ዲከሲ: - Sandero LPG ወደ 8700, 6700 no 5700 ኤሮ!

[ክሪስቶፍ]

… እና በእርግጥ የአንድ ዘመን መጨረሻ ፣ የ “ ፈጣን እና ሩቅ »(ቅልጥፍና ፣ ምን…)።

እሺ ... መጨረሻው በእርግጥ አይደለም ፣ የዴሞክራሲያዊ ስርዓት ግንባታ መጨረሻ ሊሆን ይችላል ... ግን “እኛ” አሁንም ቢሆን ወደ ሌላኛው የዓለም ማዞሪያ ጉዞዎች ወይም ሌሎች ጉዞዎች ለማሳለፍ ብዙ “የማይረባ” ገንዘብ አለን .. .

የመረበሽ ስሜቱን በማተኮር ፣ ስለ ኢሊዬስ ማውራት አለብን ፣ አይመስለዎትም?

እጅግ ባለጸጋው ትውልድ በአሁኑ ወቅት በ 1 ዎቹ ክብራማ ወቅት የሙያቸውን የመጀመሪያ አጋማሽ ያደረጉት አያት ቡራኬዎች ናቸው ወይም በጭራሽ (ወይም አልፎ አልፎ) የስራ አጥነት ወይም የባለሙያ ጥያቄ የላቸውም ፡፡

በኬክ ላይ መጮህ ከ 2000 ዓ.ም. ጀምሮ ከሪል እስቴት ዕድገት ተጠቃሚ ሆነዋል ... ንብረታቸው ቀድሞውኑ ተመላሽ ተደርጎ ሊሆን ይችላል ፡፡ እዚህ, እኔ በአጋጣሚ ነው ብዬ እገርመዋለሁ?

የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ፣ የተሽከርካሪ ጽንሰ-ሀሳብን ሲናገሩ: -የleሌይስ ኦል ኦዴ) ያውቁ ነበር https://www.econologie.com/forums/veleance-t ... t7782.html
?

[Did67]

ማንም ፍላጎት ካለው ፣ Sandero DACIA እንዲሁ በበርኤል መሣሪያዎች ውስጥ ይገኛል ፣ በቀጥታ ለ LPG.

ማስታወሻ: ቀጥተኛ ምዝገባ በመጀመሪያ የምዝገባ ካርድን መክፈልን ያስወግዳል ፣ አዲሱን የ CO² ልቀትን ፍጥነት ማወቁ ያስገኛል (ስለሆነም ከእርምጃው ተጠቃሚው ከወለል በታች ስለሚሆን) ... አይሰራም ሊቻል የሚቻለው ትራንስፎርሙ (በዚህ ጉዳይ ላይ ቦሬ) ከ UTAC ጋር ስምምነት ካለው ብቻ ነው። ተሽከርካሪው በሻጩ ላይ በመረጡት ምርጫ እና ጣዕም መሠረት ይገዛል ፣ እሱ ካልተመዘገበ ወደ ቦሬል ይተላለፋል ፡፡ የኤል.ፒ. ልቀትን በመቆጣጠር በቀጥታ እንደ LPG ተሽከርካሪ ተለውጦ ተመዝግቧል ...

FYI ፣ ለ C1 የማደርገው (ያ ሳንዴሮ አሁንም ለጣዕም ትንሽ “ስግብግብ” ነበር) ፡፡ ውጤት ፣ በግምት ለ 9 000 € ተሽከርካሪ አለኝ ፡፡ ልቀቱ ከታዋቂው PRIUS በታች ነው (እና እኔ የቀረውን አልናገርም-CO ፣ N0x ፣ ሃይድሮካርቦኖች እና ቅንጣቶች) ... ለተጠቀሰው ዋጋ አለኝ ጥቂት አማራጮች ፡፡ ከ 8 less በታች ለሆኑት 000 መሰረታዊ በሮች መለወጥ ይችላሉ! ስለዚህ ለፕራይስ ዋጋ ከ 3 እስከ 3 C4 እንመክራለሁ ፡፡ ለእረፍት ሲሄዱ እንኳን ያሸንፋሉ! እና እኔ ስለ ዕለታዊ ጉዞዎች ብቻ አይደለም የምናገረው ፣ በሁለት ወይም በሦስት ...

