የተጣደፉ ሃይዲሊክ መኪናዎች

[micdhi]

ጤናይስጥልኝ
ስለ ኤሌክትሪክ መኪኖች ፣ ስለ ድቅል ወይም ስለሌለ እና ስለ ጎማዎች ስለሚከራከሩ ሰዎች በሁሉም ቦታ ስለማየሁ ስለ ጉዳዩ ለመናገር አልደፈርም ፡፡
ግን የሃይድሮሊክ ድቅል መኪና አለ።
http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... 05Po2igOYw
በሌላ በኩል ከአሜሪካን የሃይድሮሊክ አካላት ትልቁ አምራች አንዱ የሆነው ኢአቶን ከ EPS መርከቦች በተሽከርካሪ ላይ የብሬኪንግ ኃይል ማግኛ ስርዓትን ጭኖ ከዚያ በኋላ እንዲመለስ ይህ ኃይል ጉልህ ነው በተሽከርካሪዎቹ ብዛት ላይ በመመርኮዝ 600 hp እና ከዚያ በላይ ነው ፡፡ ሌላ የሃይድሮሊክ አምራች አምራች ፓርከር እንዳለው (በ 20 ዓመታት ውስጥ በዓለም ላይ ከ 10 በላይ ኩባንያዎችን ገዝቷል) በአንድ ትልቅ የአሜሪካ ከተማ ውስጥ በቆሻሻ መኪናዎች ላይ ተመሳሳይ ስርዓት ለመዘርጋት አቅዷል ፡፡ .......
ለ INGOCAR የሞተሩ ተቃራኒ ፒስተኖች ያሉት ምርጫ ጥሩ ምርጫ ነው ብዬ አስባለሁ ፣ ምክንያቱም ይህ ሞተር ከፍተኛ መጠን ያለው ጥምርታ ስላለው ብዙ ነዳጆችን “ይዋጣል” ፡፡ (እርስ በእርስ የሚንቀሳቀሱ ፒስተኖች) ስለሆነም ሀ ጥሩ ማቃጠል .... እና በጣም ጥሩ አፈፃፀም ፣ ግን ለዚህ የሙቀት ሞተር አካል ጉዳተኛ ሆኖ አግኝቼዋለሁ ፣ ምክንያቱም ሞተሩ መሙላቱ ፣ እና መቼ በሚሞላበት ጊዜ ፣ ​​እና ወደተከማቸው 350 ባሮች ስለሚሄድ ሞተሩ መፋጠን ይኖርበታል። አለበለዚያ በሚቀንሱበት እና በሚቆሙበት ጊዜ የኃይል መውሰድ እና መሙላት አስደሳች ነው ፣ አንዳንዶች እንኳን የሃይድሮሊክን ያህል የማገገም አቅም ያለው ኤሌክትሪክ ድቅል የለም ይላሉ ......
ይህንን ተሽከርካሪ እንደ “ቆምና ሂድ” ተሽከርካሪ እና
በዘርፉ በቤት ውስጥ መሙላት መቻል የሚችል ከሆነ እስከ 40 ኪ.ሜ አካባቢ ከሚጓዙ አነስተኛ “የሥራ / የእንቅልፍ” ጉዞዎች በስተቀር በመንገድ ላይ ትንሽ የሚሆነን ይህ በጣም ብዙ ጊዜ ነው ፡፡
በትክክል ስለ compressed አየር እንዲናገር የምፈቅደው ትችት (አመሰግናለሁ) ፣ ሞተራቸው በ 60 አሞሌዎች ላይ በሚሠራበት ጊዜ ባትሪው በ 300 አሞሌዎች ላይ ይሠራል ፣ ስለሆነም ከሚከተለው ዓይነት ጋር ያለው ልዩ ልዩነት ከዚህ በላይ በዚህ ግፊት ሊሠራ የሚችል እና የሞተሮቹን መፈናቀል በማስተካከል የግፊቱን ጠብታ ‹ይከተሉ› ስለሆነም በትንሽ ግፊት በከፍተኛው ግፊት በትንሽ ማፈናቀል እና በዝቅተኛ የሥራ ጫና ውስጥ ትልቅ መፈናቀል ፡፡
ለምሳሌ;
6cc በአንድ ሞተር እና 350 ዳኤን የሚያደርግ 3.33 አሞሌዎች
እና 18 ዳኤን የሚያደርግ 120cc እና 3.43bars
እና በንፅፅሩ ውስጥ ለመቆየት (ይህንን ንፅፅር ስለጠበቁ አመሰግናለሁ) በገበያው ውስጥ እና በዚህ ግፊት ለሞተር እና ምንም እንኳን በቤት ውስጥ ለሚሞላ የኃይል መሙያ (ወይም ከተለየ ግንባታ በስተቀር) ምንም የተለመደ አካል የለም ፣ ለ ሃይድሮሊክ ፣ እነዚህን ምርቶች ለእርስዎ ሊሸጡልዎት የሚችሉ ቢያንስ አስር አምራቾች አሉ።
መደምደሚያ,
በሃይድሮሊክ ላይ መተማመን አስፈላጊ ሊሆን ይችላል
ስላነበቡ እናመሰግናለን ፡፡
በአክብሮት

