ዲከሲ: - Sandero LPG ወደ 8700, 6700 no 5700 ኤሮ!

መጓጓዣ እና አዳዲስ መጓጓዣዎች ሀይል, ብክለት, ሞተር ፈጠራዎች, የመኪና ጽንሰሃሳቦች, ድራይቭ ተሽከርካሪዎች, ፕሮቶታይፖስ, የብክለት መከላከያ, የእንፋሎት ደረጃዎች, ግብር. የግለሰብ የግል መጓጓዣ ዘዴዎች የሕዝብ መጓጓዣ, ድርጅት, የመኪና-ማጋራት ወይም የመኪና ጉዞ. ያለጨመር ወይም በትንሹ ዘይት.
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 20362
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 8685




አን Did67 » 12/07/09, 18:47

coucou789456 እንዲህ ጻፈ:
ነገር ግን እኔ ደግሞ C5 V6 ነዳጅ አለኝ, ወዲያውኑ በእርስዎ ልጥፍ ላይ ያለውን ፍላጎት አይቻለሁ.
ጄፍ


ለመታጠቅ የተለመደው የመኪና ምሳሌ!!!

2.0 ሊ አለኝ. የተቀላቀለ የአምራች ፍጆታ: 8,5 l / 100 አምናለሁ.

ወደ 8 ሊትር ቤንዚን እሰራለሁ (በተመጣጣኝ - በቦርድ ኮምፒውተሬ መሠረት)።

እኔ ወደ 10 ሊትር LPG እበላለሁ ፣ ይህም ከመጠን በላይ የ 20% ፍጆታ። ይህ በተለምዶ የሚሰጠው "ከፍተኛ" መስፈርት ነው። እየተነጋገርን ያለነው ከ +10 እስከ +20% ነው... LPG በሃይል ውስጥ ከቤንዚን ያነሰ “ጥቅጥቅ ያለ” ነው። ብዙ ሃይድሮጂን እና ያነሰ ሐ. ስለዚህ 1 ሊትር LPG ከ 1 ሊትር ቤንዚን ያነሰ ኃይል "ይዘዋል" (ራሱ ከአንድ ሊትር በናፍጣ ያነሰ ኃይል አለው).

በሌላ ቦታ በተደረገው ውይይት ላይ እንደተገለጸው፣ ይህ ስምምነትን የሚያፈርስ አይደለም! በቅሪተ አካላት ላይ እንቀራለን. CO²ን በተዘበራረቀ ሁኔታ መልቀቃችንን እንቀጥላለን። ነገር ግን በጣም ያነሰ CO (10 እጥፍ ያነሰ)፣ ከሞላ ጎደል ብዙ ቅንጣቶች (ከናፍጣ ግን DPF!) ያነሰ NOx...

ከሲትሮ ጋር በተደረገው ልውውጥ እንደተመለከተው፣ C1 ን በማስታጠቅ፣ የልቀት መጠንን ከፕሪየስ በ3 እጥፍ ያነሰ ዋጋ አገኛለሁ!

ስለዚህ “መቀነስ”ን ማጣመር አለብን (ከትንሽ እና አነስተኛ ፍላጎት ባላቸው ነገሮች መኖር - እርስዎን ሳትነቅፉ በ V6ዎ መጥፎ ጅምር ላይ ነዎት !!! እኔም ራሴን “በጣም ጥሩ አጋጣሚ” እንዲይዘው ፈቅጄያለሁ፡ ታላቅ C5 - የታጠቁ - ሁሉም አማራጮች - በአያቴ በ 23 ኪ.ሜ በ 000 ዩሮ ተሸጦ) እና LPG እና ተቀባይነት ባለው (ወይም "ከዚህ ባነሰ") መፍትሄ በተመጣጣኝ ዋጋ ልንደርስ እንችላለን ... የመልእክቴ ትርጉም ነው ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
coucou789456
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
መልእክቶች 1019
ምዝገባ: 22/08/08, 05:15
አካባቢ narbonne




