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የመጀመሪያ የሀይድሮጅን ባቡሮች

ያልተነበበ መልዕክትአን izentrop » 18/09/18, 00:18

Ce lundi 17 septembre 2018, deux trains Coradia iLint sont entrés en service commercial sur une ligne de près de 100 kilomètres. Alstom fournira 14 trains à hydrogène supplémentaires à l’autorité locale des transports de Basse-Saxe (LNVG) au cours de l’année 2021. http://www.petrole-et-gaz.fr/le-train-a ... axe-12174/
Quel serait l'intérêt de transformer de l'électricité en hydrogène avec un rendement de 25%, plutôt que de faire marcher le train directement à l'électricité.
Peur du nucléaire mais pas d'une bombe de 12 m de haut en pleine gare.
Les verts allemands ont décidément beaucoup de pouvoir : ጥቅል:
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ከዚህ ጋር የተያያዙ ናቸው ergo propter hoc ... በሌላ አነጋገር, ቁር ከአንድነት ጋር የተያያዘ አይደለም.

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ያልተነበበ መልዕክትአን AD 44 » 18/09/18, 05:06

, ሰላም

ዚንትሮፕ እንዲህ ጽፏል Quel serait l'intérêt de transformer de l'électricité en hydrogène avec un rendement de 25%, plutôt que de faire marcher le train directement à l'électricité.
Peur du nucléaire mais pas d'une bombe de 12 m de haut en pleine gare.
Les verts allemands ont décidément beaucoup de pouvoir : ጥቅል:


Ben... Ç est à dire que toutes les lignes allemandes ne sont peut-être pas électrifiées...

En tout cas en France c'est ainsi, par exemple sur la ligne Nantes-Bordeaux, ce sont toujours des diesels qui roulent sur cette ligne scandaleusement laissée dans un état pitoyable.
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ያልተነበበ መልዕክትአን xboxman4 » 18/09/18, 05:30

Sur d'autres articles ils expliquent ce choix :

Ce n'est pas pour remplacer les train électrique existant mais ceux aux diesel. Pourquoi ? Car certaines lignes, comme en France, sont dépourvus de ligne électrique et en créer coûterai beaucoup trop cher, sans parler de l'entretien. Ce train à hydrogène coûte un peu plus cher qu'un mazoute, mais est vite rentabilisé par son faible coût d'entretien et dispose du même autonomie.
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ያልተነበበ መልዕክትአን Bardal » 18/09/18, 06:10

ነገር ግን የነዳጅ ምትክ ሆኖ ሃይድሮጅን መጠቀም እንዴት ነው? ሃይድሮጅን ከ ሚቴን በጣም ዝቅተኛ የሆነ የኃይል ፍጆታ ወይም ኤሌክትሮይዚዝ (በተለይ ደግሞ በጀርመን ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል በጣም ካርቦን) ነው. የሞቴን በቀጥታ በቀጥታ መጠቀም ቀላል ነው.

ይህ ሁሉ በጅምላ ወይም በጅራቱ ያለመተማመን ስሜት በጥልቅ ስሜት ይሰማል ... ምንም እንኳን ኢኮኖሚያዊ ልዩነት እንኳን ሳይቀንስ ከኔትወርክ እና ሎጂስቲክስ "ሃይድሮጂን" እጅግ በጣም ውድ ዋጋ ያለው ነው ...
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ያልተነበበ መልዕክትአን ክሪስቶፍ » 18/09/18, 10:24

Du pur greenwashing...sauf si c'est de l'hydrogène d'origine solaire par thermolyse...

Ce qui est le plus navrant ce sont les journalistes qui bavent sur cette technologie...et les industriels qui y dépensent des millions... : ማልቀስ:

Si ils veulent dépolluer le parc diesel vieillissant, ils feraient mieux de développer l'injection d'eau...je dis cela je dis rien...

ps: la source de l'info veut tout dire : ስለሚከፈለን:
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ያልተነበበ መልዕክትአን ማክሲመስስ ሊዮ » 18/09/18, 10:31

ቤርድቢ እንዲህ ጽፏልነገር ግን የነዳጅ ምትክ ሆኖ ሃይድሮጅን መጠቀም እንዴት ነው? ..


በአሁኑ ጊዜ በዓለም ዙሪያ በሚመረተው የ 58 ሚሊዮን ሚት ቶን ሃይድሮጂን አብዛኛዎቹ ነዳጆች ለማደናቀፍ ይውላሉ. ሁለቱም በቀጥታ በነዳጅ ሴሎች ውስጥ ሃይድሮጂንን ይጠቀማሉ.
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"ጽንሰ ሐሳቡ ሁሉንም ነገር እርስዎ ሲያውቁ ነገር ግን ምንም ነገር አይሰራም, ልምምድ ሁሉም ነገር ቢሰራም ነገር ግን ማንም ለምን ማንም የማያውቅ ነው." አልበርት አንስታይን.
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ያልተነበበ መልዕክትአን ማክሲመስስ ሊዮ » 18/09/18, 10:46

AD 44 wrote:... En tout cas en France c'est ainsi, par exemple sur la ligne Nantes-Bordeaux, ce sont toujours des diesels qui roulent sur cette ligne scandaleusement laissée dans un état pitoyable.

J'ai eu l'occasion de fréquenter cette ligne et elle était carrément à l'état d'abandon. On a intérêt à bien préparer son voyage vu que la sono ne fonctionne pas et que l'état de saleté des vitres ne permet pas de savoir dans quelle gare on arrive !
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ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 18/09/18, 11:39

Entendu hier en roulant [France Info ; la journaliste a posé la question de l'origine de l'hydrogène !!!] :

1) C'est Alstom : cocorico !!!!

2) C'est une ligne non-électrifiée, en effet.

3) L'hydrogène provient bien du craquage du méthane.

Donc c'est une magnifique opération de "greenwashing" à consonance "cocorico" (sinon, les médias français n'en parleraient même pas). Et en effet, une turbine à gaz aurait été bien plus simple ! Voire un moteur à gaz !!!! Mais personne n'en aurait parlé !

[Il y a 40 ans, circulait entre Strasbourg et Lyon, un "turbotrain", fonctionnant au kérosène / turbine du type hélicoptère. Son bruit caractéristique était connu de ceux fréquentant la gare de Strasbourg ! Sortez les vieux numéro de la "Vie du rail" !]

Applaudissons quand même le fait que la technologie française se vante pour une fois d'autre chose que du nucléaire ! Bande d'ingrats.
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ያልተነበበ መልዕክትአን አህመድ » 18/09/18, 13:06

Les premiers TGV qui circulaient à titre expérimental étaient également au kérosène: ils produisaient pas mal de gaz d'échappement, avec cette odeur douceâtre et écœurante...
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"እኔ የምነግራችሁን ነገር አትመኑ."
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ያልተነበበ መልዕክትአን Did67 » 18/09/18, 13:12

Oui, c'était justement des bébés du "turbotrain"
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