ቅዳሜ ሴፕቴምበር 28፣ 2019 ላይ ተለጠፈ
ሰርጓጅ መርከቦች፡ የባህር ኃይል ቡድን አዲሱ AIP የገባውን ቃል ይጠብቃል።
የባህር ኃይል ቡድን በአዲሱ የነዳጅ ሴሎች ላይ የተመሰረተ የአናይሮቢክ ፕሮፐልሽን ሲስተም (ኤር ኢንዲፔንደንት ፕሮፑልሽን - AIP) ሰርጓጅ መርከቦች ልማት በዚህ አመት ወሳኝ ምዕራፍ ላይ ደርሷል። በናንተስ አቅራቢያ በኢንድሬት ጣቢያው ላይ የተጫነው የፈረንሣይ ኢንደስትሪስት የባህር ዳርቻ ስርዓት ለ18 ቀናት የእውነተኛ ጠባቂ ተወካይ ሆኖ አገልግሏል። "የስርዓቱን አሠራር በተግባራዊ አጠቃቀም ፕሮፋይል እና እንዲሁም በውሃ ውስጥ የመጥለቅለቅ ራስን በራስ የማረጋገጥ ጉዳይ ነበር። ለ 18 ቀናት ያህል ስርዓቱ ከባትሪ ጋር የተገናኘው በባህር ሰርጓጅ ውስጥ እውነተኛ አጠቃቀምን ይወክላል ፣ ከናፍጣ የኤሌክትሪክ ኃይል ያመነጫል ፣ በከፍተኛ ግፊት ይሠራል ፣ ይህም ማለት በአጠቃቀሙ ላይ ምንም የመጥለቅ ገደብ አልነበረውም ፣ ”ሲል የቀድሞ አዛዥ አንቶኒ ኮቫርሩቢያስ ገልፀዋል ። አሁን በባህር ኃይል ቡድን የግብይት ክፍል ውስጥ ከሚሠራው የቺሊ ስኮርፔንስ አንዱ።
ትራንዚቶች፣ በጣም ቀርፋፋ ፍጥነቶች፣ መፋጠን፣ ወደ ላይኛው ፈጣን መውጣት፣ የኤአይፒ መዘጋት ተከትሎ እንደገና መጀመር፣ ሊከሰት የሚችለውን ብልሽት ወይም ብልሽት ማስተዳደር... እንደ እውነተኛው ሰርጓጅ መርከብ፣ ስርዓቱ አፈፃፀሙን ለማረጋገጥ እና ተጨባጭ ሁኔታዎችን ገጥሞታል። አስተማማኝነት.
ዓለም በመጀመሪያ ከናፍታ ለማደስ
በእነዚህ የተሳካ ሙከራዎች የባህር ኃይል ቡድን ለዚህ መሳሪያ ከናፍጣ ሃይድሮጅንን ለማምረት የሚያስደንቅ ቴክኒካል ፈተናን አሳክቷል። በናቫል ግሩፕ የኤአይፒ ምርት ስራ አስኪያጅ ማርክ ኩሜኔር "የ18 ቀናት የኤሌክትሪክ ምርት በናፍታ ማሻሻያ የመጀመሪያው አለም ነው፣ በጣም ጥሩ ነበር እናም ያለችግር መራባት እንችላለን" ብለዋል። የፈረንሣይ አምራቹ ይህንን የመፍትሄ ሃሳብ በማቅረብ የመደበኛ ሰርጓጅ መርከቦችን የመጥለቅ ራስን በራስ የመግዛት አቅምን ከፍ ለማድረግ እና በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ወደ ላይ በመመለስ ባትሪዎቻቸውን ለመሙላት ፣ይህም መርከቧ ለአደጋ ተጋላጭ በሆነበት ወቅት ነው።
AIP FC-2G (ሁለተኛው ትውልድ የነዳጅ ሕዋስ - FC-2ጂ) ተብሎ የሚጠራው ይህ ሥርዓት ለአሥር ዓመታት ያህል ምርምር ያስፈልገዋል። በቴክኖሎጂ, ሁለት ዋና ዋና ፈጠራዎችን ያካትታል. በመጀመሪያ፣ የነዳጅ ሴሎችን ለማንቀሳቀስ የሚያገለግለው ሃይድሮጂን በቀጥታ በናፍጣ ጄነሬተሮች በሚሠራው በናፍጣ በኬሚካል ማሻሻያ ሂደት ነው የሚመረተው። ይህ ሂደት በቦርዱ ላይ የሃይድሮጂን ክምችት ባለመኖሩ ምክንያት ደህንነትን ለመጨመር ያስችላል. የጭስ ማውጫ ጋዞች በውሃ ውስጥ ስለሚሟሟት በጥበብ ይለቀቃሉ። በተመሳሳይ ጊዜ የባህር ኃይል ቡድን ናይትሮጅንን ወደ ባትሪው የኦክስጂን መግቢያ ውስጥ በማስገባት አየር ለማምረት የፈጠራ ባለቤትነት ስርዓት ነድፏል, ይህ ኦክስጅን በታንክ ውስጥ በክሪዮጂን መልክ ተከማችቷል. ሰው ሰራሽ አየር በነዳጅ ሴል ውስጥ ካለው ሃይድሮጂን ጋር ምላሽ ይሰጣል ኤሌክትሪክ ለማምረት ፣ ይህም የባህር ሰርጓጅ ባትሪዎችን እና የኤሌክትሪክ ሞተር ሞተርን ያንቀሳቅሳል። ባትሪው በተዘጋ እና አየር በተነጠፈ አጥር ውስጥ ተዘግቷል ይህም ማንኛውንም የሃይድሮጅን ወይም የኦክስጂን ፍሰትን ለመቆጣጠር ያስችላል።
- shema_naval_group_prinicpe_dispositif_publication_sur_asafrance_site.jpg (25.73 ኪቢ) 5292 ጊዜ ተማከረ
የሼማ የባህር ኃይል ቡድን መርሆ መሳሪያ በ asafrance ጣቢያ ላይ ህትመት
የመሳሪያው መርህ (© NAVAL GROUP)
የፊት ገጽ የፎቶ ምንጭ፡ በናንትስ-ኢንድሬት በሚገኘው የባህር ኃይል ቡድን ጣቢያ ላይ ያለው ስርዓት © NAVAL GROUP
- shema_naval_group_publication_sur_asafrance_site.jpg (54.12 ኪቢ) 5292 ጊዜ ተመክሯል
የሼማ የባህር ኃይል ቡድን በ asafrance ጣቢያ ላይ ህትመት
1፡ ተሃድሶው ከናፍጣ ሃይድሮጅን ለማምረት ያገለግላል
2፡ ፈረቃው የሃይድሮጅንን ምርት ለመጨመር እና በተሃድሶው የሚፈጠረውን ካርቦን ሞኖክሳይድን ለማስወገድ ይጠቅማል
3: የመንጻት ሽፋኖች የነዳጅ ሴሎችን እጅግ በጣም ንጹህ ሃይድሮጂን ያቀርባሉ
4: የነዳጅ ሴሎች ከሃይድሮጅን እና ኦክሲጅን ኤሌክትሪክ ያመነጫሉ
5: የኦክስጂን ማከማቻ ማጠራቀሚያ በፈሳሽ መልክ
የሸማ የባህር ኃይል ቡድን በ asafrance site 2
(© NAVAL GROUP)
ራሱን የቻለ ክዋኔ ወይም ከባትሪ ጋር ተጣምሮ
ለ 10 ሰዓታት የህይወት ዘመን የተነደፈ, የነዳጅ ሴል 000 ኪ.ወ. ሰርጓጅ መርከብ በኤአይፒ ሁነታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ፋብሪካውን ያመነጫል, በዚህም የኤሌክትሪክ ሞተር ሞተር እንዲሰራ እና የቦርዱ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ያቀርባል. መርከቧ ለሦስት ሳምንታት የመጥለቅለቅ ራስን በራስ የማስተዳደር አገልግሎት ለማግኘት የአጠቃቀም መገለጫው በ 250 እና 5 ኖቶች መካከል እንደሚለያይ በማወቅ መርከቧ በዚህ ነጠላ ስርዓት ላይ በግምት እስከ 2 ኖቶች ፍጥነት መሥራት ይችላል። ይህንን ለማድረግ ለ AIP FC-4G የሚያስፈልገው ኃይል ከ 2 እስከ 130 ኪ.ወ. ከዚህም ባሻገር በባትሪዎቹ ላይ መሳል አስፈላጊ ነው, ከአንድ የኃይል ምንጭ ወደ ሌላ ሽግግር ያለማቋረጥ ይከናወናል. ነገር ግን የባህር ኃይል ቡድን AIP አንዱ ፍላጎት በባትሪዎቹ የሚሰጠውን ኃይል ማሟላት መቻል ነው። "በፍጥነት መፋጠን ላይ ምንም መቆራረጥ የለም እና በኤአይፒ ከተፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት በላይ መሄድ ከፈለግን ወደ ባትሪዎች እንቀይራለን ነገር ግን የ AIP ን መስራቱን መቀጠል እንችላለን, ከዚያም ባትሪዎችን ያቃልላል እና በመጠባበቂያዎቻቸው ላይ መሳል ያስወግዳል. በዚህ መንገድ፣ ሰርጓጅ መርከብ ለጥቂት ሰአታት በከፍተኛ ፍጥነት መጓዝ ከፈለገ፣ እንደ ፍጥነቱ መጠን፣ ራስን በራስ የመግዛት ስልጣንን በትንሹም ሆነ በከፍተኛ ሁኔታ ለማራዘም ኤአይፒ ጥቅም ላይ ይውላል።
