የኤሌክትሪክ ኃይል ማጓጓዣ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የውስጥ ለውስጥ ጀልባ

[ኒቫዳ]

በትክክለኛው ርዕሰ ጉዳይ ውስጥ ነኝ? ተስፋ አለኝ ፡፡
የኢኮኖሚያዊ የኤሌክትሪክ ኃይል ጀልባ ግንባታ ከ 3 ዓመታት ጀምሮ እየተከታተልኩ ነበር ፡፡ ከጀልባው አካላዊ ግንባታ (10 x 4.20m አንድ ትልቅ ቁራጭ) የኤሌክትሪክ መስፋፋትን አነዳሁ ፡፡
የጠፋ ጊዜ?
ምናልባት ፣ ብዙ የኤሌክትሪክ ድራይ drivesች በገበያው ላይ አሉ እና እኔ የምፈልገውን የ 2 ዩሮ በቂ የ 4000 ፍተሻዎች ያስፈልጉኝ ከነበረው የ 2 ማሰራጫ ጋር የታጠቁ .... (ባትሪዎች ሳይኖሩ)
የእኔ ርዕሰ ጉዳይ አስደሳች ከሆነ ንገረኝ።
ስላነበብከኝ አመሰግናለሁ ፡፡

[Gregconstruct]

ሠላም እና እንኳን ደህና መጣችሁ ፡፡ forum,

በዚህ ስኬት ላይ ትንሽ ተጨማሪ መረጃ መስጠት አለብዎት እና ስዕሎች ካሉዎት ጥሩ ይሆናል።

A+

[minguinhirigue]

እንደ ፕሮጀክት ጥሩ ነገር ነው ፣ እኛ የበለጠ እንፈልጋለን!?

[ኒቫዳ]

ከወላጆቼ ጋር በ 1965 ወንዝ መጓዝ ጀመርኩ ፡፡ በተለይ የተረጋጋና ሰላማዊ የመርከብ ጉዞውን በጣም አደንቃለሁ ፡፡
በኋላ ፣ በኒቨርኒየስ ቦይ ላይ የወንዝ ጀልባ ገዛሁ ፡፡ ከልጆች ጋር በጣም የሚያረጋግጥ የ TR9 ፣ በላዩ ላይ በተራራቂ ህዋስ የተገነባው ካታራራ ውረድ ነበር። በተጨማሪም ፣ ትንሹ ልጄ የመጀመሪያ እርምጃዎ itን ወስዳለች ፡፡

ቤቴን ስሠራ ይህ ጀልባ በኋላ ተሽ wasል ፡፡
ጀብዱዎች ከተከሰቱ በኋላ እኔ ወደ አዲሱ ጓደኛዬ ወንዙ ላይ በየሳምንቱ የኪራይ ዕድል ለማግኘት ፈልጌ ነበር ፡፡ ልክ እንደተባረርሁ እንደገና እንደገባ እንደገና ተሰማኝ ፡፡ ስለዚህ እሱ ለሚገነባው ባለንብረቴም አንድ ኮፍያ አዘዝኩ ፡፡

ሀሳቡ የካራቫል ህዋስ መጠገን እና በአንድ ወይም በሁለት የወጪ ሞተሮች መሰራጨት ነበር።
ይህ ጀልባ በጣም ኢኮኖሚያዊ እና በጣም ቆንጆ ሊያደርግ ይችላል ፡፡
ቀድሞውኑ ስለ ኤሌክትሪክ ማራዘሚያ ሀሳብ ነበረኝ ፡፡

[ክሪስቶፍ]

አቤት ደስ የሚል ፅንሰ-ሀሳብ!
አይቼ አላውቅም ... አሁንም አለ? አሁንም ጸድቋል?

