Gillier pantone tri-reactor ፕላን ከጂቪ ኤንኤስ ለጋዝ ፖሊ

[dede2002]

, ሰላም

የሜካኒክ ጓደኛዎ ማብራሪያዎች ፍላጎት አለኝ!

አንድ ሀሳብ የቮልቴጅ መከፋፈያ በባትሪ እና በፖታቲሞሜትር መስራት, 0.5V ወደ ላምዳ መፈተሻ ሳጥን ግብዓት ለመላክ, በቮልቲሜትር ቁጥጥር ስር ይሆናል.
መርማሪው ተነቅሏል፣ ከሌላ ቮልቲሜትር ጋር ተገናኝቷል።

ፖታቲሞሜትር በ tdb ላይ "CO screw" ይሆናል, የፍተሻው ቮልቲሜትር የኦክስጅን እጥረት ሊኖር ስለሚችልበት መረጃ ይሰጣል.

በትክክል ከተረዳሁ በሚያስወጡት ጋዞች ውስጥ ኦክሲጅን መኖሩን እናያለን, በእንፋሎት ውስጥ የአየርን ቦታ ሲይዝ.

ስለዚህ የእንፋሎት መጠንን (አነስተኛ አየርን) ለማካካስ እና ከመጠን በላይ አየር እንዲኖረን መሟጠጥ አለብን?

ከአየሩ በላይ ከሆነ ማነቃቂያው በኦክሳይድ ውስጥ ይሰራል፣ነገር ግን በላምዳ 1 ስር ማድረግ ያለበትን NOx ማከም አይችልም።
(ለ 3 የታከሙ ጋዞች፡ CO፣ HC እና NOx "ባለ 3-መንገድ ማነቃቂያ" ይባላል)
ልታነሳው ነው፣ የጋዝ ትንታኔውን ለማየት ጓጉቻለሁ?
ከመጀመርዎ በፊት ያለ ማነቃቂያ ትንተና ያድርጉ, ምክንያቱም CO እና HC ይኖራሉ.

አሁን (ከ10 አመት በላይ) ሁሉም መኪኖች 2 ላምዳ ዳሳሽ አላቸው፣ አንደኛው ከካታላይስት አንድ በፊት እና አንድ፣ እና ሶስተኛው NOx ሴንሰር እንኳን በቀጥታ መርፌ... ነገሮችን ያወሳስበዋል!

A+

[dede2002]

የአየር ሬሾ (ላምዳ) ወይም ስቶዮሜትሪክ ድብልቅ የንድፈ ሃሳባዊ ጽንሰ-ሐሳብ ነው.
በቤንዚን ሞተር ውስጥ, በመግቢያው ላይ ስቶይቺዮሜትሪክ ድብልቅ አለን, ነገር ግን ሁልጊዜ ያልተቃጠለ ነዳጅ አለ.
ስለዚህ ተጓዳኝ ኦክሲጅን በጭስ ማውጫው ውስጥም ይገኛል.

ሞተሩ በተቃጠለ መጠን, በጭስ ማውጫው ውስጥ ብዙ ኦክስጅን አለ!

ምርመራውን ምላሽ የሚያደርገው እሱ ነው።

ማነቃቂያው ቤንዚኑን ማቃጠል ያበቃል, ሲወጣ ተጨማሪ ኦክስጅን አይኖርም (ሁሉም ነገር ደህና ከሆነ).

ይህ ሁለተኛው መፈተሻ የሚቆጣጠረው ነው, ማንኛውም anomaly ለማመልከት.

የእርስዎ መርፌ ስርዓት ምንድን ነው? የኤሌክትሪክ ዲያግራም አለህ?