በመጨረሻም ፣ የመጨረሻ መረጃ ፡፡ የእኔ C5 ከቁጥጥር ይመለሳል። ጥቂት የመልቀቂያ ዘይቤዎችን ልሰጥዎት እችላለሁ ለካ (በጣቢያው - ሲመንንስ መቆጣጠሪያ)

ዋና ነገር

CO ተስተካክሏል: 0,072% volልት
O²: 0,39% ቅ
HC: 56 ppm vol
CO² 14,76% .ልት

LPG:

CO ተስተካክሏል: 0,007% volልት
O²: 0,55% vol
ኤች ሲ: 21 ppm
CO²: 13,31% ስ.ፍ.

እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ NOx አልታየም ፡፡ ቅንጣቶቹም እንዲሁ ፡፡ ግን CO በ 10 ፣ ሃይድሮካርቦኖች በሁለት እና CO² በ 9% እንደቀነሰ ማስተዋል እንችላለን ፡፡ ቅንጣቶቹ ፣ ትንታኔ አያስፈልጋቸውም-ከ 30 ኪ.ሜ በኋላ የእኔ ዘይት አሁንም “ሻይ-ቀለም” ነው ትንሽ ጠቆረ ፣ ያ በቃ ፡፡ !!!

ግን በሌላ ቦታ (ወይም ከዚህ በላይ የጻፍኩት) በቅሪተ አካል ነዳጅ ላይ የሚሰራ ተሽከርካሪ ነው! እሱ panacea አይደለም! ስምምነትን ብቻ ነው ፡፡

PS: ከዚያ ፣ አይስማሙ ፣ ሁሉንም ተሽከርካሪዎን አይለውጡ ፣ የኤል.ፒ.ፒ. ዋጋዎች ከፍ ይላሉ !!!

[coucou789456]

መልካም ምሽት

ሊቪራ የተሰኘው ተሽከርካሪ ግራጫ ካርድ ነፃ ወይም በ 50% ቅናሽ በ CV .... በሎሪይን እና በቋንቋ ሊግ-ሩሶልሎን ክልሎች በስተቀር መታወስ አለበት ፡፡

የበለጠ በፒሬኔስ ወይም በስፔን ውስጥ ለእረፍት ለመሄድ ካቀዱ ወዲያውኑ በኤል.ፒ.ፒ. ተሽከርካሪ ወደዚያ የመሄድ ሀሳብ ይተው ፣ ምክንያቱም የሚነዳው ነዳጅ ፓምፕ በአንድ እጅ ጣቶች ላይ ሊቆጠር ይችላል ፣ እና እኔ ነኝ ለጋስ!

ጄፍ

በክልል መረጃ ግራጫ ካርድ ሰንጠረዥ
http://www.carte-grise.org/dispositions ... ropres.php

[Did67]

አዎ ፣ እንደዚያ ያሉ ጥቂት አገራት አሉ ፡፡ ስዊዘርላንድም እንዲሁ ፡፡

ግን ሃይ መኪናው አሁንም በነዳጅ ላይ ሊሄድ ይችላል... ወደ አገሪቱ ከመመለሱ በፊት የኤል.ፒ.ጂ ማጠራቀሚያ ሙሉ ማጠራቀሚያ እና ምናልባትም አንድ ወይም ሁለት ነዳጅ ታንኮች ... ይህ የእውነተኛ ችግር አይደለም!

[Did67]

በካይሮ ክርክራችንን ለመቀጠል በሌላ ርዕሰ ጉዳይ ተጀምሯል-

እርስዎ እያወጁት ያለውን የ 20% ፍጆታ መጠን በተመለከተ ፣ የ ‹LPG› መሣሪያዎ ምን እንደሆነ አላውቅም (የኔሜል ኢጂአይ ፣ ሙሉ የቡድን መርፌ አለኝ) ፡፡ ግን በእኔ ሁኔታ LPG በተመሳሳይ ፍጥነት ለማሽከርከር በአጣደፉ ላይ ዝቅተኛ ግፊት እንደሚፈልግ ተገንዝቤያለሁ ፡፡ ይህ ዝቅተኛ ፍጆታን የሚያመለክተው የ “ቦርድ” ኮምፒተርን ያዛባዋል (ከኤል.ፒ.ጂ. ጋር ብዙ ሲጠጡ) በነዳጅ ላይ ተመሳሳይ ጉዞዎችን የሚያደርጉ ከሆነ ፣ የተንቀሳቃሽ ሰሌዳው ላይ ያለው ኮምፒተርዎ እርስዎ ከሚያውቁት የበለጠ ፍጆታ ማሳየት አለበት ፡፡ ስለዚህ ፣ በእኔ አስተያየት ቁጥሮችዎ የተሳሳቱ ናቸው ፡፡

