ወደ ኤሌክትሪክ መኪና ... እና በፍጥነት !!

[ENERC]

ከፍተኛ ፍጻሜ ቴስላ በዚህ ወር, 10 20 $ ሶያ ካሊፎርኒያ 000 ኪሎ ሜትር ክልል ወደ ሞዴል 3 ላይ -26 $ 000 ወደ -350: ወደ ታች በፍጥነት EVs ዋጋ.
እና አዳዲስ ግቤቶች: ፔጁው 208 እስከ 299 € / ወር, ኬያ, ኮና.
ዋጋዎች ሲቀሩ, የባትሪዎቹ ዋጋ እየወደቀ ስለሆነ ነው.

ትናንሽ ሞዴሎችን መምጣቱን እና ወደ ኢ-ጎልድ (ኢ-ጎን) ሲጓዙ አነስተኛ ርካሽ ዋጋዎች እንደደረሱ እናያለን.

[gildas]

6 L = 6 * 10 kWh = 60 kWh PRIMARY ማለትም በግምት 20 kWh "ጠቃሚ" ... (30% ቅልጥፍና)

በሙቀት ማስተካከያ ላይ. ነገር ግን 60 ኪ.ቮን በባትሪ ውስጥ ይህንን ኃይል በኤሌክትሪክ ሞተር መጠቀም ይባላል.

60 ኪ.ወ.h እባክዎን ... በጣም አስፈላጊ ነው.

የ 6 L ነዳጅ ወደ የ 60 የኤሌክትሪክ ሃይል መለኪያ ማዞር አይቻልም. ምክንያቱም የውጤት ፍጥነት (ነዳጅ ወደ ኤሌክትሪክ) የለውም.

እሺ, የመለወጫው ውጤት በሙቀት ውስጥ ያለው የኃይል ምንጭ ስለሆነ ...

(እርስዎ የኤሌክትሪክ ሙቀት ጋር በቤትዎ ለማሞቅ ከሆነ, ... የኤሌክትሪክ ሙቀት qu'10kw የሚያደርግ qu'1kw ዘይት አንድ ሊትር ከዚያም 5,5kw 1kg የሚተኩሱ 1kw ይዟል እናውቃለን)

[ክሪስቶፍ]

የመጀመሪያው Debunk:

[Spica.57]

ሰላም

አንድ አስደሳች ርዕስ: https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce ... 2qj-CBcU5w

ሁሉንም የኤሌክትሪክ ኃይል በፍጥነት አይሂዱ

[ክሪስቶፍ]

ከነዚህ ጋዜጠኞች ጋር ሁልጊዜ ሁሉንም ወይም ምንም ነገር ማድረግ ያልፈለገው?

[ክሪስቶፍ]

የመጀመሪያው Debunk:

ይህ ሬኒየም ትክክለኛ የሆኑ የተወሰኑ ተጨባጭ ነገሮችን ካስተላለፈ በማሳያ መርሆዎች ውስጥ ሆኖ እውነት ነው!

በእርግጥ! እርሱ ምን ይመስለሃል?

ባትሪው ከተለመደው መኪና ውስጥ የሚወጣውን ብሩሽ CO2.

እና ያ ምንም አይረብሽም?

ልክ እንደ የኤሌክትሪክ ራዲያተር ግራጫ CO2 ን ከአንድ ነዳጅ ነዳጅ ጋዝ ጋር በማወዳደር ... ይሄን ከሉ, ምናልባት የማይጣጣሙትን ለመጨመር ግልጽ ይሆናል ማለት ነው?

ይህ አስተሳሰብ ከግምት ውስጥ አያስገባም:

- የሆቴክ መኪናው ግራጫ CO2 (ከመጠን በላይ, እና የመምህሩ ግድግዳ ላይ በጣም ጠንካራ ነው! )
- ከኤሌክትሪክ ባክቴክ ጋር የተገናኙ CO2 ልቀቶች
- ከኤሌክትሪክ ጥገና ጋር የተዛመደ የ CO2 ልከሳዎች (ማቆሚያ) በንፋስ ኃይል (እና በድንገት በኤሌክትሪክ ላይ በጣም ንጹህ ነው)

ስለ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል እንወያይ ይሆናል, ነገር ግን ችላ ብለን እናልፋለን ... (የ 2 የመኪና ዓይነቶች ከዕድሜ በኋላ ያለው ተጽእኖ እኩያ ነው ብሎ ማመን)

እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል ማድረግ አስፈላጊው ትክክለኛ ጥሩ ዘዴ ከፋብሪካው የማኑፋክቸሪንግ እና ከንፅፅር አጠቃቀም መጀመር ነው.

- ማኑፋክቸሪንግ ለኤሌክትሪክ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ ኤክስ
- ለትክክለኛው (ለዓለም አቀላተጠ ሰላም ማቃለድን ጨምሮ) ለ x ግራ ግራም CO2 እና ከ CO2 / ኪ.ግ.
- ሒሳብ: ከኪም እስከሚጨርስ ምን ያህል ኪሎሜትር ሌክ XY በ xy [u]

ሊገኝ የማይችል ጥቅም ቢኖረውም ፋብሪካውን ለቅቀኸው እንደጨረሰ ሊቆጠር ይችላል ... ከ X በላይ ከሆነ (እምቅ የፋብሪካው መጠነ-ልኬት ውጤት ሳይሆን አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር ኤሌክትሪክ ሞተር ከማድረግ የበለጠ CO2 ያወጣል!)

