2 Reactor እና 1 gv

[chris59]

ሠላም

ስለዚህ ለሁለታችሁም ተመሳሳይ ስሜት ከተሰማኝ. በፓንታኖ ወይም በጂቪ ውስጥ አስተማማኝ እና የተሻሉ ነገሮች የሉም.

እኔ ጀማሪ ነኝ ፣ ነገር ግን ምንም አስተማማኝ አስተማማኝ በእውነቱ ትክክለኛ ቃላት አይደለም ፣ ይልቁንስ ስርዓቱን ከተሽከርካሪዎ እና ከእውነተኛ ሁኔታ ጋር ማስማማት አለብዎት ፡፡

[FOXKATREL]

አዎ በእርግጠኝነት ምንም እርግጠኛ ያልሆነ ነገር የለም

[FOXKATREL]

እዚህ GV-Reactor ሀሳቤ ነው.

[Flytox]

ስለዚህ እኔ ለሁለቱም የምታውቀዎ ከሆነ ፡፡ ምንም አስተማማኝ እና የተገኘ ምንም ነገር የለም ፡፡ በፓነቶን ወይም በጂ.ቪ.

ምክንያቱም ተመሳሳይ በሆነ መንገድ እና ከሁሉም በላይ ተመሳሳይ በሆነ መልኩ የሚሰሩ ሁለት ተሽከርካሪዎች ስለሌለ. ሞተሩ በሚወጣው ንዝረት ላይ ምንም ነገር የለም.

የአንዳንድ የአካል ክፍሎችን አቀማመጥ ሲቀይሩ ወይም የውሃ ማቀዝቀዣዎች በቀዝቃዛ አከባቢ ውስጥ ቢራዘሙ የፈሰሱ ፈሳሾች በተመሳሳይ መንገድ አይከናወኑም ፣ ወይም የበለጠ ቀዝቃዛ ውሃ ውስጥ ያገኛሉ ፡፡ ... የፊዚክስ ህጎች ፣ የስበት ኃይል ወዘተ ... በቀጥታ ውጤቱን ያጸዳሉ ፡፡

ከፍተኛ ልኬቶችን (የተለያዩ የፍጥነት ፣ የሙቀት መጠኖች ፣ ግፊቶች ፣ የፍሰት ተመኖች ፣ የግፊት ጠብታዎች ፣ የሞተር ንዝረት) ከግምት ውስጥ በማስገባት በተወሰነ ተሽከርካሪ ላይ በእውነተኛ መጠን በትዕግስት የተቀመጠው ምንድነው? / ጭስ / ማስገባት / ወዘተ ...) ፣ ፍጹም አስተማማኝ ሊደረግ ይችላል። ነገሩ ያ ነው።

[አንድሬ]

ጤናይስጥልኝ

እዚህ GV-Reactor ሀሳቤ ነው.

በውሃ በሚተካ ስርዓት ፣ በተለይም በናፍጣ ራስ ላይ በሚሠራው ሞተርስ ላይ ብዙውን ጊዜ በዝቅተኛ ጭነት በሚሠራው ሞተሩ ላይ የኃይል ማመንጫውን ለማሞቅ እና የኃይል ማመንጫውን ከ GV በኋላ ለማሞቅ ከፍተኛውን የኃይል መጠን መውሰድ ያስፈልጋል።
አንዳንድ ጊዜ እነሱ በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫው አፍንጫ ዙሪያ ያለውን የጢስ ፍሰት መተላለፊያን ለመቀነስ ተጭነዋል (በአቀነባባቂው ዙሪያ የድምፅ መጠን መጨመር ጋዞቹን ዘና የሚያደርግ ፣ እና የጭስ ጋዞቹ የሙቀት መጠን መውደቅ)።


አንድሩ

[Flytox]

እዚህ GV-Reactor ሀሳቤ ነው.

