"አረንጓዴ" የአቪዬሽን ሾው

[ክሪስቶፍ]

ፓሪስ - ሊ ቦርጌት ፣ አየር እና ስፔስ ሙዚየም

IFP ከሰኔ 18 እስከ 20 ቀን 2010 ዓ.ም በአየር እና ስፔስ ሙዚየም ፣ በፓሪስ - Le Bourget አውሮፕላን ማረፊያ በሚካሄደው አረንጓዴ አቪዬሽን ትርዒት ​​ላይ ይሳተፋል

IFP አቋም ይኖረዋል እና ቅዳሜ ሰኔ 19 ቀን ከጠዋቱ 10 30 ላይ በክብ ጠረጴዛው ላይ ይሳተፋል-“የኃይል እና አካባቢያዊ ተግዳሮት የባዮፊውል እና አዳዲስ ሞተሮች”

እ.ኤ.አ. በ 100 እና 1950 መካከል የአየር ትራንስፖርት ከፍተኛ እድገት በ 2000 ተባዝቷል ፡፡ ይህ አፈፃፀም የተገኘው እ.ኤ.አ. በ 1952 እጅግ አስደናቂ በሆነ የትራንስፖርት አገልግሎት ወደ ንኡስ አውሮፕላን ትራንስፖርት አገልግሎት በመግባቱ ነው ፡፡ ምንም እንኳን ቴክኖሎጂ ውጤታማነቱን ቢያሻሽልም ከግማሽ ምዕተ ዓመት በኋላ የምርቱ ፅንሰ-ሀሳብ አልተለወጠም ፡፡ ምንም የሚያደናቅፈው ካልሆነ በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን እድገቱ በተከታታይ ፍጥነት መቀጠል አለበት ፣ ሆኖም የአየር ትራንስፖርት የአካባቢውን ሁኔታ ከግምት ውስጥ በማስገባት የዘይት ምርቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ በመምጣቱ ምክንያት በሚሠራበት ሁኔታ ላይ ሁከት ዛሬ ገጥሞታል ፡፡

ይህ ክብ ጠረጴዛ በጆርጅስ ቪሌ (የአየር እና የጠፈር አካዳሚ) የሚመራው ፊሊፕ ኖቬሊሊ (ኦኔራ / ዴፋ) እና ዣቪ ሞንታን (አይኤፍፒ) አንድ ላይ እንዲሰባሰብ የሚያደርገው ባዮፊውል እና አዳዲስ ሞተሮች አንፃር አየር እንዲፈቅድ የታቀዱትን የመፍትሄ ሃሳቦች ለመገምገም ይሞክራል ፡ እነዚህን አዳዲስ እጥረቶች በማክበር ልማቱን ለመቀጠል ትራንስፖርት ፡፡

ተጨማሪ መረጃ
www.aviation-verte.org

ምንጭ: IFP http://www.ifp.fr/actualites/evenements ... tion-verte

[ሚካኤል ኬኢፈር]

አረንጓዴ አቪዬሽን = ኢኮ-ግብይት?

በአግሮ-ነዳጆች የተጎላበተ አውሮፕላን በተመለከተ በቅርቡ የተሰጡትን ጋዜጣዊ መግለጫዎች እነሆ የሰነዱ “አግሮ” ዝመና እነሆ አውሮፕላን እና CO2 »፣ ከገጽ 23 እስከ 26 ን ይመልከቱ http://www.hkw-aero.fr/pdf/avions_et_co2.pdf (እነዚህ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ናቸው)

በአንፃሩ ቀለል ያሉ አውሮፕላኖቻችን ለእድገታችን (እንደ መኪኖቻችን) ትልቅ እምቅ አቅም አላቸው ... እና የበለጠ ደግሞ “ወፍ” ን ወደ ሞተር ተንሸራታች (ቴርሞስ = የፀሐይ በረራ) በመቀየር ፡፡

ሚሼል

PS: - በ “ኢኮ-ግብይት” ውድመት ላይ አስቂኝ ወረቀት እያዘጋጀሁ ነው ፡፡

[citro]

