በመኪና "ሥነ ምህዳራዊ" መንዳት

[delnoram]

የምድር ሙቀት መጨመር ውጤቶችን መለየት እንጀምራለን ፡፡

ፔቲት ኤችኤስ-ቢያንስ ለአይፒሲሲ መደምደሚያዎች ተስማሚ የሆነ የሳይንሳዊ ማህበረሰብ አካል ከ ክላውድ አልጄግ ጋር የሚስማማ ይመስላል ... ስለ “የአየር ንብረት ለውጥ” ገለፃ እና ስለ “የዓለም ሙቀት መጨመር” አይደለም ፡፡

[Olivier22]

2) በአዲሶቹ ስርዓቶች (በዲሴል ፣ በኤች አይ ዲ ወይም ተመጣጣኝ) እና በቅርብ ጊዜ የነዳጅ ሞተሮች (ከ አስሊዎች እና ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርጫ - ብዙውን ጊዜ “i” ያለው ስም) ፣ ፍጆታ ፣ ሞተሩን መዝጋት አያስፈልገውም - ኮምፒተርው መርፌውን ይቆርጣል። (ዲሴል ወይም ነዳጅ) ሞተሩ ከእንግዲህ ኃይልን እንደማያቋርጥ… ማድረግ ያለብዎት እግርን ስለማሳደግ ነው! የጥያቄ ፍጆታ ፣ ያልተለመደ ነው ፣ በእንደዚህ አይነቱ ሞተሮች ላይ ፣ ቆራርጣቸው… ከሌላ ትውልድ የተወረሰው ሌላ ባህሪ…

አንድ ሰው ፍሪጅል (ጅራፍ) መጀመር ከጀመረ በስተቀር (ያለ ብሬኪንግ ፣ ስለሆነም የሞተር ብሬክን ለመጠቀም ሳይፈልጉ)። ሞተሩን ስራ ፈትቶ መተው አይደለም። ብሬክን ለማዳን እና መሪውን በግልጽ ለማቆየት ተገ Sub ነው።

የበለጠ በግል "ለግል" በሆነ መንገድ መኪናን ለመጠቀም የቴክኖሎጂ አይነት ማወቅ እፈልጋለሁ! በተለይም በዘመናዊ ...
2CV ምንም ችግር የብሬክ ወይም የሞተር መሪ መሪ መቁረጥ አይደለም።

[philsw]

በእኛ ፕላኔት ላይ በከፍተኛ ሁኔታ በትኩረት ላይ በረጅም ጊዜ ውስጥ የተከማቸውን እውነተኛ ተፅእኖ እስካሁን ድረስ በትክክል የምናውቀው ከ GHG በላይ ነው ፡፡

የአለም ሙቀት መጨመር የሚያስከትለውን ውጤት አሁንም እንገነዘባለን! ሰዎችን እንዲሞቱ ካንሰር ብቻ አይደለም ፣ አውሎ ነፋስም እና ጎርፍም (በቤት ውስጥም አነስተኛ ቢሆንም)…

ለእኔ የተወሰነ የ “CO origin” ቅሪተ አካል ምንጭ (ነዳጅ) መቆጠብ ፣ ዋጋ ያለው ነው ... ምንም እንኳን ይህ ባይሆንም እንኳን።

እኛ በግድ አለመግባባት እንደሌለብን ልብ ይበሉ-የውሸት ስሜት መቀነስ ብዙውን ጊዜ ከ ‹CO²› እና ‹ብክለት› ከሚሉት ጋር በመቀነስ አብሮ ይሄዳል ፡፡ ተቃዋሚ የለም!

አውሎ ነፋሶች ወይም ጎርፍ በእውነቱ ከአየር ንብረት ለውጥ ጋር የተዛመደ ስለመሆኑ ማንም ለጊዜው ሊናገር አይችልም (እሱን ፍጹም አከራካሪ አይሆንም) ፡፡ እና ቤቶችን በትክክል በመገንባቱ እራስዎን "በቀላሉ" ልንጠብቅ እንችላለን (በፈረንሣይ እንኳን ቢሆን እንዲህ አይሆንም!)።
መቼ መርዛማ ብክለትን በ CO2 ውስጥ ካለው ብክለት ጋር በጣም የተዛመደ ብቻ ነው !!! ለምሳሌ በመደበኛነት አነስተኛ በሆነ ኃይል የሚወስዱ የናፍጣ መኪኖች ብዛት መጨመር (ግን እንደ ነዳጅ ማምረት ወይም እንደ አብዛኛው ጊዜ ሰዎች በበለጠ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ከሆነ የሚጠቀሙበት አይደለም) ግን አካባቢያችንን ያረክሳሉ። በተጨማሪም ፣ ከግል መኪናዎች በላይ ለችግሩ መንስil የሆኑት ተሽከርካሪዎች ናቸው (እና እኔ በበይነመረብ ላይ ባዘዝኩበት ጊዜ ምርቱን እስከመጨረሻው በማሽከርከር ለእኔ VUL በግል ለማምጣት ጥሩ አጋጣሚ አለ ፡፡ ባዶ! ..)።
በአጭሩ በ “CO2” ብክለት ከምንም በላይ ኢኮኖሚያዊ ነው እና እስከዚህ አመት ድረስ የዘይት ምርቱ የ CO2 ን መጠን ለመቀነስ የሚወሰዱ እርምጃዎች ቢኖሩም እስከዚህ ዓመት ድረስ መጨመሩ ብቻ ነው ፡፡ ባህሩን በሻይ ባዶ ያድርጉት !!!
አሁን ያለው ቀውስ ቢያንስ ምድር በትንሹ ትንፋሽ እንድትወስድ ያስችለዋል። እኔ ግን እንደዚህ ዓይነት አስተያየቶችን አልሰማሁም ፡፡

