የሊቲየም ባትሪ እና ሥነ ምህዳር-CO2 ፣ የሕይወት ዑደት ፣ ኢኮ-ሚዛን ጥናት

መጓጓዣ እና አዳዲስ መጓጓዣዎች ሀይል, ብክለት, ሞተር ፈጠራዎች, የመኪና ጽንሰሃሳቦች, ድራይቭ ተሽከርካሪዎች, ፕሮቶታይፖስ, የብክለት መከላከያ, የእንፋሎት ደረጃዎች, ግብር. የግለሰብ የግል መጓጓዣ ዘዴዎች የሕዝብ መጓጓዣ, ድርጅት, የመኪና-ማጋራት ወይም የመኪና ጉዞ. ያለጨመር ወይም በትንሹ ዘይት.
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 62153
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 3399

የሊቲየም ባትሪ እና ሥነ ምህዳር-CO2 ፣ የሕይወት ዑደት ፣ ኢኮ-ሚዛን ጥናት




አን ክሪስቶፍ » 08/08/17, 14:34

የሊቲየም ባትሪዎች ሥነ-ምህዳራዊ ሚዛን (ቢያንስ በ CO2) ላይ ጥያቄው ለረዥም ጊዜ ሲጠይቅ ቆይቷል ... እዚህ (በመጨረሻም) ለጥያቄው መልስ የሚሰጥ የስዊድናዊ ጥናት እዚህ አለ ፡፡ በጣም ጥሩ!

ምሳሌ ከቅርብ ጊዜው የቴስላ ሞዴል 3 ጋር ፡፡

እሱ ለማምረት ብቻ 80kWh ባትሪ አለው ፣ ማለትም 80 * 150 = 12 ኪግ CO000 ነው ... ይህ በ 2 ግራር / CO100 ኪ.ሜ ለሞቃታማ መኪና ከ 000 ኪ.ሜ ልቀቶች ጋር እኩል ነው ፡፡...

በግልጽ እንደሚታየው የሙቀቱ መኪና ማምረት እንዲሁ CO2 ን ያስወጣል ... ግን ኤሌክትሪክ ፣ ከ 100% ታዳሽ ምንጭ የሚመጣ ካልሆነ በስተቀር ፣ CO2 ገለልተኛም አይደለም ... በአጭሩ አልተሸነፈም ፡፡ ጓደኞች!

ነገር ግን በህይወት ውስጥ CO2 ብቻ አይደለም (ኤሌክትሪክ መኪና ገዳይ የሆኑ ጥቃቅን ቅንጣቶችን አያስወጣም) እና ከባዮ-ማጣሪያ ጣቢያው የበለጠ አረንጓዴ ኤሌክትሪክ ለማምረት ቀላል ነው ...

እንዲሁም የ 2013 ADEME ጥናትን ይመልከቱ (ከዚህ በታች ባለው ጽሑፍ ውስጥ የተጠቀሰው እና በጣም የተለያዩ ቁጥሮች አሉት) መጓጓዣ-የኤሌክትሪክ / Ecobilan-አቀፍ-ademe-ኦቭ-ዘ-መኪና-የኤሌክትሪክ-በእኛ-አማቂ-t13331.html

የስዊድን የጥናትና ምርምር ኤጄንሲ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ለማምረት አካባቢያዊ ወጪን በተመለከተ አስደሳች ግምገማ አካሂደዋል ፡፡ ለመሻሻል በርካታ ቦታዎችን ያመለክታል ፡፡

በጣም አወዛጋቢ የሆነውን የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ምርትን ለመመርመር የስዊድን የምርምርና የአካባቢ ኤጀንሲ (አይኤልኤል) በዓለም አቀፍ ደረጃ አርባ በሚሆኑ የምርምር ፕሮጄክቶች ላይ ተመርኩዞ ነበር ፡፡ ከነገሮች ዝርዝር በተጨማሪ ኤጀንሲው ለማሻሻል የሚያስችሉ በርካታ ቦታዎችን ይሰጣል ፡፡

