩ በኋላ፣ ስሮትሉ በጣም ትንሽ (ቀርፋፋ እና በጣም ዝቅተኛ ፍጥነቶች) በሚሆንበት ጊዜ በጣም ጠንካራ የመንፈስ ጭንቀት አለብዎት ፣ ስራ ፈትቶ በአንጻራዊ ሁኔታ በቀዝቃዛው የጭስ ማውጫ የሙቀት መጠን መሠረት አነቃቂው ትንሽ እንፋሎት ይሰጣል። ስሮትሉ በግልጽ በሚከፈትበት ጊዜ የቫኪዩምሱ ብዙ ጊዜ እየቀነሰ ሲመጣ ፣ አነቃቂው በጣም አነስተኛ ነው ፣ ግን የሚደርሰው የእንፋሎት ብዛት የበለጠ የሚመረኮዘው በእንፋሎት በጣም ሞቃት በሆነ “ሊነፍስ” በሚችለው የጭስ ማውጫ የሙቀት መጠን ላይ ነው።

ከአንዱ ቀዶ ጥገና ወደ ሌላው (በዲፕሬሽን እና በሙቀት መጠን ትልቅ ለውጥ) አንዳንድ ተጠቃሚዎች አፈሙዝ በማስቀመጥ ችግሩን “ፈትተዋል” (ከ 3 እስከ 4 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር ውስጥ?) ክዋኔውን “ለማረጋጋት” ፡፡

ከስታሮት ቫልዩ በፊት (በሞተር ካርበሬተር ሞተር ላይ)፣ ይህ የካርቦረሽን ስራውን የሚያስተጓጉል ነው። በእንፋሎት የተያዘው ቦታ በአየር እና በኦክስጂን አይወሰድም ፡፡ በዚህ ምክንያት የሚመጣው የውሃ ጋዝ ድብልቅ በጣም ሀብታም ይሆናል ምክንያቱም የነዳጅ ፍሰት የሚመጣው ጭንቀትን ስለሚከተል የኦክስጂን መቶኛ ስላልሆነ ነው።

መርፌ ሞተር ከሆነየሞተርን ፍላጎቶች ይበልጥ በቀላሉ ለመከተል የስሮትል ቫል toን ወደ venturi ከመተግበሩ በፊት መገናኘት ይሻላል። በማንኛውም ሁኔታ የኦክስጂን መበላሸት ወደ ላይኛው ካሳ አይመለስም….. Lambda እና የኩባንያው ደንቦችን በተመለከተ ምን እንደሚያደርጉ አሁንም ይቀራል…. : ማልቀስ:
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.
[ኢዩጂን Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
መልእክቶች 1111
ምዝገባ: 10/10/13, 16:30
አካባቢ የጄኔቫ ገጠራማ አካባቢ
x 189




አን dede2002 » 16/02/14, 17:40

ጤናይስጥልኝ :D ,

የዘንባባ ሙከራ ሁልጊዜ ጥምርታውን በ 1 ለማረጋጋት ይሞክራል ፡፡
እሱ የኦክስጂን ባትሪ ነው ፣ በሁለቱም በኩል ኦክስጅንን እንደያዘ የቮልታ ጠብታዎቹ (ላምዳ> 1 ፣ ስስ ድብልቅ)።
ተጨማሪ ኦክስጅን እንደሌለ ወዲያውኑ ቮልቱ ወደ 0.7 ቪ ከፍ ይላል ፡፡ (ላምዳ <1 ፣ የበለፀገ ድብልቅ)።

እኛ በ 0.5 ቪ አካባቢ ኦውካላይዜሽን ማየት አለብን ፡፡ በመርፌ tልቲሜትር ፣ አናት ላይ ተጣብቆ ከወጣ በጣም ሀብታም ነው ስለሆነም ከእርምጃው ክልል ውጭ (ሁሉም ነገር የሚሰራ ከሆነ) ለማሟሟት የነዳጅውን ግፊት መቀነስ ይችላሉ።

ከእንፋሎት መጨመር ጋር መላመድ እና የነዳጅውን መጠን ማረም አለበት?

