መኪና: የተሽከርካሪዎችን ኤሌክትሮኒክስ መስራት

መጓጓዣ እና አዳዲስ መጓጓዣዎች ሀይል, ብክለት, ሞተር ፈጠራዎች, የመኪና ጽንሰሃሳቦች, ድራይቭ ተሽከርካሪዎች, ፕሮቶታይፖስ, የብክለት መከላከያ, የእንፋሎት ደረጃዎች, ግብር. የግለሰብ የግል መጓጓዣ ዘዴዎች የሕዝብ መጓጓዣ, ድርጅት, የመኪና-ማጋራት ወይም የመኪና ጉዞ. ያለጨመር ወይም በትንሹ ዘይት.
ማክሲመስስ ሊዮ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 2129
ምዝገባ: 07/11/06, 13:18
x 97




አን ማክሲመስስ ሊዮ » 01/06/10, 15:23

zorglub እንዲህ ጽፏል በሌላ በኩል የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ጥራት ያላቸው (ቶዮታ) ግን እንደ ሪናል ዝቅተኛ (ከቀላል እስከ አምስት እጥፍ ዕድሜ ያለው) ብቻ በሚሆኑበት ሁኔታ ጥሩ ናቸው ፡፡


ማክሮ እንዲህ ጽፏልያ ቀልድ ነው ወይንስ ዞርግቡል ???
ቶዮታ ራቪ 4 ስርጭቶቹን የሚያቃጥል የፀረ-ተንሸራቶቹን የኤሌክትሮኒክ አያያዝ ባለመሳካቱ ለተጠቃሚዎቹ ቅmareት ነው ፡፡


በአውሮፓ ውስጥ የጃፓን አምራቾች እንደ አውሮፓውያን አምራቾች ተመሳሳይ የመሳሪያ አምራቾችን ይጠቀማሉ ፡፡

የ Honda የመስኮት መቆጣጠሪያዎች ከሬነል ወይም ቪ ቪው የበለጠ ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆዩበት ምንም ምክንያት የለም ፣ እነሱ በተመሳሳይ ተመሳሳይ ርቀት ላይ ይርቃሉ ፣ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም ፣ እነሱ ተመሳሳይ የኦሪጂናል ዕቃዎች ፣ የጀርመን ቦሽ. ዲትቶ ለሉካስ ብሬክስ ፣ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ጅምር ፣ ቫሌዮ ተለዋጭ ፣ ወዘተ ...

የጃፓኖች ተዓማኒነት አፈ ታሪክ አይደለም ነገር ግን በአውሮፓ ውስጥ በጣም ትንሽ የሆነውን የጃፓን ክፍልን ብቻ ነው የሚመለከተው ፣ እና እንዲያውም የበለጠ ፣ በተለይም የድሮ ሞዴሎችን ፡፡

ሊዮ
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 59396
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2386




አን ክሪስቶፍ » 01/06/10, 15:53

ማክሮ እንዲህ ጽፏል+1 በማዕበል ወፍ ....
ለምሳሌ
ብዙ ብልህ ሰዎች በ ‹XUD ርግብ› ፣ በ ‹J8S› ንጣፍ እና በ ‹cx j2.5› 5citroen ላይ የአቶ ብሎኮዎችን ወደ ቱርቦ ለመቀየር ሞክረዋል ... ሞክረዋል .. ችግሮች ነበሩ : mrgreen:

ሳይበታተኑ የማይታዩ ብዙ ነገሮች የተለያዩ ናቸው ...


እዚያ እስማማለሁ ግን በትክክል ለችግሩ መልስ አይሰጥም ፡፡ በደንበኛው ማበጀት ነው + ወይም - በዘፈቀደ ... ከአማካሪ ሥራ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም!

እኔ የምለው ይሄን ነው-ለአሁኑ አምራች ትርፉን ከፍ ማድረግ ለሚፈልግ (ከበፊቱ የበለጠም ቢሆን) አንድ በኤሌክትሮኒክ መንገድ የተከለከለ ሞተር መስራት ለእያንዳንዱ ኃይል ከተለየ ሜካኒካዊ ክፍሎች ጋር 1 ሞተር ከማድረግ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል!