በኤል.ፒ.ፒ. ርዕሰ ጉዳይ መቀጠል እንችላለን ፣ ላይ አሉ forum.

የእኔ ኪት ከቦይር (የቪሌል ሲስተም) - ስሙ የደመወዝ ስርዓት ስላልሆነ የደች ስርዓት ፈሳሽ መርፌ ነው)።

እኔ እንደማስበው ፣ ግን ይህ መመርመር አለበት ፣ የቦርዱ ላይ ኮምፒተርዬ በኤልጂጂ ኮምፕዩተር የተወሰደውን የነዳጅ ማፍሰሻ መክፈቻን “ድምር” ነው ፡፡

ንፅፅር ማድረግ ነበረብኝ ግን ሄይ ፣ እኔ ለማየት ብቻ LPG ን በመቁረጥ ማሽከርከር አይደለም ፡፡ በተጨማሪም እኔ በተመሳሳይ ሁኔታዎች ስር ተመሳሳይ ጉዞ ማድረግ ነበረብኝ ፡፡ አስቸጋሪ።

ስለዚህ በእውነተኛው የነዳጅ ፍጆቴ በቦርዱ ኮምፒተር ከተሰላው ‹ንድፈ-ሀሳባዊ› የነዳጅ ፍጆቴ ትንሽ ከፍ ሊል ይችላል ፡፡ ከመጠን በላይ መብላትን የሚቀንስ የትኛው ነው! እናም በአምራቹ (8,5 ሊ / 100 አምናለሁ) ወደ ተሰጠው የንድፈ ሃሳባዊ "ድብልቅ" የቤንዚን ፍጆታ ያቀርበኛል።

የሆነ ሆኖ ፣ የተቀላቀለውን የአምራች ፍጆታ ስሌት መሠረት አድርጌ ስለወሰድኩ (ለ C1) ካሰላው እበልጣለሁ ብዬ አላስብም (ትንሽ ባነሰም ቢሆን ፣ ወደ ፍጆታ “መንገድ” - ሁሉም ተሽከርካሪዎች ተጣምረው) እና የንድፈ ሃሳባዊ ከመጠን በላይ ፍጆታ 20% (ግን የአንተን ምክንያት ብከተል ትንሽ ይቀንሰዋል) ፡፡

[Did67]

ዛሬ ተመለከተ (ሐምሌ 11 ቀን 2009) ፣ የቴሌቪዥን ማስታወቂያ ዘመቻ (ፈረንሳይ 2) !!!

[coucou789456]

ጤናይስጥልኝ

እኔ የጄፔ ቼሮኪ ኤክስጄ 2.5 l 4 ሲሊንደሮች ፣ እ.ኤ.አ. ሰኔ 1999 ወደ LPG e እንዲሮጥ ተለው transformedል።

በነዳጅ ማጠራቀሚያ (ጋዝ) የተያዘውን ቦታ ሲሰጥ ተቀባይነት ያለው መፍትሄ ተግባራዊ ነው ፣ ነገር ግን በነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል ፣ የዚህም አቅም ወደ 25 l ቀንሷል።

በእርግጥ በግንዱ ደረጃ ፣ ተሽከርካሪው በ LPG ላይ እየሠራ መሆኑን የሚያመለክተው ምንም ነገር የለም ፣ በተሳፋሪ ክፍሉ ውስጥ ምንም ታንክ የለም ፣ ከግንዱ ወለል በታች ይቀመጣል ፡፡

