የወደፊቱን የኡመ እና የጨረቃ አቪዬሽን

[chatelot16]

ለነዳጅ ኤታኖል አለ ፣ ግን ተመሳሳይ የቤንዚን ክብደት 0,8 እጥፍ ኃይል ብቻ ይይዛል

እዚህም ለበረራ ማሽኑ እውነተኛውን ቤንዚን ማስቀመጥ እና ኤታኖልን ወይም የአትክልት ዘይቱን በመኪናው ውስጥ ማስገባት አለብዎት!

ሌላ ዝርዝር፡ ፓራሞተሮች ባለ 2-ስትሮክ ናቸው... ማዕድን ወይም ሰው ሰራሽ ዘይት ከኤታኖል ጋር አይቀላቀልም...ስለዚህ እንደ አንዳንድ ሞተርሳይክሎች ፓምፕ ያስፈልግዎታል።

ወይም ከኤታኖል ወይም ከሜታኖል ጋር የሚቀላቀለውን የ castor ዘይት መጠቀም አለቦት... ለቼይንሶው ብሰራው ደስ ይለኝ ነበር።

85% ቤንዚን የያዘው E15 ባለ 2-ስትሮክ ድብልቅ ውስጥ ያለውን ዘይት ለመቅለጥ በቂ ቤንዚን አልያዘም ወይ ብዬ አስብ ነበር፡ መልሱ የለም ነው፣ በሰው ሰራሽ ዘይት እና E85 ውህዱ ደመናማ ሆኖ ይቀራል፣ ቼይንሶው ሳይይዝ ይሰራል፣ ግን በጭራሽ አይሰራም። በደንብ: ካርቡረተርን በትክክል ማስተካከል አይቻልም

እኔ 50cm3 ደርቢ አለው ዘይት ፓምፕ ያለው ይህም E85 ላይ በጣም ጥሩ ይሰራል

[Cuicui]

ባትሪዎቹ ከባድ ናቸው፡ ለመሬት ተሽከርካሪ ቀድሞውንም በአፈጻጸም ላይ ይመዝናል... ለበረራ ማሽኖች ጥፋት ነው፡ በአንዳንድ ደንቦች የተደነገገውን አነስተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር እንኳን አይፈቅድልዎትም

ለParacell AIRFER 50 ደቂቃ ሁሉም ተመሳሳይ ነው። ጠቅላላ ክብደት 28 ኪ.ግ ከ 12 - 16 ኪሎ ግራም ባትሪዎችን ጨምሮ. 12.800 ዩሮ የቀረው ደንቦቹን ማስተካከል ብቻ ነው...
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572

[gegyx]

አስቂኝ ነገር ግን "ተጎታች" ለመለወጥ ማቀድ አለብዎት.

[Remundo]

ይህ አውሮፕላን ተዋጊዎችን መኮረጅ ትንሽ እንግዳ ነው።

እርግጠኛ አዝናኝ, ነገር ግን ኤሮዳይናሚክስ meh meh.

ያ ምስኪን ፕሮፔለር ከኋላ በግርግር መሰናክሎች ተከቦ ሳይ።

እና ፍትሃዊው አጠቃላይ ለዝቅተኛ ፍጥነት ቀላል የአቪዬሽን በረራ ተስማሚ አይደለም።

[ክሪስቶፍ]

ይህ የበለጠ የተሻለ ነው-

[Remundo]

ስለ 2 መቀመጫዎች ዝግጅት አስደሳች ጥያቄ.

በመጨረሻም, የጎን ለጎን መቀመጫዎች የበለጠ የሚቀጣ አይመስሉም, ማብራሪያ ሚካኤል ኬኢፈር በዚህ ርዕስ ላይ ተገኝቷል

ከዚህ በታች ያሉት የሂሳብ መግለጫዎች፡-

ሮ = የአየር ጥግግት = 1,2 ኪግ / ሜ 3 (በመሬት ላይ)
V = ፍጥነት በ m / s ውስጥ
SMT = ጠቅላላ እርጥብ ቦታ
SM = እርጥብ ወለል
ካፌ = የአውሮፕላን ንጣፍ ተመጣጣኝ Coefficient
m = ብዛት
ሰ = 9,81 ሜ / ስ 2
P = በኃይል ውስጥ
አርኤች = ማራገፊያ ወይም ማራገፊያ ቅልጥፍና

ቼትሎት ፣ ጎን ለጎን ወይም ተጣምረው?

መሠረታዊው እኩልታ-

ቀመር-ፒኤር = ½.ro.v3 (SMT.Cfe + በመነሳት ተነሳ)

በማሽከርከር ፍጥነት ፣ ማንሻውን ያስነሳው መጎተት ከምርቱ SMT.Cfe ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ነው። ስለዚህ በምርቱ ላይ እናተኩራለን SMT.Cfe

ማብራሪያውን በሰነዱ ውስጥ ይመልከቱ " አላማችንን እንዴት መድረስ እንደሚቻል » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html
የእነዚህ ውሎች ትርጉም ከዚህ በታች ይመልከቱ ፡፡

ከኤሮዳይናሚክ ውጤታማነት (CEA) “Cx” ጋር ወደ ፊት የታቀደው ገጽ S ከሚጠቅሰው ከአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በተለየ በአውሮፕላኖች ውስጥ “CEA“ Cfe ”ን ወደ እርጥብ ወለል SMT እንጠቅሳለን ፡፡ ሆኖም የ S.Cx ምርት ከ SMT.Cfe ምርት ጋር ተመሳሳይ ነው

ስለዚህ ፣ ታንደም ወይም ጎን ለጎን?

የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭነት ትክክለኛ እስከሆነ ድረስ (የድንበር ንጣፍ ፍሰት የለውም) ፣ የእነዚህ 2 ውቅሮች Cfe ተመሳሳይ ናቸው ፣ ከዚያ ልዩነቱ በፋይሎቹ SM ላይ ይደረጋል። እኛ ምርጡ ውቅር ወደ ዝቅተኛው ኤስኤም የሚወስደው መሆኑን እንገነዘባለን ፡፡ ታንዙን እና ጎን ለጎን ማቀላጠፍ SMs ን እንወስን ፣ ደህና ፣ ወደ ተመሳሳይ ተመሳሳይ ነገር መጥተናል ፡፡ በአንዱ ሁኔታ ፣ እኛ ጠባብ ነን ግን ፊውዝ ረዘም ይላል ፣ በሌላኛው ደግሞ እኛ ሰፋ ያለ ግን ፈላሹ አጭር ነው ፡፡

መደምደሚያ-በአየር ሁኔታ ተለዋዋጭነት ፣ ጎን ለጎን ወይም ተደግሞ ተመሳሳይ ነው!

ከ 10 እስከ 14% የሚሆነውን የኤም.ኤስ. fuselage ለማግኘት የሚያስችለው ውቅር አሁንም አለ-ጎን ለጎን በ 0,3 ሜትር ማካካሻ ሲሆን ይህም የአውሮፕላኑን ወርድ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ሳያስችል ነው ፡፡ ይህ ሆኖ ሳለ ፣ በፋይሉ ላይ ያለው 10% በ SMT (በጠቅላላው እርጥብ ወለል) ላይ በግምት 3% ን ይወክላል ፣ ስለዚህ ርዕሰ-ጉዳዩን ምንም ለውጥ የሚያመጣ ምንም ነገር የለም other በሌሎች ነገሮች ላይ እርምጃ መውሰድ አለብን ፡፡

ሚሼል

[gildas]

የኤሌክትሪክ ስሪት ምናልባት በ Risen ላይ ግምት ውስጥ ይገባል፡-

" አምናለው
ለኤሌክትሪክ አቪዬሽን ብዙ ፣
መነሳት ፍጹም ሊሆን ይችላል።
በኤሌክትሪክ ሞተር የተገጠመ ነገር ግን
ታገሱ እሱ ሰው ነው።
በሁሉም ላይ ለመዋጋት የማይቻል
ግንባሮች በተመሳሳይ ጊዜ. »

https://www.flyrisen.com/imag/galleryre ... ober17.pdf

በኤሌክትሪክ ሞተሮች አጸፋዊ እንቅስቃሴ ምክንያት፣ ማኮብኮቢያ መንገዶች በቀላሉ ሊፈጠሩ ይችላሉ? በእያንዳንዱ ክንፍ ውስጥ ያለ ሞተር በጣም አጭር ለመነሳት እና የፕሮፕላተሮችን የማዞሪያ አቅጣጫ አንድ ጊዜ በማረፊያው ላይ በሚያርፍበት ጊዜ መጠነኛ መቀልበስ?
ፈጣን እና ከባድ?

[ማክሮ]

ይህ ሁሉ በመሠረታዊ ስሪቱ ለ180 ዩሮ መጠነኛ ድምር...

እኔ ቼክ ደብተሬ የት አለ... ቡክሌቴ ላይ ትንሽ ቀዳዳ ሊፈጥር ነው ሀ ግን እራስህን ከጊዜ ወደ ጊዜ እንዴት መያዝ እንዳለብህ ማወቅ አለብህ...

[Remundo]

በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ እና ማራኪ እንኳን, የዚህ አይነት አይሮፕላን የሚያበሳጭ ነው, ለማንሳት እና ለማረፍ የአየር ማረፊያዎች ያስፈልግዎታል.

አንድ ጊዜ በአየር ላይ, እሺ, እንዝናናለን.

እነሱ የተገነቡት በጣም ትንሽ ነው ፣ ስለሆነም በጣም ውድ ነው።

ከጎናቸው? በ€180 አዲስ ከመጀመሪያው በረራ 000% እንዳጣህ እፈራለሁ... አይደለም?

የኤሌክትሪክ ሥሪቶችን በተመለከተ፣ በኤሮድሮም ዙሪያ 30 ደቂቃ ለማሳለፍ ትንሽ ቀልዶች ናቸው። የተጠቃሚውን ቦታ (የእሁድ ሹፌር፣ የተለማማጅ አብራሪ) ሊኖረው ይችላል። በከባድ ጉዞ ግን ሞቷል።

[ማክሮ]

በመጀመሪያው በረራ 20% ጠፍቷል። ከዚያም ጥገናው... በዓመት ቢያንስ 10% የመነሻ ዋጋ እንበል... በጋኑ ውስጥ የሚቀመጠው ኮኮናት... በ100 ኪ.ሜ ከሴዳን አይበልጥም።