አዳዲስ መጓጓዣዎች: የፈጠራ ስራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅቶች ...ዲከሲ: - Sandero LPG ወደ 8700, 6700 no 5700 ኤሮ!

መጓጓዣ እና አዳዲስ መጓጓዣዎች ሀይል, ብክለት, ሞተር ፈጠራዎች, የመኪና ጽንሰሃሳቦች, ድራይቭ ተሽከርካሪዎች, ፕሮቶታይፖስ, የብክለት መከላከያ, የእንፋሎት ደረጃዎች, ግብር. የግለሰብ የግል መጓጓዣ ዘዴዎች የሕዝብ መጓጓዣ, ድርጅት, የመኪና-ማጋራት ወይም የመኪና ጉዞ. ያለጨመር ወይም በትንሹ ዘይት.
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17356
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7426

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 12/07/09, 18:47

coucou789456 እንዲህ ጻፈ:
ግን ደግሞ የ C5 V6 ነዳጅ በመያዝ ወዲያውኑ የልጥፍዎን ፍላጎት ማየት እችላለሁ።
ጄፍ


ለማስታጠቅ የመኪና ምሳሌ

እኔ 2.0 l አለኝ። የተቀላቀለ አምራች ፍጆታ 8,5 l / 100 አምናለሁ ፡፡

እኔ 8 ሊትር ነዳጅ እሠራለሁ (ተመጣጣኝ - በተንቀሳቃሽ ቦርድ ኮምፒተርዬ ላይ የተመሠረተ)።

እኔ 10 l lp ያህል እጠጣለሁ ፣ ይህም 20% ከመጠን በላይ መጠጣት ነው። ይህ ብዙውን ጊዜ የተሰጠው “ከፍተኛ” ደረጃ ነው። እየተነጋገርን ያለነው ከ + 10 እስከ + 20% ነው… LPG ከነዳጅ የበለጠ “ጥቅጥቅ” ነው። የበለጠ ሃይድሮጂን እና ያነሰ ሲ አለ ፡፡ ስለሆነም ከ “LPG” 1 l “ያነሰ” ከ 1 l ነዳጅ ያነሰ ኃይል አለው (እራሱ ከሞተል ነዳጅ አንድ ሊትር ያነሰ ነው) ፡፡

በሌላ ውይይት ውስጥ እንደተጠቀሰው ፣ ይህ ዕረፍት አይደለም! በቅሪተ አካላት ላይ እንቆያለን ፡፡ CO² ንክኪ ውስጥ ማድረጋችንን እንቀጥላለን። ግን በጣም ያነሰ CO (ከ 10 እጥፍ ያነሰ) ፣ በጣም ብዙ ቅንጣቶች (ከዲሴል ግን ከኤፍፒፒ ጋር ሲነፃፀር!) ፣ NOx ያነሰ ...

ከ Croro ጋር በተደረገው ልውውጥ ላይ እንደተጠቀሰው ፣ አንድ C1 ን በማመቻቸት ፣ ከፔትሩ ከ 3 እጥፍ በታች በሆነ ዝቅተኛ ልቀት እመጣለሁ!

ስለሆነም “ቅነሳ” (ከትናንሽ እና ከስግብግብ ነገሮች ጋር መኖርን) ማጣመር አስፈላጊ ነው - እራስዎን ሳይነቅፉ በ V6ዎ መጥፎ ጅምር ላይ ነዎት !!! እኔም እራሴን “በጣም ጥሩ በሆነ አጋጣሚ” ተይ letል ፡፡ -የተመረጠ - ሁሉም አማራጮች - በ አያቱ በ 5 ኪ.ሜ በ 23 € የተሸጠ) እና LPG እና ተቀባይነት ባለው መፍትሔ (ወይም “በጣም የከፋ”) በተመጣጣኝ ዋጋ መድረስ እንችላለን ... ይህ የመልእክቴ ትርጉም …
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
coucou789456
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
መልእክቶች 1019
ምዝገባ: 22/08/08, 05:15
አካባቢ narbonne