የእያንዳንዱን ሞተር / ፈረስ ኃይል ክብደት በማግኘት ይህንን ማረጋገጥ ወይም መካድ ይችላል ፡፡

ጥያቄ ያብጁ ፣ በሞተር ብስክሌቶች ላይ እንኳን የሚያደርጉት አሉ ፣ ለምሳሌ ታዋቂው የመንፈስ ጋላቢ http://www.dailymotion.com/video/x5qcr_ ... busa-turbo ግን ከመካኒኮች ይልቅ በሕግ የበለጠ ችግር ነው! : ስለሚከፈለን:

ግን ብዙውን ጊዜ በሞተር ብስክሌቶች ላይ ለመጫን ቀላል የሆነ ሜካኒካዊ ቱርቦ (ሱፐር ቻተር) እንፈቅዳለን http://www.youtube.com/watch?v=11SfeOim1xM ፖቭ አውሬ ...

እና እሱ በግልጽ ይይዛል : ስለሚከፈለን:
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
zorglub
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
መልእክቶች 501
ምዝገባ: 24/11/09, 10:12




አን zorglub » 01/06/10, 16:06

በአውሮፓ ውስጥ የጃፓን አምራቾች እንደ አውሮፓውያን አምራቾች ተመሳሳይ የመሳሪያ አምራቾችን ይጠቀማሉ ፡፡


እሺ ፣ ግን አምራቹ የተለያየ ጥራት ያላቸውን ጥራት ያላቸውን አካላት መጫን ይችላል
በሌላ በኩል በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ የሚታዩት ውድቀቶች የመጡት ከዲዛይን ጉድለት ነው እንጂ ከሌላ አካል ጥራት የሚመነጭ አይደለም - ይህ የተለየ ነው - የጉዳቱን አመጣጥ እና ጉድለቱ ያስገኘውን ውጤት አያምታቱ
0 x
ሁልጊዜ ጠዋት ላይ እርቃን, በትልቅ መስተዋት ውስጥ, ከ 3 ደቂቃዎች በኋላ የእርስዎን ውስጣዊ እና ይበልጥ ክብደት ......
የተጠቃሚው አምሳያ
ማክሮ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 4030
ምዝገባ: 04/12/08, 14:34
x 322




አን ማክሮ » 01/06/10, 16:18

ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-
እዚያ እስማማለሁ ግን በትክክል ለችግሩ መልስ አይሰጥም ፡፡ በደንበኛው ማበጀት ነው + ወይም - በዘፈቀደ ... ከአማካሪ ሥራ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም!

እኔ የምለው ይሄን ነው-ለአሁኑ አምራች ትርፉን ከፍ ማድረግ ለሚፈልግ (ከበፊቱ የበለጠም ቢሆን) አንድ በኤሌክትሮኒክ መንገድ የተከለከለ ሞተር መስራት ለእያንዳንዱ ኃይል ከተለየ ሜካኒካዊ ክፍሎች ጋር 1 ሞተር ከማድረግ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል!


የተለያዩ የተጣጣሙ የውጭ መሳሪያዎች (የማቀዝቀዣ ቅባት ፣ ወዘተ) ያላቸው የሞባይል ክፍሎች መደበኛ ማገጃ።

ከ 20 ዓመታት በፊት ተመሳሳይ ሞተር ከ 160 እስከ 235hp በሁለት ወይም በሦስት ደረጃዎች ሲሄድ ከኢንጂኔሪንግ ሞተርሳይክል የሚመነጭ ቴክኒክ ሲሆን ታላቁን ታርቦ ከዚያ በኋላ ኢንተርኮለር በማከል ነው ... በእያንዳንዱ ደረጃ ፣ የቅባታማው ብዛት እና የራዲያተሮች ወለል ስፋት በእጥፍ አድጓል ...
0 x
oiseautempete
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
መልእክቶች 848
ምዝገባ: 19/11/09, 13:24