ምንም እንኳን ኤሌክትሪክ አቪዬሽን ገና በጅምር ላይ ቢሆንም ፣ ትልቅ አቅም አለው ...
በቅርቡ በዶኖች ውስጥ አንድ ልዩ ባለሙያተኛ አገኘሁ እና መልቲኮፕተሮች ይህንን ሥነ ሕንፃ ለኤሌክትሪክ የግል አጓጓዥ እንድጠቀም ማን ነግሮኛል ...
እንደገና እንዳየው ለራሴ ቃል ገባሁ ፡፡...
የተወሰኑ የበረራ ማሽኖቹን ሲዞሩ አይቻለሁ ፣ የብዙ መልቲፕተሮች አፈፃፀም እና የበረራ ባህሪዎች በጣም ተገረምኩ ፡፡
ብዙ ቪዲዮዎች በድር ላይ ይገኛሉ ...

[ሚካኤል ኬኢፈር]

Citro,

መግቢያ-የመጀመሪያው እርምጃ የትራንስፖርት መንገዶችን የኃይል ፍላጎቶችን (= ጠቃሚ የኃይል ኢ) መቀነስ ነው ፡፡ የመኪናዎች አቅም -65%; የቀላል አውሮፕላን አቅም -65; TGV እምቅ: - 50%; የአውሮፕላኖች አቅም--20 / 25% (ዝ.ከ. http://www.hkw-aero.fr/pdf/objectif_co2.pdf )

አንዴ ይህ የማመቻቸት ሥራ ከተከናወነ በኋላ የሞተርን ምርጫ ጥያቄ እራሳችንን እንጠይቅ ፡፡ በተቃራኒው ኤዩ ከመጠን በላይ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ ላይ መሥራት ትርጉም የለውም ፡፡ እናም ይህ ፣ በተለይም የሙቀት ፍጆታዎች በቋሚ ፍጥነት ውጤታማነታቸው ለ 80 ዓመታት ያህል የቆየ ስለሆነ ... እጅግ በጣም “ዘመናዊ” የአውሮፕላን ሞተሮች ከፍተኛ ዘመናዊነት ቢኖርም (ኢኮ ግብይት ፣ እኛን ሲያገኙን ...) ፡፡ ልብ ይበሉ “አረንጓዴው ክፍል” ይህንን መሠረታዊ አስተሳሰብ አይመለከትም (የተቀረው ሁሉ 2 ኛ ወይም 3 ኛ ቅደም ተከተል ነው) ይህም መግባባትን ፣ መጠኑን መቀነስ እና መቀነስን ያጠቃልላል ፡፡

ኤሌክትሪክ መኪናው የሞተር ጭነት ዝቅተኛ እና ተለዋዋጭ በሚሆንበት ጊዜ ጥቅሙን ይወስዳል (ከተወሰነ ጊዜ በፊት ዓይኖቼን የከፈቱት እርስዎ ነዎት …) በተመሳሳይ ሁኔታ ፣ ከኤሌክትሪክ መኪናው በተለየ ፣ የሙቀት መኪናው የአፈፃፀም ውድቀቱን ይመለከታል 17% ለተጠናቀቀው መኪና በተጣመረ ዑደት ውስጥ እና እንዲያውም በከተማ አገልግሎት ውስጥ እንኳን ፡፡

በሌላ በኩል የአውሮፕላን ሞተር በከፍተኛ ጭነት እና ያለ ጭነት ልዩነት ይሠራል ፡፡ በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ የሙቀቱ ሞተር ብቃት ወደ 30% ይወጣል!

ሌላው ለቀላል አውሮፕላን የምርጫ መስፈርት የሚከተሉት ከሆኑ-
- የራስ ገዝ አስተዳደር
- በክረምት ወቅት ማሞቅ
- የኃይል መሙላት በፍጥነት ...