ያልተነበበ መልዕክትአን coucou789456 » 12/07/09, 20:09

re

በእርግጥ የ V6 ነዳጅ ተንከባካቢ መኪና ሊደውሉለት የሚችሉት ነገር አይደለም ... ግን አልገዛሁም ፣ አሁን ከጠፋው ከአባቴ ከወረስኩት ፡፡ ጎማ ላይ ግፊት መቀነስ ተከትሎ በአጋጣሚ ያየሁትን የሳምባ ምች ግኝት ጨምሮ በአሁኖቹ ውስጥ ያሉ አሁን ያሉትን አማራጮች ሁሉ እጅግ በጣም ጥሩ ችሎታ ያለው ይህን ሞዴል መር hadል።
መኪናዬ ለ 105000 ዓመታት ያህል 7 ኪ.ሜ ያህል አለው ፣ እናም ዋጋ ያለው ወይም አልሆን እንደሆነ ለማወቅ እሞክራለሁ ፣ ምክንያቱም ቀድሞውኑ የባለሙያ የናፍጣ መኪና (ስካይዳ ፎሊሺ ኮምቢያ ዓመት 97 230000 ኪ.ሜ) እና Cherokee GPL በገጠር እና በተራሮች ላይ ለሚደረጉ ጉዞዎች ፡፡ ናርቦን ውስጥ በመኖሬ ከፒፔግናን 60 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ነኝ እና ከኦዴልሎ (ከ ፍላጎት ላላቸው የፀሐይ ምድጃዎች) ከ Fon Romeu ከተማ በታች ነው ፡፡

በማንኛውም ሁኔታ መረጃዎን እናመሰግናለን

በሌላ በኩል በኤ.ፒ.ፒ.ፒ. የታሸገው የመኪና መቀበያ አዲስ የምዝገባ ሰነድ (ሲሲ) ይፈልጋል ፡፡ ሊድedoc Rousillon በምዝገባ ካርድ ዋጋ ላይ ቅናሽ ከሚሰጥባቸው ክልሎች ውስጥ አንዱ አይደለም ፣ ይህም እኔ ወደ 450 € የበለጠ ያስወጣል ፡፡

ማለትም 3500 € + 450 €

ጄፍ
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
yannko
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
መልእክቶች 286
ምዝገባ: 24/11/08, 22:44
አካባቢ ፕራግ, ቼክ ሪፖብሊክ

ያልተነበበ መልዕክትአን yannko » 12/07/09, 20:59

የ ‹LPG› እድገትን በመሻት በቅርብ ቀናት ያገ whatቸውን ለማምጣት በዚህ በጣም አስደሳች ርዕሰ ጉዳይ ላይ ጣልቃ እገባለሁ ፡፡

ሃዋይ ጥናቱ ያተኮረው በኤልፒአይ ሞተር ላይ ነው ፣ ሙሉ ለሙሉ ለኤ.ፒ.ፒ. ተቀዳሚ እንጂ ነዳጅ አይደለም። በእኔ አስተያየት ፣ በግልፅ ውጤታማነት እና ማመቻቸት በግልፅ ምክንያቶች ከነዳጅ / LPG ጥንዶች ይልቅ የበለጠ የሚስብ ነው ፡፡
FYI ፣ ሀዩንዳይ በአዳዲስ ዜናዎች ፣ በተለይ ከተለያዩ የአውሮፓ እና የፈረንሣይ አምራቾች በተለይ በተሻለ የመኪና ቅርፅ ይመስላል (የመኪና ዜናን ይመልከቱ)።
በሌላ በኩል ፣ እና የበለጠ አስደሳች በሚሆነውበት ቦታ ላይ ይህ ሞተር በ Elantra LPI ላይ እጅግ የተዋረደ መሆኑ ነው (ምናልባት በዚህ አቅጣጫ የተለያዩ ተሽከርካሪዎቻቸውን የተለያዩ ተሽከርካሪዎች ይለውጣሉ) ፡፡

ለእኔ ፣ ይህ በጣም ጥሩ ዜና ነው ፣ በመጨረሻም ጨዋታውን በትንሹ የሚቀየር አምራች እና ትንሽ የቴክኖሎጅ ሽያጭ መጽሐፉን ፈጠረ ፡፡
የሉ.ፒ.ጂ. ...) ፡፡

የተሰጠው በደቡብ ኮሪያ ውስጥ ከ 11 እስከ 000 ዩሮ መካከል ነው የሚቀርበው ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ ገና በአውሮፓ ውስጥ አልገበተም : ማልቀስ:፣ ከሁለቱም ሥነ-ምህዳራዊ እና ኢኮኖሚያዊ እይታ በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም ሥነ-ምህዳራዊ በሆነ መንገድ መናገር : mrgreen:.