ምልክቱን ለምን እንደሚያዛባ ገና እስካሁን አልገባኝም?

በእንፋሎት በተጨማሪ ሞተሩ በተቀላቀለ ድብልቅ ውስጥ ሊሠራ ይችላል?

በነዳጅ ዘይት ውስጥ ዝቃጭ ድብልቅ በጣም መጥፎ በሆነ ሁኔታ ይሰራል ፣ የነዳጁ ትልቅ ክፍል እሳቱ አያሟላም ፣ ኦክስጂን አለ ፣ ነገር ግን በጭስ ጋዞቹ ውስጥ በጣም ብዙ ያልተረጋጋ ነው።

የውሃ ትነት በጥራጥሬ ፣ በጭስ ማውጫ ጋዞች ላይ በማንኛውም የውሃ ትነት ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው አይገባም ፡፡
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Flytox
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 14138
ምዝገባ: 13/02/07, 22:38
አካባቢ Bayonne
x 839




አን Flytox » 16/02/14, 19:07

dede2002 እንዲህ ጻፈ:እሱ የኦክስጂን ባትሪ ነው ፣ በሁለቱም በኩል ኦክስጅንን እንደያዘ የቮልታ ጠብታዎቹ (ላምዳ> 1 ፣ ስስ ድብልቅ)።
ተጨማሪ ኦክስጅን እንደሌለ ወዲያውኑ ቮልቱ ወደ 0.7 ቪ ከፍ ይላል ፡፡ (ላምዳ <1 ፣ የበለፀገ ድብልቅ)።

እኛ በ 0.5 ቪ አካባቢ ኦውካላይዜሽን ማየት አለብን ፡፡ በመርፌ tልቲሜትር ፣ አናት ላይ ተጣብቆ ከወጣ በጣም ሀብታም ነው ስለሆነም ከእርምጃው ክልል ውጭ (ሁሉም ነገር የሚሰራ ከሆነ) ለማሟሟት የነዳጅውን ግፊት መቀነስ ይችላሉ።

ከእንፋሎት መጨመር ጋር መላመድ እና የነዳጅውን መጠን ማረም አለበት?

ምልክቱን ለምን እንደሚያዛባ ገና እስካሁን አልገባኝም?


በእንፋሎት በተጨማሪ ሞተሩ በተቀላቀለ ድብልቅ ውስጥ ሊሠራ ይችላል?

በነዳጅ ዘይት ውስጥ ዝቃጭ ድብልቅ በጣም መጥፎ በሆነ ሁኔታ ይሰራል ፣ የነዳጁ ትልቅ ክፍል እሳቱ አያሟላም ፣ ኦክስጂን አለ ፣ ነገር ግን በጭስ ጋዞቹ ውስጥ በጣም ብዙ ያልተረጋጋ ነው።

የውሃ ትነት በጥራጥሬ ፣ በጭስ ማውጫ ጋዞች ላይ በማንኛውም የውሃ ትነት ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው አይገባም ፡፡


እኔ ከ lambda ምርመራ ጋር በተያያዘ ያለው ሕግ በ + ወይም በበለጠ ሀብታሙ እርማቶች እንዳይበልጥ ገደብ ይገድባል ብዬ እገምታለሁ። ገደቦቹን የበለጠ ለማሳደግ ፣ እንደ ትንሽ ለየት ያለ የሙቀት መጠን ወይም ግፊት ፣ ወዘተ የመሳሰሉትን ለሂሳብ ባለሙያው ከተላከው መረጃ ጋር ማቃለል ያስፈልጋል ፣ ይህ በማስተካከያ ዘዴው ላይ አሳሳቢ የሆነ መረጃ አለመኖር ነው ፡፡ : ማልቀስ:
0 x
ምክንያቱ በጣም ኃይለኛ ነው. ጥቂቶች የበዙበት ምክንያት ቂልነት ነው.