[አህመድ]

በዚህ ተሽከርካሪ ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ የሃይድሮሊክ ክፍሎችን አላውቅም ፣ ግን ይህ የኃይል ቬክተር ታላላቅ ባህሪዎች ካሉት የተወሰኑ ስህተቶችም አሉት ይህ የአተገባበሩን መስክ የሚወስነው ነው ፡፡

በፍጥነት ሞተሮች ውስጥ ዋነኛው ጉድለት በጣም ከፍተኛ የግጭት ኪሳራ (ማሽከርከር) ነው ፡፡ በአጠቃላይ ፈጣን የሃይድሮሊክ ሞተሮች የሚመለከታቸው ኃይሎች ዝቅተኛ ሲሆኑ ያገለግላሉ ፣ ምክንያቱም ስብሰባን ቀላል ያደርጉታል ፡፡
እነሱ ደግሞ ለከፍተኛ ኃይሎች ያገለግላሉ ፣ ግን seulement ተጨማሪው ፍጆታ በሃይድሮሊክ ልዩ በሆኑ ሌሎች ጥቅሞች ሲካካስ።

ለማጠቃለል ፣ እነዚህን ምልከታዎች ከሚቃረኑ ዋና ፈጠራዎች በስተቀር ፣ እንደዚህ ባለው መተግበሪያ ላይ በጣም ተጠራጣሪ ነኝ ፡፡

[Remundo]

በጣም ሚዲ ፣

ረ እኔ ገና ተማሪ በነበርኩበት ወቅት ስለ እሱ ተነጋገርኩ እንደገና በማደስ ብሬኪንግ ላይ ጥናት

ገጾች 12 ፣ 13

ይህ በሚለዋወጥ የሃይድሮሊክ ሞተር / ፓምፕ ፣ በተለምዶ በሚሽከረከር በርሜል ውስጥ በተገጠሙ አክሲዮን ፒስተኖች እና እዚህ ላይ እንደሚታየው በመጠምዘዣ ጠፍጣፋ ሊስተካከል ይችላል ፡፡
http://www.cyber.uhp-nancy.fr/demos/HYD ... 2_3_3.html

[micdhi]