[ክሪስቶፍ]

እና ለግራጫዊ ሃይል ይሄን ነው, ስለዚህ በ 2010 ውስጥ ተነጋገርን: መጓጓዣ-የኤሌክትሪክ / የኤሌክትሪክ-መኪና-እና-ሙቀት-ሚዛን-በደንብ-አንድ-ላ-ጎማ-t10080.html (ከዚህ ርዕስ በላይ ከላይ እንደተጠቀሰው)

በዚህ ንጽጽር ላይ ለሚታየው ውድቀት, ታዳሽ የሆነውን የኤሌክትሪክ ኃይል ከግምት ውስጥ አያስገባም.

[gildas]

መልካም ምሽት,

ይህ የዚህ ቢያንስ “ተንታኝ” አስተያየት (በደንብ አድሏዊ ነው ... ምን ይከተላል የሚለውን ያንብቡ ...) https://www.fleet.be/philippe-casse-le- ... -mensonge/

የኤሌክትሪክ መኪናዎች ገዢዎች ትልቅ ሽብር ወይስ ውሸት?
16/08/2017

በሙቀት መኪናዎች ላይ የተጣለው እገዳዎች ማስታወቂያ ወይም እንዲያውም በሽያጭ ላይ የተጣለው እገዳ መገናኛ ብዙሃንን ይጥላል. ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉ ፕሮጀክቶች የቴክኒካዊ, ኢኮኖሚያዊ, ማህበራዊና አከባቢ መሠረት አጠያያቂ ናቸው.

የፊልጵስ ኬክስ አስተያየት

በ 1880 ዓመቶች ውስጥ የመኪናዎች ተመን ከነበረ ጀምሮ, ለኤሌክትሪክ መኪና ሁልጊዜ ገበያ ይኖራል. በ 1900 ውስጥ, የዓለማችን ግማሽ (በ 20 000) የኤሌክትሪክ መኪናዎች (ኤኤንኤስ) ነበሩ.

በወቅቱ የመንዳት, የማርሽቦርሽ እና የክሎራዶ ወጪዎች በተለይም መንዳት ይበልጥ ቀላል ስለሆኑ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ተለዋዋጭነት በጣም ከፍተኛ ነበር. የ "ፔትሮል" መኪናዎች እና የእነሱ ገደብ የለሽ የራስ-ተቆጣጣሪነት ስርዓቶች እጅግ በጣም ብዙ ጥቅም ላይ ከሚውሉት አጠቃቀም በስተቀር የኢቪስ (ኢቪ) መተው እንደሚያመለክቱ, በታላቋ ብሪታንያ ውስጥ ከወተት ከቤት ወደ ቤት የሚደረገው ወተት ከቤት ወደ ቤት መስጠት ነው.

በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የተንቀሳቃሽ የጦርነት ጦርነት, የ 14-18 ጦርነት, የኤስ.ቪን መቆየቶች ለአንዴ ምዕተ-ዓመት ያህል ለማቆም ተችሏል.

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኤኤን ቢ)

የ EVs ገበያ አለ. በከተሞች በተለይም ተሞልቶ በባለሙያ አጠቃቀም ላይ ዋነኛው መሠረት ነው. አንዳንድ ግለሰቦች ከዚህ በታች የተዘረዘሩትን የአካል ጉዳት ካሳዩ ይህን መጠቀም ይችላሉ.

ተመጣጣኝ ያልሆነ ተሽከርካሪን ለመዳረስ በሚጠቀሙበት ቀን ተጓዦች ወደ ከተማ ለመግባት አስፈላጊ ሊሆኑ ይችላሉ. ነገር ግን እነርሱ የኢኮኖሚ ወለፈንዴ እና የፍጆታ ናቸው እና ልቀት የማይመለስ ዲቃላ አቻ ይልቅ እጅግ ክብደቱ ናቸው በመንገድ ላይ የጋራ ጥቅም ላይ CO2.

በሙቀት መኪናዎች ላይ እገዳ መደረጉን እና እንዲያውም ለሽያጩ መከልከል እንደዚሁም የቴክኒካዊ, ኢኮኖሚያዊ, ማህበራዊ እና እንዲያውም የአካባቢ ነክ ጉዳዮችን መሰረት በማድረግ ላይ ነው.

አንድ ሰው ፖለቲከኞችን ትንሽ ለሆነ ምክንያት ለማምጣት ምንም ድምፅ ሳያባክን ወደ ላይ የሚወጣ ከፍተኛ ጫወታ አለው. መሪዎቻቸው የቃላቶቻቸውን ውጤት ምን ያህል እንደማያስተጓጉቱ እንፈራ ይሆናል.

"አረንጓዴ መታጠብ"

ባለሥልጣኖቹ አረንጓዴ ማጠቢያ ለመሸጥ የማይችሉበት ሁኔታ ነው, ምክንያቱም ሁሉም ባለቤቱ ቤታቸውን ለቀው እንዲወጡ ከማስገደድ ይልቅ በፖለቲካው ላይ ያንዣበበው ዝቅተኛ ስለሆነ ነው.

