ቄጠማው እንዲህ ጽፏል
ነገር ግን ሚስተር ኦዲአር እንደሚለው ፣ “እኛ ለቅድመ ምርጫዎች እንደማንነጋገር ወዲያውኑ ሁሉም ነገር ብሩህ ይሆናል”
አመሰግናለሁ።
ሰላም ኳርትዝ ፣ ሰላም ኬፕ_ማሎche። ከ “ምርጫዎቹ” በላይ ለመቆየት እሞክራለሁ
ቪዲዮዎችዎን በ “ማግኔቲክ ሞተር” ላይ ተመልክቻለሁ ፡፡
እኔ ወዲያውኑ እነግራችኋለሁ ፣ ሞተር ነው አይመስለኝም።
ይህ ግን በጣም አስደሳች ነው ምክንያቱም እርስዎ የተጠቀሙት ይመስለኛል ፣ ምናልባት በካፒካ_ማርክ መሳሪያ ያለ ሜካኒካዊ ግንኙነት ፡፡
የእኔ ምልከታዎች
- አንዱን ዲስኮች በእጅ ካልሠሩ ማሽኑ አይሽከረከርም ፡፡
- የእርስዎ ማሽን የጥበቃ ኃይል መስክ ባህሪይ ሚዛናዊነት ቦታዎችን ያቀርባል-አንድ አቋም እምቅ ኃይል ካለው ጎድጓዳ ጋር በሚመሳሰል ቁጥር ሲስተሙ በተፈጥሮው “በእሱ ውስጥ ይወድቃል” ፣ በተቃራኒው ደግሞ በእያንዳንዱ ጊዜ አንድ ጉብታ ፣ ያናውጣል።
በዝግታ ስትዞር ፣ በሚሽከረከረው የፍጥነት ፍጥነቶች መካከል ያለው ውድር ቋሚ የሆነ መሆኑን አስተዋልኩ። በዚህ ምክንያት ያለብኝን መግነጢሳዊ ማርሽ (አነፃፅር) ግንዛቤ ፡፡
በተጨማሪም ፣ አንዳንድ ጊዜ “የተገላቢጦሽ ችግር” ያጋጥምዎታል-በቀስታ ከሚሽከረከረው ጋር ሌላኛውን ዲስክ በጣም በፍጥነት ማሽከርከር ሲፈልጉ ነው ፡፡ ይህ የተለመደ ነው ምክንያቱም ትንሹ ውዝግብ በዚህ አቅጣጫ ዝቅተኛ የሆነውን የሚተላለፍ ጉልበቱን ሊበልጥ ስለሚችል በሌላኛው ደግሞ ከፍ ያለ ሲሆን ውዝግቡን ያለ ችግር ይዋጣል ፡፡
መግቢያውን በጣም በፍጥነት ሲያዞሩ ፣ “ከደረጃው ይወጣል” ፣ ግን
በተመሳሰለ ስርጭቱ ውስጥ አሁንም ሊሰራ ይችላል- በ Rotary ግብዓት እና በአንዲን ትንሽ ዝቅተኛ ፍጥነት በ rotary ውፅዓት መካከል መካኒካዊ ያልሆነ ግንኙነት። ልክ እንደ አነቃቂ ሞተር ውስጥ የሽርሽር መስክ ከ rotor ይልቅ በፍጥነት በሚሽከረከርበት ሞተር ውስጥ።
እንደ እኔ አልኩ ፣ ምንም እንኳን ሌላ ነገር እየፈለጉ ቢሆንም መሰረታዊ መርህ እንዳገኙ አምናለሁ
በቋሚ ማግኔቶች አማካኝነት መግነጢሳዊ ማስተላለፎች።
እዚህ ነው የእኔ አስተያየት ፣ ምናልባት ቸኩሎ ነው ፣ እኔን ብቻ የሚያሳትፍ…
ለሁለቱም እና ለ + + መልካም ዕድል