በዚህ ተሽከርካሪ ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ የሃይድሮሊክ ክፍሎችን አላውቅም ፣ ግን ይህ የኃይል ቬክተር ታላላቅ ባህሪዎች ካሉት የተወሰኑ ስህተቶችም አሉት ይህ የአተገባበሩን መስክ የሚወስነው ነው ፡፡
በፍጥነት ሞተሮች ውስጥ ዋነኛው ጉድለት በጣም ከፍተኛ የግጭት ኪሳራ (ማሽከርከር) ነው ፡፡ በአጠቃላይ ፈጣን የሃይድሮሊክ ሞተሮች የሚመለከታቸው ኃይሎች ዝቅተኛ ሲሆኑ ያገለግላሉ ፣ ምክንያቱም ስብሰባን ቀላል ያደርጉታል ፡፡
ለማጠቃለል ፣ እነዚህን ምልከታዎች ከሚቃረኑ ዋና ፈጠራዎች በስተቀር ፣ እንደዚህ ባለው መተግበሪያ ላይ በጣም ተጠራጣሪ ነኝ ፡፡

ሄሎ:
አክሲዮን ፒስተን ሞተሮች እና ራዲያል እንኳን ከ 95 እስከ 98 በመቶ ቅልጥፍና አላቸው ፣ እዚህ ላይ ተለዋዋጭ መፈናቀል ያላቸው አክሲዮን ፒስተን ሞተሮች እዚህ አሉ ፡፡ ይህ ዓይነቱ አካላት በአሁኑ ጊዜ እንዲሁም በትላልቅ ማሽኖች ላይ የተለመዱ ናቸው ፣ ከሳጥኑ ይልቅ የሃይድሮስታቲክ ማስተላለፊያ ፣ ቋሚ መፈናቀያ ያለው ሞተር ያለው ሞተር ብስክሌት honda DN-100 ማየት በቂ ነው ተለዋዋጭ መፈናቀል.እና በ 01 ይሽከረከራል ......
ps; የጎዳና መጥረጊያዎች በ 4 ፓምፖች (2 ቱ ፒስተን አላቸው) እና 1 ፒስተን ሞተር እና ተለዋዋጭ መፈናቀል እና የዘይት ብዛታቸው ከ 40 ሊትር አይበልጥም ፣ ግን እንደ ክላሲካል መኪና አንድ ማቀዝቀዣ አለ እኔም አለኝ ቀዝቀዝ ያለ ቀድሞው የሃይድሮስታቲክ ስርጭቶች ታይተዋል።

[አህመድ]

ስለነዚህ ማብራሪያዎች እናመሰግናለን.

ከአንድ ነጠላ እቃ ከመመለስ ይልቅ የመመለሻዎችን ሚዛን በትክክል ማወቅ አስደሳች ይሆናል።

በማንኛውም ሁኔታ የሃይድሮሊክ ስርዓት ኪሳራ በሙቀት ሞተሩ ላይ ይታከላል ፡፡

[micdhi]

ስለነዚህ ማብራሪያዎች እናመሰግናለን.

ከአንድ ነጠላ እቃ ከመመለስ ይልቅ የመመለሻዎችን ሚዛን በትክክል ማወቅ አስደሳች ይሆናል።

በማንኛውም ሁኔታ የሃይድሮሊክ ስርዓት ኪሳራ በሙቀት ሞተሩ ላይ ይታከላል ፡፡

ይቅርታ ፣ የምትጠይቀውን ኪሳራ አላውቅም ፣ mr INGO valentine ን እንደ ጥያቄ ጠየቅኩ ፣ ስለ ቴርማል ኃይል መጨመር ፣ ስለ ጭማሪው ሲጨምር ከላይ ስለ ተናገርኩት ፡፡ ግፊቱን በማከማቸት ለጊዜው ተለዋዋጭ ፍሰት ፓምፕ ምርጫው የሚከናወነው ሞተሩን በነፃ ፒስተን ማቆየት የሚቻልበትን መንገድ ካገኘ ብቻ ነው (ምክንያቱም እሱ በጣም ጥሩ አፈፃፀም አንዱ ስለሆነ) እና የፓም a ሜካኒካዊ ትስስር።
በእውነቱ የእኔ ጥያቄ ለምን ተለዋዋጭ የመለዋወጫ ፓምፕ አይሆንም ፣ በየጊዜው እየጨመረ የሚሄደውን ኃይል “ለስላሳ” ለማድረግ ...
ስለዚህ ችግር አስቀድሞ ያውቅ ነበር እናም እየሠራበት ነው ፡፡