የፎቶ የባህር ኃይል ቡድን የነዳጅ ሴሎች fc2g በ asafrance ጣቢያ ላይ ህትመት
FC-2G የነዳጅ ሴሎች (© NAVAL GROUP)
ከሌሎች ስርዓቶች ጋር ሲወዳደር ብዙ ጥቅሞች
በሥነ ሕንጻ፣ የባህር ኃይል ቡድን AIP FC-2G ሃይድሮጂን በውጫዊ ታንኮች ውስጥ የሚከማችበት፣ የክብደት ችግሮች (ከ 130 እስከ 160 ቶን ሃይድሮጂን ጥቅም ላይ የሚውል ከ 2% ያነሰ ሃይድሮጂን) እና ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ካሉት ስርዓቶች ጋር ሲነፃፀር ትልቅ ጥቅም አለው። በአሁኑ ጊዜ በአገልግሎት ላይ ያሉት የነዳጅ ሴሎችም ንፁህ ኦክሲጅን ይጠቀማሉ፣ ይህም ከፍተኛ ድካም እና እንባ ይፈጥራል፣ ማጣሪያዎች እና ሽፋኖች በየጊዜው መተካት አለባቸው። በባህር ኃይል ቡድን መሰረት የበለጠ ቀልጣፋ፣ AIP FC-2G በዲዛይነሮቹ መሰረት በእያንዳንዱ ዋና ጥገና መካከል ያለው የአጠቃቀም ጊዜ ከውጭ ተፎካካሪዎቹ በአምስት እጥፍ የሚበልጥ ነው። "ስርዓታችን ከውስጥ ሰርጓጅ መርከቦች አሠራር ጋር ይጣጣማል። በየአመቱ ለሶስት ሳምንታት አጭር መቋረጥ ብቻ ነው የሚያስፈልገው, በዚህ የጥገና ጊዜ ውስጥ የሚቀየሩት ብቸኛው መሳሪያ አመላካቾች ናቸው. እስከዚያው ድረስ ምንም የሚሠራ ነገር የለም! » ይላል ማርክ ኩዌኔር።
በመጨረሻም ከናፍጣ የሚገኘው የሃይድሮጂን ምርት ነዳጅ መሙላት እና ማከማቸትን ያመቻቻል (በሰርጓጅ መርከብ ላይ ያለ ነጠላ ነዳጅ) ለምሳሌ ሜታኖል ከሚጠቀሙት ስርዓቶች ጋር ሲነፃፀር ደህንነትን ያሻሽላል ፣ ይህም በቀላሉ የሚቃጠል እና በሚፈስበት ጊዜ መርዛማ ምርቶችን ያስተዋውቃል።
መሣሪያው ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ሞጁል ውስጥ ተዋህዷል
ልክ እንደ MESMA፣ የመጀመሪያው AIP በፈረንሣይ ቡድን የተገነባው እና የፓኪስታኑን አጎስታ 90ቢን የሚያስታጥቅ፣ መላው የ AIP FC-2G ስርዓት በአንድ ሞጁል የተከፋፈለ ሲሆን ከቀሪው ባህር ሰርጓጅ መርከብ ራሱን የቻለ። ስርዓቱ በግምት 8 ሜትር ርዝመት ባለው የእቅፉ ክፍል ውስጥ ተቀምጧል፣ ከጅምሩ በጀልባው ውስጥ የተዋሃደ ወይም ከነባሩ ጋር ሲነፃፀር በትንሹ ማሻሻያ ከተሰራ በኋላ ተጨምሯል። ቢያንስ 6 ሜትር ዲያሜትር ላላቸው ህንጻዎች እንደ Scorpène ወይም በተለምዶ የሚንቀሳቀስ የ Barracuda ስሪት, የ AIP FC-2G ሞጁል በአቅም እና በድምፅ ግምት ጀምሮ በአጠቃላይ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳርፍ ተዘጋጅቷል.