በስዕላዊ መግለጫዎ ውስጥ ሁሉንም ነገር እንደተረዳሁ እርግጠኛ አይደለሁም። .... በመደበኛነት ለተሻለ ብቃት (የእንፋሎት ለውጥን) ለማስወጫ ጋዞች “እስከ ከፍተኛ” ድረስ መሞቅ ያለበት የ “ሬንጅ” ቅርፊት ነው።

ይህ የጭስ ማውጫው ከፍተኛውን የሙቀት መጠን የሚቀበለው GVI ነው ፣ ግን ለአመልካቹ ኤንveloሎpeር የሙቀት አማቂ አይነት ነው። ወደ የኃይል ማቀነባበሪያ ቀፎው የተላለፈው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ይሆናል ... ወይም ሙሉ በሙሉ በቂ አይሆንም።

የጭስ ማውጫ ጋዞች ፣ የእንፋሎት ወዘተ ... የት በዝርዝር ለማመልከት ንድፍዎን መግለፅ አለብዎት ፡፡

ሌላኛው ነጥብ ፣ እንደተቀረፀ (ልኬቶች አሉ) የጭስ ማውጫው ክፍል በጣም በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ መጥቷል። ከላባው ጋር ፣ በ GVI + አነቃቂው ክፍል የተፈጠረ መሰናክል ከሸክላ አመጣጡ የትርፉ ክፍል ክፍል 1 / 3 ከፍ ማለቱ አስፈላጊ አይደለም ፡፡ በጣም ብዙ የተዘጋ ፣ ሌሎች ብዙ ችግሮችን ሊፈጥር ይችላል .... ብክለትን ጨምሮ ከፍተኛ ምግብን ጨምሮ ፡፡

[FOXKATREL]

እሺ ፣ በእውነቱ ፣ የጭስ ማውጫውን መቀነስ እውነታው በዋነኝነት ወደ የሞተር ኃይል ችግር ያስከትላል። ለጥሩ ሞተር ውጤታማነት አንድ ዓይነት የድምፅ አሰባሰብ ሰብሳቢውን መጠበቅ አለበት ብዬ አስባለሁ።

የማሞቂያ መሣሪያዎችን እና አነቃቂውን እና GV ን ለማስላት ቀመር ወይም እንደዚህ ያለ ነገር እንዳለ ማወቅ እፈልጋለሁ።

[Flytox]

ለተመሳሳዩ ሁኔታ መቀመጥ ያለበት የሞተር ብቃት ውጤታማነት ይመስለኛል። ድምጽ ሰብሳቢው ላይ

ይልቁንም የመተላለፊያ ክፍል .... በመደበኛነት ፓንቶን ወይም ግሊየር ፓንቶን ስንጭን ብክለትን እና ነዳጅን ለመቆጠብ ነው ፡፡... ስለሆነም የተሽከርካሪዎቻችን ኃይል (ከእውነተኛው ፍላጎት እጅግ የሚልቅ) ያለችግር ሊቀንስ ይችላል በጭስ ማውጫው ውስጥ “ትንሽ” መሰናክል በ R120 ላይ እስከ 130 ወይም 19 ኪ.ሜ. በሰዓት ግልጽ ነው ፡፡ (ከላይ አልተሞከረም )
በመጨረሻም በጣም ግልፅ ያልሆነ ፣ ፀጥ ያለ ነው ፡፡ .

የማሞቂያ መሣሪያዎችን እና አነቃቂውን እና GV ን ለማስላት ቀመር ወይም እንደዚህ ያለ ነገር እንዳለ ማወቅ እፈልጋለሁ።

በእውነቱ ለፋብሪካው አይደለም ፣ ነገር ግን የሚሠራውን ተቋም መጠኖች መገልበጡ ጥሩ ጅምር ነው። ለጂ.ቪ.አይ.ቪ. ካሜሮንXXXX አንድ ትንሽ ቀመር ሰጠው ፡፡

[FOXKATREL]

Thanks for the camel pipe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

በአስፈላጊው ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው የድምፅ ማጉያ በተሞላው ተሽከርካሪ ላይ እንጂ በድሮ ቴክኖሎጂ ተሽከርካሪዎች ላይ አይደለም (Post 90)