የኤሌክትሪክ ሞተሮች በሚለቀቁበትና ስለዚህ "የኤሌክትሪክ መኪና ሙሉ የበላይነት" በሚለቁበት ጊዜ አንድ ሰው በሚያስጨንቅ ስሜት እንዲህ ሲል መልስ ለመስጠት ይፈተን ይሆናል. "

ለምን? በቀላሉ የሞተር ተሽከርካሪዎች (የኤምኤን ዘጠኝ ቢሊዮን መኪናዎች) በ EVs ይተካሉ ማለት አይቻልም. ከባትሪ ኢዱባዎች አንጻር በእርግጠኝነት እርግጠኛ መሆን አይቻልም, እና በነዳጅ ሕዋስ VEs ላይ ፍጹም እርግጠኛነት!

1. ቴክኒካዊ አይደለም

ምክንያቱም በጠቅላላ የቤልጂየም መኪናዎች (5 750 000) የኤሌክትሪክ ኃይል ከሆነ በሀገራችን ውስጥ የኃይል ፍጆታ ሲጨምር በሀገሪቱ ውስጥ የኃይል ፍጆታ ሲጨምር ይወጣል! የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን የመዝጋት መግለጫው ይህ ሊሆን ይችላልን?

እነዚህ ጊዜያዊ ማስታወቂያዎች እንደገና ጥቅም ላይ እየዋለ የሊቲየም-ion ባትሪዎችን አለመኖራቸውን ያስታውሱ እና በነዳጅ ሴል ኢነርጂዎች የሚታወቁ ሁለቱ የነዳጅ ዘይቶች ሃይድሮጂን ናቸው. እና ሚታኖል.

ሃይድሮጂን ሊያደርስ ከሚችለው በላይ ለማድረግ ተጨማሪ ኃይል ይጠይቃል. ይህ ብቸኛው ነዳጅ ነዳጅ ነው. በአሁኑ ጊዜ የሚመረተው ብቸኛው CH4 methane (የተፈጥሮ ጋዝ) ሞለኪውል ነው. እና ሚትኖል የሰው ፍላጎትን ከሚያስፈልጋቸው ፍላጎቶች ጋር ጠንካራ ውድድር ይመጣል.

በመጨረሻ, የሙግት ክብደት, ዛሬ ላሉት የከባድ መኪናዎች ምንም የኤሌክትሪክ አማራጫ የለም. በበርካታ የአለም ክፍሎች ውስጥ ምንም የኤሌክትሪክ ኃይል የለም, ወይም ርቀቶቹ በጣም ብዙ እና በሁለት ቻርጅ መቆጣጠሪያ ጣቢያዎች መካከል ያለው የመጓጓዣ ጊዜ ምን ያህል አለመሆኑን. በተጨማሪም የመንዳተሩ አስተማማኝነት, እንደ መኪና መንቀሳቀሻ, የአየር ሁኔታ እና የመንገዱ ቀስ በቀስ ከፍተኛ በሆነ ሁኔታ ይለያያል.

2. በአካባቢ ጥበቃ ላይ የማይቻል ነው

ታዳሽ የኤሌክትሪክ ለማምረት በሀገራችን ያለውን ጥረት ቢያደርግም, የባትሪውን ኃይል ውጤታማነት VE; ስለዚህም የማምረት CO2 ( "ጥሩ ጎማ ወደ" ሕይወት መጨረሻ ላይ በውስጡ ግንባታ, አጠቃቀም እና ለዳግም ገዥን ) ከተመጣጣኝ ዲዛይሌ ተሸከርካሪ ጋር እኩል ናቸው.

ከኖርዌይ ውጭ የኤሌክትሪክ ምርት በምንም ዓይነት የአውሮፓ አገር ውስጥ ከባትሪ ጋር የተገነባ ኢ.ቪ. ከተነፃፃዥ ሞተር የበለጠ ኃይል ቆጣቢ እንዲሆን አይፈቅድም. ለኃይል ማመንጫ ጣቢያ ጥቅም ላይ የዋለው የ CO2 ምርት በአግባቡ ጥቅም ላይ የዋለ ነው! እና ኤኤቪዎች ቀጥተኛ የፍሳሽ ሞተሮች ያላቸው ቀጥተኛ የፍሳሽ ሞተሮች ግማሽ ያህል እኩል ዲዛይን የሆኑ መኪናዎች (ብሬክ ማጎሪያ, ጎማዎች, ወዘተ) ወይም የነዳጅ ተሸከርካሪዎችን ያመርታሉ.

3. በሶግራፊያዊነት የማይቻል ነው

በመጀመሪያ, የቤልጂየም መርከቦች የ 2 / 3 በወል የሕዝብ መንገዶች ("3 800 000 units") ላይ "መተኛት" ናቸው. የአውሮፓ ኮሚሽኑ ቤልጂየምን በመደበኛ መንገዶች ላይ 21 000 ባትሪ መሙያ ጣቢያዎችን እንዲጭን እየጠየቀ ነው.