ውዝግብ

ይህ የምርት ገጽታ - ወይም ይልቁንስ የባትሪዎቹ ዋጋ በ “ፕሮ” እና “ፀረ” ኤሌክትሪክ መኪኖች መካከል የክርክር አጥንቶች አንዱ ነው ፡፡ ምክንያቱም በአጠቃቀሙ ወቅት ኤሌክትሪክ መኪናው ከተወሰኑ ጥቅሞች የበለጠ እንዳለው ግልጽ ከሆነ (የ CO2 ልቀቶች ፣ የብናኞች ልቀቶች እና በከባቢ አየር ብክለቶች እና ጫጫታ) አጠቃላይ ዱካውን መውሰድ ተገቢ ነው ፡፡ ሥነ-ምህዳራዊ ፣ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ደረጃን ጨምሮ (ግን እዚህ ግምት ውስጥ የማይገባ)።

ከ 150 እስከ 200 ኪሎ ግራም CO2 በ kWh

ኤሌክትሪክ እና ድቅል መኪናዎች ከነዳጅ እና ከናፍጣ ተሽከርካሪዎች በተለይም የአከባቢውን ልቀትን እና የድምፅ ደረጃን በተመለከተ ዋና ዋና ጥቅሞች አሏቸው ፡፡ ነገር ግን አጠቃላይ ምስሉን መገምገም እና በምርት ደረጃ ያለውን የአካባቢ ተፅእኖ መቀነስ አስፈላጊ ነው ”ሲሉ የአይ.ኤል.ኤል ተመራማሪ የሆኑት ሊዝቤት ዳህልፍ ተናግረዋል ፡፡ በደራሲዎች ስብስብ መሠረት እያንዳንዱ የ KWh ባትሪዎች የሚመነጩት በከባቢ አየር ውስጥ ከ 150 እስከ 200 ኪሎ ግራም የ CO2 ን ያመነጫሉ ፣ ይህ በዓለም አቀፉ የኃይል ድብልቅ (ምርት) ላይ የተመሠረተ ነው ፣ አሁንም በዋናነት በቅሪተ አካል ነዳጆች (ከ 50 ከተመረተው ኤሌክትሪክ 70%).

ለባትሪ ከ 5 እስከ 17 ቶን መካከል

በዚህ ግምት መሠረት የ 30 ኪሎ ዋት ባትሪ ማምረት ከዚያ ወደ 5 ቶን የሚዞር ሲሆን የ 100 ኪ.ቮ ቴስላ ደግሞ ከ 17 ቶን ይበልጣል ፡፡ ይህ እ.ኤ.አ. በ 2013 በኤዴኤም (በፈረንሣይ የአካባቢ ጥበቃ እና ኢነርጂ ማኔጅመንት ኤጀንሲ) ከተላለፈው አኃዝ እንድንርቅ ያደርገናል ፣ ይህም ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ 9 ቶን CO2 እና 22 ቶን ለሙቀት ግን ይሰጣል ፡፡ ስሌቱን በመኪናው አጠቃላይ የሕይወት ዑደት ላይ የተመሠረተ ትክክለኛነት (ምርት ፣ አጠቃቀም ፣ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል) ፣ በሚጠቀሙበት ወቅት ከዚህ የምርት ምዕራፍ የሚወጣውን ልቀትን የሚያስከፍል ትንበያ ወይም ባትሪዎች እንደገና ሊጠቀሙበት ስለሚችል እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።

ሁሉም በምንጩ ላይ የተመሠረተ ነው

ጥናቱን ከተናገርን በኋላ ፣ ጥናቱ እንደሚያመለክተው ፣ ወደ እያንዳንዱ ሀገር እውነታ ሲወሰድ ፣ የ CO2 ልቀቶች መጠን በጣም የተለየ ሊሆን ይችላል ፡፡ ምክንያቱም የኃይል ማመንጫው መነሻ ከእነዚህ ልቀቶች እስከ 70% ለሚሆነው ተጠያቂ ሊሆን ይችላል ፡፡ ምሳሌ: - ስዊድን ውስጥ ኤሌክትሪክ ለማምረት የሚያስችለውን መንገድ ከግምት የምናስገባ ከሆነ - እና 162 ኪሎ ዋት ባትሪ ለማመንጨት 1 ኪ.ቮ ኤሌክትሪክ ይወስዳል ከሚለው ግምት ጀምሮ - የካርቦን ተጽዕኖ ከ 60 በላይ ሊያንስ ይችላል ለ 58% የኑክሌር ኃይል 42% ታዳሽ የኃይል ምርት ምስጋና ይግባው ፡፡