..እዚያም የሙቀት አውሮፕላኑ እጆችን ወደ ታች ያሸንፋል (ሰነዱን ይመልከቱ) http://www.hkw-aero.fr/pdf/avion_electrique.pdf ) ሆኖም ኤሌክትሪክ አውሮፕላን የሞተር ተንሸራታች ዓይነትን ለመጠቀም ወደ ውድድር ሊገባ ይችላል ፡፡ አብዛኛው ኃይል ከዚያ የፀሐይ ምንጭ (ቴርማል) ነው። ግን ለማሞቂያ እጥረት በክረምት አይደለም! በባሴ ሃም ውስጥ የመጨረሻው የፓራቶር ላውንጅ ልብ ይበሉ http://www.mondial-paramoteur.org/ ለኤሌክትሪክ ፓራተሮች ቦታን ኩራት ሰጠ-የመነሻ + ሞተር መውጣት ከዚያም ሞቃት ያለ ሞቃት (በዚህ ጊዜ ማሞቂያው ምንም ችግር የለውም) ፡፡

ለቀላል ኤሌክትሪክ አውሮፕላን የፀሐይ ኃይል ሴሎችን ፍላጎት ለመገመት ይቀራል ፡፡ በእርግጥ ፣ በአጠቃላይ ሚዛን ውስጥ ብዙ አይደለም ፣ “ኤሌክትሪክ አውሮፕላን” የተሰኘውን ሰነድ ገጽ 32 ይመልከቱ ፡፡ ይህ በ 65 ኪ.ሜ በሰዓት ለመብረር ከተመቻቸ “የፀሐይ ፈላጊ” ባለ አንድ መቀመጫ ጋር ሊወዳደር አይገባም እና ከፍተኛው ሸክሙ 230 ኪግ ነው ፣ ይህም በጣም ዝቅተኛ ዩን ያስረዳል ፡፡ በደንቦቹ በተጫኑት እጅግ በጣም ከባድ ሸክሞች ላይ የተሰላ ባለ ሁለት መቀመጫ አውሮፕላን እንዲህ ዓይነቱን ዝቅተኛ ኢ.

የመጨረሻው ነጥብ, አውሮፕላኖች. ከሰነዱ ገጽ 14 እድገቶችን ይመልከቱ http://www.hkw-aero.fr/pdf/avions_et_co2.pdf .

ለማጠቃለል ፣ በከፊል-የከተማ አገልግሎት ትንሹ ቀላል ኤሌክትሪክ መኪና ለረጅም ጊዜ ይኑር ፣ አዎ ለኤሌክትሪክ ፓራቶር ሞተሩን በማጥፋት ሞቃታማ በረራ እንዲፈቅድ ፣ ግላድ ሞተርሳይክልን ከመጠቀም በስተቀር ለቀላል ኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች አላህን አላህ ፡፡ ስለ “አረንጓዴው” አውሮፕላን ፣ ወደ ኢኮ የግብይት እጅግ አስጸያፊ ጽንፎች እየገባን ነው ...

ሚሼል

[ክሪስቶፍ]

አህ ይህ ርዕሰ ጉዳይ ሰዎችን የሚስብ እንደሆነ ለራሴ እየነገርኩኝ ነው ፣ “1 ወር” ብቻ ፈጅቷል

.Pdf ን አንጸባርቄያለሁ https://www.econologie.info/share/partag ... Uk3qdQ.pdf

ሚ Micheል እንደማያስቀይምህ ተስፋ አደርጋለሁ?

[oiseautempete]

መግቢያ-የመጀመሪያው እርምጃ የትራንስፖርት መንገዶችን የኃይል ፍላጎቶችን (= ጠቃሚ የኃይል ኢ) መቀነስ ነው ፡፡ የመኪናዎች አቅም -65%; የቀላል አውሮፕላን አቅም -65; TGV እምቅ: - 50%; የአውሮፕላኖች አቅም--20 / 25% (ዝ.ከ. http://www.hkw-aero.fr/pdf/objectif_co2.pdf )