በሁለተኛ ደረጃ, ከቤልጂየላዊ ቤተሰብ ውስጥ ግማሾቹ አንድ መኪና አይፈልጉም ወይም አንድ መኪና ብቻ ሊኖራቸው ስለሚችል ሁሉም የቤተሰቡን ተንቀሳቃሽነት ፍላጎቶች ማረጋገጥ አለባቸው. ይህ በተለይ ለብዙ ጉዞዎች እንደ የጉዞ ርዝመት የመሳሰሉ ለረጅም ጊዜ ጉዞዎች ለታለመላቸው ጉዞዎች እውነት ነው. በተጨማሪም በሺዎች የሚቆጠሩ የኢ.ቪ.ኢዎች በተመሳሳይ የበዓል ቀናት ላይ ድጋሚ እንዲሞሉ መገመት አይቻልም.

በመጨረሻም, ሁሉም እንቅስቃሴዎች ወደ ሙሉ ቀን እንዲጓዙ የሚያደርጋቸው እና ለባሮቹ ባትሪዎችን ለመሙላት አስፈላጊ ጊዜ የሌላቸው አጫጭር አትራፊዎች ነጋዴዎች አሉ.

4. በገንዘብ ሊተገበር አይችልም

ምንም እንኳ የነገዶቻችን አሰራጨኝነት እጥረት ባይኖርም ... በዚህ አካባቢ ውስጥ ሀይል የለም! ይሁን እንጂ በዎልጎን አረንጓዴ የምስክር ወረቀቶች ሲታወቁ ሲቆጠር የሚከንከውን ቀነ-ግብር ከግማሽ-ሰአት በቫይረሱ ​​ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

በተጨማሪም, ከእያንዳንዱ መርከቦች በተጨማሪ እያንዳ ንዱ የኤሌክትሪክ መኪና ይሞላል! እንዴት ከዚያም በ ፍጆታ VE አይደለም ነው የኤክሳይስ እና የነዳጅ ግብር (pm 5 ቢሊዮን) ስለ ኪሳራ ለማካካስ ይሆናል ሁኔታ? EV ለተጠቃሚዎች የሚቀርቡት ወይም ተስፋ ያሉት በርካታ ጥቅሞች: የእኛ መሪዎች የሚፈልጉትን ቁጥር ማጥፋት VE ከሆነ (ለምሳሌ ኖርዌይ የባንዱ አውቶቡሶች አጠቃቀም, መጨናነቅ ክፍያዎች እና ማቆሚያ ከ ነፃ) በፍጥነት የማይቻል ይሆናል.

በመደምደም ላይ ...

በመጨረሻም, ጥበበኛ ነጂ እና ሌላ ባልሆነ ሌላ ሰው መካከል ያለውን ልዩነት አንነጋገርም. ይህ ልዩነት በአብዛኛው በዴኤንሲ ውስጥ ብቻ 50% መሆኑን የሚያሳይ ነው. በነዳጅ መኪና ውስጥ ወደ 100% ይወጣል. ነገር ግን በ VE ውስጥ ወደ ማጨቃጨቁ ወይም የአየር ኮሮ እና በተለይም ደግሞ ዳግም ማስነሳቶችን ሳይጨምሩ እስከ 200% (ማለትም የፍጆታ ሶስት እጥፍ) መውለቅ ይችላሉ.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ መቀመጫ ዋነኛውን ወይም ሙሉ ለሙሉ ሲወርድ እና የኖሌፍ ሙሉ በሙሉ መጥፋት ውሸት ወይም ውሸት ሊሆን ይችላል ሊባል ይችላል. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ሁለት ተጎጂዎች አሉት-ተጠቃሚ እና አካባቢያዊ! በቃጠሎ ሞተሮች ውስጥ ያለው መሻሻል በፍጥነት መጨመሩን ቀጥሏል.

በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ ባለሥልጣናትን የመቃወም, የነዋሪነት እና በተለይም የመተማመን ስሜት ያለው ማን ነው? ይህ ከኢንዱስትሪ የመጣ እየሆነ እንዳልሆነ ይታመናል. የኤሌክትሪክ አምራቾችም ቢሆኑ እጆቻቸውን ያጭዱ ይሆናል. በእነርሱም አይመጣም. የዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰሮች ቡድን ወደ ምግቦቹ መቼ ይመጣል?

የአርታኢ ማስታወሻ: ፊሊፕ ካስ ማን ነው?

በስልጠና ላይ አንድ የሽያጭ መሐንዲስ, ፊሊፕ ኩስ ከአንዴ የ IETeren የ ሕዝብ ልውውጥ ከ 1991 ጀምሮ እስከ 2012 ድረስ ነበር. በአሁኑ ጊዜ የጡረታ ባለሙያ ራሱን በራሱ እንደ የመኪና ታሪክ ተመራማሪ ነው. ለዚህም አስተዋጽኦ ያበረከቱት አስተዋጽኦ አስቀያሚው ከተሽከርካሪዎች እና ከታሪክ ጋር በተያያዙ የተለያዩ ኮሚሽኖች እና ፌዴሬሽንዎች ውስጥ ተቀምጧል.

ስካይሮጅሪሲቲስ እርስዎ ያስባለዎት በሽታ ነው? ለማንኛውም ጉዳይ ህዝባዊ ተሳትፎ ሙያ ነው ...