[micdhi]

በጣም ሚዲ ፣

ረ እኔ ገና ተማሪ በነበርኩበት ወቅት ስለ እሱ ተነጋገርኩ እንደገና በማደስ ብሬኪንግ ላይ ጥናት

ገጾች 12 ፣ 13

ይህ በሚለዋወጥ የሃይድሮሊክ ሞተር / ፓምፕ ፣ በተለምዶ በሚሽከረከር በርሜል ውስጥ በተገጠሙ አክሲዮን ፒስተኖች እና እዚህ ላይ እንደሚታየው በመጠምዘዣ ጠፍጣፋ ሊስተካከል ይችላል ፡፡
http://www.cyber.uhp-nancy.fr/demos/HYD ... 2_3_3.html

Remundo ስለ አገናኝዎ አመሰግናለሁ አመሰግናለሁ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ ፡፡
በመጀመሪያ ገጽ 9 ላይ እርስዎ እንደሚሉት;
የአየር ግፊት ሞተርን “ተገልብጦ” ማለትም እንደ መጭመቂያ መጠቀም የተለመደ አይደለም .....
እስቲ ፒስተን እንደ መጭመቂያ እንደ ሞተር እንዳይሄዱ የሚያረጋግጥ ማንም ሰው የለም እንበል ፣ ከሲሊንደሩ ራስ ጋር በጣም ቅርብ በሆነ (ከቅርቡ ላለመናገር) እና ሁሉም ነገር እንዲኖራቸው ለማድረግ ፡፡ ሌላው ቀርቶ ተለዋዋጭ ፣ ተለዋዋጭ ምት (ተለዋዋጭ መፈናቀል) እንኳን ተለዋዋጭ ታች የሞተ ማዕከል።
በደንብ እራሴን እንደገለፅኩ አላውቅም
ዲትቶ ለሙቀት ፣
ሆንዳ ብዙ ሲሊንደር ሞተር እያዘጋጀች ነው ነገር ግን ቀደም ሲል በተደረገው ፍላጎት መሠረት “በሚጠፋ” ሲሊንደሮች ፣ እነዚህ ወደኋላ ቀርተው ለሚጓዙት እነዚህ ፒስተኖች ኪሳራ .....
MCE 5 ተለዋዋጭ መፈናቀል ወይም ተለዋዋጭ መጭመቂያ ጥምርታ እንደሆነ አላውቅም
ለጥናትዎ እንደገና አመሰግናለሁ

[citro]

በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሃይድሮሊክ ውስጥ እሰራ ነበር ፣ እና በወቅቱ የሃይድሮሊክ ሞተሮች ኃይልን ፣ ጉልበትን እና ሰፋ ያለ የአሠራር ፍጥነትን ማዋሃድ አልቻሉም ...

- የፒስተን ሞተሮች ከፍተኛ የመነሻ ሀውልቶች አሏቸው ነገር ግን በዝግታ የሚዞሩ እና ከባድ እና ግዙፍ ናቸው ፡፡

- የምህዋስና የቫን ሞተሮች በፍጥነት ይለወጣሉ ነገር ግን ከፍተኛ ጥንካሬ የላቸውም ፡፡

በአጭሩ ችግሮቹ ብዙ ናቸው ... እነዚህ ቴክኖሎጂዎች በቀስታ ፣ በከባድ እና በጣም ኃይለኛ በሆኑ ማሽኖች ላይ አፕሊኬሽኖችን ማግኘታቸው እንዲሁ በአጋጣሚ አይደለም ... ቀልጣፋ ተሽከርካሪ ከሚፈለገው ተቃራኒ ነው ፡፡ .. ግን እኔ የምጠይቀው ስህተት ለመሆን ብቻ ነው ፡፡

[chatelot16]