የኢንዱስትሪ እድገት

ደራሲዎቹ በተጨማሪም አምራቾች ሊያደርጉት በሚችሉት እድገት የካርቦን ተጽዕኖ የበለጠ ውስን እንደሚሆን እርግጠኛ ናቸው ፣ ለምሳሌ በቴላ እንደነበረው በፋብሪካዎች ጣሪያ ላይ የፀሐይ ፓነሎችን በማስቀመጥ ፡፡ ለዘላቂ ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ መኪና ባትሪዎችን ማምረት በተቻለ መጠን ኃይል ቆጣቢ እና ሙሉ በሙሉ ወይም በጣም አነስተኛ የካርቦን ልቀት በሌለበት በኤሌክትሪክ የሚመረት መሆኑ አስፈላጊ ነው ”ይላል ጥናቱ ፡፡ ይህ ደግሞ ባለሥልጣናትን ለሸማቾች በተሻለ ለማሳወቅ በአምራቾቻቸው “አጠቃላይ” ልቀቶች ላይ አኃዞችን እንዲያትሙ ለማስገደድ ባለሥልጣናትን ይጋብዛል ፡፡

የሸማቾች ተጽዕኖ

የአይ.ኤል.ኤል. ጥናት በመጨረሻ እንደሚያመለክተው ሸማቾችም የኃላፊነት ድርሻ አላቸው እንዲሁም ፍላጎታቸውን በተሻለ በመለካት የባትሪ ምርትን የ CO2 ተፅእኖ ሊቀንሱ ይችላሉ ፡፡ በእርግጥ “የክልል ጭንቀት” ወይም ነዳጅ የማጣት ፍርሃት ይህ የግድ አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ትልልቅ ባትሪዎችን ማምረት ያስነሳል ፡፡ የበለጠ በትክክል ለማምረት አቅርቦትና አጠቃቀም በተሻለ ሁኔታ የተከፋፈሉ መሆን አለባቸው። በአጭሩ ፣ ስለሆነም የኤሌክትሪክ መኪኖቻችን ባትሪዎች ኤሌክትሪክ በሚከማችበት ጊዜ በቤታችን ውስጥ ሁለተኛ ሕይወትን እንደሚያገኙ በማወቅ በዓለም አቀፍ ደረጃ ስለ ዝግመተ ለውጥ ማሰብ ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ነው ፡፡ በቀን ውስጥ በጣም የሚገኝ ወይም ትርፍ። እስከዚያው ድረስ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል (ሪሳይክል) እድገቱ በጣም የተሻሻለ መሆኑን አውቀን ለ 30 ወይም ለ 40 ዓመታት ባትሪ ልንጠቀም እንችላለን ፡፡ መጪው ጊዜ አሁን ማሰብ አለበት ፣ ግን በአስፈላጊ ሁኔታ ፣ መሪዎቻችን በጭራሽ የማይረዱት በሚመስለው አስፈላጊ ሉላዊነት ውስጥ ፡፡


ምንጭ: https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ction.html

ጥናቱን ያውርዱት: http://www.ivl.se/english/startpage/top ... ction.html

ቀጥታ ፒዲኤፍ
0 x

lilian07
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
መልእክቶች 534
ምዝገባ: 15/11/15, 13:36
x 55

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን lilian07 » 08/08/17, 23:13