[ኢዩጂን Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
መልእክቶች 1111
ምዝገባ: 10/10/13, 16:30
አካባቢ የጄኔቫ ገጠራማ አካባቢ
x 189




አን dede2002 » 16/02/14, 19:55

ለመጀመር ፣ በዳሽቦርዱ ዳሌቦርዱ ዳሳሽ ላይ የtልቲሜትር መለኪያ መሳሪያ ላይ ማስቀመጥ እና እየነዱ እና ስራ በማይሰሩበት ጊዜ አሰራሩን ልብ ይበሉ ፡፡

ከዚያ ክዋኔው በእንፋሎት ከተቀየረ እንመክራለን።

ይህ እንደ መርፌ ዓይነት ፣ የፍሰት ሜትር ፣ ባለብዙ ግፊት ግፊት ዳሳሽ ወይም የፍጥነት መለኪያ መሣሪያው ላይ ጨምሮ በሌሎች ነገሮች ላይ ይመሰረታል።

በእኔ አስተያየት የሂሳብ ማሽን (ስሌቱ) የማስተካከያ ክልል በትክክል (በተቻለ መጠን ቅርብ) እስከ ላምዳ 1 በእንፋሎት ወይም በሌለበት በትክክል እንዲሠራ በቂ ነው ..?

ፓስካሎ ፣ የአሁኑ ዋጋዎችዎ ምን ያህል ናቸው ፣% CO ፣ ፒ.ኤም.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Pascalou
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 89
ምዝገባ: 23/01/14, 10:08
አካባቢ ማግድበርግ, ጀርመን




አን Pascalou » 17/02/14, 18:30

ጤና ይስጥልኝ ፣ ለ lamda ምርመራው መካኒክ ወዳጄ በ 1 ውስጥ ሀብትን የሚያስተካክል የኤሌክትሮኒክ ሳጥን ይሰጠኝ ይላል ፣ በ Volልስዋገን ውስጥ ይሠራል ፣ ወደ LPG በሚቀያየሩ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ እንደሚውል ተረድቻለሁ ፣ ወደ ኤል.ፒ.ጂ. ሲቀየር የሀብት ደንብ መገምገም አለበት። ከዚያ በኋላ ከእንግዲህ አላውቅም ፡፡ አሁንም ዝርዝሮችን እጠይቀዋለሁ እናም ዜና እሰጥሃለሁ ፡፡
በብክለት ውጤቶቼ ለእርስዎ እሰጥዎታለሁ ፣ ወረቀቱን ማግኘት እፈልጋለሁ…

ሌላ ሀሳብ ፣ ሦስት ኃይል ሰጪዎች አሉኝ ፣ ሙሉ በሙሉ የእንፋሎት ሙቀትን ለማሞቅ ሁለት ኃይል ያላቸው ሁለት ራዲያተሮች ሊኖሩኝ ይችላል ፣ እና አንደኛው አጠር ያለ በትር ያለው አብዛኛው እርጥብ የእንፋሎት ክፍል ስለሆነ ስለዚህ በንድፈ ሃሳባዊ ኤሌክትሮኒክነት ነው ፡፡ ስለዚህ የሁለቱ ድብልቅ አለኝ ፡፡ ቢያንስ ይህ ሀሳብ በብክለት እና ፍጆታ ላይ የ ‹መጣጥፍ› አካል ይሆናል ፡፡
0 x
ጉልበት ገደብ የለውም, ችግር አይደለም, ሰውየው ችግሩ ነው!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
የተጠቃሚው አምሳያ
Pascalou
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
ኢኮሎጂን እገነዘባለሁ
መልእክቶች 89
ምዝገባ: 23/01/14, 10:08
አካባቢ ማግድበርግ, ጀርመን