አን coucou789456 » 12/07/09, 20:09

re

በእርግጥ ቤንዚን ቪ 6 ኢኮኖሚያዊ መኪና ተብሎ የሚጠራው አይደለም... እኔ ግን አልገዛሁትም አሁን በህይወት ከሌሉት አባቴ ነው የወረስኩት። የጎማው ግፊት በመጥፋቱ በአጋጣሚ ያገኘሁትን የአየር ግፊት ማወቅን ጨምሮ በወቅቱ የነበሩትን ሁሉንም አማራጮች፣ እንዲሁም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ ሞዴል መርጧል።
መኪናዬ ለ 105000 ዓመታት 7 ኪ.ሜ ነው ያለው ፣ እና ዋጋ ያለው ነው ወይስ አይደለም ብዬ እያሰብኩኝ ነው ፣ ቀድሞውኑ የባለሙያ ናፍጣ መኪና (skoda felicia combi year 97 230000 ኪሜ) እና ቸሮኪ LPG በገጠር እና በተራሮች ውስጥ ለመጓዝ. በናርቦኔ የምኖረው ከፐርፒግናን 60 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው እና በመንገድ ላይ ከኦዴሎ 140 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ነኝ (ለሚፈልጉ ሰዎች የፀሐይ ምድጃ) በፎን ሮሜዩ ከተማ ግርጌ ላይ ይገኛል…

ለማንኛውም ስለመረጃህ በጣም አመሰግናለሁ።

በሌላ በኩል መኪናው አንዴ LPG ከተገጠመለት በኋላ አዲስ የምዝገባ ሰነድ (ሲሲ) ያስፈልገዋል። ላንጌዶክ ሩሲሎን በመመዝገቢያ ሰነዱ ዋጋ ላይ ቅናሽ ከሚያደርጉ ክልሎች አንዱ አይደለም፣ ይህም አሁንም ወደ 450 ዩሮ ተጨማሪ ያስወጣኛል።

ማለትም €3500 + 450 ዩሮ

ጄፍ
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
yannko
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
መልእክቶች 286
ምዝገባ: 24/11/08, 22:44
አካባቢ ፕራግ, ቼክ ሪፖብሊክ
x 2




አን yannko » 12/07/09, 20:59

እኔ በዚህ በጣም አስደሳች ርዕሰ ጉዳይ ላይ እየተናገርኩ ያለሁት በ LPG ውስጥ ባሉ እድገቶች ላይ በማተኮር በቅርብ ቀናት ያገኘሁትን ለማቅረብ ነው።

ሀዩንዳይ ምርምሩን ያተኮረው በኤልፒአይ ሞተር ላይ ነው፣ ሙሉ ለሙሉ ለLPG ብቻ የተወሰነ እንጂ ባለሁለት ነዳጅ አይደለም። በእኔ አስተያየት ከቤንዚን / LPG ጥምረት የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ለትክክለኛው ውጤታማነት እና ማመቻቸት ምክንያቶች።
ለመረጃዎ፣ ሀዩንዳይ እንደ የቅርብ ጊዜ ዜናዎች፣ በተለይ ከብዙ የአውሮፓ እና የፈረንሳይ አምራቾች በተሻለ መልኩ (የአውቶሞቲቭ ዜናን ይመልከቱ) ይመስላል።
በሌላ በኩል ፣ እና የበለጠ ትኩረት የሚስብበት ፣ ይህ ሞተር በኤልንትራ LPI ላይ የተዳቀለ መሆኑ ነው (በዚህ አቅጣጫ የተሽከርካሪዎቻቸውን ክልል ሊያሻሽሉ ነው ፣ ጥሩ ነጥብ)።

ለእኔ, ይህ በጣም ጥሩ ዜና ነው, በመጨረሻም ሁኔታውን በጥቂቱ የሚቀይር እና የቴክኖሎጂ ሽያጭ መጽሃፉን ትንሽ የሚያድስ አምራች ነው.
የኤልፒጂ ከመጠን በላይ የመጠጣት ዋነኛው ችግር በእነዚህ ማመቻቸት በከፊል ተፈትቷል ፣ እራሳችንን በ 5 እና 6 L / 100 ኪ.ሜ መካከል እናገኛለን ፣ በእኔ አስተያየት በጣም በቅርብ ጊዜ ተሽከርካሪዎች (ጎልፍ LPG ፣ ወዘተ) ላይ ከተመለከቱት እሴቶች የበለጠ አስደሳች ይሆናል ። ...)

