Citroën Hypnos ፣ ጽንሰ-ሀሳቡ መኪና ኤኮሎ ፒፖን ይሻገራል?

[ዛፍ ቆራጭ]

አሪፍ! ባደረግኩት መጣጥፍ ላይ ጥቂት እጨምራለሁ (በተያዥው አነሳሽነት) ቶዮታ iQ የጃፓን ስማርት?[...]

በነገራችን ላይ አንድ ነገር የኋላ ወንበሮች አቀማመጥ ከተሰጡት በኋላ ግንዱ ግንዱ ውስጥ ምን እንደሚያስቀምጡ አላየሁም ፡፡

ሌላ ነገር ፣ Fiat ከ ... 500+ 3 መቀመጫዎች ጋር ካለው “እውነተኛ” ዘመናዊ 1 ሌላ ምንም የማይሆን ​​“ትሪፒዩኖ” ን ሀሳብ እንደገና ያስተዋወቀ ይመስላል! ተመሳሳይነት?

[ክሪስቶፍ]

ምናልባት እንዲሁ በአጋጣሚ አይደለም ነገር ግን ከ SUV ይልቅ ይህንን አይነት መኪና ለመስራት እራሳቸውን መቅዳቸውን እመርጣለሁ ...

[ዛፍ ቆራጭ]

[...] ለእኔ ይህ በዘመቻ (በበረዷማ መንገድ ወይም በጣም በጥሩ ሁኔታ እና በተወሰነ ፍጥነት አይደለም) የተሻለ መጎተቻ ነው (ምንም እንኳን በኤን ኤሌክትሮኒክ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓቶች እንኳን በጣም የተሻለው ቢሆንም " በፊት ") ... አይ? [...]

ቦፍ ... የመጀመሪያ መኪናዬ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ነበር እና ጎማዎች በደንብ በሚለብሱበት ጊዜ በዝናብ ውስጥ ካለው ትንሽ “ድንቅ” ባህሪ በስተቀር (ግን እሱ በዲዛይን ዕድሜው ምክንያትም ነበር ...) ፣ ያ በጭራሽ ትንሽ ችግር አላመጣብኝም ...
ማስታወሻ 45 ነበር…

የፊት መሽከርከሪያ ድራይቭ በተለይ በዋጋ / በመጠን / ምርቱ ችግር ምክንያት በመኪኖች ውስጥ አሸን hasል

ምናልባት እንዲሁ በአጋጣሚ አይደለም ነገር ግን ከ SUV ይልቅ ይህንን አይነት መኪና ለመስራት እራሳቸውን መቅዳቸውን እመርጣለሁ ...

Toutafé!

[...] ለመርሴዲስ አንድ ሰው የ 1 ኛ ክፍል ምርመራቸውን ከ “ኤ” ጋር ምን እንዳደረገ አየ

ለዚህ ነው ብልጥ መኪናዎች የሚጣደፉ ፣ ኢኤስፒኤን እንደ መደበኛ የያዙ እና ከበስተጀርባው በጣም ትልቅ የሆነ የ 175 ጎማዎች ያሉት ... ለዚህ ነው ...

[ክሪስቶፍ]

የፊት መሽከርከሪያ ድራይቭ በተለይ በዋጋ / በመጠን / ምርቱ ችግር ምክንያት በመኪኖች ውስጥ አሸን hasል

በትክክል በጭራሽ እንዳልረዳሁት ሆኖ መቆንጠጡ በጣም ውድ የሆነው ለምንድነው? በ (non) የኋላ መጥረቢያ ምክንያት? መዘውሮች ብዙውን ጊዜ ከፊት በኩል?

ምክንያቱም ኪነቲክስ አሁንም በግርድፍ ውስጥ የበለጠ የተወሳሰበ ስለሆነ ነው…

ፓስ: እያንዳንዳቸውን ከ 1 ዓረፍተ-ነገር (የመጨረሻ) 3 መልእክቶችዎ ውስጥ በ 1 ብቻ "ተቀላቀልኩ" ...

[ዛፍ ቆራጭ]

[...] ps: እኔ እያንዳንዳቸውን ከ 1 ዓረፍተ-ነገር የመጨረሻዎትን 3 መልእክቶች ብቻ ውስጥ “ተዋህጄያለሁ” ...

በጣም ደህና ፣ እኔ ለማድረግ በጣም ሰነፍ ነበርኩ…

የፊት መሽከርከሪያ ድራይቭ በተለይ በዋጋ / በመጠን / ምርቱ ችግር ምክንያት በመኪኖች ውስጥ አሸን hasል

በትክክል በጭራሽ እንዳልረዳሁት ሆኖ መቆንጠጡ በጣም ውድ የሆነው ለምንድነው? በ (non) የኋላ መጥረቢያ ምክንያት? መዘውሮች ብዙውን ጊዜ ከፊት በኩል?