በከተማ ውስጥ ፣ በአከባቢው ሁኔታ EV በጣም የተሻለው ነው! የሙቀቱ ሞተር ዓይኖቹ ናቸው

የቀዝቃዛ ሙቀት ሞተሮች ውድመት
26 መጋቢት 2019 04: 03: 31
የሙቀት ሞተሮች ደጋፊዎች በጭራሽ የማይናገሩት አንድ የሚረብሽ እውነት ካለ የእነዚህ የመጀመሪያ ሞተሮች በሚጓዙበት ወቅት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ውጤታማ ያልሆነ እና እጅግ የብክለት ሥራ ነው ፡፡

በኤሌክትሪክ ሞተር የማይከሰት ሁኔታ ...

የሚለውን ጥያቄ እንመልከት

1 - ደካማ ምርት እና ዝቅተኛ ውጤታማነት
ስማቸው እንደሚጠቁመው የሙቀት ሞተሮች ሙቀትን ወደ እንቅስቃሴ ለመቀየር መሠረት ይሰራሉ ​​ከነዳጅ ማቃጠል የሚመነጩ ሞቃት ጋዞች በፒስተን ላይ ጫና በመፍጠር ጉልበታቸውን ወደ ውጭ ያወጡታል ፣ ቀዝቃዛ አየር ፡ ይህ ሁሉ የሚተዳደረው በቴርሞዳይናሚክስ ህጎች ነው ፣ እሱም ከአካባቢያቸው የበለጠ ሞቃት የሆነው ሙቀቱን ወደ ቀዝቃዛው ፣ ወደ ሚዛናዊነት እንዲሄድ እንደሚያደርግ ይገልጻል ፡፡ ይህ ለነዳጅ ወይም ለናፍጣ ሞተር ልክ ለቡና ጽዋ ልክ ነው ፡፡

ቴርሞዳይናሚክስም እንደሚያሳየው ሊሠራ የሚችል ከፍተኛ የኃይል መጠን በ “ሙቅ ምንጭ” (በሞተሩ ውስጥ ባሉ ሞቃታማ ጋዞች) እና በ “ቀዝቃዛ ምንጭ” (ከአየር ውጭ) መካከል ባለው ፍጹም የሙቀት መጠን (በ “ኬልቪን” በሚለካ) ላይ የተመሠረተ ነው ፡ . እነዚህ ሁለት ሙቀቶች 400 K (= 126 ° C) እና 300 K (= 26 ° C) ከሆኑ ከፍተኛው ጥቅም ላይ የሚውለው 1 - 300/400 ነው ፣ ማለትም ለአንድ ተስማሚ ሞተር 25% ከፍተኛ ብቃት ፣ ማለትም - ያ ነው ፣ ወደ ሥራ ሊለወጥ የሚችል የኃይል መጠን ፡፡



ሆኖም ፣ አንድ ሞተር በጭራሽ ፍጹም አይደለም ፣ ስለሆነም የመጨረሻው ውጤታማነት ዝቅተኛ ነው-በጥሩ ሁኔታ አንድ ሞተር በከፍተኛ ሙቀት (እንደ ሙቅ ምንጭ በተቻለ መጠን በጣም ሞቃት ስለሆነ) እና በቋሚ ፍጥነት መጓዝ አለበት ፣ ግን ይህ በ መኪና ፣ ለቦታ ፣ ክብደት ፣ ዋጋ ...

በጣም ብዙው የኃይል ሞተሩ የሞተርን ማገዶ ለማሞቅ ስለሚባክን ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ይከሰታል ፡፡ ውጤታማነቱ ይወድቃል ፣ መኪናው ብዙ ይወስዳል ፣ ስለሆነም ብዙ ተጨማሪ CO2 ፣ ጥሩ ቅንጣቶች ፣ ኖ 2 ፣ ወዘተ ያስወጣል። ኦፊሴላዊው አኃዞች ከሚሉት በላይ ፡፡

የመጀመሪያዎቹ የጉዞ ኪሎ ሜትሮች ስለዚህ በጣም ውጤታማ አይደሉም ፡፡ ሆኖም ፣ ጉዞው ምንም ይሁን ምን ፣ እነዚያ የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች ሁል ጊዜም አሉ ... እናም አጭር ጉዞዎች ብቻ በትክክለኛው ሁኔታ ውስጥ እንዲሆኑ እና ስለዚህ ይፋዊውን የፍጆታ እና የልቀት አኃዝ ለመድረስ (በጣም የታወቁ ማጭበርበሪያዎችን ሳይጠቅሱ) አይፈቅድም።

ከዚህ እይታ አንፃር የቃጠሎ ሞተር መኪና በተለይ በከተማ ውስጥ አደጋ ነው ፡፡

በዩሮ 6 መስፈርት እንኳን!