በደቡብ ኮሪያ ከ11 እስከ 000 ዩሮ የሚቀርብ በመሆኑ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ እስካሁን በአውሮፓ ለገበያ አልቀረበም። : ማልቀስ:ከሥነ-ምህዳር እና ከኤኮኖሚያዊ እይታ አንጻር ሲታይ እጅግ በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል፣ ስለዚህም ከሥነ-ምህዳር አኳያ እርግጥ ነው። : mrgreen:.

የታክስ ክሬዲት ክርክር እንደሆነ አውቃለሁ ነገር ግን ዲድ1 ከተናገረው GPLized C67 ጋር በማነፃፀር ይህ Elantra በፈረንሳይ ውስጥ ለገበያ ከቀረበ 4000 ዩሮ (ከጥቅል ጉርሻ ጋር) የታክስ ክሬዲት መብት ይሰጣል ። የ CO2 እና LPG ልቀቶች)።

የቀረው ሁሉ የሞዴሎቹን ዝግመተ ለውጥ ወደ አውታረ መረቡ ለመሰካት፣ ባትሪዎችን ለመሙላት፣ እና ያ ጥሩ ይሆናል። ምንም እንኳን የዋጋ ልዩነት ቢኖርም ፣ በእኔ አስተያየት ፣ ከሳንድሮ የበለጠ አስደሳች ነው።

በግሌ ምንም ፋይዳ ሳይኖረው እንዲቃጠል ከመፍቀድ ይልቅ LPGን በተሽከርካሪዎች ፣ ማሞቂያ ወይም ምግብ ማብሰያ መጠቀም ሁል ጊዜ የበለጠ አስደሳች ይመስለኛል (ክሪስቶፍ በሌላ ጽሁፍ ላይ እንደተናገረው ፣ እሱ በመልክ “ሐሰተኛ ገለልተኛ” ሚዛን ነው ። በማንኛውም ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ዘይት እናወጣለን)። በዘይት ውስጥ ከሚሰራ ሰው (ማስወጣት እና መጓጓዣ) ጋር የመገናኘት እድል ያገኘሁትን ውይይት ተከትሎ በዚህ ነዳጅ ላይ ያለኝን አስተያየት በጥቂቱ ለመገምገም ችያለሁ (ከሃሳባዊ ይልቅ በተጨባጭ)። ስለዚህ ጉዳይ እለጥፋለሁ, ምክንያቱም ከኢኮኖሎጂስቶች ጋር መሟገቱ አስደሳች ይሆናል :).

አርትዕ፡ የተሽከርካሪው ማስታወቂያ አገናኝ እና ቴክኒካዊ ባህሪያቱ እዚህ አለ።

http://hybridreview.blogspot.com/2009/0 ... aunch.html

ማንም ሰው በኤልፒአይ ወይም በልዩ ልዩ LPG/CNG ሞተሮች ላይ ተጨማሪ መረጃ አለው? ከጥንታዊ መርፌ ነዳጅ ሞተር ጋር ዋና ዋና ልዩነታቸው ምንድነው?
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 11




አን citro » 12/07/09, 23:09

Did 67 wrote:በካይሮ ክርክራችንን ለመቀጠል በሌላ ርዕሰ ጉዳይ ተጀምሯል-
የእኔ ኪት ከቦይር (የቪሌል ሲስተም) - ስሙ የደመወዝ ስርዓት ስላልሆነ የደች ስርዓት ፈሳሽ መርፌ ነው)።

እኔ እንደማስበው ፣ ግን ይህ መመርመር አለበት ፣ የቦርዱ ላይ ኮምፒተርዬ በኤልጂጂ ኮምፕዩተር የተወሰደውን የነዳጅ ማፍሰሻ መክፈቻን “ድምር” ነው ፡፡
አመሰግናለሁ፣ ጠቅላይ ሚኒስትርህን ተቀብያለሁ። 8)

እኔም አመሰግናለሁ yannko በHyundai LPG የተመቻቹ ሞተሮች ላይ ላለው መረጃ።
ይህ ግልጽ ነው, እና, እንደገና, የእኛ አስተዳደሮች የጋራ አስተሳሰብ ቢሆንም ሁሉንም ነገር አድርገዋል. ለጄል በጣም ጥሩው ሞተር የናፍጣ ሞተር ነው። ግን ቤንዚን መርጠዋል ፣ ቀላል ፣ ርካሽ ፣ ግን ጉልህ በሆነ መልኩ ቀልጣፋ።
ለምን ናፍጣ? LPG ዝግ ያለ ማቃጠል ስላለው፣ ውጤታማነቱ በከፍተኛ ክለሳዎች ሲቀንስ ይመለከታል፣ ነገር ግን በምላሹ የበለጠ ጉልበት ይሰጣል እና ጸጥ ያለ ነው...