አንዴ ይህ የማመቻቸት ሥራ ከተከናወነ በኋላ የሞተርን ምርጫ ጥያቄ እራሳችንን እንጠይቅ ፡፡
እናም ይህ ፣ በተለይም በቋሚ ፍጥነት የሙቀቱ ሞተሮች ውጤታማነት ለ 80 ዓመታት ያህል የቆየ ስለሆነ ... እጅግ በጣም “ዘመናዊ” የአውሮፕላን ሞተሮች ከፍተኛ ዘመናዊነት ቢኖርም (ኢኮ ማርኬቲንግ ፣ እርስዎ እስካሉን ድረስ ...) ፡፡

ኤሌክትሪክ መኪናው የሞተር ጭነት ዝቅተኛ እና ተለዋዋጭ በሚሆንበት ጊዜ ጥቅሙን ይወስዳል (ከተወሰነ ጊዜ በፊት ዓይኖቼን የከፈቱት እርስዎ ነዎት …) በተመሳሳይ ሁኔታ ፣ ከኤሌክትሪክ መኪናው በተለየ ፣ የሙቀት መኪናው የአፈፃፀም ውድቀቱን ይመለከታል 17% ለተጠናቀቀው መኪና በተጣመረ ዑደት ውስጥ እና እንዲያውም በከተማ አገልግሎት ውስጥ እንኳን ፡፡

በሌላ በኩል የአውሮፕላን ሞተር በከፍተኛ ጭነት እና ያለ ጭነት ልዩነት ይሠራል ፡፡ በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ የሙቀቱ ሞተር ብቃት ወደ 30% ይወጣል!

ሌላው ለቀላል አውሮፕላን የምርጫ መስፈርት የሚከተሉት ከሆኑ-
- የራስ ገዝ አስተዳደር
- በክረምት ወቅት ማሞቅ
- የኃይል መሙላት በፍጥነት ...

..ከዚህም በኋላ ሞቃታማው አውሮፕላን ሞተሩን በማጥፋት ሞቃታማ በረራ እንዲፈቅድ አዎ ለኤሌክትሪክ ፓራክተር እጆችን ያሸንፋል ፣ ግላይተር ሞተርሳይክልን ከመጠቀም በስተቀር ለቀላል ኤሌክትሪክ አውሮፕላን ፡፡ ስለ “አረንጓዴው” አውሮፕላን ፣ ወደ ሥነ ምህዳራዊ ግብይት እጅግ አስጸያፊ ጽንፎች እየገባን ነው ...