ምክንያቱም ኪነቲክስ አሁንም በግርድፍ ውስጥ የበለጠ የተወሳሰበ ስለሆነ ነው…

ኪነቲክስ? ስለ አፍንጫ መሳሪያው ውስብስብነት ምን እያወሩ ነው?
ያለበለዚያ ፣ አሁንም ጥቂት ክፍሎች አሉ ፣ ልዩነቱ በጌጣጌጥ ሳጥኑ ቤት ውስጥ ተቀናጅቷል ፣ የኋላው መጥረቢያ በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል ፣ በጀርባው ላይ ብዙ ቦታ ነፃ እናደርጋለን እና ስርጭቱን ቦይ በማስወገድ ፣…

[ማክሲመስስ ሊዮ]

ደህና ... በከተማው እና በተሽከርካሪ መንጃ ሁኔታ መካከል ያለውን ግንኙነት አላየሁም?

ደህና ፣ ሊዎን ብቻ ይጠይቁ ... ስለ “ጉልህ” ልዩነት የተናገረው እሱ ነበር ...

ለእኔ እሱ በገጠር ውስጥ (በበረዶ በተሸፈኑ መንገዶች ላይ ወይም በጣም በጥሩ ሁኔታ እና በተወሰነ ፍጥነት ላይ) መጎተቱ የተሻለ ነው (ምንም እንኳን በኤን ኤሌክትሮኒክ ፀረ-መንሸራተት ስርዓቶች እንኳን ከ “በፊት” በጣም የተሻለ ቢሆንም) ፡፡ .አይ? በከተማ ውስጥ እኔ በሌላ በኩል መጎተት ነጥቡን አላየሁም ...

ለሜርሴስ ከ 1 ኛ ክፍል ጋር ለ XNUMX ኛ የትራክ ሙከራዎቻቸው ምን እንደሰጠ አየን

“አስፈላጊው” ልዩነት በዲዛይን ፣ በመኪና ባለመያዝ ነው ... ሬንጅ እና መርሴዲስን ነድቻለሁ እናም R9 የሚያለቅስ አያያዝ (ኤኤምኤኤኤ) በደረቅ ወይም በእርጥብ ፣ በሌላ በኩል መርሴዲስ ፣ ኤስ.ኬ. ምንም እንኳን ማነቃቂያዎች ቢሆኑም እንደ እርጥብ ሁሉ በደረቁ ውስጥ ጥሩ ጠባይ አላቸው ፡፡

ስማርት ሾፌሮችም እንዲሁ በከተማ ውስጥ የሚነዱ እና የሚሽከረከሩ መሆናቸውን አስተዋልኩ ፣ የፍጆታው ፍጆታ ከፍተኛ መሆኑ አያስደንቅም።

[ማክሲመስስ ሊዮ]

[...] ps: ኤክስኤክስኤል ዲሲል በወቅቱ እጅግ eco ተስማሚ መኪና ነበር ...

በረጅም ጉዞዎች በአንድ ጎብኝ 1000 ኪ.ሜ መጓዝ የቻለ ብቸኛ የከተማ መኪና ነበር!
አውቶፕለር በ 4.4 ፓ / ኒሴስ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በአማካይ በ 110 ኪ.ሜ.

[...] ለእኔ ከ ‹ZX› ጋር እንደገና የተደገፈ ይመስለኛል።

ከዚያስ?

ተመሳሳይ የሙከራ ችግሮች ከ 50 ሚሊዮን ሸማቾች ጋር ፡፡

[ዛፍ ቆራጭ]

[...] ከ 50 ሚሊዮን ሸማቾች ጋር ተመሳሳይ የሙከራ ችግሮች ፡፡

ኦህ? የሚያስገርም የሎሚ ብቻ ችግሮች ነበሩበት ፣ ሁሉም አምራቾች ለማሟላት ተመሳሳይ መመዘኛዎች አሏቸው ...
በዚህ ላይ መረጃ ማግኘቱ ለእርስዎ አስደሳች ነው ፡፡

[ክሪስቶፍ]

+1 ምክንያቱም ሁሉም በዚህ ላይ ተባባሪ ስለሆኑ ...

[ማክሲመስስ ሊዮ]

+1 ምክንያቱም ሁሉም በዚህ ላይ ተባባሪ ስለሆኑ ...

ግን ከፍ ያለ ፍጆታ በሚያገኙ መጽሔቶች ላይ ክሶች አይጫኑም (ከዚህ በፊት Citroën እንዳደረገው) እነሱ እንደሚሸነፉ እርግጠኛ ናቸው!

ድብዘዛ-ያ ያንን አገኘዋለሁ! ከ 80 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ መሆን አለበት።