የእኔን LPG 2.2si መሪን በተመለከተ። €10.00/100km በጀት አሳውቄያለሁ። ይህ የእኛ የኤሌክትሪክ 106s ከመግዛታችን በፊት ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለሳምንቱ መጨረሻ ብቻ የተጠቀምንበት ሲሆን የፍጆታችን በተለይም ከከተሞች በላይ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (ከዚህ ቀደም ከ10 ሊትር በላይ ከነበረው 100 ሊትር/12 ኪሜ) ቀንሷል።
LPG ወደ መጠነኛ ዋጋ እንደተመለሰ፣ የነዳጅ በጀቴ ወደ €5.90/100km ወድቋል፣ ይህም በናፍታ በ €1.00/ሊትር ነው። ምናልባት የተለያዩ ትናንሽ የሚያበሳጩ ብልሽቶች ቢኖሩም እንዲቆይ አደርገው ይሆናል። (ዛሬ አመሻሽ ላይ የነዳጅ መስመር ተሰበረ)።

አህ, ስለ LPG ታንኮች. የእኔ መሪ እኔ 72L ጋር የሚመጥን 66L icom toroidal ታንክ ጋር የታጠቁ ነው 8)
ፈሳሽ መርፌ ታንኮች የውሃ ውስጥ ፓምፕን ይጨምራሉ ፣ ይህም የበለጠ ጠቃሚ አቅማቸውን ይቀንሳል ።

እንደገና ማድረግ ካለብኝ አሁንም በጋዝ መርፌ ውስጥ ያለ ይመስለኛል "FULL" ቶሮይድ ማጠራቀሚያ , ማለትም እንደ ማጠራቀሚያ ጥቅም ላይ የሚውለው የቱሩስ ማእከል ነው. ስለዚህም በ77L ክላሲክ የቶሪክ መጠን 72L አቅም ላይ ደርሰናል።

እኔ አባዜ ላይ የመጨረሻ ነጥብ; የእኔ መሪዎቹ በነዳጅ ፍላፕ ውስጥ የሚገኘው የኤልፒጂ መሙያ ወደብ ስላላቸው ከውጭው ሙሉ በሙሉ የማይታይ ነው። ለዚህ መስፈርት በርካታ ምክንያቶች አሉ: የበለጠ ergonomic, የበለጠ ንጹህ, የበለጠ ሙያዊ ነው.
በ C5 ላይ, የቀረበ ቦታ አለ. ጫኚዎ በግድግዳው ላይ ወይም መከላከያው ላይ ቀዳዳ በመስራት ስህተት እንዳልሰራ ተስፋ አደርጋለሁ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 20362
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 8685




አን Did67 » 13/07/09, 10:28

ወይ ጉድ!!!

እኔ ግን መናኛ አይደለሁም። የእኔን LPG ሊነጥቁ አይደለም - አለበለዚያ ሰውዬው ማጨስ ማቆም አለበት!!

ምናልባት የዛገ ቦታ አደጋ ???

ስለ መልክ ምንም ግድ የለኝም። መኪና "የመንጃ ማሽን" ብቻ ነው. እንዲሁም ለአነስተኛ የሜካኒካዊ ችግሮች, ጩኸቶች, ፍሳሽዎች, ወዘተ ትኩረት እሰጣለሁ. ነገር ግን የሰውነት ስራው, የመጨረሻው ጭንቀት!

