ካርሎስ ታቫረስ የኤሌክትሪክ መኪናውን ያፈርሰዋል

[LOGIC12]

; ሠላም

በካርሎስ ታቫረስ (የ PSA አለቃ) እና ስቴፋን ሎምሜ (የኑክሌር ኦብዘርቫቶሪ ዳይሬክተር) አስደሳች ንባብ እነሆ

ዓለም እብድ ናት ፡፡ ባለሥልጣኖቹ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የቴክኖሎጂ አቅጣጫ እንድንሄድ ያዘዙን መሆኑ ትልቅ የማዞሪያ ነጥብ ነው ፡፡ ካርሎስ ታቫርስ

በ 30 ዓመታት ውስጥ የባትሪዎችን መልሶ ጥቅም ላይ ለማዋል ፣ በፕላኔቷ ላይ ብርቅ የሆኑ ቁሳቁሶችን ስለመጠቀም ፣ ባትሪ በሚሞላበት ሁኔታ በኤሌክትሮማግኔቲክ ልቀቶች ላይ ፣ የሚመስለውን ያህል የሚያምር ያልሆነ ነገር ማግኘታችን አይፈልግም?

የበለጠ ንጹህ የኤሌክትሪክ ኃይል እንዴት እናመነጭ?

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ የማምረት የካርቦን አሻራ ሥነ-ምህዳራዊ አደጋ አለመሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሥነ-ምህዳራዊ አደጋ አለመሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

ከጊዜ በኋላ የባትሪ ሴሎችን እና ኬሚካሎችን ለመሥራት በቂ የሆነ ጥሬ ዕቃ እንዴት ማግኘት ይቻላል?

በአጠቃላይ የንጹህ ተንቀሳቃሽነት ጉዳይ ማን ይመለከተዋል?

እነዚህን ሁሉ መለኪያዎች ከግምት ውስጥ ለማስገባት ዛሬ ከህብረተሰቡ እይታ አንጻር በበቂ ሰፊ ጥያቄውን የሚጠይቀው ማነው?

እንደ ዜጋ ተጨንቄአለሁ ፣ ምክንያቱም እንደ መኪና አምራችነት ተሰሚ አይደለሁም ፡፡

በስሜታዊ ሁኔታዎች ውስጥ መጥፎ ውሳኔዎችን ስለምንወስን ይህ ሁሉ ብጥብጥ ፣ ይህ ሁሉ ትርምስ በእኛ ላይ ወደኋላ ሊመለስ ነው ፡፡

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሕይወት ዑደት እንደ የሙቀት ተሽከርካሪ ብክለትን ያደርገዋል ፡፡ ስቴፋን ሎምሜ

የኑክሌር ኦብዘርቫቶሪ ዳይሬክተር ስቴፋን ሎምሜ ይህንን ድጎማ ማድረጉ ትርጉም የለውም ፡፡

የባትሪዎችን ማምረት እጅግ በጣም CO² ያስወጣል ስለሆነም በኤሌክትሪክ መኪና ከ 50 እስከ 000 ኪ.ሜ መጓዝ አስፈላጊ ነው ፡፡ ከሙቀት መኪና ያነሰ CO² ማምረት ለመጀመር። ወይም በየቀኑ ከ 100 እስከ 000 ኪ.ሜ ፣ በዓመት 15 ቀናት ፣ ለ 30 ዓመታት!

ሆኖም ፣ ብዙ ሰዎች ከሚያምኑት በተቃራኒ ከፖለቲከኞች እና ከኢንዱስትሪዎች የተከታታይ ፕሮፓጋንዳ ከተሰነዘረው ኤሌክትሪክ መኪና ከሙቀት መኪና ፣ ከነዳጅ ወይም ከናፍጣ የበለጠ ለአየር ንብረቱ መልካም ነው ፡፡
እነዚህ ሆን ተብሎ በመንግስት ችላ የተባሉ የአካባቢ ጥበቃ እና የኢነርጂ ማኔጅመንት ኤጄንሲ (አደሜ) ቀደም ሲል የቆየ ጥናት መደምደሚያዎች ናቸው (በኤሌክትሪክ ሚዛን ሚዛን ፣ በካይ ጋዝ ልቀቶች እና በሌሎች ሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚነሱ ሌሎች የአካባቢ ተጽዕኖዎች እና የሙቀት ተሽከርካሪ ዘርፎች እ.ኤ.አ. በ 2012 እና በ 2020 (እ.ኤ.አ. ህዳር 2013)
እነዚህ መኪኖች በዋናነት ለአጫጭር ጉዞዎች የሚውሉ መሆናቸውን አውቆ ራስን “በጎ” አድርጎ ለመቁጠር የሚያስፈልገው ርቀት በጭራሽ አይደረስም ይሆናል ፡፡