ስለ ካርኖት ዑደት የበለጠ ለመረዳት https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot

2 - በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ፀረ-ብክለት መሣሪያዎቹ (ማለት ይቻላል) አይሰሩም
ክፍል ሁለት-ብክለትን ለመቀነስ የሚያገለግሉ መሳሪያዎች (እሱን ለማቃጠል ወይም ለመለወጥ በመያዝ) ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በተግባር ከአገልግሎት ውጭ ናቸው ፡፡

እስቲ ለእነዚህ ዋና መሣሪያዎች ምን እንደ ሆነ እንመልከት

ሀ - የ EGR ቫልቭ
በማጠቃለያው የኢጂአር ቫልቭ በከፊል የተቃጠለ የጭስ ማውጫ ጋዝ የተወሰነውን ወደ ሞተሩ ለመመለስ ያገለግላል ፣ በዚህም “ጥሩ” የማቃጠል መጠን ይጨምራል ፡፡



ነገር ግን ይህ ዘዴ የሞተርን ኃይል በእጅጉ የመቀነስ ችግር አለው-በጣም ብዙ ጋዝ ወደ ሞተሩ ከተመለሰ ሙሉ በሙሉ ደካማ ይሆናል ፡፡ የዚህ ዝነኛ ኢጂአር ቫልቭ ሚና በኃይል ፍላጎት መሠረት የተመለሰውን ጋዝ ብዛት በቋሚነት ማመቻቸት ነው ፡፡ ሞተሩ በሚጠየቅበት ጊዜ (ለማፋጠን ወይም… ሲቀዘቅዝ) ቫልዩ ምንም ነገር አይጠቀምም ፡፡ ሞተሩ በትንሽ ውጥረት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ቫልዩው በተቻለ መጠን ብዙ ጋዝ እንደገና ይሠራል ፡፡ ለዚህም የ EGR ቫልቭ ያለማቋረጥ ቦታውን ይለውጣል እናም ከፍተኛ ፍላጎት አለው ፡፡

ይህ የሚከሰተው በአስጊ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ በኤንጂኑ መውጫ ላይ ፣ በጣም ሞተሩ የሚንቀሳቀስ ተንቀሳቃሽ አካል ያደርገዋል ፡፡ በተለይም የ EGR ቫልዩ ሞተሩ ለአጫጭር ጉዞዎች ሲውል እና ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ወይም በበቂ ጭንቀት ውስጥ ባለ (ዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ስራ ፈት) በሚገኝበት ጊዜ በድምፅ ምክንያት የመዘጋት አዝማሚያ አለው ፡፡ እናም ስለዚህ ተመሳሳይ ምልከታ-አጫጭር ጉዞዎችን ብቻ መጓዝ በጭራሽ በተገቢው ሁኔታ ውስጥ እንዲሆኑ አይፈቅድልዎትም እና በተቃራኒው ደግሞ ብዙ ጊዜ ብልሽቶችን ያስከትላል ፡፡

ከዚህ እይታ አንፃር የናፍጣ ሞተር መኪና በተለይ በከተማ ውስጥ የማይታይ ነው ፡፡

በዩሮ 6 መስፈርት እንኳን!

ስለ EGR ቫልቭ የበለጠ ለመረዳት- https://fr.wikipedia.org/wiki/Recircula ... chappement

ቢ - ጥቃቅን ማጣሪያ (ኤፍኤፒ)
ቅንጣት ማጣሪያ በሞተሮች (በናፍጣ እና በቅርብ ጊዜ በነዳጅ) የሚወጣውን ጥቃቅን ቅንጣቶችን ለመያዝ እና ለማጣራት ጥቅም ላይ ይውላል።



እሱ ብዙ ጉድለቶች አሉት በመጀመሪያ በመልካም ጥቃቅን ቅንጣቶችን ይወስዳል ፣ እነሱም ወደ ሳንባችን ጠልቀው ስለሚገቡ በጣም አደገኛዎች ናቸው። ከዚያ የመያዝ ምላሹ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ብቻ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ በተጨማሪም በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን (በቀዝቃዛ ሞተር ፣ ወዘተ) መጠቀሙ ማጣሪያውን ያዘጋል እና ብዙ ጊዜ ብልሽቶችን ያስከትላል ፡፡ እና በመጨረሻም ፣ ማጣሪያው በሚጠግብበት ጊዜ ይዘቱን ያቃጥላል ፣ ስለሆነም ብክለትን ያስወጣል ፣ በጣም ቀንሷል ፣ ግን አሁንም እውነተኛ ነው። እና ይፋ የብክለት መለኪያዎች በእርግጥ በዚህ ጊዜ አይወሰዱም ...

እና ፣ እንደገና ፣ ምልከታ-አጫጭር ጉዞዎችን ብቻ በትክክለኛው ሁኔታ ውስጥ እንዲሆኑ በጭራሽ አይፈቅድልዎትም እና በተቃራኒው ብዙ ጊዜ ብልሽቶችን ያስከትላል ፡፡

ከዚህ እይታ አንጻር የቃጠሎ ሞተር መኪና በተለይ በከተማ ውስጥ አይመከርም ፡፡

በዩሮ 6 መስፈርት እንኳን!

ስለ ጥቃቅን ጥቃቅን ማጣሪያ የበለጠ ለማወቅ- https://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules

ሐ - የ AdBlue ማጣሪያ
ይህ በናፍጣ ሞተሮች የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች ውስጥ የሚሠራው ማጣሪያ “በልዩ” ድብልቅ ማለትም ዩሪያ (“pee”) እና በሰፊው በሚሸጠው ውሃ ውስጥ የአየር ማስወጫ ጋዞችን በመርጨት ያካትታል ፡፡ ውድ dear (ባዶ የሆነ አዲስ የደም ሥ ኪሳችን) ፣ ስለሆነም ናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ (NO2) ወደ አሞኒያ ፣ ከዚያም ወደ ውሃ (H2O) እና ናይትሮጂን (N) ይለወጣል ፡፡ ልብ ይበሉ “በከፍተኛ ሙቀት” ፣ ምክንያቱም ሞተሩ ሲቀዘቅዝ እንደገና በደንብ አይሰራም። በተቃራኒው በእውነተኛ ሁኔታዎች ላይ የተደረጉ ጥናቶች እንደሚያሳዩት ግማሹን ጊዜ ብቻ እንደሚያጸዳ ...