የግብር ዱቤው እንደተከራከረ አውቃለሁ ፣ ነገር ግን Did1 ከተናገረው የ C67 GPLisée ጋር ለማነፃፀር ይህ ኢሌራ በ 4000 ዩሮ (ከተቀባው ጉርሻ ጋር) ለገቢ ግብር ግብር መብት ይሰጣል / ፈረንሳይ (ከኤሲ 2 እና LPG ልቀቶች አንጻር ሲታይ)።

የባትሪዎቹን ባትሪዎች ለመሙላት ፣ ሞዴሎቹ ከወንዶቹ ጋር ለማገናኘት መቻል ለወደፊቱ ተስፋ ብቻ ይቀራል ፣ እናም ያ ሁሉ ጥሩ ይሆናል ፡፡ ምንም እንኳን የዋጋ ልዩነት ቢኖረውም በእኔ አስተያየት ከሳንድሮ በጣም የሚስብ ነው ፡፡

በግል ፣ እኔ በንጹህ ኪሳራ ውስጥ እንዲቃጠል ከማድረግ ይልቅ በተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎች ፣ በማሞቅ ወይም በማብሰያው ላይ ኤል.ፒ.ፒ. መጠቀም ሁልጊዜ የበለጠ የሚስብ ይመስለኛል (ክሪስቶፈር በሌላ ጽሑፍ ላይ እንዳለው በየትኛውም ሁኔታ ቢሆን ዘይት ምንም ዓይነት ዘይት ስለሚወጣበት “ስውር-ገለልተኛ” ሚዛን ነው ፡፡ በነዳጅ (ሰራተኛ እና በማዘዋወር) ውስጥ ከሚሠራ ሰው ጋር ዕድለኛ እንደሆንኩ የተነጋገርኩትን ውይይቶች ተከትሎ በዚህ ነዳጅ ላይ የእኔን አስተያየት በትንሹ (በእውነቱ በእውነቱ ከእውነታው በላይ) መገምገም ችዬ ነበር ፡፡ በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ እለጥፋለሁ ፣ ምክንያቱም ከሥነ-ምህዳር ባለሙያዎች ጋር መነጋገሩ አስደሳች ስለሆነ :).

አርትዕ-ስለ ተሽከርካሪው ማስታወቂያ እና ቴክኒካዊ ባህሪው ማስታወቂያ እዚህ አለ ፡፡

http://hybridreview.blogspot.com/2009/0 ... aunch.html

ማንም ሰው በ LPI ​​ወይም በግል የ GPL / CNG ሞተሮች ላይ ተጨማሪ መረጃ ሊኖረው ይችላል? ከተለመደው ነዳጅ መርፌ ሞተር ጋር ዋና ዋና ልዩነቶች ምንድናቸው?
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን citro » 12/07/09, 23:09

Did 67 wrote:በካይሮ ክርክራችንን ለመቀጠል በሌላ ርዕሰ ጉዳይ ተጀምሯል-
የእኔ ኪት ከቦይር (የቪሌል ሲስተም) - ስሙ የደመወዝ ስርዓት ስላልሆነ የደች ስርዓት ፈሳሽ መርፌ ነው)።

እኔ እንደማስበው ፣ በመርከብ ሰሌዳዬ ላይ ያለው ኮምፒተር በኤልፒጂ ኮምፒዩተሩ የተወሰደውን የነዳጅ መርፌ ቀዳዳዎች “ጠቅልሎ” ጠቅሶ ያጠናቅቃል ፡፡
እናመሰግናለን ፣ የእርስዎን ፒ.ፒ. ተቀበልኩኝ ፡፡ 8)

እኔም አመሰግናለሁ yannko ለሃይዌይ LPG የተመቻቹ ሞተሮች መረጃው።
ግልፅ ነው ፣ እናም አንድ ጊዜ የጋራ መግባባት ቢኖርም አስተዳደሮቻችን ሁሉንም ነገር አከናውነዋል ፡፡ ወደ ጄል በጣም ጥሩው የሞተር ሞተር ነው ፡፡ ግን ነዳጅ ፣ ቀላሉ ፣ ርካሽ ግን በጣም ውጤታማ ያልሆነ ነዳጅ መርጠዋል ፡፡
ለምን ሞተ? የኤል.ፒ.ጂ. (ቀርፋፋ ፍሰት) ዝግ ያለ ቃጠሎ ስላለው አፈፃፀሙ በከፍተኛ ክለሳዎች ይመለከታል ፣ ግን በምላሹ የበለጠ ኃይለኛ እና ፀጥ ያለ…