አዎ 100 ኪ.ሜ ምንም አይደለም ወደ ቴስላ ለመመለስ ግን በኤቪዎች የሚመረተውን ግራጫ ኃይል ለመቀነስ ሰፊ እቅድ አለ ፡፡
የመጀመሪያው ምዕራፍ ይጠናቀቃል
ደረጃ 1: ብዙ ባትሪዎችን ለማዋሃድ ከሚያስችል ከፍተኛ የሙቀት አማቂ ተሽከርካሪዎች ጋር መወዳደር የሚችል ከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪ (ኤስ እና ኤክስ አምሳያ) በማቅረብ ኤ.ቪ ትርፋማ ያድርጉ ፡፡ የራስ ገዝ አስተዳደርን 3 ኪ.ሜ ለመድረስ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ወጪዎችን ለማቃለል የሊ-አዮን ባትሪ ዓለም አቀፍ ምርትን በእጥፍ ለማሳደግ የሚችል ኩባንያ ያለው ሲሆን ፣ ይህ ደግሞ ግቤአክፋቶር የኃይል ፍላጎቱን በ 4 መቀነስ አለበት (ጣሪያው በሶላር ፓነል የተሠራ ነው በቦይንግ hangars ፊት ለፊት በዓለም ላይ ትልቁ ኩባንያ ነው ...)
የእሱ ሞዴል ኤስ ወደ አየር ዘልቆ የሚገባውን እጅግ በጣም ጥሩ ውጤት ያለው እና Cx ን በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንሰው ተሽከርካሪ ነው ፡፡
የራስ-አውቶቡሱ ውህደት የመንገድ ትራፊክን እና አነስተኛ ፍጆታ ማሽከርከርን በተሻለ ሁኔታ ለማስተዳደር የሚቻል መሆን አለበት።
ልዩ የመኖሪያ ጣራ የፀሐይ ፓናሎች በጅምላ ማምረቱን ለማስጀመር የሶላር ሲቲ ኩባንያ ግዢ ፡፡
በሊ-አዮን በባትሪ ላይ የተመሠረተ የቤት ማከማቻ ሞዱል መፍጠር (16 Kwh)
የኤቪዎች የራስ ገዝ አስተዳደርን ለመጨመር ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች መባዛት ፡፡

ደረጃ 2-የምርት እና የባትሪ ወጪዎች መቀነስ ከናፍጣ ተሽከርካሪ የበለጠ ትርፋማ ዋጋዎችን በማቅረብ የመካከለኛውን የጅምላ ምርት ተሽከርካሪዎች ለመድረስ ያደርገዋል ፣ ይህም ወጪን የሚቀንሰው እና የማውጣቱን ሂደት ያመቻቻል ፡፡ ሊቲየም ይህ ከ 3 ቀናት በፊት የተጀመረው 15 ሞዴል ነው ፡፡

ደረጃ 3 ኢቪ እጅግ በጣም እየበዙ በሚገኙት በቴስላ ተርሚናሎች ላይ “ቬሊብ” ሆኖ ለሁሉም ይገኛል ፡፡ የመኖሪያ ቦታው የፀሐይ ጣሪያ አጠቃላይ የራስ ገዝ አስተዳደርን (የመንቀሳቀስ እና የመኖር ፍላጎት) ለማሳካት የሚቻል ሲሆን ሪኢ በ CO2 እና ቅንጣቶች ጎጂነት ባልተገደደ ዓለም ውስጥ ቅድመ-ዕዳ ሊሆን ይችላል ፡፡

ደረጃ 4: ትራንስፖርት በዋና መጥረቢያዎች ላይ ፈጣን ይሆናል (ሃይፐርሎፕ 1000 ኪ.ሜ በሰዓት በቫክዩም ካፕሎች እና ቱቦዎች ውስጥ በሀይፐር ማርኬቶች ውስጥ ለሚገኙት ሳንቲሞች እንክብል ይጓዛል ...) ፡፡ የፕላኔቷን ማርስ ቅናሽ ማድረግ በጣም ውድ በሆነ እንደገና ጥቅም ላይ በሚውለው አስጀማሪ እና በሰው ሰራሽ ብልህነት ችሎታ ከዚያም ማንኛውንም እንቅስቃሴ ከአደጋ ነፃ እና ቢያንስ አነስተኛ ኃይል ካለው 100% ገዝ ያደርገዋል ፡፡...