[Did67]

መቼ መርዛማ ብክለትን በ CO2 ውስጥ ካለው ብክለት ጋር በጣም የተዛመደ ብቻ ነው !!! ለምሳሌ በመደበኛነት አነስተኛ በሆነ ኃይል የሚወስዱ የናፍጣ መኪኖች ብዛት መጨመር (ግን እንደ ነዳጅ ማምረት ወይም እንደ አብዛኛው ጊዜ ሰዎች በበለጠ ፍጥነት የሚሽከረከሩ ከሆነ የሚጠቀሙበት አይደለም) ግን አካባቢያችንን ያረክሳሉ። በተጨማሪም ፣ ከግል መኪናዎች በላይ ለችግሩ መንስil የሆኑት ተሽከርካሪዎች ናቸው (እና እኔ በበይነመረብ ላይ ባዘዝኩበት ጊዜ ምርቱን እስከመጨረሻው በማሽከርከር ለእኔ VUL በግል ለማምጣት ጥሩ አጋጣሚ አለ ፡፡ ባዶ! ..)።

እኛ ተሳስተናል ፡፡ ኤክስsርቶች በዓለም ሙቀት መጨመር ፣ መንስኤዎቹ ፣ በአየር ንብረት ለውጥ አስከፊ ሁኔታዎች ውስጥ መጨመሩ ...

ይህ ለተወሰነ ጊዜ ሊጨምርልን ይችላል ፡፡

እዚህ ፣ ስለ ሥነ-ምህዳር ሥነ-ምግባር ነበር… እናም በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ እኔ በቀላሉ እንዲህ አልኩ-

1) የ CO² ጉዳይ ብክለት ባለመሆኑ ሊወገድ እንደማይችል; የቅሪተ አካል ነዳጆች አጠቃቀም “ጉድለት” ነው (ለመኪናም ይሁን ለማሞቂያው ቢሆን) ፣ CO² ለሕይወት አስፈላጊ መሆኑን በመግለጽ እርካታ ማግኘት አይቻልም ... በ 21 ኛው ውስጥ ትንሽ አጭር ክፍለ ዘመን!

ግን አሌግሬም ቢሆን እዚህ ክርክር መክፈት አልፈልግም (እንደዚህ ያለ ኢጎ ያለው እና ብዙ በቴሌቪዥን ለመቅረብ - ሰዎች ስለ እርሱ እንዲናገሩ ለማድረግ በሳርኮ ሚኒስትር ለመሆን ሞከረ!) ሁሉም ተመሳሳይ አይደሉም) ወይም ትክክል የሆኑ የባለሙያዎች ቡድን ... እኔ በእውነት ግድ አይሰጠኝም ... ቀላል የጥንቃቄ መርህ የ CO in መጠን በከባቢ አየር ውስጥ እንዳይፈነዳ ሊያዝዘን ይገባል ፣ ያ ብቻ ነው ... ትንሽ ሥነ ምግባር ከመያዝዎ በፊት ሁል ጊዜ ሳይንሳዊ “ማረጋገጫ” ከፈለጉ ... ጥሩ ፣ ግን እኔ ከምፈልገው በላይ አልኩ!

2) በአጠቃላይ ፣ ብክለት ለመቀነስ በሚወስደው እርምጃ የሚሄዱ ልኬቶች (ከስርጭት ጋር በተያያዘ) በ CO² ቅነሳ አቅጣጫ። እኔ ስለ መንቀሳቀሻ አገናኝ አልተናገርኩም-ለምሳሌ እንጉዳዩ ትንሽ ብርሃን እንዲኖራት ፣ ፍጥነቱን ይገድቡ ፣ ሞተሩን ያቁሙ ወይም ከመኪናው ሌላ የሆነ ነገር ይጠቀሙ ... ይህ ሁሉ የቁጣ ቅንጣቶች እና ልቀቶች ፣ እና ኖክስ እና CO እና CO² ... የእኔ ነጥብ ከዚያ አልፈጠረም።