የእኔ ሳፋሮን 2.2si ን ከ LPG ጋር። በ 10.00 € / 100 ኪ.ሜ በጀት በጀት አውጀዋለሁ ፡፡ ይህ የእኛ 106 ኤሌክትሪክ ከመግዛቱ በፊት ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ቅዳሜና እሁድን እና ፍጆታችንን (በዋናነት ተጨማሪ የከተማችን) በስተቀር እጅግ በጣም አናሳም (ከዚህ በፊት ከ 10 ሊትር በላይ በ 100 ሊትር / 12 ኪ.ሜ ርቀት) ፡፡
የኤል.ፒ.ጂ. (ኤፍ.ፒ.አይ.) እንዲሁ ወደ መካከለኛ መካከለኛ ሲመለስ ፣ የእኔ የነዳጅ በጀት ወደ 5.90 € / 100 ኪ.ሜ ዝቅ ብሏል ፣ በናፍጣ ወደ 1.00 € / ሊት። ምናልባት ብዙ አስቸጋሪ ችግሮች ቢፈጠሩም ​​የመጨረሻውን አደርገዋለሁ ፡፡ (ዛሬ ምሽት አንድ የነዳጅ መስመር ተሰብሮ ነበር)።

ኤ.ፒ.ፒ. መሪዬ 72L ማስተናገድ የምችልበት በ ‹66omLL ›ቶክ ታንክ የታሸገ ነው 8)
ለፈሳሽ መርፌ ታንኮች የታመቀ ፓምፕን ያካትታሉ ፡፡

ወደነበረበት መመለስ ነበረብኝ ፣ አሁንም ቢሆን “ሙሉ” በሆነ የጎማ ማጠራቀሚያ (ነዳጅ) መርዛማ ጋዝ መርፌ ውስጥ ያለ ይመስለኛል ፣ ማለትም ማለት እንደ የውሃ ማጠራቀሚያ ሆኖ የሚያገለግል ፡፡ በተለምዶ በተለምዶ ቶንታል ውስጥ 77L ቦታ ላይ ደርሰናል ፡፡

የመጨረሻዬ ነጥብ እኔ manac ነኝ ፡፡ አስተናጋጆቼ በነዳጅ በር ላይ የተቀመጠ የኤል.ፒ.ዲ. መሙያ ምድጃ አላቸው እና ስለሆነም ከውጭው ሙሉ በሙሉ የማይታዩ ናቸው። ለዚህ መስፈርቶች በርካታ ምክንያቶች ፣ እሱ የበለጠ ergonomic ፣ የበለጠ ንጹህ ነው ፣ የበለጠ ባለሙያ ነው።
በ C5 ላይ የተሰጠው ቦታ አለ ፡፡ ጫኝዎ በክንፉም ሆነ በመከለያው ውስጥ ቀዳዳ ለመሥራት ምክትል አልነበረውም ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ…
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17356
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7426

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 13/07/09, 10:28

ወይኔ አዎ !!!

እኔ ግን maniac አይደለሁም ፡፡ የኤል.ፒ.ፒ. መለዋወጥ አንፈልግም - አለበለዚያ ይህ ሰው ማጨሱን ማቆም አለበት !!

ምናልባት ዝገት ያለበት አደጋ ምናልባት ???

መልክ ፣ ግድ የለኝም። መኪና “የሚሽከረከር ማሽን” ብቻ ነው ፡፡ እንዲሁም ለትንሽ ሜካኒካዊ ችግሮች ፣ ጫጫታ ፣ ፍሰቶች ፣ ወዘተ ... በትኩረት በትኩረት እከታተላለሁ ግን የሰውነት ሥራ ፣ የመጨረሻ ስጋቴ!