በተጨማሪም በኤሌክትሪክ መኪና የሚለቀቁት ሁሉም CO² አንድ ኪሎ ሜትር ከመጓዙም በፊት እንኳን ወደ ከባቢ አየር ይላካሉ ፡፡
ሳይንስ ኤንድ ቪዬይ መጽሔት (እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 2015) እንደዘገበው ኤሌክትሪክ መኪናው ጥሩ ቅንጣቶችን አያስወጣም ተብሎ በየቦታው እየተነገረ ቢሆንም “ጎማዎች ፣ ብሬኮች እና የመንገድ ላይ አለባበሶች እንደ ናፍጣ ያህል ብዙ ማይክሮፕሊተሮችን ይለቃሉ” ፡
ኤሌክትሪክ መኪናው ከሙቀት መኪናው ያነሰ ቅንጣቶችን ያስወጣል ፣ ምክንያቱም የጭስ ማውጫ የለውም ፣ ግን ብሬክስ ፣ ጎማዎች እና በቅጥራን ላይ የሚሽከረከር ነው!

በመጨረሻም የኤሌክትሪክ መኪናው ከሙቀት መኪናው የበለጠ ሥነ-ምህዳራዊ አይደለም ፡፡

ለእድገቱ የተሰጠው የህዝብ ገንዘብ ስለዚህ ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደለም ፡፡

ሆኖም ፣ እነዚህ የሥነ ፈለክ ድምሮች ናቸው-
- መንግስት እያንዳንዳቸው በ 7 ዩሮ አካባቢ 10 ሚሊዮን ዳግም መሙያ ጣቢያዎችን ለመትከል እቅድ አውጥቷል ማለትም ወደ 000 ቢሊዮን ዩሮ አካባቢ ወጪ ነው ፡፡
እንዲሁም ከትናንሽ ከተሞች የመረጡ ባለሥልጣናት ለአከባቢው ምልክት እያደረጉ መሆናቸውን በማመን ተርሚናል አቅም እንዲኖራቸው የማዘጋጃ ቤቱን አሳማኝ ባንክ ሲሰብሩ ማየት ደስ የሚል ነገር ነው ፡፡
- ለኤሌክትሪክ መኪና ግዥ “ኢኮሎጂካል” ጉርሻ በአንድ ተሽከርካሪ ከ 10 ፓውንድ ይበልጣል ፣ ብዙውን ጊዜ በክልል ጉርሻ ይሟላል።
ሁሉም ገዢዎች ማለት ይቻላል ሀብታም ቤተሰቦች ናቸው ፣ ምክንያቱም እነዚህ ተሽከርካሪዎች በጣም ውድ ስለሆኑ እንደገና የእያንዳንዱ ሰው ገንዘብ በጣም ልዩ ለሆኑት ይሰጣል ፡፡
በእውነቱ ፣ በአቶም ምድር ውስጥ ለዓመታት ያለማቋረጥ እየወደቀ ያለውን የኤሌክትሪክ ፍጆታን ለማሳደግ ሁሉም መንገዶች ጥሩ ናቸው ፡፡
ምክንያቱም በፈረንሣይ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ መኪና እንደ “የኑክሌር መኪና” ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል-የተጫኑት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በሙሉ ማለት ይቻላል ከተለመደው የኤሌክትሪክ አውታር ፣ 80% ኑክሌር ጋር የተገናኙ ናቸው ፡፡
በታዳሽ ኃይሎች መሞላቸውን በማረጋገጥ በሚስተር ​​ቦሎሬ እና በአቶሊብ (ፓሪስ) ፣ በብሉይዩብ (በቦርዶክስ) እና በብሉይ (ሊዮን) በተሰጡት የምስክር ወረቀቶች መታለል የለብንም-ጨዋታዎችን የመፃፍ ጥያቄ ብቻ ነው ፡ ጥቅም ላይ የዋለው ኤሌክትሪክ ከሌላው ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡
እኛ እዚህ እኛ አይደለንም የሙቀት መኪናውን ፣ ራሱ የአካባቢን አደጋ ያስከትላል ፡፡
ግን በትክክል ፣ ለናፍጣ መኪና ግዥ ፣ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ለማቆየት እና ገንዳውን በተቆራረጠ ዋጋ ለመሙላት 10 ዩሮ የመስጠት ሀሳብ የለውም ...
ይህ የእኛ ፖሊሲዎች (እና አረንጓዴዎቹ) ትርኢት እያደረጉልን መሆኑን የሚያሳይ በጣም ጥሩ ትንታኔ ነው-
ዲሴል ፓራኒያ የሚመለከተው አሽከርካሪዎችን ብቻ ነው !!!
ከባድ ዕቃዎች ተሽከርካሪዎች ፣ አሰልጣኞች እና መርከቦች አልተካተቱም!