እና ፣ ለአራተኛ ጊዜ ፣ ​​ተመሳሳይ ምልከታ-አጫጭር ጉዞዎች ብቻ በትክክለኛው ሁኔታ ውስጥ እንዲሆኑ በጭራሽ አይፈቅድም እና በተቃራኒው ደግሞ ተጨማሪ ብክለትን ያስከትላል ፡፡

ከዚህ እይታ አንፃር የናፍጣ ሞተር መኪና በተለይ በከተማ ውስጥ የማይታይ ነው ፡፡

በዩሮ 6 መስፈርት እንኳን!

ስለ AdBlue ማጣሪያ የበለጠ ለማወቅ https://fr.wikipedia.org/wiki/AdBlue

አድቡሉ ፣ ይህ በናፍጣ አፍቃሪዎች የሚጠሉት ይህ ፀረ-ብክለት ፈሳሽ- https://bfmbusiness.bfmtv.com/entrepris ... 63658.html

መ - ካታሊቲክ መለወጫ
ይህ ማሰሮ ብክለትን ለመያዝም ያገለግላል ፡፡ በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ ቀድሞውኑ ለረዥም ጊዜ አስገዳጅ ሆኖ የተሠራ ሲሆን ይህም የራስ-ነዳድ ራስን የማቃጠል ("ኦክታን ቁጥር") የመቋቋም አቅም የጨመረውን እርሳስ (ሌላ ብክለትን) ለማስወገድ በማለፍ ላይ ሲሆን ድስቶቹንም ያጠፋል ፡ የአሳታፊው መርህ በምላሹ ውስጥ ሳይሳተፍ ብክለትን ለመቀነስ የኬሚካዊ ምላሽን ያስከትላል ፣ ስለሆነም ሳይበላው ሥራውን እንዲቀጥል ይደረጋል ፡፡

ስለዚህ ታንክ የለም ፣ ግን ከፕላቲነም በተጨማሪ ፣ ካታሊቲክ ቀያሪዎች ፓላዲየም ፣ ራዲየም እና ኦስሚየም ይዘዋል ፡፡ የሐሰት ዜና ለባትሪ በሐሰት የሚያቀርቧቸው እነዚህ ታዋቂ ብርቅዬ ብረቶች በእውነቱ በነዳጅ ሞተሮች እና በተዳቀሉ ምርቶች ቀያሪ ውስጥ ይገኛሉ ...



በመጨረሻም ፣ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​የኬሚካዊ ምላሾች በከፍተኛ ሙቀት ፈጣን እና ቀልጣፋ ናቸው ፣ እናም እኛ እዚህ ነን ፣ ለ 5 ኛ ጊዜ እዚያ ደረስን-አጭር ጉዞዎችን ብቻ መጓዝ ፣ ቀዝቃዛ ሞተር ፣ ለእነዚያ በተገቢው ሁኔታ ውስጥ እንዲኖር አይፈቅድም ፡ ካታሊቲክ መለወጫ.

ከዚህ አንፃር እንዲሁ የቤንዚን ሞተር መኪና በተለይ በከተማ ውስጥ አይመከርም ፡፡

በዩሮ 6 መስፈርት እንኳን!

ስለ ካታሊቲክ መለወጫ የበለጠ ለማወቅ https://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_catalytique

3 - እና ለኤሌክትሪክ ምርት?
የቅሪተ አካል ነዳጆች በሃይል ጣቢያ (ወይም በቤት ውስጥ ነዳጅ) ውስጥ ሲጠቀሙ ሁኔታው ​​በመኪና ውስጥ ተመሳሳይ አይደለም ፣ ምክንያቱም በጣም የተሻለው ለማድረግ ቦታ እና በጀት አለ ፡፡

የኃይል ማመንጫዎች በጣም ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ይሰራሉ ​​፣ ይህም ቅልጥፍናን ይጨምረዋል እንዲሁም ብክለትን ይቀንሳል ፡፡ ስለዚህ በ 900 ኪ.ሜ እና በ 300 ኬ ለሞቃት እና ለቅዝቃዛ ምንጮች ከፍተኛው ቅልጥፍና ወደ 1 - 600/900 = 66% ያድጋል ፡፡
እነሱ በተገቢው ፍጥነት የሚሰሩ ናቸው ፣ ይህም ቅልጥፍናን ከፍ ያደርገዋል ፣ ስለሆነም ተጨማሪ ኪሳራዎችን ያስወግዳሉ እና ብክለትን ይቀንሳሉ
የተረፈውን ሙቀት በማገገሚያ (እንደ የቤት ውስጥ ማሞቂያዎች) እና በሁለተኛ ተርባይኖች (በነዳጅ ማደያ ጣቢያዎች TGV = ተርባይን-ጋዝ-እንፋሎት) ተመልሷል ፡፡ ከመሠረታዊ ቴርሞዳይናሚክ ዑደት ውጤታማነት ከ 100% በላይ ቅልጥፍናን ማግኘት ይቻላል ፡፡
እና ለብክለት ቁጥጥር ከሚሊዮኖች ትናንሽ ሞተሮች ይልቅ የአንድ ትልቅ የኃይል ማመንጫ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማጣራት ቀላል ነው ፡፡
በእርግጥ ታዳሽ እና የማይበከል ኤሌክትሪክን የመሰለ ምንም ነገር የለም ... ነገር ግን በትራንስፖርት ወቅት በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ኪሳራ ፣ የባትሪ ኃይል መሙላት እና የኃይል ኤሌክትሪክ ሀይል ማመንጫዎችን ከፍተኛ ብቃት እና ቅልጥፍና ብናጠናክር እና በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ኤሌክትሪክ የምንጠቀም ከሆነ ለዚህ ማብራሪያ አለን ፡ በእውነቱ በእንደዚህ ዓይነት የኃይል ማመንጫ ጣቢያ በሚመረተው ኤሌክትሪክ እንኳን ኤሌክትሪክ መኪናው ሁልጊዜ ብክለት አነስተኛ ነው ፡፡