ስለ ጥንዶቹ የሚሉት ነገር ትክክል ነው ፡፡ ስለዚህ የነዳጅ አሽከርካሪዎች የኤልፒጂ መኪናቸውን እንደ ዲሴል ለመንዳት ነፃነት መውሰድ አለባቸው! በጣም በዝቅተኛ ዋጋ። በእኔ C5 ላይ ችግር: - ሳጥኑ በጣም አጭር ነው - በ 5 ኛው አውራ ጎዳና ላይ "ማሽከርከር" አለብኝ ፡፡ ስድስተኛው በከፍተኛ ደረጃ ይጎድላል ​​!!!
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17356
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7426

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 13/07/09, 10:58

coucou789456 እንዲህ ጻፈ:
በሌላ በኩል በኤ.ፒ.ፒ.ፒ. የታሸገው የመኪና መቀበያ አዲስ የምዝገባ ሰነድ (ሲሲ) ይፈልጋል ፡፡ ሊድedoc Rousillon በምዝገባ ካርድ ዋጋ ላይ ቅናሽ ከሚሰጥባቸው ክልሎች ውስጥ አንዱ አይደለም ፣ ይህም እኔ ወደ 450 € የበለጠ ያስወጣል ፡፡

ማለትም 3500 € + 450 €

ጄፍ


ለማጣራት ይህ ለ DRIRE (86 €) + “የምዝገባ ካርድ እድሳት” (ለምሳሌ ኪሳራ ቢከሰት 36 € ወይም ጥቂቶች ፣) ለእኔ ጉብኝት ይጠይቃል ፡፡ በአላስሴስ ፡፡ በክልሎችዎ ውስጥ ለመፈተሽ ፡፡ ግብሩ የሚከናወነው በመመሪያው 1 ኛ ምዝገባ ብቻ ነው።
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
Did67
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 17356
ምዝገባ: 20/01/08, 16:34
አካባቢ አልሳስ
x 7426

ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 13/07/09, 11:18

citro እንዲህ ሲል ጽፏል-
የእኔ ነዳጅ በጀት ወደ 5.90 € / 100 ኪ.ሜ ወር droppedል ፣ በናፍጣ ወደ 1.00 € / ሊት ተመጣጣኝ ነው። ምናልባት ብዙ አስቸጋሪ ችግሮች ቢፈጠሩም ​​የመጨረሻውን አደርገዋለሁ ፡፡ (ዛሬ ምሽት አንድ የነዳጅ መስመር ተሰብሮ ነበር)።


ለፈሳሽ መርፌ ታንኮች የታመቀ ፓምፕን ያካትታሉ ፡፡


1) የእርስዎ Safrane በ 6 ሊት 100 ሊት የናፍጣ ነዳጅ ያወጣል ብለው ያስባሉ? ከዚህ ትውልድ ጋር ፣ ቱርቦዴይል ይሆናል። በህይወቱ መጨረሻ ላይ የዛንኒ ቱርቢዶስቴል አለኝ። በ CPG ከ 10 C / LPG በ 100 L / 5 በሚሰጥ ድራይ driving አማካኝነት እኔ በ ‹Xantia TD› ላይ በ 7,2 ናፍጣ / 100 ነኝ ፡፡

ስለዚህ LPG ን በገንዘብ ሁኔታ በማሽከርከር “አሸንፌያለሁ” ብዬ አስባለሁ ፡፡ እና በብክለት አኳያ መጥፎ አይደለም (CO ፣ ቅንጣቶች)።

2) ከኤችዲአይ / TDI እና ከ Co ጋር ካነፃፅሩ እዚያ አለ ፣ አዎ ፣ ከነዳጅ ወጪ አንፃር ሚዛን መሆን አለበት።

ነገር ግን የእኔ C5 በትክክል ከኤች.አይ.ቪ. ጋር በትክክል የመተላለፉ ዋጋ ጋር ሲነፃፀር ታሽጎ ነበር። ለተመሳሳዩ ሞዴል ፣ ለተመሳሳዮች አማራጮች ፣ ለተመሳሳዩ እድሜ ፣ ለተወሰነ ዕድሜ ፣ በይነመረብ ላይ ያገኘሁት ትንሽ ተጨማሪ ኪሎሜትር 15 ዩሮ ነበር (የ C500 ነዳጅ ዋጋዬ 5 ነበር) ፡፡ በናፍጣ በ 12 € / l በሚሽከረከርበት ጊዜ ነበር ፡፡ የነዳጅ ሞዴሉ በጥብቅ የማይተላለፍ ነበር ...