የናፍጣ ተሽከርካሪ በጣም አስከፊ የሆኑ የአካል ጉዳተኞች የአካል ጉዳተኝነት ደረጃን ለመለየት ብቻ የሞተር ሞተሮችን መጠን እና የተጠቀሙበትን ነዳጅ ጥራት ፣ 40 ን ከግምት ውስጥ በማስገባት ያሳየውን የባሕር ኢንዱስትሪ መረጃ ለእነሱ መግለፅ አስፈላጊ ነው ፡፡ በዓለም ላይ ካሉት ታላላቅ መርከቦች ሁሉ በፕላኔቷ ላይ ከነበሩት 760 ሚሊዮን መኪኖች ጋር ሲነፃፀሩ ሁሉ ይበክላሉ ፡

በባህር ማዶ ፋብሪካዎቻችን ውስጥ የሰራናቸውን ምርቶች የሚያቀርቡልን እነዚህ የኮንቴይነር መርከቦች ዛሬ በእስያ እና በአውሮፓ መካከል ለሚደረገው ጉዞ እያንዳንዳቸው 10.000 ቶን ነዳጅ ያቃጥላሉ ፡፡
እነዚህ አሳዛኝ 40 መርከቦች የ 3.500 መንጋ አካል ናቸው ፣ እናም በባህር የሚጓዙትን 17.500 ሺህ መርከቦችን በሙሉ የሚያካትቱ 100.000 ታንከሮች መጨመር አለባቸው ፡፡

ከባህር ወራቤው ላለመውጣት ፣ የፈረንሳይ የደስታ መርከቦች መርከቦች ከ 500.000 ሜትር በላይ 5.000 ሬንጅዎችን ጨምሮ 60 ዩኒቶች አካባቢ መሆናቸውን ያስታውሱ እና ከእነዚህ ውስጥ በጣም አማካይ የሆኑት በአንድ ሰዓት ውስጥ ብቻ 900 ሊትር ነዳጅ ያቃጥላሉ ፣ 24 ቱ ደግሞ XNUMX ራሳቸውን በነዳጅ ዘይት ከሚያሞቁት የፈረንሣይ ቤተሰቦች መካከል ክረምቱን ለማጠራቀሚያ ታንኳቸውን ለመሙላት ይቸገራሉ ፡፡
በፕራኖይድ ስኪዞፈሪንያ ጎዳና ለመቀጠል መላውን የአሳ ማጥመጃ መርከቦችን እና በፈረንሣይ ውስጥ በሚጓዙት እና በሺዎች የሚቆጠሩ አውሮፕላኖችን በማጓጓዝ ላይ የሚገኙትን የ 4,7 ሚሊዮን ከባድ ሸቀጣ ሸቀጦችን ከግምት ውስጥ እናስገባ ፡፡
ይህንን ትንሽ ተረት ለማጠናቀቅ አማካይ የኃይል ፍጆታ በሄክታር 101 ሊትር ነዳጅ የሚሆንበትን አስፈላጊ የሆነውን የግብርና ጎራ መርሳት የለብንም ፡፡

[ክሪስቶፍ]

ምክንያቱም እንደ መኪና አምራች ተሰሚ አይደለሁም ፡፡

አህ አህ አህ !! ያ አስቂኝ ነው !!!