አን oiseautempete » 01/06/10, 19:50

ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-[ሳይፈርሱ የማይታዩ ነገሮች በሙሉ የተለያዩ ናቸው ...
************


እኔ የምለው ይሄን ነው-ለአሁኑ አምራች ትርፉን ከፍ ማድረግ ለሚፈልግ (ከበፊቱ የበለጠም ቢሆን) አንድ በኤሌክትሮኒክ መንገድ የተከለከለ ሞተር መስራት ለእያንዳንዱ ኃይል ከተለየ ሜካኒካዊ ክፍሎች ጋር 1 ሞተር ከማድረግ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል!

ግን ብዙውን ጊዜ በሞተር ብስክሌቶች ላይ ለመጫን ቀላል የሆነ ሜካኒካዊ ቱርቦ (ሱፐር ቻተር) እንፈቅዳለን http://www.youtube.com/watch?v=11SfeOim1xM ፖቭ አውሬ ...

እና እሱ በግልጽ ይይዛል : ስለሚከፈለን:


አገናኙን የላኩልዎትን ፋይል በጥንቃቄ ካነበቡ ብዙ መለኪያዎች እንደሚለወጡ እና በዚህ ሁኔታ የሶፍትዌር ማስተካከያዎችን ብቻ ሳይሆን ክፍሎችን (ለምሳሌ: 1 ቀላል ቱርቦ ፣ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ቱርቦ ፣ 2) ያያሉ ቱርቦስ (ባለ ሁለት ደረጃ ሱፐር ቻርጅንግ) ፣ ይህም ብዙ ነገሮችን የሚያመለክት ሲሆን በፋብሪካዎቹ መካከል ከፋብሪካው ሲወጣ በዋጋው ላይ ከፍተኛ ልዩነት ያለው ሲሆን ፣ የኢንዱስትሪው ባለሙያው በዚህ ምክንያት ሊሞት የሚችል እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ ሞተር ለመሥራት ቢያስብበት ነው ፡፡ ንዑስ ተቋራጮች በጣም ደካሞች ናቸው ... እና በእውነቱ በ ‹BMW 118D› እና በ ‹120D› መካከል ያለው የማሽከርከሪያ ስርዓት እና ቱርቡ የተለያዩ ቢሆኑም እንኳ የኤንጂን ስሪቶች እንዳሉ ያህል የተለያዩ የመለኪያ ቡድኖች አሉ ፡፡ ..
አንድ “ሱፐር ቻርጅር” አዎንታዊ የመፈናቀል መጭመቂያ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ሥሮቹ ዓይነት (ከላቦዎች ጋር) ፣ በጣም ኃይል ያላቸው (እስከ 1/3 ቮት ተጠምቀዋል!) ፣ ከሞላ ጎደል ከሚሠራው ተርቦ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፡፡ "... ግን ጥቅሙ ሥራ ፈትቶ መጭመቂያ supercharges ነው-የለም" ቀዳዳ "...
ከመጀመሪያው “ካይት” ሞተር ላይ መጭመቂያ (ወይም ናይትሮጂን ፐርኦክሳይድ ወይም ሃይድሮጂን በመርፌ) ፣ ከመጠን በላይ ኃይል (50% የበለጠ ኃይል) የመጠቀም ጊዜ በ 30 ... ሰከንዶች ምክንያቱም ከመጠን በላይ ማሞቂያው ኃይለኛ ነው ... ለሲትሮን ዲ ኤስ (ቆስጠንጢን ወይም በርቲን መጭመቂያ) እንደዚህ ዓይነት ሥርዓት ነበር ፣ በዚህ ጊዜ መጭመቂያው የተጫነውን ፔዳል ሙሉ በሙሉ ሲደቁሱ ብቻ ነበር ... እና ሞተሩ እንዳይሰበር ከፍተኛ ኃይል መሙላቱ መጠነኛ ነበር ... ጥቅሙ “በተለምዶ” በማሽከርከር ብዙ አልበላም ፣ ግን ሊበልጥ በሚፈልጉበት ጊዜ ከእግር በታች 30 ኪ.ሜ የበለጠ ነበር ፡፡ የማይነገር ፍጆታ : ስለሚከፈለን:
0 x