ስለዚህ እኔ የኤል.ፒ.ዲ. መሣሪያ ወዲያውኑ አነቃቂ ነበር ብዬ እገምታለሁ።

ስለዚህ ዛሬ ብክለት (CO ፣ NOx እና ቅንጣቶች - ምንም እንኳን በዚህ በተሽከርካሪዎች ሰፋሪዎች ላይ ያለው ቢ.ፒ.ፒ. ቢሆንም) ያገኘሁት ጥቅም አለ ፡፡

ነጥብ 2 አዎ አዎ ለምርመራው ፓምፕ ...
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን citro » 13/07/09, 18:28

Did 67 wrote:1) የእርስዎ Safrane በ 6 ሊት 100 ሊት የናፍጣ ነዳጅ ያወጣል ብለው ያስባሉ? ከዚህ ትውልድ ጋር ፣ ቱርቦዴይል ይሆናል። በህይወቱ መጨረሻ ላይ የዛንኒ ቱርቢዶስቴል አለኝ። በ CPG ከ 10 C / LPG በ 100 L / 5 በሚሰጥ ድራይ driving አማካኝነት እኔ በ ‹Xantia TD› ላይ በ 7,2 ናፍጣ / 100 ነኝ ፡፡

ስለዚህ LPG ን በገንዘብ ሁኔታ በማሽከርከር “አሸንፌያለሁ” ብዬ አስባለሁ ፡፡ እና በብክለት አኳያ መጥፎ አይደለም (CO ፣ ቅንጣቶች)።

2) ከኤችዲአይ / TDI እና ከ Co ጋር ካነፃፅሩ እዚያ አለ ፣ አዎ ፣ ከነዳጅ ወጪ አንፃር ሚዛን መሆን አለበት።

ነገር ግን የእኔ C5 በትክክል ከኤች.አይ.ቪ. ጋር በትክክል የመተላለፉ ዋጋ ጋር ሲነፃፀር ታሽጎ ነበር። ለተመሳሳዩ ሞዴል ፣ ለተመሳሳዮች አማራጮች ፣ ለተመሳሳዩ እድሜ ፣ ለተወሰነ ዕድሜ ፣ በይነመረብ ላይ ያገኘሁት ትንሽ ተጨማሪ ኪሎሜትር 15 ዩሮ ነበር (የ C500 ነዳጅ ዋጋዬ 5 ነበር) ፡፡ በናፍጣ በ 12 € / l በሚሽከረከርበት ጊዜ ነበር ፡፡ የነዳጅ ሞዴሉ በጥብቅ የማይተላለፍ ነበር ...

ስለዚህ እኔ የኤል.ፒ.ዲ. መሣሪያ ወዲያውኑ አነቃቂ ነበር ብዬ እገምታለሁ።
በ 4 € ላይ ከ BVA አማራጮች ጋር አንድ መሪን ለመግዛት እና ልዩነቱ የኤ.ፒ.ፒ.ፒ.ን ጭነት ለመሸጥ ካልሆነ በስተቀር እኔ ወደ ኦፒጂ ስትለወጥ እንደ እኔ ቀጥዬ ነበር ፡፡ በነገራችን ላይ የሳራሪን አውቶማቲክ ሳጥን አሁን ካለው ሜካኒካል ሣጥን በታች ...
ለእውነተኛው የናፍጣ ፍጆታ የእኔ BX atmo 6.2L / 100km እና የእኔን ታዳሚ A4 ፣ 7.0L / 100km (ክብደት ፣ የአየር ማቀዝቀዣ እና… አፈፃፀም) ፡፡ እኔ የሕግ ጥሰት ስለነበረሁ ሸጥኩኝ። የመንከባለል ሾፌር ወጥ ቤት በሰላም ፈልጌ ነበር ፡፡
በተጨማሪም ፣ አሁንም በመኪኖቻችን ላይ የማርሽ ሌንሶች እና የተዝረከረከ ፔዳል መኖራችን የሚያስገርም ነው ፡፡ እኔ ሁለት የመኪና ሳጥኖች ነበሩኝ ፣ ሕክምና ነው ፣ ግን የኤሌክትሪክ መኪናዎቻችን የፍሬን ፔዳል ከመጠቀም ነፃ የሚያደርገንን 2% ከሚሰጠን ማረጋገጫ ጋር ሲነፃፀር አሁንም በጣም መካከለኛ ነው ፡፡
8) 8) 8)
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
yannko
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
ጥሩ የኢኮሎጂ ተመራማሪ!
መልእክቶች 286
ምዝገባ: 24/11/08, 22:44
አካባቢ ፕራግ, ቼክ ሪፖብሊክ