አን Pascalou » 17/02/14, 20:06

በአንድ ነገር እንስማማ ፣ ላምዳ ምርመራ በጭስ ውስጥ ያለውን የ O2% ፍተሻ ይገነዘባል ፣ ይህ% ቢጨምር የነዳጅ ዋጋ ይጨምራል (በትክክል ሀብቱን ወደ 1 ለማምጣት ፣ ማለትም ማለት stoekiometric) ይህ% በጣም ብዙ ቢቀንስ ፣ የነዳጅ ብዛቱ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ምክንያቱም ነዳጅ በጣም ብዙ ስለሆነ እና በቂ ኦክስጂን ስለሌለው ፣ ብልጽግናው በ 1 አቅራቢያ አንድ ነው።
የኃይል ማመንጫው በትክክል ሲሰራ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው የኦክስጂን መጠን እንደሚጨምር እርግጠኛ ነኝ (ለምን እንደዚያ አላውቅም ግን እንደዚያ ነው ፣ የጋዝ ትንተናው ሁሉም ምስክርነት ከሁሉም በተሻለ ጭነት ላይ ያሳያል!) ራሴ በትንሽ ሞተሬ (ኤንጂን) ላይ ፈተሽ እና ተሞክሮዬን ስጠኝ

ስለዚህ የእኔ አመክንዮ ቀላል ነው ፣ የሀብታሙ ሬሳራስ 1 አለው ስል ፣ (እራሴን አጠፋለሁ) ማለቴ በጭስ ማውጫ ውስጥ ባለው የኦክስጂን መጠን እንደ “ተስተካከለ” እና ከዚያ በላይ ይሆናል ማለት ነው ፡፡ ግን ያለ ደንብ በድሮ መኪና ውስጥ ይሆናል ፡፡ መካኒክ ጓደኛዬ ያቀረበልኝ ይህ ነው ፡፡

የሚፈለገው ጥቅም ፍጆታ እና ብክለትን ሊያዛባ የሚችል “ተለዋጭ” መኖር አይደለም ፡፡ ያለ ደንብ ወደ ብልጽግና እንመለሳለን ፣ እሱም ሁል ጊዜ “የተስተካከለ” ሆኖ ይቀራል ፣ ልዩነቱ የእንፋሎት እና የሙቀት መጠኑ ብቻ ይሆናል።
ምክንያቱም የሀብት ደንብ ከሲስተሙ ጋር ከእንግዲህ ጥሩ አይሆንም ብዬ አስባለሁ ፣ እኔ በእሱ ፍቅር የለኝም ፣ ስርዓቱ ሞተሩን እና ተቀናቃኝ በትክክል ሲስተካከል ብዙ ይለውጣል ብዬ አስባለሁ ፡፡
ዴልሰር ከፓንታቶን አንፀባራቂ ጋር ምርጥ ውጤቶች ያለ ቁጥጥር ሞተሮች እና ብዙ ኃይል ሰጪዎች ናቸው። በተጨማሪም በቅርብ ጊዜ ሞተሮች ውስጥ ፣ በጣም ጥሩ ውጤቶችን እምብዛም እንዳልተገኘን እናስተውላለን ምክንያቱም ሞተሮቹ ቀድሞውኑ በተሻለ አፈፃፀማቸው ያንሳል ብለው ስለሚያስቡ ብቻ አይደለም ፡፡ በቅርብ ጊዜ ተሽከርካሪዎች ላይ የፍጆታ አጠቃቀምን የበለጠ ማሻሻል የምንችል ይመስለኛል ፡፡ ግን እዚያ ነው እምነቴ! :)
0 x
ጉልበት ገደብ የለውም, ችግር አይደለም, ሰውየው ችግሩ ነው!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc

 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ "ወደ ሞተሮች ውስጥ ውኃን ወደ ተሳፍሩ: ትላልቅ ስብሰባዎች እና ሙከራዎች"

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 120 እንግዶች የሉም