ስለ ጥንዶቹ በትክክል የምትናገረው። ስለዚህ ቤንዚን ነጂዎች LPG መኪናቸውን እንደ ናፍጣ መንዳት መልመድ አለባቸው! በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት. በእኔ C5 ላይ ያለው ችግር፡ የማርሽ ሳጥኑ በጣም አጭር ነው - በ 5 ኛ ማርሽ ውስጥ በአውራ ጎዳና ላይ "መፍጨት" አለብኝ። 6ኛ ክፍል በጣም ናፈቀ!!!
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 20362
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 8685




አን Did67 » 13/07/09, 10:58

coucou789456 እንዲህ ጻፈ:
በሌላ በኩል መኪናው አንዴ LPG ከተገጠመለት በኋላ አዲስ የምዝገባ ሰነድ (ሲሲ) ያስፈልገዋል። ላንጌዶክ ሩሲሎን በመመዝገቢያ ሰነዱ ዋጋ ላይ ቅናሽ ከሚያደርጉ ክልሎች አንዱ አይደለም፣ ይህም አሁንም ወደ 450 ዩሮ ተጨማሪ ያስወጣኛል።

ማለትም €3500 + 450 ዩሮ

ጄፍ


ለማጣራት: ይህ ወደ DRIRE (86 €) + "የመመዝገቢያ ሰነድ መታደስ" (እንደ ኪሳራ ሁኔታ, 36 € ወይም የሆነ ነገር, ለእኔ ይመስላል). በአላስሴስ ውስጥ. በክልሎችዎ ውስጥ ለመፈተሽ። ቀረጥ የሚከፈለው በመምሪያው ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲመዘገብ ብቻ ነው.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 20362
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 8685




አን Did67 » 13/07/09, 11:18

citro እንዲህ ሲል ጽፏል-
የነዳጅ በጀቴ ወደ €5.90/100km ወርዷል፣ ይህም ለናፍታ በ €1.00/ሊትር ነው። ምናልባት የተለያዩ ትናንሽ የሚያበሳጩ ብልሽቶች ቢኖሩም እንዲቆይ አደርገው ይሆናል። (ዛሬ አመሻሽ ላይ የነዳጅ መስመር ተሰበረ)።


ፈሳሽ መርፌ ታንኮች የውሃ ውስጥ ፓምፕን ይጨምራሉ ፣ ይህም የበለጠ ጠቃሚ አቅማቸውን ይቀንሳል ።


1) የእርስዎ Safrane በ 6 100 ሊትር ናፍጣ የሚሰራ ይመስልዎታል??? ከዚህ ትውልድ ጋር, TurboDiesel ይሆናል. በህይወቱ መጨረሻ ላይ Xantia Turbodiesel አለኝ። የእኔ መንዳት ጋር 10 l / 100 LPG ከ C5 ጋር, እኔ ላይ ነኝ 7,2 l ናፍጣ / 100 Xantia TD ላይ.

ስለዚህ በ LPG በፋይናንሺያል ጉዳዮች ላይ በመሮጥ "እንደምሸነፍ" አምናለሁ። እና ከብክለት አንፃር መጥፎ አይደለም (CO, ቅንጣቶች).

2) ከኤችዲአይ/ቲዲአይ እና ከኮ ጋር ካነጻጸሩ አዎ፣ ከነዳጅ ዋጋ አንጻር ሚዛናዊ መሆን አለበት።

ነገር ግን የእኔ C5 ከኤችዲአይአይ ጋር ሲነጻጸር በትክክል በመቀየር ዋጋ ተቆርጧል። በበይነ መረብ ላይ ያገኘሁት ለተመሳሳይ ሞዴል፣ ለተመሳሳይ አማራጮች፣ ለተመሳሳይ እድሜ፣ ትንሽ ተጨማሪ ማይል ያለው ምርጥ ቅናሽ 15 ዩሮ ነበር (የእኔ C500 ቤንዚን 5 ዩሮ ዋጋ ያለው)። ይህ ናፍጣ € 12 / l ጋር ማሽኮርመም ጊዜ ነበር; የፔትሮል ሞዴል በጥብቅ የሚናገር ነበር የማይሸጥ...

ስለዚህ የኤልፒጂ መሳሪያዎቼ ወዲያውኑ ተበላሽተዋል ብዬ አምናለሁ።

ስለዚህ ዛሬ, እኔ ብቻ ከብክለት አንፃር ትርፍ አለኝ (CO, NOx እና ቅንጣቶች - ተሽከርካሪዎች በዚህ ክልል ላይ የመጀመሪያው DPF ቢሆንም).

