የሞተር ቅኝት ማመቻቸት: 2010 ትራኮች

[ክሪስቶፍ]

እዚህ በጣም ጥሩ ነው በሙቀት ሞተሮች ውጤታማነት ወቅታዊ ማሻሻያ መንገዶችን በተመለከተ ውህደት (ፒኤስኤ).

ማለትም በሂደት ላይ ያሉ ወይም በአምራቹ የተተነበዩት https://www.econologie.com/amelioration- ... -4261.html

የ PSA ሰነድ ከመጋቢት ወር 2009 ዓ.ም.

2 ዱካዎች





Le ተለዋዋጭ የመጨመሪያ መጠን (VCR) የሞተር አይነት MCE5 (ወይም ሌላ) የነዳጅ ሞተሮችን መሻሻል በተመለከተ በሰነዱ ውስጥ አልተጠቀሰም- https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

ሆኖም ቪአርቪ ከናፍጣ ውጤታማነት ጋር ተመሳሳይ የሆነ የነዳጅ ብረትን ለማግኘት አስችሏል! ይህ ማለት ምናልባት እስከ 2020 ድረስ አምራቾች ይህንን ልማት ለማዳበር የማይፈልጉ ናቸው ማለት ነው ፡፡

[ክሪስቶፍ]

የ Bosch ሰነድ በርቷል ከፍተኛ ግፊት የሞተር መርፌ ምርምር

[Projéthée]

እንደተለመደው ግንበኞች ግን ለአፋችን ግድ የላቸውም ፡፡
ርካሽ ግን አሁንም ውጤታማ ሥርዓተ-styleልቴጅ ዘይቤ እና ሌሎች አንዳንድ ከቪ.ሲ.ቪ ጋር እና በተጨማሪ ብክለትን በሚቀንሱበት ጊዜ አፈፃፀሙን በበርካታ ነጥቦች ለማሳደግ በቂ ይሆናል ፡፡ ግን አይ ፣ BP የውሃ ማፍሰሱን የሚያስተካክለው ለምንድን ነው?

[Flytox]

ቦስክ እንደ መርሴዲስ እና ቢ.ኤን.ኤ. እነሱ በመኪኖች ላይ ትንበያዎቻቸውን ለተገልጋዮች ፍላጎት ሙሉ በሙሉ ሳያሟሉ ያደርጉታል ፡፡ ለእነሱ ጥሩ መኪና የደንበኞቹን ምልክት ስለሚያደርግባቸው የቴክኖሎጅ ጌጥ (እኛ ፈጽሞ የማንጠቀምባቸው) እና የቴክኖሎጂ ጌጥ ናቸው ፡፡





ኃይል 100 ኬ ፣ መፈናቀል 2 ሊትር እና 1400 ኪ.ግ ለጅብ ..... ምንም ቢሆን እነሱ በእውነቱ ጭንቅላቱ ላይ እንድንራመድ ለማድረግ ይፈልጋሉ ፡፡

በተመሳሳይ በርሜል ውስጥ;

https://www.econologie.com/forums/diesotto-1 ... t9672.html

https://www.econologie.com/forums/bmw-x6-act ... 90-20.html

[oiseautempete]

እንደተለመደው ግንበኞች ግን ለአፋችን ግድ የላቸውም ፡፡
ርካሽ ግን አሁንም ውጤታማ ስርዓቶች ከሚወጣው ሽክርክሪፕት ዘይቤ ጋር

AVEC የግፊት መቀነስ ስለሆነ ኃይልን ከመቀነስ በስተቀር ጉልህ ውጤታማነት በጭራሽ አላሳየም ... አንድ ጓደኛዬ እሱን እና መኪናውን (አር 5) ፈትቶ ከዚያ በኋላ መጎተት ብቻ አይደለም ፡፡ ነገር ግን በተጨማሪም ይህ በሀይዌይ ላይ የበለጠ ነበር (በከተማ ውስጥ ትንሽ ፣ ትልቅም አይደለም) እና በመጨረሻም ሞተሩ ሰበረ ምክንያቱም አንድ ቁራጭ ወደቀ እና ስለተዋጠ ፣ አንድ ክፍል በመጠምዘዝ እና በመጠምዘዝ ላይ ቫልቭ = ሹልት የለም ...
በ “በ” የተፈጠረው ሁከት ጠቃሚ በሆነው በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው ... የክፍሎቹ ቅርፅ እና የቫልቮቹ መደራጀት ቀድሞውንም ብጥብጥ እንዲፈጠር አስችሎታል (በግልፅ ጭንቅላት ላቦራቶሪ ውስጥ ታይቷል) ) ...

[Remundo]

የሞተር አፈፃፀም መሻሻል መንገዶችን በአሁኑ ጊዜ በተመለከተ አንድ ጥሩ ሰነድ (PSA) ይኸውልዎት።

ይህ ማለት በሂደቶቹ ውስጥ ወይም በአምራቹ መገመት: https://www.econologie.com/amelioration- ... -4261.html

የ PSA ሰነድ ከመጋቢት ወር 2009 ዓ.ም.