ሚሼል

በእኔ አስተያየት “ሊሆኑ የሚችሉ” ግምቶች የእርስዎ ትንቢቶች በጣም ብሩህ ናቸው ፣ ምክንያቱም እሱ የሚያዘገየው ኢኮኖሚያዊ ገደቦች እና የአዋጭነት ናቸው-ለምሳሌ ለትራንስፖርት አውሮፕላን ፣ ተስማሚ የዚህ ዓይነት ውቅረት ከአሁኑ አየር ማረፊያዎች ጋር የማይጣጣም ካልሆነ በስተቀር የበረራ ክንፍ ይሆናል ፡ ቀድሞውኑ A380 ወይም AN 124 ን ለመቀበል እየታገሉ ያሉ ...
የአውሮፕላን ሞተሮች በተመለከተ ፣ እርስዎ ተሳስተዋል-100 ካቪ አህጉራዊ / ሊኪንግ ሞተር እና ሮታክስ 912S ን ማወዳደር ያለብዎት በእኩል ጭነት ላይ ያለው ፍጆታ በሮታክስ ላይ በጣም ዝቅተኛ ነው እናም ይህ በአቀጣኙ ምክንያት ሜካኒካዊ ኪሳራ ቢኖርም .. እና ሮታክስ በጣም ዘመናዊ የሆነ ምንም ነገር የለውም (ቢንግ የሞተር ብስክሌት ካርበሬተሮች = የ 60 ዎቹ ቴክኖሎጂ ...) በዘመናዊ አየር ኃይል ባለው ሞተር (ቢኤምደብሊው 1200 “ውሰድ”) በጣም በግልጽ ከታች እንወርዳለን ... የተለመዱ የአውሮፕላን ሞተሮች ቴክኖሎጂ ከ 30 ዎቹ ጀምሮ መሆኑን! በተጨማሪም ፣ አንዳንዶቹ አሁንም በተመሳሳይ ጊዜ ይመረታሉ-የቼክ ሎም ፕራሃ ሞተሮች (4 እና 6 ሲሊንደሮች ተገላቢጦሽ ፣ የተወሰነ ፍጆታ እና TBO idem conti / lyco) ...
ለመኪናው በእውነቱ ኤሌክትሪክ ድቅል ለሚያሳውቋቸው ምክንያቶች በጣም ትክክለኛ ነው ፣ ለአውሮፕላኑ እና ለማይክሮላይት በበኩሉ በእውነቱ ትርጉም አይሰጥም ... አሁን ባነሰ የቴክኒክ ሁኔታ ውስጥ ፡ ..
ከፓራቶር ጋር በሞቃዱ ክብደት እና በመንቀሳቀስ አቅሙ የተነሳ ከፓራግራፊው የበለጠ አደገኛ ስለሆነ የሙቀት ቴርማል ማድረግ አይችሉም ... በተጨማሪም በሙቀት በረራ ውስጥ የማዳን ፓራሹት እንዲኖር በጥብቅ ይመከራል ፡ ምክንያቱም የመጋረጃው መዘጋት ስጋት (በየዓመቱ በቮስጌ ውስጥ ለሞት የሚዳርግ አደጋዎች ፣ ብዙውን ጊዜ በራሪ ወረቀቶች የሚከሰቱ ናቸው): - አንድ ፓራግላይር እጅግ በጣም ቀላል ከሆነው የብርሃን ተንሸራታች (እንደ ፈጣን) ከሚችለው የበለጠ ብጥብጥ ውስጥ የጨርቅ ብቻ ነው ፣ በጣም በፍጥነት "ውጣ" ...

[ሚካኤል ኬኢፈር]

ክሪስቶፍ,

Never ከመቼውም ጊዜ በተሻለ .

ሚሼል

ፒ.ኤስ. - ለአገናኙ ችግር የለውም ፡፡

[Flytox]

ሚሼል

ፒ.ኤስ. - ለአገናኙ ችግር የለውም ፡፡

በትክክል ፣ አገናኙን ለመክፈት ምንም መንገድ ከሌለ ፣ ተመሳሳይ በሆነው በክሪስቶፍ መስታወት ላይ ፣ እሱ በጥቁር ገጽ ላይ ፒዲኤፉን መክፈት ይጀምራል እና እዚያው ይቀራል

[ሚካኤል ኬኢፈር]

የዘመነ ገጽ 2 ን ይመልከቱ

[oiseautempete]

:
- ROTAX 912: 0,24 ኪግ / hp.h (ምንጭ “MONDIAL DE L’AVIATION”) ፡፡
LYCOMING: ከ 0,18 እስከ 0,25 ኪግ / ኪ.ሜ. (የ 30 ዎቹ ዲዛይን) (ምንጭ “MONDIAL DE L’AVIATION”) ፡፡
- SMA (ናፍጣ): 0,23 ኪ.ግ. / hp.h (እ.ኤ.አ. በ 1990 የናፍጣ ዲዛይን እና ገና በመልማት ላይ) (ምንጭ “MONDIAL DE L’AVIATION”) ፡፡

የጅምላ ጥራትን በተመለከተ ፣ በጣም ጥንታዊዎቹ ምርጥ ናቸው ፡፡ የእነሱ የጅምላ ጥራቶች ከ 0,6 እስከ 1 ኪ.ግ / ኪ.ሜ.
የወቅቱ የቤንዚን ሞተሮች ከ 1 ኪ / ኪ / ሜ በላይ ናቸው ፡፡
ስለ ኤሮ ናፍጣኖች ፣ የእነሱ አስከፊ የጅምላ ባህሪዎች (ከ 1,5 ኪ / ኪ / ር ወይም ከዚያ በላይ ቅደም ተከተል) ከቤንዚን ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የሂሳብ ሚዛን በጣም ያበላሸዋል ፡፡


ለማጠቃለል ፣ ለኤንጂኑ ክፍል አረንጓዴው የአቪዬሽን ትርዒት ​​እ.ኤ.አ. ከ 30 ዎቹ ጀምሮ ለሞተሮች መኩራት መስጠት አለበት!