ነጥብ 2፡ አዎ፣ ለተዘፈቀው ፓምፕ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 11




አን citro » 13/07/09, 18:28

Did 67 wrote:1) የእርስዎ Safrane በ 6 100 ሊትር ናፍጣ የሚሰራ ይመስልዎታል??? ከዚህ ትውልድ ጋር, TurboDiesel ይሆናል. በህይወቱ መጨረሻ ላይ Xantia Turbodiesel አለኝ። የእኔ መንዳት ጋር 10 l / 100 LPG ከ C5 ጋር, እኔ ላይ ነኝ 7,2 l ናፍጣ / 100 Xantia TD ላይ.

ስለዚህ በ LPG በፋይናንሺያል ጉዳዮች ላይ በመሮጥ "እንደምሸነፍ" አምናለሁ። እና ከብክለት አንፃር መጥፎ አይደለም (CO, ቅንጣቶች).

2) ከኤችዲአይ/ቲዲአይ እና ከኮ ጋር ካነጻጸሩ አዎ፣ ከነዳጅ ዋጋ አንጻር ሚዛናዊ መሆን አለበት።

ነገር ግን የእኔ C5 ከኤችዲአይአይ ጋር ሲነጻጸር በትክክል በመቀየር ዋጋ ተቆርጧል። በበይነ መረብ ላይ ያገኘሁት ለተመሳሳይ ሞዴል፣ ለተመሳሳይ አማራጮች፣ ለተመሳሳይ እድሜ፣ ትንሽ ተጨማሪ ማይል ያለው ምርጥ ቅናሽ 15 ዩሮ ነበር (የእኔ C500 ቤንዚን 5 ዩሮ ዋጋ ያለው)። ይህ ናፍጣ € 12 / l ጋር ማሽኮርመም ጊዜ ነበር; የፔትሮል ሞዴል በጥብቅ የሚናገር ነበር የማይሸጥ...

ስለዚህ የኤልፒጂ መሳሪያዎቼ ወዲያውኑ ተበላሽተዋል ብዬ አምናለሁ።
ወደ LPG ስቀይር እንዳንተ አይነት ነገር አደረግኩኝ የሙሉ አማራጭ BVA ራደርን በ€4 ለመግዛት የእኔን AUDI A9.000 TDI በ€6.000 ሸጬዋለሁ እና ልዩነቱ የ LPG ጭነትን የደገፈ ነው። በነገራችን ላይ፣ የአውቶ ማርሽ ሳጥን መሪው አሁን ካለው የሜካኒካል ማርሽ ሳጥን ያነሰ ነው የፈጀው...
ለትክክለኛው የናፍጣ ፍጆታ፣ የእኔ BX atmo 6.2L/100km እና የእኔ Audi A4፣ 7.0L/100km (ክብደት፣ አየር ማቀዝቀዣ እና... አፈጻጸም) ወስዷል። እኔ የሸጥኩት ዘላለማዊ ህገወጥ ስለሆንኩ ነው። በሰላም ለመንዳት የሚንከባለል ላውንጅ ፈለግሁ።
በተጨማሪም፣ አሁንም በመኪናችን ላይ የማርሽ ማንሻ እና የክላች ፔዳል መኖራችን አስገራሚ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። 2 አውቶማቲክ የማርሽ ሣጥኖች ነበሩኝ ፣ ጥሩ ህክምና ነው ፣ ግን አሁንም ከኤሌክትሪክ መኪኖቻችን ከምናገኘው ደስታ ጋር ሲነፃፀር በጣም መካከለኛ ነው ፣ ይህም 95% የፍሬን ፔዳሉን መጠቀም አይጠበቅብንም።
8) 8) 8)
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
yannko
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
መልእክቶች 286
ምዝገባ: 24/11/08, 22:44
አካባቢ ፕራግ, ቼክ ሪፖብሊክ
x 2