የሸማ የባህር ኃይል ቡድን በአሳፍራንስ ጣቢያ ላይ ታትሟል 3
የሸማ የባህር ኃይል ቡድን ሞዱኤል ኤአይፕ ህትመት በአስፍራንስ ቦታ
የ AIP ሞጁል (© NAVAL GROUP)
ከ 2011 ጀምሮ በአገልግሎት ላይ ያለው የባህር ዳርቻ ስርዓት
ስለዚህ በቅርብ ዓመታት በኢንድሬት ውስጥ በተጫነ ባለ ሙሉ መጠን AIP FC-2G ስርዓት ላይ ለተደረጉት ሙከራዎች ምስጋና ይግባውና በባህር ኃይል ቡድን ይፋ የተደረገው ትርኢት ዋስትና ሊሆን ይችላል። እ.ኤ.አ. ከ2003 እስከ 2010 ባለው ጊዜ ውስጥ ለሃይድሮጂን ምርት በተዘጋጀው ሠርቶ ማሳያ ላይ ከተደረጉት ሙከራዎች በኋላ ፣ የተሟላ መሣሪያው በ 1 ተገንብቷል ። በሚቀጥለው ዓመት አገልግሎት ላይ የዋለ ሲሆን አሁን ከ 2010 ሰዓታት በላይ ሥራ አከማችቷል የአጠቃቀም. እንደ የባህር ኃይል ቡድን ገለጻ ከሆነ አሁን አስተማማኝ እና በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ከመሳፈሩ በፊት የተረጋገጠ ስርዓት ነው. "6 ሰአታት የሚሰራበት እና የሃይድሮጅን ምርት በሁለት ዋና ዋና ጥገናዎች መካከል ከአንድ በላይ የስራ ዑደትን ይወክላል" በማለት ማርክ ኩሜኔር እና የ FC-000G ፕሮግራም ስርዓት መሐንዲስ ዴሚየን ሌላንዳይስ አጽንዖት ሰጥተዋል።
ለማሻሻያ ከቆመ ቦታ ጋር ለመጠቀም ዝግጁ
ስለዚህ ስርዓቱ "ለመሸጥ ዝግጁ ነው" እና ቀድሞውኑ በባህር ኃይል ቡድን ለተወሰኑ የባህር ኃይልዎች ቀርቧል. የመጀመሪያዎቹን ትዕዛዞች በመጠባበቅ ላይ, ስራው ይቀጥላል. "በተግባር መገለጫዎች ላይ ሙከራዎችን ማድረጋችንን እንቀጥላለን እና በስርዓት ማመቻቸት, ቅልጥፍና, ጥገና እና ጥገና ላይ እናተኩራለን." ለምሳሌ መሐንዲሶች የኦክስጂን ፍጆታን በመቀነስ የስርዓቱን ውጤታማነት ለማሻሻል ይሰራሉ፣በተለይም እንደ ተጨማሪ ማምረቻ ላሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ምስጋና ይግባቸው። "በስርአቱ ውስጥ ለሚከሰቱት እድገቶች በጣም ጥሩ ተስፋዎች አሉን እናም ከኃይል እና በራስ ገዝ አስተዳደር አንፃር አፈፃፀሙን ለመጨመር እውነተኛ እምቅ አቅምን እናያለን ይህም በጣም አስደሳች በሆኑ መጠኖች ውስጥ በሚቆዩበት ጊዜ በትልልቅ ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ መሄድ ያስችላል ። "
መሣሪያው በአሁኑ ጊዜ ከባህላዊ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ጋር የተጣመረ ቢሆንም፣ ናቫል ግሩፕ የሊቲየም-አዮን ቴክኖሎጂን በመጠቀም የባትሪ ሰርጓጅ መርከቦችን በማዋሃድ ላይ እየሰራ ነው።
ቪንሰንት GROIZELEAU
የባህር እና የባህር ኃይል
በ ASAF ድህረ ገጽ ላይ እንደገና ማሰራጨት፡- http://www.asafrance.fr
የፊት ገጽ የፎቶ ምንጭ፡ በናንትስ-ኢንድሬት በሚገኘው የባህር ኃይል ቡድን ጣቢያ ላይ ያለው ስርዓት © NAVAL GROUP
https://www.asafrance.fr/item/sous-mari ... ses-3.html