[ኒቫዳ]

TR9 አሁንም በጀልባ መጓጓዝ እና በተመሳሳይ ሰዓት የተመሳሰለ ነው ...
እና ከዚያ ፣ እጅግ የላቀ አወቃቀር የበለጠ ደህና ለማድረግ አሰብኩ ፡፡ እና እሱ ብልሹ አሰራር ነው… ከእንግዲህ ስለማያስበው ወይም ስለማያስበው ብዙ ማሰብ የለብንም ፡፡ ቀፎው በሰኔ 2006 ውስጥ ዝግጁ ነበር እናም እኔ እራሴን በአንድ ወር ውስጥ አጉል እምነት ሲነሳ አየሁ ... ህልም እንችላለን…
ቀፎ በሚሠራበት ጊዜ በኤሌክትሪክ መስፋፋት ላይ እሠራ ነበር ፡፡
ብዙ የኤሌክትሪክ ማሰራጫዎች አሉ እና ሁለቱን አስፈላጊ መስጫዎችን ለማግኘት የ 2 4000 ቼክ ዩሮዎችን ማድረጉ ለእኔ ይበቃኛል ፡፡
የፔፕለር ዘንግ ሾፌሮችን እየነዱ ትናንሽ ሞተሮችን መጣስ ጀመርኩ ፡፡ ውድ ውድ ኤሌክትሮኒክን ለማስቀረት የሞተር ሞተሩ መቆጣጠሪያ የሚከናወነው በማዘወሪያ አስተባባሪ ነው ፡፡

የሞተር ሞተሩ ጥቅል (ሰንሰለቶቹ ይጎድላሉ)

የ 2 ሞተሮችን የምናየው የላይኛው እይታ ፣ ሁለተኛው 2 ከዚህ በታች ናቸው ፡፡

የቅብብሎሽ አጣማሪው ከ “ጅምላ” መቆጣጠሪያው ጋር
በነሐሴ 2006 መጨረሻ ላይ የሞተር ሞተሩ እና የተቀናባሪው ጥምረት እየሠራ ነበር ፣ ነገር ግን የዛፉ መስመር ገና አልተቀመጠም እና የአጉል እምብርት ጎኖች ተገንብተዋል ፣ ግን እኔ ወደ እሱ እመጣለሁ ፡፡

[ኒቫዳ]

በቀጭኑ ላይ የብረት ቱቦ ክፈፍ መሰባበር ጀመርኩ ፡፡ ከዚያ ከሌሎች ቱቦዎች ጋር መስኮቶቹን አኖርኩ:

ከዚያ መስኮቶቹ አንዴ ከተጫኑ ክላቦርዱ መጠገን ጀመርኩ-

እና በበጋው 2006 መጨረሻ ላይ ውጤቱ ይኸውልህ

እንደ እውነቱ ከሆነ የ 2 የጎን ግድግዳዎች መውረድ ተጠናቅቀዋል ፡፡
እኛ የምንፈልገውን ቦታ ማየት እንችላለን ፡፡

[ኒቫዳ]

በየካቲት (የካቲት) በዓላት ፣ ጣሪያዬ በገንቢዬ ተተክሎ ወለሉን እናስቀምጣለን ፣ ወይም ይልቁንም እንጀምራለን ፡፡ በትይዩ ፣ እኔ ኤች.ኤስ.ኤስ ነገር ግን ስርጭቱ የሚሰራ የኤች.ቢ. ሞተሮችን አገኘሁ ፡፡
በአንደኛው ላይ የ 9.9cv Jhonson እኔ የ “2000w 24V” ሞተር እና በሌላ ላይ ደግሞ የ “500w 24V” ሞተር አለኝ። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ለመሞከር ከ ‹5.09m› ፣ አንድ የጄኔኔ አርክኮርሆስ አነስተኛ ካቢኔ አገኘሁ ፡፡ ጽንሰ-ሀሳቡ ጥሩ ነው ፣ ልምዱ መጥፎ አይደለም .... በእውነቱ ፣ የመጀመሪያዎቹ ምርመራዎች የሚከናወኑት በቂ ባልሆነው ለማይችለው በኪራይሺሺያ (ዣኔኒ) ላይም ነው ፡፡ ትክክለኛ ውዳሴ.