አን yannko » 13/07/09, 20:53

መልካም ምሽት Citro እና Did67 :D ,

እውነት ነው የናፍታ ሞተሮች ከሜካኒካል ባህሪያቸው አንፃር ለኤልፒጂ የተሻሉ ይመስላሉ ። ይሁን እንጂ የአየር/ኤልፒጂ ቅልቅል (እንደ ናፍጣ በራስ-ሰር በማቀጣጠል) በቀላሉ የጋዝ ማቃጠልን ማግኘት ይቻላል?
ከዚህ በተጨማሪ፣ ሲኤንጂ በተገጠመላቸው አውቶቡሶች ላይ ተመሳሳይ ነገር ነው እንዴ እያሰብኩ ነበር። እኔ እዚህ በተለያዩ አጋጣሚዎች ላይ SOR BN12 አውቶቡስ የታጠቁ, እኔም በየጊዜው ተመሳሳይ በሻሲው መውሰድ ነገር ግን በናፍጣ. በጭስ ማውጫው ላይ፣ እንዲህ ካልኩ ልዩነቱ ሊሰማዎት እንደሚችል ግልጽ ነው። : mrgreen: . በሌላ በኩል, በእነዚህ 2 ሞተሮች መካከል ዋና ዋና ልዩነቶች ምን እንደሆኑ እያሰብኩ ነበር, ምክንያቱም ቢያንስ በድምጽ, ተመሳሳይ ናቸው. LPG ወይም CNG ለማቃጠል በናፍጣ ላይ ምን ማሻሻያ ማድረግ ያስፈልጋል?

ወደ አውቶማቲክ ስርጭቶች ስመለስ፣ አንዱን የመንዳት እድል አጋጥሞኝ አያውቅም፣ ግን ሀሳቡ ይማርከኛል። : ስለሚከፈለን: በA6 Avant multitronic ውስጥ መደበኛ ተሳፋሪ በመሆኔ ቴክኒካዊ ማሳያውን ማድረግ ስለቻልኩ ነው።
በግልጽ እንደሚታየው, በእኔ አስተያየት, ይህ በትክክል ከተነደፈ እና ጥቅም ላይ ከዋለ, በርካታ ጥቅሞች አሉት.
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ እገምታለሁ ፣ እሱ ከማፅደቅ አንፃር በጣም ጥሩ ፣ ከአሁን በኋላ በእጅ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ጭንቀት አይኖርም ፣ ምንም ተጨማሪ የሜካኒካል ችግሮች ፣ ጥሩ ነገሮች! : mrgreen:
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 11




አን citro » 13/07/09, 22:49

: ቀስት: በ LPG ወይም CNG ላይ፣ በናፍታ ሞተር ላይ፣ ቀላሉ ነገር የናፍጣ መርፌ ፓምፕ እየሰራ ቢሆንም የስሮትል መቆጣጠሪያውን ሳያነቃው መተው ነው።
ስለዚህ የናፍታ ማስወጫ ፓምፕ "ስራ ፈት" ይሰራል እና ነዳጁን የሚያቀጣጥለውን አብራሪ መርፌ ይሰጣል።
የLPG ወይም CNG መጠን በተወሰነው ካልኩሌተር የተረጋገጠ ነው።

LPG አነስተኛ ተቀጣጣይ ነዳጅ ነው (> 400 ° ሴ በናፍጣ 250 ° ሴ እና ቤንዚን 300 ° ሴ)። ለዚህም ነው ፍጹም በሆነ ሁኔታ ውስጥ የመቀጣጠል ስርዓትን የሚፈልገው.

መልቲቶኒክ ሳጥኑ ህልም እንድልም አድርጎኛል፣ ነገር ግን ከአሁን በኋላ ኦዲ ስለሌለኝ ለመግዛት አላሰብኩም። ከአሁን በኋላ ከአውቶሞቲቭ ሃሳቦቼ ጋር አይዛመዱም።
:?

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ እገምታለሁ ፣ እሱ ከማፅደቅ አንፃር በጣም ጥሩ ፣ ከአሁን በኋላ በእጅ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ጭንቀት አይኖርም ፣ ምንም ተጨማሪ የሜካኒካል ችግሮች ፣ ጥሩ ነገሮች!
ለጊዜው በ 14.000 ወር ውስጥ 7 ኪ.ሜ, ስሜቴ ነው, እና ሚስቴም ተመሳሳይ ነገር ታስባለች.
: mrgreen:
0 x

 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 168 እንግዶች የሉም