ሚሼል

መግለጫዎቹ እና እውነታው አሉ (በዓለም ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ ስህተቶች አሉ ፣ ለዓመታት በ “ኮፒ / ለጥፍ” ውስጥ የተደገሙ ስህተቶች ... በተጨማሪም የዓለም አሳታሚዎች በደንብ ያውቁታል ፡
በአሜሪካ መጽሔት በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ተገኝቷል (ስለሆነም በአድልዎ ሊከሰስ አይችልም)
-አህጉራዊ 0-200 100hp በ 75% 6.3 USgal / ሰዓት = 23.8L / h
-ሮታክስ 912S 100cv በ 75%: 4.9 USgal / hour = 18.5L / h
ማለትም ~ 25% የሆነ ልዩነት ...

- ኤስ.ኤም.ኤ 0.23 አይደለም ፣ ግን 0.144 ኪግ / ኤችፒ / ሰ ...

እጅግ በጣም ዘመናዊው ቢኤምደብሊው በዓለም ላይ በ 1200kg / cv / h በታወጀው 100cc 0.310cv መነሳት (ከእነዚህ ስፍር ቁጥር ከሌላቸው በተለይ ከባድ ስህተቶች አንዱ!) ፣ እሱ በእውነቱ 0.198kg / cv / h ...
የቆዩ ፣ ቀለል ያሉ ሞተሮች? ፣ በጣም ትልቅ ምናልባት (እና ሁሉም ገና አይደሉም!)
ግን ትንንሾቹ አይደሉም ፣ ለቀላል አውሮፕላኖች ፣ ለምሳሌ በጣም ዝነኛው የሳልስሰን ADR9 65hp ፣ ክብደቱም 79 ኪግ ወይም ከ 912hp 100S በላይ ነው (እና እንደገና የምድቡን ምርጥ ሳልመንሰን መረጥኩ ...) ፡ በወቅቱ እጅግ በጣም ቀላል ከሆነው ዋልተር ሚክሮን 70 ኪሎ ግራም ደረቅ ደርሷል ፣ በወቅቱ ለ 65 vቪ ... (የአሁኑ ቅጂው ወደ 75 ቮልት ተገፍቷል) ፡፡
የዘመናዊ ሞተሮች ክብደት ፣ በጣም በሚሞሉበት ጊዜ ጥሩ ናቸው ፣ እናም የመጀመሪያዎቹ ማዝዳ ዋንክልልስ እንኳን በጣም ጥሩ ናቸው እና የእነሱ ፍጆታ በቋሚ ፍጥነት ከፍተኛ አይደለም (ከመጠን በላይ ፍጆታ ከመኪናው በጣም ያነሰ ነው) .. .
ከፍተኛ ኃይል መሙላት በአውሮፕላን ላይ ትልቅ ጠቀሜታ እንዳለው ልብ ይበሉ ፣ ምክንያቱም ኃይል በከፍተኛው ከፍታ እንዲቆይ ያስችለዋል ... የፍጆታው ደረጃ ፣ ዘመናዊ የቱርቦ ቤንዚን ሞተሮች ቀላል እና እጅግ ቆጣቢ ናቸው በቋሚ ፍጥነት (እንደዛሬው እንደተገለፀው “ቀንሰዋል”) )
ናፍጣ ፣ ኤስ.ኤም.ኤ ወይም ቲሌሌት በጣም መጥፎ ምሳሌዎች ሲሆኑ ዊልክስች (እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው ባለ 2-ጭረት ናፍጣ) ከወሰዱ በአንድ አነስተኛ ፍጆታ ከአንድ ጥሩ በታች 1 ኪግ በታች እንመጣለን ...