[izentrop]

አሀ! አዎ ፣ ታጣቂው ፀረ-ኑክሌር ነው ፣ ያንን ሁሉ ያገናኛል https://fr.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9phane_Lhomme

እሱ ትክክል ነበር አንዳንድ ጊዜ ግን ሁልጊዜ እና አልፎ አልፎ በሳይንሳዊ ምክንያት ፡፡

[LOGIC12]

ሰላም ክሪስቶፍ. የምፅፈው እኔ አይደለሁም ፣ የ PSA ትልቁ አለቃ ካርሎስ ታቫረስ ግን ፡፡

ጠንቃቃ መሆን ጥሩ ነው ፡፡ አመሰግናለሁ.

[GuyGadeboisTheBack]

አሀ! አዎ ፣ ታጣቂው ፀረ-ኑክሌር ነው ፣ ያ ሁሉን ያገናኛል ...

[Petrus]

ምክንያቱም እንደ መኪና አምራች ተሰሚ አይደለሁም ፡፡

አህ አህ አህ !! ያ አስቂኝ ነው !!!

+1
መኪናውን ለማሳደስ በሁሉም የመንግስት ማበረታቻዎች ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የቴክኒክ ቁጥጥር ፣ በተወሰኑ ትላልቅ ከተሞች ውስጥ ተሽከርካሪዎችን ዕድሜ ላይ ብቻ በመመርኮዝ ማሽከርከር የተከለከለ ነው ፣ አምራቾች አልተሰሙም ማለት ትልቅ ነው ፡

እኔ ኤሌክትሪክ አይደለሁም ፣ የእነዚህን ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ አካባቢያዊ ተፅእኖ በተመለከተም እነዚህን ስጋቶች እጋራለሁ ፡፡
ግን እዚህ ላይ አንድ በጣም ዝቅተኛ ግብር ባለው ነዳጅ ላይ የሚሠሩ በጣም ውድ የሆኑ ተሽከርካሪዎችን በመሸጥ ጥሩ የናፍጣ ሞተሮች ጥሩ ጅረት መጥፋቱን የሚመለከት የአለቃው ቅሬታዎች ብቻ ነው የማየው ፡፡
ይህ ጽሑፍ ከሥነ-ምህዳር ስጋቶች ይልቅ በናፍጣ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ መቀነስ ምክንያት የበለጠ ተነሳሽነት ያለው ይመስለኛል ፡፡

[GuyGadeboisTheBack]

ይህ ጽሑፍ ከሥነ-ምህዳር ስጋቶች ይልቅ በናፍጣ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ መቀነስ ምክንያት የበለጠ ተነሳሽነት ያለው ይመስለኛል ፡፡

በተቃራኒው ናፍጣን እያራመደ መሆኑን አላነበብኩም ፡፡

[ክሪስቶፍ]

ሰላም ክሪስቶፍ. የምፅፈው እኔ አይደለሁም ፣ የ PSA ትልቁ አለቃ ካርሎስ ታቫረስ ግን ፡፡

ጠንቃቃ መሆን ጥሩ ነው ፡፡ አመሰግናለሁ.

አዎ አርምቻለሁ ግን ሁሉም ተረዳ ... የለም?

ለሌሎቹ ፣ 2 የተለያዩ ምስክርነቶች እንዳሉ ተጠንቀቁ ፣ ትንሽ ወደ ኋላ መል shape ወደ ቅርፅ ...

[Petrus]

በተቃራኒው ናፍጣን እያራመደ መሆኑን አላነበብኩም ፡፡

ለሌሎቹ ፣ 2 የተለያዩ ምስክርነቶች እንዳሉ ተጠንቀቁ ፣ ትንሽ ወደ ኋላ መል shape ወደ ቅርፅ ...

እህ እሺ ፣ ያው ደራሲ ነው ብዬ በአንድ ጉዞ አነበብኩ ፣ መለያየቱ ግልፅ አልነበረም ፡፡ እኔ ደግሞ ማጭበርበሩ ትንሽ ትልቅ እንደሆነ ለራሴ ነግሬያለሁ ፡፡

[Janic]

እኛ ወደ ሁሉም ኤሌክትሪክ ለመቀየር እና ለሙቀት ተሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን በዚህ ፍላጎት በአጠቃላይ እርባና ውስጥ ነን ፡፡ ይህ የታዳሽ ኃይል (አነስተኛ እርምጃዎችን እየገሰገሰ) ሊያመጣ የሚችል የኃይል አቅርቦትን እየጨመረ ለሚሄድ የኃይል አቅርቦት ብቸኛ "መፍትሄ" ፍጥነትን የሚያጣውን የኑክሌር ኃይልን እንደገና ለመጀመር ፍላጎትን ይደብቃል ፡፡