ስለ ቤንዚኖች መጨናነቅ የበለጠ ለመረዳት https://fr.wikipedia.org/wiki/Chaudi%C3 ... ndensation

ስለ ጋዝ የእንፋሎት ተርባይኖች የበለጠ ለማወቅ- https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_combin%C3%A9

በ 2030 ኤ.ቪዎች ግራጫ የኤሌክትሪክ ኃይል በሚሰጥበት ጊዜ እንኳን ግማሹን ያህል ያረክሳሉ- https://amperes.be/2017/11/02/2030-ve-p ... ite-grise/

4 - ስለዚህ ፣ ምን መደምደሚያ?
መኪናውን አንጠቀምም ...
የመጀመሪያው ነገር ለአጭር ጉዞ በነዳጅ ወይም በናፍጣ ሞተር በጭራሽ አይጠቀሙ የሚል ነው ፣ ምክንያቱም የተፈጠረው ብክለት ከሁሉም መመዘኛዎች ሙሉ በሙሉ ስለሚሄድ ነው ፡፡ በቃ ኃላፊነት የጎደለው ነው!

እዚያ የሚደረጉትን ብዙ አጫጭር ጉዞዎች በመመልከት በናፍጣ ከከተሞች የሚከለከሉ ፖሊሲዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው ፡፡ እናም አጭር ርቀቶችን ብቻ ያሽከረክራሉ በሚል ሰበብ የድሮ መኪናቸውን ማቆየት የሚፈልጉት ክርክር ሙሉ በሙሉ የተሳሳተ ነው-አጫጭር ጉዞዎቻቸው እጅግ በጣም ብክለት ናቸው!

በተግባር ፣ አማራጮች አሉ-በእግር ፣ በብስክሌት ፣ በሕዝብ ማመላለሻ ፣ በስኩተር ፣ በሴግዌይ ... በመኪና ወደ ጂምናዚየም ከመሄድ ይልቅ ለዕለት ተዕለት ጉዞም እንዲሁ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማድረግ ይችላሉ!

Else አለበለዚያ በኤሌክትሪክ ሞተር!
እና እቃዎችን ለማጓጓዝ አስፈላጊ ከሆነ ወይም አንድ ሰው በእግር ለመጓዝ ወይም ለብስክሌት አካላዊ ብቃት ከሌለው ኤሌክትሪክ ሞተር በጣም ከፍተኛ ብቃት እና በጣም ከፍተኛ ውጤት ያለው እና ከሁሉም በላይ ከመጀመሪያው ሜትር በትክክል ይሠራል ፡ እና የመጀመሪያው ኪሎሜትር / ሰዓት።

በሙቀት ሞተሮች ውስጥ የተጨመሩ ውስብስብ እና ውድ የብክለት ቅነሳ መሣሪያዎች ሁሉ ባለመገኘታቸው ይህ ሁሉ ጥቃቅን ብክለት ሳይኖር እና ሳይሰበሩ. እና ደግሞም: ያለ gearbox ፣ ያለ ሞተር ዘይት ፣ ሁሉም በዝምታ ...

https://www.amperes.be/2019/03/26/les-r ... 0officiels.

[Janic]

ቴርማል ኢቪ / ቪ ክርክር በግራ አይኑ ወይም በቀኝ አይኑ መታወር እና ከቀረው አይን ጋር መጥፎ ማየት ይሻላል የሚል ጥያቄን የመጠየቅ ያህል ነው፡፡በከፍተኛ የደም ቧንቧ ማሽነሪ ህብረተሰብ ውስጥ ይህ የተሳተፈው ሃይፐርሜካናይዜሽን ነው እንጂ ተጠቃሚዎቹ አይደሉም እኛ አሁንም በፈረስ ጋሪ ውስጥ እንሆን ነበር ፣ እነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች አይነሱም ፣ ግን በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ እነሱ መመለስ እንችላለን? አንድ ዐይን ዐይንን በሌላ ዐይን ዐይን መተካት ያህል ቅusት ነው ፡፡

[BaudouinLabrique]

ጠንቃቃ ሁን!

http://www.retrouversonnord.be/VE-rehab ... n-film.jpg