ያልተነበበ መልዕክትአን yannko » 13/07/09, 20:53

መልካም ምሽት citro እና Did67 :D ,

ከሜካኒካዊ ባህሪያቸው አንጻር ሲታይ የናፍጣ ሞተሮች ከ LPG በተሻለ ሁኔታ የሚመስሉ መሆናቸው እውነት ነው። ሆኖም ፣ በጣም ጠንካራ የአየር / ኤል.ፒ.ጂ ድብልቅ (እንደ ናፍጣ ራስ-ነበልባል) በቀላሉ የጋዝ ፍንዳታውን ማግኘት ይቻላል?
በተጨማሪም ፣ እኔ በ CNG የታጠቁ አውቶቡሶች ላይ ተመሳሳይ ነው? እኔ እዚህ ብዙ አጋጣሚዎች ከ CNG ጋር የተገጠመ የ SOR BN12 አውቶቡስ ወስጄያለሁ ፣ እና በመደበኛነት አንድ አይነት ቻዜስን ግን በናፍጣ እወስዳለሁ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በድካሙ ላይ ልዩነቱ እንደሰማን ይሰማናል : mrgreen: . በሌላ በኩል በእነዚህ ሁለት ሞተሮች መካከል ዋና ዋና አካላት ምን እንደነበሩ ተገነዘብኩ ፣ ምክንያቱም ቢያንስ ድምፃቸው ተመሳሳይ ነው። LPG ወይም CNG ን ለማቃጠል በናፍጣ ውስጥ የሚደረጉት ማሻሻያዎች ምንድናቸው?

ወደ አውቶማቲክ ሳጥኖች ተመል Coming በመጣ ጊዜ እኔ አንዱን ለማንዳት ዕድል አላገኝም ነበር ፣ ግን ሀሳቡ እኔን አስደሰተኝ : ስለሚከፈለን: እኔ መደበኛ የ A6 Avant multitronic ተሳፋሪ በመሆኔ ቴክኒካዊ ማሳያውን ማግኘት ስለቻልኩ ፡፡
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በእኔ እይታ ይህ በትክክል ከተቀረፀ እና ከተጠቀመ በርካታ ጥቅሞች አሉት ፡፡
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ እገምታለሁ ፣ በእውነቱ ተድላ ከፍተኛ መሆን አለበት ፣ በእጅ መጫዎቻ ሳጥን ውስጥ የበለጠ ጭንቀት ፣ ሜካኒካዊ ችግሮች ፣ የበላይ ምን! : mrgreen:
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 9

ያልተነበበ መልዕክትአን citro » 13/07/09, 22:49

: ቀስት: በኤል.ፒ.ፒ. ወይም በ CNG ላይ በናፍጣ ሞተር ላይ ለመሮጥ ቀላሉ መንገድ የናፍጣ መርፌ ፓምፕ ሥራውን መተው ነው ፣ ነገር ግን የእንፋሎት መቆጣጠሪያውን ሳይተገበር።
ስለሆነም የናፍጣ መርፌ ፓምፕ “በ” ስራ ፈትቶ የሚሰራ ሲሆን ነዳጁ እንዲነድ የሚያደርግ የሙከራ መርፌን ይሰጣል ፡፡
የኤል.ፒ.ጂ.

LPG ቢያንስ አነስተኛ ነበልባል የሚችል ነዳጅ ነው (> 400 ዲግሬድ በ 250 ዲግሬድ በናፍጣ እና 300 ° ሴ ለነዳጅ ነዳጅ)። ፍጹም በሆነ ሁኔታ ውስጥ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት የሚፈልግበት ምክንያት ይህ ነው ፡፡

ብዙ ቁጥር ያለው ሳጥን ህልም አደረገኝ ፣ ግን ከእንግዲህ ኦዲተር የለኝም እና አንዱን ለመግዛት አላስብም ፡፡ እነሱ የእኔን አውቶሞቲቭ ካለው ተስማሚ ጋር አይዛመዱም ፡፡
:?

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ እገምታለሁ ፣ በእውነቱ ተድላ ከፍተኛ መሆን አለበት ፣ በእጅ መጫዎቻ ሳጥን ውስጥ የበለጠ ጭንቀት ፣ ሜካኒካዊ ችግሮች ፣ የበላይ ምን!
ለጊዜው ፣ በ 14.000 ወሮች ውስጥ 7 ኪ.ሜ. የእኔ ስሜት ነው ፣ እና ባለቤቴም ተመሳሳይ አስተሳሰብ አላት ፡፡
: mrgreen:
0 x




  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 2 እንግዶች የሉም