በኤሌክትሪክ ሞተር ዝምታ ውስጥ በሜኔ ላይ ደስታ ፡፡ ሞተሩ አያጨስም (በአመስጋኝነት) ፣ ምንም እንኳን የ helmsman ቢሆንም።
በአጠገቤ የሞተር መቆጣጠሪያ።

አውሬውን ለመሞከር በችኮላ ውስጥ የሆንን የ 4 ባትሪዎችን ፣ የመለኪያ መሣሪያዎችን እና የኢንጂነሪንግ መቆጣጠሪያዎችን በአንዱ ላይ እናያለን…
ቀድሞውኑ የኤሌክትሪክ ሞተር ማረጋገጫ አለ ፡፡ ጫጫታ የለም ፡፡
ግን እንዴት ሆዳምነት ነው!
ለመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ፣ በሁለት መሙያዎች መካከል ከ 6 እስከ 2000 ሜ ያደረጉ የቆዩ የ 3000v (ታጠበ) የባትሪ ባትሪዎችን ተጠቀምኩ ፡፡ ማለትም ፣ ትንሽ….

[ኒቫዳ]

ለአርካኮን የሰጠኋቸው ስም ይህ ነው ፡፡ የጓደኛዬ ስም ይህ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ወንድ በተረዳቷት ነገሮች ላይ ለመስራት ሲተውት በማየቴ በጣም አዝኖ ነበር (ብቸኝነት ይሰማኛል?)
እ.ኤ.አ. በግንቦት ወር ውስጥ በአንጎል ውስጥ የሳይስቲክ ፋይብሮሲስስ አንድ የተቃውሞ ሰልፍ ተደረገ ፡፡ ራኔሁ ፣ ገንቢዬ በመንገዱ ላይ ጀልባውን ለመውረድ ሀሳብ አቀረበ ፡፡ የ 4 6A 345A 24A 12A 500A ዳግም መሙያ ባትሪዎችን, የ 24V 4A ፕላስቲሞ ኃይል መሙያ እና የ XNUMXW XNUMXv ሞተር ተጭኗል ከ…
ቀኑ ደብዛዛ ነበር ፣ ኃይለኛ ነፋስና ከባድ ዝናብ መገኘቱን ውሱን ፡፡ ከመንገድ ይልቅ ጀልባውን በወንዙ ዳር ለማውጣት ወስነናል ፡፡ ለዚህም በአብራት ወደብ ውስጥ ጀልባ ባለቤት እና ለኤሌክትሪክ ማራዘሚያ በጣም ፍላጎት ያለው ወዳጄ አሌክሲስ ይረዳኛል ፡፡
ሚ Micheል ይኸውልህ

ጀልባው ላይ ጀልባው ላይ አምላክ የለሽ ሴት እዚህ አለ ፡፡

የሚ Micheንሰን የ ‹500W 24V› አንቀሳቃሽነት እና የተነሳው የ “2” የኤሌክትሪክ CV ሞተር ነው።

[ኒቫዳ]

አትስቁ ፣ የፓሪስ ዳካር (ወይም የፓሪስ ፋንታይንbleau) አይደለም ፣ ነገር ግን በእውነቱ በመተማመን እና ፈተናውን ለመሞከር ጀብዱ ላይ ነበርን። እውነት እላችኋለሁ ፣ ሕይወታችንን አደጋ ላይ አልጥልም….