ግን ይህ ሁሉ ቀድሞውኑ ከነበረ

የተጨመቀ አየርን የሚጀምሩ የባውዶይን ሞተሮች ያላቸው ሪቻየር የእንፋሎት ሰጭዎች ነበሩ-የታመቀውን አየር ማጠራቀሚያ በ 30 ባሮች ለመሙላት ያገለገሉ ሞተር ሲሊንደሮች

አየር ለመጀመር ወደ ሲሊንደሮች ተልኳል

ይህ የተጨመቀ አየር ጥቅም ነው መደበኛውን ፒስተን እንደ ሞተር ወይም እንደ መጭመቂያ ሊጠቀም ይችላል ከማንኛውም ሌላ መፍትሄ ያነሰ ተጨማሪ ክብደት-በ 30bar ላይ ጉዳት ለዝቅተኛ ኃይል ትልቅ ማጠራቀሚያ ያስፈልግዎታል ፡፡ ብሬኪንግን ለማገገም ፣ ግን ያለ ሙቀት ሞተር ለእውነተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር አይደለም

ከረጅም ጊዜ በፊት ቀደም ሲል ጥቅም ላይ የዋለ ሌላ ሀሳብ-የቤንዚን ሞተር ከዝቅተኛ ኃይል ይልቅ በሞላ ኃይል የተሻለ አፈፃፀም አለው-መደምደሚያ ሙሉ ፒስተን እና 3 የሚያርፉ ሌሎች 4 ቢኖሩ የተሻለ ነው መደምደሚያ: ቀድሞውኑ አለው የተሠራው በአሮጌው የኢንዱስትሪ ሞተር ላይ ነው-በቫልዩ ሁሉም ወይም ምንም ደንብ አልተደረገም-ሁል ጊዜ ሙሉ ካርበሬተር ግን በኃይል መሠረት ሙሉ በሙሉ ወይም ሙሉ በሙሉ የማይከፈት ቫልቭ-እንግዳ የሆነ ድምፅ ያሰማል ነገር ግን ውጤታማነቱን በእጅጉ ያሳድጋል-በእያንዳንዱ ሲሊንደር ሲሊንደር ያልተከፈተበት ግንብ በምንም ነገር አይጠባም እና አይቀዘቅዝም-በከፍተኛ ብቃት ሙሉ ጭነት ለመዋጥ ዝግጁ ሆኖ ...

[micdhi]

: ቀስት-በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሃይድሮሊክ እሰራ ነበር ፣ እናም በወቅቱ ፣ የሃይድሮሊክ ሞተሮች ኃይልን ፣ ጉልበትን እና ሰፋ ያለ የአሠራር ፍጥነትን ማዋሃድ አልቻሉም ...
- የፒስተን ሞተሮች ከፍተኛ የመነሻ ሀውልቶች አሏቸው ነገር ግን በዝግታ የሚዞሩ እና ከባድ እና ግዙፍ ናቸው ፡፡
ግን የምጠይቀው ስህተት ለመሆን ብቻ ነው ፡፡

ስህተት እንደሆንክ ለራስህ ለመናገር ይቅርታ ፣ ለምሳሌ
ፓርከር አሜሪካ ቮልቮ ሃይድሮሊክን ከተቆጣጠረ ጀምሮ የተጠራው ቮልቮ ሞተር
F11-05 ትንሹ ..... 4.88cc በአንድ አብዮት ፣ 420bars maxi ፣ 18 kw ፣ mass 5 ኪ.ግ ፣ ፍጥነት 12000 ራም / ሰአት ነው ፡፡ ከቁጥጥር ዘንግ ጋር በተያያዘ ፒስተኖች የወሰዱት አንግል 40 ° ስለሆነ ክብ ቅርጽ ካለው የፒስታን ጭንቅላት እና ክፍሎች ጋር የክልሉ አካል ነው ፣ ግን ሌሎችም አሉ .....
በአክብሮት