ዲከሲ: - Sandero LPG ወደ 8700, 6700 no 5700 ኤሮ!

[coucou789456]

መልካም ምሽት

አውቶማቲክ ስርጭቱ ፣ በፈረንሳይ ፣ ህልም ፣ ዩቶፒያ ፣ በ1995 አንድ ማግኘት በፈለግኩ ጊዜ በነጋዴዎቹ ተስፋ ቆርጦ ፣ መኪናው ሁለተኛ-እጅ አይሸጥም ፣ ወዘተ ... በማለት አሳፋሪ አስተያየት ጨመሩ ።
የፊስካል ሃይል በ1 HP በእጅ ማርሽ ሳጥን (ለተመሳሳዩ ሞተር) ሲወዳደር እንደ የቅንጦት መሳሪያ ይቆጠራል...
በተጨማሪም የመንጃ ፈቃዱን በአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ከወሰዱ፣ ማስታወቂያ ተጽፎልዎታል፣ ይህም አውቶማቲክ ስርጭት ባለባቸው መኪኖች ብቻ እንዲነዱ የሚያስገድድዎት በተለምዶ አስተዳደሩ “የተለወጠ ተሽከርካሪ"፣ "አካል ጉዳተኞች" የሚል ፍቺ አለው።

ይህንን የማርሽ ሳጥን በትክክል ወደ ዲሞክራሲ ከማድረግ በፊት አሁንም የሚሄዱበት መንገድ አለ፣ ብዙ ሲቪዎች ከሆድ በታች እስካልሆኑ ድረስ፣ ይህም እንጉዳይን በእጥፍ እንዲጨምሩ የሚያበረታታ ነው።

ጄፍ

[yannko]

ለእነዚህ ዝርዝሮች እናመሰግናለን .

ነዳጅ ለማቃጠል ናፍጣን ማስተካከል “ያ” የተወሳሰበ አይመስልም ፣ ሲትሮ እንደተናገሩት ፣ አምራቾች እራሳቸውን የሚገድቡት ጊዜያዊ መፍትሄዎችን ብቻ ነው ፣ እርግጠኛ ባልሆነ የገበያ ክፍል ላይ ጥናት የለም።

በእርግጥ የኤሌክትሪክ መኪናው ተስማሚ ይመስላል , ነገር ግን ዋጋዎች እንዴት እንደሚሻሻሉ ለማየት እየጠበቅኩ ነው. አለበለዚያ ግን በጣም ደስ የሚል መፍትሄ እንደሆነ ግልጽ ነው, በተለይም የራስዎን ኤሌክትሪክ ለመሥራት እድሉ ካለዎት .

ለአውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች ብዙ ጊዜ ስለሱ የሞኝ ታሪኮችን ሰምቻለሁ፣ አሰልቺ ነው፣ ተሽከርካሪው ያነሰ "የሚሰማዎት"፣ በጣም ውድ እንደሆነ፣ እንክብካቤ እና የአሽከርካሪነት ዘይቤን የሚፈልግ ወዘተ .... cuckoo እንደሚለው። ጉዳዩን ከነጋዴዎች ጋር መወያየት ወይም ትምህርት ቤቶችን እንኳን መንዳት ምንም ፋይዳ የለውም ፣ እንደገና ከንቱ ነው። በተለይም ትንሽ ስንጓዝ (ጀርመን፣ ኦስትሪያ፣ ሃንጋሪ፣ ስሎቫኪያ፣ ወዘተ...) በጣም ጥቂት የታጠቁ መኪኖችን እናያለን፣ ስለዚህ አንድ ተጨማሪ የፍራንኮ-ፈረንሣይ ሞኝነት ሆኖ ይቀራል። !

[Did67]

ሲትሮ፡ ያነሰ የሚፈጀው አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥንህ፣ እንደገና ትገረምኛለህ። አውቶማቲክ ስርጭት ኖሮኝ አያውቅም። እኔ አንዳንድ ጊዜ (አልፎ አልፎ) ነድቻለሁ። ተቃዋሚ አይደለሁም። ነገር ግን በአምራቾቹ መደርደሪያዎች ላይ መካከለኛ መኪና (እንደ C5, Laguna), የቲዎሬቲክ ፍጆታ ሁልጊዜ በ 0,5 ሊት / 100 ከፍ ያለ ነው ???

የማይሸጥ: ምስሉን ከተሰጠው, እውነት ነው; አማቹ ሲሞቱ ሙሉ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ አማራጮችን የያዘ ድንቅ Lagunaን የወረሰ ባልደረባ አለኝ; ለመሸጥ ታግሏል፣ ከዋጋው በታች... ልንፀፀትበት እንችላለን፣ እውነታው ነው...

አሁን ግልጽ ማድረግ ያለብን ይመስለኛል-የአዲሱ ትውልድ የሮቦት ሳጥኖች (እንደ "ቲፕትሮኒክ", "ማቺንትሮኒክ" እና "ቢዱሌትሮኒክ") መምጣት ክርክሩን በእጅጉ ለውጦታል; የድሮውን ሳጥኖች ብዙ ጉድለቶችን ያጠፋሉ - እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ የአስተሳሰብ ለውጦች በፍጥነት ይቀየራሉ። የድሮው ትውልድ ሳጥኖች ብዙውን ጊዜ በ 4 ፍጥነቶች ብቻ የተገደቡ ነበሩ. አሁን ዜናው 5 ወይም እንዲያውም 6 ፍጥነት ነው!

በመጨረሻም ፣ ቴክኒኩ በጀርመን ፣ ኦስትሪያ ፣ ወዘተ የበለጠ ታዋቂ ነው…: ከእኛ የበለጠ ትልቅ “ከፍተኛ” ተሽከርካሪዎች አሏቸው! ተጨማሪው ወጪ በ BMW በ 30 ዩሮ ከ C000 ያነሰ ምልክት ነው!

[coucou789456]

ጤናይስጥልኝ

ለእነዚህ ዝርዝሮች እናመሰግናለን :).

ነዳጅ ለማቃጠል ናፍጣን ማስተካከል “ያ” የተወሳሰበ አይመስልም ፣ ሲትሮ እንደተናገሩት ፣ አምራቾች እራሳቸውን የሚገድቡት ጊዜያዊ መፍትሄዎችን ብቻ ነው ፣ እርግጠኛ ባልሆነ የገበያ ክፍል ላይ ጥናት የለም።

...............

...............
, ስለዚህ አንድ ተጨማሪ የፈረንሳይ-ፈረንሳይኛ absurdity ይቀራል:? !

ለናፍታ, ምንም ብልጭታ ከሌለ ጋዝ እንዴት እንደሚቃጠል አይታየኝም.

እና ለፍራንኮ-ፈረንሣይ የማይረባነት፣ LPG እዚያ ትንሽ ይነሳል። በመጀመሪያዎቹ የአጠቃቀም ቀናት፣ ለ LPG ወደ እሳት የሚያመሩ ጥቂት አደጋዎችን ብቻ ነው የወሰደው ስልታዊ በሆነ መንገድ ለመወገዝ።

ጄፍ

[Did67]

"ፍራንኮ-ፈረንሣይኛ ብልግና"? በስርዓት (እና ሳያስፈልግ?) ማሶሺስት አንሁን!!!

1) እኔ እስከማውቀው ድረስ በፈረንሣይ ውስጥ የተጫኑት ስርዓቶች የኔዘርላንድስ ተወላጆች ናቸው (ለማውቃቸው) ወይም ጣልያንኛ... በእርግጥ ሌሎችም አሉ...

2) እውነቱን ለመናገር ሲትሮ LPG ናፍጣን "በመርህ ደረጃ" ከተረዳሁ, በእርግጥ አለ????

3) የቤንዚን ሞተሮችን መቀየር ቀላል ይመስለኛል፡ ኮምፒውተሩን "መጥለፍ"፣ የኤልፒጂ ኢንጀክተሮችን ከአቅርቦት ቱቦዎች ጋር ማያያዝ፣ ወዘተ...ስለዚህ ቀላል ነው...ሁለቱም ስርዓቶች አብረው ይኖራሉ...

ይህንን ከናፍጣ ጋር ማላመድ የበለጠ ከባድ መስሎ ይታየኛል (መርህ ቀላል ቢሆንም)። ሲትሮ፣ ታረመኛለህ፡ ማቀጣጠያህን እንዲበራ ከፈለግክ LPGን በቧንቧው በኩል “ማጥባት” አትችልም፣ ነገር ግን በትክክል (ፈሳሽ) በቅጽበት መወጋት አለብህ... ወይም አልገባኝም። ናፍጣ????

4) ይህ "ለማዳበር" ነው, ምንም ጥርጥር የለኝም. የቤንዚን መርፌ ሞተሮች እንደነበሩ እና አሁንም እንዳሉ አይርሱ (የመጨመቂያ ሬሾዎችን ለመጨመር)። ስለዚህ፣ ኤልፒጂ በበቂ ፍጥነት ወይም በትክክለኛው ጊዜ ካልቀጣጠለ ለኤልፒጂ + ማስነሻ ሲስተም በተስተካከለ መርፌ ፓምፕ፣ ዘዴው መደረግ አለበት።

እዚህ ግን “ግንበኞች” በሚለው ሳጥን ላይ እንወድቃለን (በፍፁም ተነሥተው የማያውቁ፣ ምክንያቱም ትልቅ ገበያ ሆኖ ስለሚቀር - ግልጽ እንሁን!)። "አስማሚዎች" በእኔ አስተያየት የነዳጅ ሞተሮችን ማሻሻያ ይቀጥላል. በኔ አስተያየት ናፍጣን ሙሉ ለሙሉ ማሻሻል ውድ ነው (የመርፌ ቀዳዳ ዋጋ ይመልከቱ!)...

ስለዚህ በፈረንሣይ አምራቾች ላይ በጣም ጥብቅ አንሁን። ልከላከልላቸው አልፈልግም ግን ሃይ...!

[citro]

ለናፍታ, ምንም ብልጭታ ከሌለ ጋዝ እንዴት እንደሚቃጠል አይታየኝም.

እና በእሳት ነበልባል, ከእሳት ብልጭታ የተሻለ አይደለም.
ናፍጣውን የተውነው "ስራ ፈት" እንዲሰራ እንደሆነ እና ኤልፒጂ የሚያቀጣጥለው በናፍጣ ራስን በማቀጣጠል የሚፈጠረው ነበልባል እንደሆነ ገለጽኩለት።

በመጀመሪያዎቹ የአጠቃቀም ቀናት፣ ለ LPG ወደ እሳት የሚያመሩ ጥቂት አደጋዎችን ብቻ ነው የወሰደው ስልታዊ በሆነ መንገድ ለመወገዝ።

በእርግጠኝነት የፈረንሳይ ማጽደቂያ አገልግሎቶች ኤልፒጂ በፈረንሳይ ውስጥ ሲገባ የደህንነት ቫልቭ በዓለም ላይ በሁሉም ቦታ ላይ ግዴታ ነበር. ይህን የሞኝነት ውሳኔ ለመቀልበስ አንድ የእሳት አደጋ ተከላካዩ ፈረንሳይ እግሩን ያጣበት አንድ አደጋ አጋጥሟል። ቫልቮች በስርጭት ላይ ያሉ ተሽከርካሪዎችን ማሻሻል አስገዳጅ ሆነዋል (ልዩ የኋሊት ህግ ጉዳይ)።

2) እውነቱን ለመናገር ሲትሮ LPG ናፍጣን "በመርህ ደረጃ" ከተረዳሁ, በእርግጥ አለ????

አዎ፣ ይህ በ LPG ወይም CNG ኦፕሬሽን ውስጥ ባሉ የከባድ ዕቃዎች ተሽከርካሪዎች እና ሌሎች አውቶቡሶች ላይ አለ (የ CNG ማከማቻ ግፊት ብቻ ይለያያል)። በጣም ጥሩ ይሰራል እና መጨነቅ አያስፈልገንም, በጣም ቀላል ነው. በናፍታ ሞተር ውስጥ የኤልፒጂ ስርጭት በነዳጅ ሞተር ውስጥ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል።
በአየር ውስጥ እና በኤልፒጂ ውስጥ የሚስበው የአየር ማስገቢያ ቫልቭ እና የፒስተን መውረድ ነው.
በተፈተኑ ወይም በተከተቡ LPG ስርዓቶች መካከል ያለው ልዩነት በካርቦረተር ወይም በመርፌ ቤንዚን ስርዓቶች መካከል ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው…

[coucou789456]

መልካም ምሽት

ቶፕጋስ በናፍጣ መፍትሄ አቀረበ forumነገር ግን በ2007 ዓ.ም.ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በቶጋስ ድረ-ገጽ ላይ በሚታይ ሁኔታ በርዕሰ ጉዳዩ ላይ አልተጠቀሰም።

http://www.techniconnexion.com/discussi ... -t7874.htm

እ.ኤ.አ. በ 2002 ከ CNRS የተገኘ ሌላ ሰነድ LPG በናፍታ ሞተሮች ላይ፡- http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=14439217

ሌላ ሰነድ፡- http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm

ለመረጃዎ፣ በእውነቱ ለመላው ስፔን ከሰላሳ የማይበልጡ የኤልፒጂ ፓምፖች፣ በተጨማሪም ለታክሲዎች እና ለፍጆታ መኪናዎች የተከለለ ነዳጅ፣ ስለዚህ 100% LPG ካለዎት ከስፔን ይርቁ፣ በቀጥታ ወደ ፖርቹጋል ይሂዱ 100 ፑሽ አፕ ይጠብቆታል።

ጄፍ

[citro]

ስለዚህ 100% LPG ካለህ ስፔንን አስወግድ...

አንድም ነዳጅ LPG ተሽከርካሪዎች የሉም ማለት ይቻላል (ከ 15 ሊትር ያነሰ የነዳጅ ማጠራቀሚያ, ለእኔ ይመስላል).

[coucou789456]

መልካም ምሽት

በ LPG+ ናፍጣ ላይ ያለ ርዕስ በሥነ-ምህዳር ላይ አስቀድሞ አለ።
https://www.econologie.com/forums/diesel-gpl-t2534.html

ጄፍ

[citro]

በ LPG+ ናፍጣ ላይ ያለ ርዕስ በሥነ-ምህዳር ላይ አስቀድሞ አለ።
https://www.econologie.com/forums/diesel-gpl-t2534.html

እንደዛ፣ ቀደም ብዬ መጥቀስ ነበረብኝ፣ በእሱ ውስጥ ተሳትፌያለሁ…