ልዕለ ሰነድ በእውነቱ በጣም የተሟላ እና በደንብ የቀረበ

ሆኖም ቪአርቪ ከናፍጣ ውጤታማነት ጋር ተመሳሳይ የሆነ የነዳጅ ብረትን ለማግኘት አስችሏል! ይህ ማለት ምናልባት እስከ 2020 ድረስ አምራቾች ይህንን ልማት ለማዳበር የማይፈልጉ ናቸው ማለት ነው ፡፡

ስለሱ ቀደም ሲል ስለ ሽቦው አውቀናል MCE5

ቪ.አር.ቪ.ዎች ለምን ብዙ የ I ንዱስትሪ ልማት E ንዳልተመለከቱ? እዚህ
http://www.mce-5.com/vcr_strategy/exper ... _prosp.htm
በሬኔል መሠረት


በ FEV Motoren Technik መሠረት


የቪአርቪ / VCR ን ለመያዝ እና የ 50 በመቶ ፍጆታ ለማግኘት ፣ አምራቹ የሞተርን ክብደት ፣ መጠን እና ውስብስብነት ከ 100% በላይ (10% ለማለት አይደለም) ከፍ ማድረጉ አምራቾች በሚገባ ያውቃሉ። በኢንዱስትሪ ደረጃ የማይቻል ...

በሌላ በኩል ፣ የቪ.ቪ.ቲ ፣ ቀጥተኛ መርፌ እና ተርቦው የኢንጂነሩን መሠረታዊ ሥነ-ህንፃ ሳይጥስ ከፍተኛ እርካታ እንደሚሰጥ ይገነዘባሉ ፣ ስለሆነም አስተማማኝነትው ነው ፡፡

ስለሆነም ቪሲአር “በአጠቃላይ” አይጸድቅም ፣ ማለትም በ “ሚስተር ሁሉም ሰው” መኪና ላይ ማለት ነው ፡፡

ይመስለኛል ቪአርኬ በኬክ ላይ እንደ መቧጠጥ መታየት ያለበት, የመመለሻ ነጥቦችን ለማግኘት የመጨረሻ እርምጃው [በኤንጂነሪንግ ሥነ ሕንፃ * ውስጥ ለመተግበር በጣም የተወሳሰበ]]።

እና ፍሊቶክስ ትክክል ነው ፣ ሞተሮች በጣም ኃይለኛ እና በጣም ትንሽ ልከኝነት እና ቀላልነት የማይጎዱ ሲሆኑ ሞተሮች እጅግ በጣም ኃይለኛ ናቸው። በግሌ እኔ R19 በተዘዋዋሪ ነጠላ-ነጥብ መርፌ ፣ 80 HP እና 5,5L / 100 ኪሜ ... በክረምት ለስላሳ የበረዶ ጎማዎች እኔ 6,2 ኤል / 100 ኪ.ሜ ነበርኩ

ከኔ እይታ ፣ የዚህ ዓይነቱ ተከታታይ የተደባለቀ ሞተር (ለምሳሌ ከ 30 ኪ.ሜ ባትሪዎች ጋር) በአጠቃቀም ረገድ ትልቅ ውጤት ያስገኛል ፡፡

[bernardd]

በጣም አስደሳች ልጥፍክሪስቶፍ በጣም አመሰግናለሁ ፡፡

በውስጣቸው ለቃጠሎ ሞተሩ በጣም አስፈላጊ የሆኑት ኪሳራዎች የሙቀት ኪሳራ እንደሆኑ 53%

በመቀጠልም በሞተር ኪሳራዎች ላይ የቅድመ-ነክ ስርዓቶች ኪሳራዎች የአንበሳውን ድርሻ ያጣሉ-ፓምፖች ፣ ተለዋጭ ፣ የማርሽ ሳጥን… ቢያንስ 15% ፡፡

የተሻለው መፍትሔ እነዚህን ኪሳራዎችን በምንጩ ላይ ማስወገድ ነው ... ከክፍል የሙቀት መጠን ይልቅ ከሞተር ማቀዝቀዣ ጋር ፣ እና ማቃጠያ ወይም የማርሽ ሳጥንን የማይፈልግ ነው ፡፡

እርሱ አለ እና እሱ ነው ... የመጥፋት ሞተር ፣ የታመቀ አየር ሞተር ተብሎም ይጠራል።

ይተይቡ በፀሐይ!