ምናልባት በ 4 ውስጥ በ 2050 ኛ ክፍል 2060 ውስጥ ልንሆን እንችላለን ... XNUMX ግን ያን ያህል ሩቅ አይደለም ...
0 x
ዲማክ ፒት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 2081
ምዝገባ: 10/01/08, 14:16
አካባቢ isere
x 67

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን ዲማክ ፒት » 09/08/17, 07:32

ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-
እሱ ለማምረት ብቻ 80kWh ባትሪ አለው ፣ ማለትም 80 * 150 = 12 ኪግ CO000 ነው ... ይህ በ 2 ግራር / CO100 ኪ.ሜ ለሞቃታማ መኪና ከ 000 ኪ.ሜ ልቀቶች ጋር እኩል ነው ፡፡...


አዝናለሁ ፣ በአንድ በኩል ግራጫማ የማምረቻ ሀይልን ከአጠቃቀም ሀይል ጋር አይወዳደሩ ፡፡ በብዙዎች አእምሮ ውስጥ ጥርጣሬ እንዲኖር ብቻ ይረዳል ፡፡
ንፅፅር ማድረግ ከፈለጉ-የቴስላን የማምረት ኃይል ከሙቀት አምራች ኃይል ጋር ያነፃፅሩ ፡፡
0 x
ምስል
ፊርማዬ ላይ ጠቅ አድርግ
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 62153
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 3399

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን ክሪስቶፍ » 09/08/17, 10:39

ወደ አእምሮዬ የመጣው የመጀመሪያው ንፅፅር ነበር ምክንያቱም ቀላል ነው (ስለ ግራጫው CO2 ነው የምንናገረው እና ግራጫ ኃይል አይደለም ... እሺ እነሱ የተመጣጠኑ ናቸው) ... እና ከዚያ በኋላ ቁልቁል አስቀምጫለሁ ...

ነገር ግን በሙቀት አማቂው ግራጫ የኃይል ደረጃ እኛ በትክክል የት ነን? እኔ በአእምሮዬ ከ 40 እስከ 000 ኪሜ የሚመጣጠን ...

ኤስ. ኤሌክትሪክ መኪና ባትሪው ብቻ አይደለም ፣ ስለሆነም እነዚህ ቁጥሮች ተጨባጭ ከሆኑ ኤሌክትሪክ መኪና ከሙቀት መኪና የበለጠ CO2 እና ግራጫ ኃይል ያለው መሆኑ ደህንነቱ የተጠበቀ ውርርድ ነው። ..መልካም በኋላ ... ያለ አንዳች ሽባነት ... በዓለም ላይ የነዳጅ ኃይል ምን ያህል እንደሆነ እናውቃለን ስለዚህ ... በኦፕሬተሮች ፋይናንስ የሚደረግ የሞባይል ስልክ ዓይነት ጥናት ሊያጋጥመን ይችላል : mrgreen: : ማልቀስ:
0 x
ENERC
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
መልእክቶች 725
ምዝገባ: 06/02/17, 15:25
x 253

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን ENERC » 10/08/17, 17:04

እንደ ኒሳን ባሉ በራስ-ሰር አምራቾች ተገምግሞ ከአርጎን ላቦራቶሪ መረጃን በሚጠቀም የዩሲኤስ ጥናት የበለጠ እምነት አለኝ ፡፡ http://www.ucsusa.org/sites/default/fil ... report.pdf

ከ 130 ኪ.ሜ ክልል ጋር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከነዳጅ መኪና የበለጠ ቶን CO2 ቶን ይፈልጋል ፣ ማለትም 15% የበለጠ።

የባትሪዎቹ ዋጋ በዓመት በ 15% እየወረደ ነው ፣ ይህም ማለት በየአመቱ የ CO2 ሚዛን እንዲሁ እየተሻሻለ ነው (በማምረቻ ዋጋ እና በተጠቀመው የኃይል መጠን መካከል ግንኙነት አለ)።
ልክ እንደ ፎቶቮልታክስ ነው-የመጀመሪያዎቹ ውጤቶች በጣም ጥሩ አልነበሩም ፣ ግን በፍጥነት ተሻሽሏል።