የአንጎሎች ኢነምራሞች በጅብ ጀልባ ላይ ወረሩ ፡፡

በጀልባዬ በሚገነቡበት ጊዜ በኤሌክትሪክ ማራዘሚያ ፍሰት ላይ ተጨባጭ ምርመራዎችን ለማድረግ የ “5m” አነስተኛ ካቢኔ ውስጥ ኢን investስት በማደርግበት ጊዜ የተለያዩ የመተላለፊያ ቀመሮችን ለመሞከር አስችሎኛል ፡፡
የ 13 ግንቦት 2007 ፣ ከሬኔድ ጋር ANPEI አጋር የሆነበትን የ mucovidosis ን ትግል ለመቃወም በሚደረገው የቪራዴስ ዴ l'espoir ላይ ለመሳተፍ ወደ Angers ጀልባ ወረድን።
በአማካይ ይዞታ የማስነሳት ችግር ሲመጣ ፣ ወንዙ ላይ ለመውጣት ወስነናል ፣ ይህም አንድ ምሳሌ ለመሞከር ያስችለናል ፡፡
ጀልባው የ ‹5,09Kg› ክብደት ያለው የ 500m ርዝመት ያለው ክብደቱ ከጂኔኒ አንድ አርካኮን ነው ፡፡ በ 4Cv የሙቀት ሞተር እና በ 2 / 3 Cv ኤሌክትሪክ ሞተር ሞተር ተሞልቷል ፡፡ በ 30V ውስጥ ወደ 24A ይበላል ፡፡ ለኋለኛው ፣ የ 200Kg ባትሪዎች በአርክኮን ውስጥ ክስ ተመሰርቶባቸዋል ፡፡ እነዚህ ባትሪዎች ከክረምት ውጭ ናቸው እናም በዚህ ዓመት ገና “አልሠሩም” ፡፡ በዚህ ክረምት የጥገና ሸክም ነበራቸው ፣ እናም እስከ ማለዳ እስከ 10h ድረስ ከኃይል መሙያ Plastimo 6V 24A ጋር ክፍያ ነበራቸው። ኤሌክትሪክ ሞተር ወይም የባትሪዎቹ ድክመት እንዳያጋጥመን ሞተሩ ዝግጁ ነው ፡፡ መጥፎ ዕድል ሆኖ በሥርዓት ውጭ የሆነ ሌላ ኃይል መሙያ ተበደርን። ባትሪዎቹን ወደ 12A ብቻ ማስከፈል የምንችል ነን ፡፡ እንዲሁም በዳሰሳ ወቅት ኃይል መሙያውን ኃይል ሊሰጥ የሚችል የ 12 ጊዜ ኃይል ማመንጫ እንወስዳለን ፡፡ ከሠራተኞቹ ጋር ያለው ጀልባ ከ 4 ኪ.ግ በላይ ይመዝናል ፡፡
ልሄድ
የፒትቲቹ ቤኩቶን ባለቤት ከሆነው ከአሌይስ ጋር ረቡዕ 16 ግንቦት 2007 ን ወደ 8h20 ጠዋት አንጎርስ ውስጥ በሚገኘው Quai des Carmes ሄድን። ባትሪዎቹን ከእሁድ ጀምሮ ማስከፈል ስላልቻልም ባትሪዎቹን ለመሙላት በቡድን መንገድ ወደ ሞተሩ እንሄዳለን ፡፡ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ አልተገፋም ፣ ፊትለፊቱ መነሳት እስከሚጀምር ድረስ እናፋጥነዋለን ፣ እና በዚያ ቅጽበት ጋዙን በትንሹ ዝቅ እናደርጋለን። እኛ በተግባር የችግር ፍጥነት ላይ ነን ፣ ነዳጅ ማባከን አያስፈልገንም።
ወደ ሜይን እንሄዳለን ከዚያም ማይንኔንን ከ 5mn ጋር በመሆን ወደ ደሴቲቱ እስቱቢን የባሕር ወሽመጥ በመሄድ ትንሽ እንቀጥላለን ፣ በመኪናው የተረሳው የጭጋግ ቀንድን የሚያመጣውን የ 5 ደቂቃዎችን Renaud እንጠብቃለን።
ከ ‹9 Km› አቅጣጫ ካለፈ በኋላ ወደ ሞንትሪያል ቤፍሮይ መቆለፊያ ላይ ደርሰናል ፡፡