የተጠቃሚው አምሳያ
citro
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 5129
ምዝገባ: 08/03/06, 13:26
አካባቢ ቦርዶ
x 10




አን citro » 01/06/10, 23:54

ማክሮ እንዲህ ጽፏል...
ብዙ ብልህ ሰዎች በ ‹XUD ርግብ› ፣ በ ‹J8S› ንጣፍ እና በ ‹cx j2.5› 5citroen ላይ የአቶ ብሎኮዎችን ወደ ቱርቦ ለመቀየር ሞክረዋል ... ሞክረዋል .. ችግሮች ነበሩ : mrgreen:

ሳይበታተኑ የማይታዩ ብዙ ነገሮች የተለያዩ ናቸው ...
ደህና አዎ ፣ በስርጭቱ ስዕላዊ መግለጫዎች በመጀመር ፣ ስለሆነም የካምሻዎቹ ...

በተመሳሳይ የሃሳብ ቅደም ተከተል ግን ኤሌክትሮኒክስን ብቻ በማሻሻል ... ብዙ TDI 90hp ወደ 110 ፣ 130hp እንኳን ለመሄድ “ተቆርጠዋል” ...
ሞተሮቻቸው ያልሰበሩት ከጥቂት ዓመታት በኋላ የብክለት መቆጣጠሪያዎችን ባለመሳካታቸው አስገራሚ ነገሮች አጋጥሟቸዋል ፡፡
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
gildas
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
የ 500 መልዕክቶችን ለጥፏል!
መልእክቶች 679
ምዝገባ: 05/03/10, 23:59
x 83




አን gildas » 02/06/10, 00:08

ጽሑፍ ተሰር .ል
ለመጨረሻ ጊዜ የተስተካከለው በ gildas 22 / 06 / 10, 23: 15, በ 1 ጊዜ የተስተካከለ.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ክሪስቶፍ
አወያይ
አወያይ
መልእክቶች 59396
ምዝገባ: 10/02/03, 14:06
አካባቢ ፕላኔት ግሪን ሃውስ
x 2386




አን ክሪስቶፍ » 02/06/10, 00:16

ኦሴሴቴፔፕቴ እንዲህ ጻፈ:አገናኙን የላክኩትን ፋይል በጥንቃቄ ካነበቡ


,ረ እኔ እፈልጋለሁ ግን ይህ አገናኝ የት አለ? :?:

አርትዕ ፣ ያየሁት ይመስለኛል http://www.auto-innovations.com/site/do ... print.html
ለመጨረሻ ጊዜ የተስተካከለው በ ክሪስቶፍ 02 / 06 / 10, 12: 58, በ 1 ጊዜ የተስተካከለ.
0 x
የተጠቃሚው አምሳያ
ማክሮ
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
ባለሙያ ኢኮሎጂስት
መልእክቶች 4030
ምዝገባ: 04/12/08, 14:34
x 322




አን ማክሮ » 02/06/10, 10:14

: ስለሚከፈለን: ናፍቆት ምንም ነገር ባደረግንበት ጥሩዎቹ ቀናት ...
የ 1400Z ጎደር ጀኑ ቱርቦ ... ከ 175 እስከ 235hp እንደ ቱርቦ ቅንብር ላይ በመመርኮዝ 1000rpm ውስጥ አንድ የማይደሰት የኃይል ኩርባ 100hp (ከ 6500 እስከ 7500 መካከል) ወስዷል .. በሞት አህያ ላይ የተደረገው ርምጃ
ምስል : ስለሚከፈለን: : ስለሚከፈለን:
0 x
oiseautempete
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
ታላቁ የምጣኔ ሀብት ተመራማሪ
መልእክቶች 848
ምዝገባ: 19/11/09, 13:24




አን oiseautempete » 02/06/10, 12:53

citro እንዲህ ሲል ጽፏል-ደህና አዎ ፣ በስርጭቱ ስዕላዊ መግለጫዎች በመጀመር ፣ ስለሆነም የካምሻዎቹ ...