[Projéthée]

አውሎ-ወፍ ፣ ቪ.ኤስ.ኤል እንደ ፓንቶን እና ሌሎች ቴክኖኖሶች በአምራቾች ወይም በሳይንሳዊው ማህበረሰብ ምንም ዓይነት “ከባድ እና ተጨባጭ” ጥናት አልተደረገም (ለማውቀው ግን ምንጮችን እፈልጋለሁ) ፡፡ በ VSLA ጉዳይ ላይ የረብሻ ውጤት የአናናውን ልጣጭ ብቻ በመብላት በእውነቱ ተበክሏል ብሎ መደምደም ከግምት ውስጥ በማስገባት ፡፡ ለገንቢዎች የንግድ እና / ወይም የፖለቲካ ትክክለኛነት እና ከዚያ የሚከተሉት ትክክለኛ ስትራቴጂ አለ (ወይም ፍሊቶክስ እንዳመለከተው መከተል ይፈልጋሉ) ፡፡
የወንድ ጓደኛዎ መጥፎ አጋጣሚዎች በሚከሰቱበት ጊዜ ፣ ​​ከመሰብሰቧ በፊት የችግሩን ሁሉንም ዝርዝሮች መረዳቱን ብጠራጠርም እንኳ አዝኛለሁ ፡፡ ለእርስዎ መረጃ ፣ በአረንጓዴ ማጣሪያ እና በ ‹‹R›› በተገጠመ የኦዶሜትር ላይ ከ 5 ባንድ ጋር 100 ኪ.ሜ. ባለ 650 ሽፍታ ከ 7000 ኤል / XNUMX በታች አደረግሁ ፡፡ ያለ እጀታ መጨፍጨፍ ፍርፍር ሳለሁ ፣ እኔ እንዲሁ በሲሲ ሞድ ውስጥ እምብዛም አይደለሁም ፡፡ ለማውገዝ ከምንም በላይ የምፈልገው ነገር ቢኖር በግለሰቦች የተሻሻሉ አንዳንድ ማበረታቻዎች በሚሊዮኖች በሚቆጠር ገንዘብ በተደገፈ ምርምር የተሻለ ካልሆነ ጥሩ ውጤት ከሌለው ማን ነው?

[oiseautempete]

አውሎ-ወፍ ፣ VSLA እንደ ፓንቶን እና ሌሎች ቴክኖኖሶች በአምራቾቹም ሆነ በሳይንሳዊው ማህበረሰብ ምንም ዓይነት “ከባድ እና ተጨባጭ” ጥናት አልተደረገም መረጃ ለማግኘት ከ 5 L / 100 በታች አደርጋለሁ ፡፡ በአረንጓዴ ማጣሪያ እና በኤ.ቪ.ኢ. በተገጠመ የኦዶሜትር ላይ ከ 650 ባንድ ጋር ከ 7000 ኪ.ሜ. ያለ እጀታ መጨፍጨፍ ፍርፍር ሳለሁ ፣ እኔ እምብዛም በሲሲ ሞድ ውስጥ ነኝ ፡፡ ለማውገዝ ከምንም በላይ የምፈልገው ነገር ቢኖር በግለሰቦች የተሻሻሉ አንዳንድ ማበረታቻዎች በሚሊዮኖች በሚቆጠር ገንዘብ በተደገፈ ምርምር የተሻለ ካልሆነ ጥሩ ውጤት ከሌለው ማን ነው?

እዚያ ትስቃኛለህ-የእኔ 500 Honda CX50 (1981hp) 5L / 100 እና የእኔ 1999 Voxan (102hp) WITH5.5 እና DIY ያለ 100L / 2 እየበላ ነበር ፣ ግን ከሜካሲል (የግጭት መቀነስ) ... ያ ሁሉ በተለምዶ ማሽከርከር ... በአሁኑ ጊዜ በአማካይ 90L / 6 የምበላው C100 XNUMXhp እና ... እሱ ቤንዚን ነው ... አሁንም የለም ጋር ፣ ግን ቀልጣፋ የማሽከርከር ዘይቤ (እራሴን አልጎተትም ለአንዳንዶች ፣ ግን ከፍተኛውን እገምታለሁ እና አነስተኛውን የምርት ስም እቆራለሁ ፣ ምክንያቱም በ “ሱፐር ማርኬት” የበለጠ ይበላል ...)
“የግለሰቦች ማመቻቸት” እስካሁን ድረስ በእውነቱ መንገድን የሚይዝ ነገር በጭራሽ አላየሁም: - ከጊዜ ወደ ጊዜ እና በተወሰኑ ሁኔታዎች አንዳንድ ጊዜ ይሠራል ፣ ግን የመኪና አምራች በ ውስጥ መሥራት አለባቸው ሁሉም ሁኔታዎች ፣ ተስማሚ አይደሉም ፣ እና ከጊዜ በኋላ አስተማማኝ መሆን አለበት ፣ ምክንያቱም በተከታታይ ላይ የተበላሸ ችግር ንግድን ሊያጠፋ ይችላል (ቶዮታ በችግሮቻቸው እና በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ መኪኖች ምክንያት በአሁኑ ጊዜ እየሳቀ አይመስለኝም) በሚዛባው ትንሽ ዝርዝር ምክንያት መሻሻል አለበት) ...