1h25 ፣ ወይም 1h15 ውጤታማ ዳሰሳ ወደ እውነተኛ አማካይ የ 8 ኪ.ሜ / ሰ ይሁን፡፡የጀልባው ቀፎ ፍጥነት ከ ‹8 Km / h› ጋር በጣም ይቀራረባል የሙቀት አማቂው ወደ. ገዥ አካል ተገፋፍቷል ፡፡
በ 9h58 ውስጥ በንጹህ የኤሌክትሪክ ማራገፊያ ውስጥ ከመቆለፊያ ወጥተን ወጥተናል ፡፡ Voltageልቴጅ የሚሠራው የ 24,3V ሞተር ነው ፡፡ (ሁሉም tልቴጅ የሞተር መሮጥ ይሰጣቸዋል ፣ የማይጫን voltageልቴጅ ከፍ ያለ ነው)።
Mayenne ላይ በጸጥታ ይንሸራተት ደስታ ፣ ደስታ ነው ፡፡ ተቃራኒው ነፋስም ትንሽ የሚረብሽ ነው እና በ ‹11h12› ውስጥ የሱውሬድን መቆለፊያ ላይ ደርሰናል ፡፡ 1h14 ለ 6300m ከንፋስ እና ከአማካይ በ 5,1 ኪ.ሜ / ሰ.
መቆለፊያውን በ 11h12 በዚህ ጊዜ በሙቀቱ ላይ እንተወዋለን ፡፡ እኛ ለመመልከት እኛ ብቻ አይደለንም ፣ እናም ከ 12h30 በፊት ፣ የቁልፍ መዝጊያ ሰዓት በፊት የ Grez Neuville መቆለፊያ ማለፍ እንፈልጋለን። ቡድኑን ተመልሶ ዱካውን እንዲከታተል ይህንን እድል እንጠቀማለን ፡፡
ከዚህ ሁሉ ዝምታ በኋላ ምን ያለ ጫጫታ….
የሮዝሴሬ መቆለፊያ ወደ 11h39, ማለትም 27 ደቂቃዎች ለ 2 ኪ.ሜ እስከ 4,44Km / ሰ. ነፋሱ በእውነቱ ኃይለኛ ነው። በ 11h42 ወጥተን ወደ XrezXh12 በ 16 ኪ.ሜ በ 4,6 ኪ.ሜ በ 34 ኪ.ሜ. ላይ ደርሰናል ፡፡
በ 12h20 ላይ ከመቆለፊያ ይውጡ ፡፡
ወደ ሞንትሪያል ሱ ሜይን በ ‹13h03› ላይ ደርሰናል ፡፡ 5,9Km in 43mn 8,2 Km / h ቁልፉ በርግጥ ተዘግቷል ፣ እና የምሳ እረፍት አለን… ምሳ ሳይኖር… በእርግጥም ፣ ዛሬ ጠዋት ዳቦ ለመውሰድ ረስተናል እና መጋገሪያዎች በጣም ያልተለመዱ ናቸው እንደ እድል ሆኖ ወንዙ ላይ አልረሳንም አንዳንድ የቸኮሌት ቡና ቤቶች ጥቂቱን እናቆማለን ፡፡ ቡድኑ አሁንም እየሰራ ነው ፣ ግን ከዚህ በፊት በባህር ዳርቻው ላይ እንዳለ ፣ እኛን ብዙ አያስጨነቀንም።
14h05, እኛ በኤሌክትሪክ ማራዘሚያ 24,4V በፀጥታ ድምጽ ውስጥ ከቁልፍ ውስጥ ወጥተናል ... በጣም ደስ የሚል ነው ፡፡
ከጥቂት መቶ ሜትሮች በኋላ የኤሌክትሪክ ሞተር ውድቀት ፡፡ ከእንግዲህ ወደፊት መሄድ የለም። እኛ ተቃራኒ አለን ፡፡ የቀደሙት እውቂያዎች ተቃጥለዋል ፡፡ መጠናከር አለበት ፡፡ በ 30 ሰከንዶች ውስጥ የ ‹2› ልጅን ቀየራለሁ ፡፡ የደረጃው ተቃራኒ እና እኛ እንደገና ጠፍተናል።
ወደ ላ ሮቼ ቻምብልሌይ በ 14h35 ወይም 30mn ለ 3200m በ 6,4 ኪ.ሜ / ሰዓት ደረስን ፡፡
የቼንች ቼን መቆለፊያ በ 15VXX ባለው የባትሪ voltageልቴጅ በ 07V ፣ ማለትም 23,9Km በ 3,1 mn ፣ 32 ላይ የቁልፍ ሰዓቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት 29 ኪ.ሜ / ሰዓት ላይ ደርሷል።
የኤሌክትሪክ ሞተር በትክክል ይሠራል ