ኢኮ 2000 (3 ኤል በ100 በ1984) ከፕሮቶታይፕ አንዱ ነበር (ከሬኖ ቬስታ 1 (ከዛ 2!) እና ፔጁ ቬራ) 50% የገንዘብ ድጋፍ አድርጓል።
በOEDEM (ADEME ከሆነ በኋላ)። ግንበኞች በትንሽ ወጪ ... ያለ ምንም እውቀታቸውን አሳይተዋል።
እነሱን ለገበያ ለማቅረብ ፍላጎት!
በ 305 ላይ የኤሮ አማራጭ እንኳን አይደለም ... ከአሁን በኋላ የ AX ECO በተሳካ አቀራረብ ወቅት እኔ SSC / EXV / GMP መሐንዲስ በ Citroen መሃል ላይ እያለ
ቬሊዚ
እንዴት ያለ ተስፋ አስቆራጭ ነው! Citroen ቶታልን ይመርጣል እና ቶታል ሲትሮንስን ይመርጣል ... የሚበላ!
ወደ 30 ዓመታት ገደማ ብዙሃኑ እና Scx ስርጭቱ ከ 2 በላይ ሲባዛ እያሽቆለቆለ ነው! ግምገማዬን በ Innovative ጽንሰ-ሀሳቦች ላይ ከመልቀቁ በስተቀር ምንም ማድረግ አልችልም ።
ፈረንሳይኛ / እንግሊዝኛ በደንበኝነት እና በድር ጣቢያ (ማጠቃለያ እና forum) እነሱን ለመተቸት እና እንዲንቀሳቀሱ ለማድረግ ??? ይህ ፕሮጀክት የበለጠ እና የበለጠ ያደርገኛል ... የፕሬስ ካርዴ በጄኔቫ የሞተር ሾው (የሆንዳ HIMAS ዲዛይነር ለምሳሌ) ጥሩ ችሎታ ያላቸውን ሰዎች እንድቀርብ አስችሎኛል።
(.....)
ከጄኔቫ የሞተር ትርኢት ተመለስ ፣ ለ SCx ጥቂት የቅርብ ጊዜዎች አሉኝ፡ እነሱ 0,7 አካባቢ ናቸው ለመኪናዎች ((እንዲሁም) ሰፊ ጎማዎች ፣ ፀረ-ኤሮ ስታይል አየር ማስገቢያ ወዘተ ...) ወይም እንዲያውም የከፋ ነው።
ለትላልቅ ክፍሎች 1,8 ቶን በሩጫ ሳይቆጠር፣ ማለትም 2 ቶን ከ 3 ተሳፋሪዎች ጋር ... በከተማው ውስጥ ድንገተኛ አደጋ ወይም ብሬኪንግ (ንፁህ ሙቀት ማጣት!) እና ጉልበት የሚወስዱ ማሳሰቢያዎች በ 30 ሚሊዮን ሰዎች በሚተነፍሱ ግልፍተኛነት እርስ በእርስ ይከተላሉ ። የፈረንሳይ መኪናዎች እና እንቅፋቶች በትራፊክ ውስጥ ገብተዋል ...
በጣም መጥፎው ነገር ሰዎች መኪናዎች ከበፊቱ ያነሰ ይበላሉ ብለው ያስባሉ ... (ይህ በ "አይሶኮንፎርት" ሁኔታዎች ውስጥ እውነት ነው. ...)
እራሱን ለሚያውቀው ደራሲው ምስጋና ይግባው;)
ps: SSC / EXV / GMP: Citroen ውህድ እና ቅጥ / ተሽከርካሪ / የኃይል ባቡር ሙከራ ከዚያም እኔ SCL: የደንበኛ ማጠቃለያ (ከፍተኛ ሚስጥራዊ ተልዕኮዎች እና የውድድር ትንተና ድርጅት) አደረግሁ.