አንድ ቶን CO2 10 ኪ.ሜ ያህል ነው ፣ እና እንደ አይ ቪ ኤል ጥናት በጥንታዊ መረጃ ላይ የተመሠረተ (እስከ 000 ድረስ) 100 እና አማካይ አይደለም ፡፡ ከቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ አንጻር ሲታይ ጥቅም ላይ የዋለውን እያንዳንዱን ህትመት አነስተኛ እሴቶችን መውሰድ ነበረባቸው ፡፡ እና ግንበኞቹን ስለ አኃዛቸው ይጠይቁ ....
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 243

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን chatelot16 » 10/08/17, 19:56

ከዚያ የከፋ ነው! በአሮጌ ባለሁለት እጅ ማርካት በሚፈልጉበት ጊዜ ለቆሻሻ ብረት በጣም ጥሩ የሆኑ መኪናዎችን ስለገዛሁ የተካተተው ኃይልዎ በተግባር ዜሮ ነው ... ካልገዙአቸው ይጠፋሉ!
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 243

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን chatelot16 » 10/08/17, 20:05

ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-ነገር ግን በህይወት ውስጥ CO2 ብቻ አይደለም (ኤሌክትሪክ መኪና ገዳይ የሆኑ ጥቃቅን ቅንጣቶችን አያስወጣም) እና ከባዮ-ማጣሪያ ጣቢያው የበለጠ አረንጓዴ ኤሌክትሪክ ለማምረት ቀላል ነው ...

በተቃራኒው ... ኤሌክትሪክን በፎቶቮልቲክስ ማምረት እችላለሁ ፣ ግን ኤድፍ ከመጠን በላይ የመጫኛ ወጪዎችን አይፈልግም ... ስለዚህ እኔ እራሴ ከሚወስደው በስተቀር ፋይዳ የለውም ... እና እኔ አላደርግም የአሁኑ የንግድ ባትሪዎች ትርፋማ ሊሆኑ ስለሚችሉ በጣም ውድ ስለሆኑ ባትሪዎች ውስጥ ለማከማቸት እንኳን አይሞክሩ

በሌላ በኩል በተስተካከለ ነዳጅ ውስጥ እንጨት ሳልፍ ፣ ነዳጅ ሆኖ ለማገልገል ከቤንዚን ጋር ሊደባለቅ የሚችል ትንሽ ሜታኖል እና አቴቶን በማለፍ እተፋለሁ-ምንም ድንገተኛ ወጪዎች እና ዋስትና ያለው ትርፍ

ለማሞቅ በእንጨት የሚሰሩ ማሞቂያዎች ሁሉ በጥሩ ነዳጅ ማደያዎች ቢተኩ በዝቅተኛ ዋጋ እጅግ ብዙ ፈሳሽ ነዳጅ እናመርታለን

ምናልባት ውስብስብነቱ ለሁሉም ሰው ተቀባይነት የለውም ፣ ስለሆነም በእንጨት የሚሰሩ ፣ ብዙ ሥራዎችን ፣ ማሞቂያዎችን ፣ ኤሌክትሪክን እና ፈሳሽ ነዳጅ ማምረቻ ፋብሪካዎችን መምረጥ እንችላለን።
0 x
lilian07
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
መልእክቶች 534
ምዝገባ: 15/11/15, 13:36
x 55

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን lilian07 » 10/08/17, 21:10