በተመሳሳይ የሃሳብ ቅደም ተከተል ግን ኤሌክትሮኒክስን ብቻ በማሻሻል ... ብዙ TDI 90hp ወደ 110 ፣ 130hp እንኳን ለመሄድ “ተቆርጠዋል” ...
ሞተሮቻቸው ያልሰበሩት ከጥቂት ዓመታት በኋላ የብክለት መቆጣጠሪያዎችን ባለመሳካታቸው አስገራሚ ነገሮች አጋጥሟቸዋል ፡፡


የስርጭት ስዕላዊ መግለጫዎቹ አሁንም ምንም አይደሉም ፣ ለውጦቹ ከዚያ የበለጠ ይራመዳሉ (ቀደም ሲል በነበረው መልእክት በቢኤምደብሊው ሞተሮች ላይ አንዳንዶቹን “የዘለሉ” ይመስላሉ ...) ... በ TDI ላይ ጠለፋዎቹ በ የቺዝ ቤዝ ጫወታ በተለይም በናፍጣ ከመጠን በላይ በሆነ አየር ላይ ይጫወታል-ይህ በፍጥነት እና በጭካኔ ብክለት ወቅት ብዙ ጥቁር ጭስ ያስከትላል ... 130hp ግን ለረዥም ጊዜ አይደለም ምክንያቱም ፒስተኖች ከመጠን በላይ በማፍረስ ስለሚፈርሱ እነዚህ ሞተሮች ከ የሜካኒካዊ እይታ ከሌሎች በተሻለ የተሻለው በሞባይል ሠራተኞች ደረጃ የኃይል መጨመር (= በተመጣጣኝ ሁኔታ የበለጠ ሙቀት እና ሜካኒካዊ ጭንቀት) ምክንያቱም በ TDI ጭካኔ ምክንያት በጣም ከመጠን በላይ ናቸው (የ “ታካካካካ” ድምጽን ያስከትላል ፡፡ የእነዚህ ሞተሮች ባህርይ እና በኤች.አይ.ዲ. ላይ የማይገኙ እና ብዙ ጠቅታዎችን የሚያሻሽሉ እና በሂደቱ ውስጥ በጣም ውጤታማ በሆነ ደረጃ ብክለት ውስጥ ያሉ (ምንም የቲዲዲ ፓምፕ መርፌ ዩሮ 4 ን ያልፋል) ... እና ይፍቀዱቀለል ያሉ እና በጣም ውድ ያልሆኑ የዲዛይን ቴክኒኮችን ለመጠቀም (ለምሳሌ ውድ የናስ ቀለበት ፒስታን መተው) ፣ በተጨማሪም VW / Audi እነሱን ተቀብሏቸዋል (እንደ ሌሎቹ የመኪና አምራቾች ሁሉ) ልክ የቀድሞው ቲዲ “የፓምፕ መርፌ” እንደነበረ የጋራ ሀዲድን በመደገፍ የተተወ ...
0 x


 


  • ተመሳሳይ ርዕሶች
    ምላሾች
    እይታዎች
    የመጨረሻ መልዕክት

ወደ «አዲስ ትራንስፖርት: ፈጠራዎች, ሞተሮች, ብክለት, ቴክኖሎጂዎች, ፖሊሲዎች, ድርጅት ...»

በመስመር ላይ ማን ነው?

ይህን በመቃኘት ላይ ያሉ ተጠቃሚዎች forum : ምንም የተመዘገቡ ተጠቃሚዎች እና 20 እንግዶች የሉም