በሌላ በኩል በራስ-አገዛዊነት ደረጃ በነዳጅ ፣ ከ 250 እስከ 300 ኪ.ሜ ፣ ከዚያ ያልበለጠ እና 40 ሊ ኤል.ፒ.ፒ. በ 12 l / 100 ገደማ ወይም በ 300 ኪ.ሜ ራስን በራስ ማስተዳደር

ጄፍ

[Did67]

ስለዚህ ፍላጎት ላላቸው ሰዎች ትክክለኛነት

- በተሽከርካሪው ላይ በመመርኮዝ የ LPG ታንክ መጫኛ (ታንኮች) እና የመጫኛውን አቅም ያሻሽላል ወይም አይሆንም። በጉዳዩ መሠረት ጉዳዩን መመርመር ያስፈልጋል ፡፡

- በ ‹C5› ሁኔታ ፣ የኤል.ፒ.ጂ. ታንክ ‹ቶርኪ› ነው እና የመለዋወጫውን ተሽከርካሪ ይተካዋል (ይህም በመቦርቦር መከላከያ መርጨት ይተካል); በጠቅላላው ስፋት ላይ በግንዱ ውስጥ ወደ 5 ሴንቲ ሜትር ቁመት አጣሁ (ታንኩ ከተለዋጭ ጎማ በትንሹ ከፍ ያለ ነበር) ፡፡ የቤንዚን ታንክ በጥብቅ አልተለወጠም ፡፡

- በተጨማሪ ለማወቅ የኤል.ፒ.ጂ. ታንክ በጭራሽ ሙሉ በሙሉ አልተሞላም (በራሱ አቅም ወደ 80% የሚሞላውን የሚያግድ ቫልቭ አለ ፣ በሙቀቱ መሠረት ለ LPG መስፋፋት) እና አይደለም አንድም በጭራሽ ባዶ አልተደረገም (በማያቋርጥ የኤል.ፒ.ጂ.-ቤንዚን መቀያየር ምክንያት በሚሰራጭበት ጊዜ “የተሳሳቱ እሳቶችን” ለማስወገድ)። የእኔ የኤል.ፒ.ጂ. ታንክ 72 ሊ ነው ፣ ግን እስከ 50/55 l max ድረስ እሞላዋለሁ ፡፡

[coucou789456]

ጤናይስጥልኝ

በዚያን ጊዜ ፣ ​​DID67 ፣ በጣም ብዙ ትኩረት ሳላደርግ ልጥፍዎን አነባለሁ ፣ ግን C5 V6 ነዳጅ በማግኘቴ ፣ ወዲያውኑ የልጥፍዎን ፍላጎት ማየት እችላለሁ።

ከርዕሰ-ነገሩ ሩቅ ሳይወጡ የለውጡ ዋጋ ሊነግሩን ይችሉና ከዚያ የነዳጅ ነዳጅ ፍጆታ ዋጋዎን ይንገሩን ፡፡

አስቀድሜ አመሰግናለሁ

ጄፍ

[Did67]

ከ 3 ዩሮ ገደማ ለ C500 መሳሪያዎች ተ.እ.ታ. (ለጋዝ ጋዝ መርፌ - ከጋዝ መርፌው የበለጠ ውስብስብ ቴክኖሎጂ ነው) ፡፡

ወደ C3 (ወደ ጋዝ መርፌ - የ PRINS ቴክኖሎጂ) የተ.እ.ታ.ን ጨምሮ 100 ዶላር ገደማ ተ.እ.ታን. የ 1 ዓመት / 2 ኪ.ሜ. የሞተር ስብርባሪ ኢንሹራንስን ጨምሮ (አምራቾች ሃላፊነታቸውን ለመልቀቅ ስለ ሞተሩ ለውጥ ይከራከራሉ ስለዚህ የእነሱ ዋስትና!)

በአንድ ኪግ ከ 160 ጋዝ / ካሬ በታች ለሆኑ መኪኖች (ምልክት ሊደረግበት) ለ 2 ሬልዩሎች የመንግስት ድጋፍ አለ። ያገኘሁት ለ C000 ብቻ ነው ፡፡ ለ C5 ነበረኝ ፡፡ ግን ገንዘቡ መሻሻል አለበት። በ GPL ውስጥ ከተመዘገበ ከ 1 ወር በኋላ ይከፈላል።