የ Li-ion ባትሪዎች ዋጋ በ 2 በ 2020 ይከፈላል ፣ ማለትም በተመጣጠነ ሁኔታ የተካተተ ኃይል ያስፈልጋል።
በተጨማሪም የጅምላ መጠኑ ሁልጊዜ በተመሳሳይ ቴክኖሎጂ እና ሁልጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ በእጥፍ የሚጨምር መሆኑ በጣም አይቀርም።
ሆኖም አንድ ትንሽ ያልታወቀ የዚህ ሊቲየም ዓለም አቀፋዊ የማምረት አቅም ሲሆን በዚህ የ 4 ንጥረ ነገር ውስጥ አሸዋ ውስጥ ማስገባት አደጋን ያስከትላል ፣ ይህም EV ከ 1000 ኪ.ሜ በላይ የሆነ ክልል ይፈቅዳል ፡፡
እውነት ነው በጣም ጥሩው ተሽከርካሪውን ለማምረት የ CO2 ወጪን ለመቀነስ እስከመጨረሻው መኪናዎችን እንደገና መጠቀሙ ነው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ከቅርብ ጊዜ ተሽከርካሪ የበለጠ የሚበላውን ይህንን ተሽከርካሪ ለማሄድ ሁልጊዜ CO2 አለ ፡፡ .
ዛሬ የመኪና አምራቾች 100 ሊ / 3.4 ኪ.ሜ የሚወስዱ 100 የፈረስ ኃይል ብድር ቤንዚን ተሽከርካሪዎችን እንዴት እንደሚሠሩ ያውቃሉ ፣ ይህም ወደ ድቅል እና ሙሉ ዲቃላ የመቀየር ፍላጎት ጊዜ ያለፈበት ያደርገዋል ፡፡
የዚህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ ከ 100% ቅልጥፍና ጋር ጎማውን ለማሽከርከር ከሚሞክር እና ከሚደክመው የሙቀት ተሽከርካሪ የበለጠ ጠንካራ እንደሚሆን በማወቁ ወለዱ አሁንም በ 25% ኤሌክትሪክ ላይ ይቀራል ፣ ሌሎቹ ደግሞ 75% ሙቀት ፣ ውዝግብ እና ጫጫታ ብቻ መሆን ....
ለ PV ራስ ጫኝ የኢ.ዲ.ኤፍ. ችግር በፍጥነት እንደሚጠፋ ጥርጥር የለውም ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
chatelot16
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 6960
ምዝገባ: 11/11/07, 17:33
አካባቢ angouleme
x 243

ድጋሜ ሊቲየም ፣ CO2 እና የህይወት ዑደት ባትሪዎች-የስነ-ምህዳራዊ ሚዛን ጥናት!




አን chatelot16 » 10/08/17, 21:46

ስለ ቤንዚን መኪናዎች ፍጆታዎች እድገት እራሳችንን እያታለልን ነው ... የቀድሞ ሲትሮዬን ጂ.ኤስ እና ጋሳ ከቅርብ መኪኖች ጋር ሲመሳሰሉ ፍጆታቸውን ሲቀንሱ አይቻለሁ ምክንያቱም ከ 20 ዓመት በፊት እኔ እስከቻልኩ ድረስ በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት እየነዳ ነበር እና ከ 10 ዓመት በኋላ በጣም በዝግታ እየነዳሁ ነበር

በተከለከለ የካካሊቲክ መቀየሪያ ወይም በተበላሸ የኤሌክትሮኒክስ ባዛር ምክንያት በተበላሸ ሁኔታ የሚሰሩ ዘመናዊ መኪኖችን እራሳቸውን ሲጎትቱ እና በጣም በሚመገቡ እና ለጥገናው ገንዘብ ለመክፈል የሚያስችል የገንዘብ አቅም የሌላቸውን ብዙ ሰዎች አይቻለሁ ፡፡

ከቀድሞ መኪኖቼ ጋር ባንከስ ሳይሰበር በጥሩ ሁኔታ እንዲቆይ ማድረግ ቀላል ነበር

የጂ.ኤስ.ኤን.ን በ GSA ላይ እንደገና ማጥለቅ ጀመርኩ ምክንያቱም የ GSA የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ መሳሪያዎች ሁሉ ስለፈጠጥን ነበር ... ደህና ክላሲክ የማርሽል ማብራት እንዲሁ እየቀለደ ነበር ... እሱ በብዙ ጂ.ኤስ.ኤ ውስጥ ካለፈው የጄ.ኤስ. ሳይዳከም
0 x


 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 17 እንግዶች የሉም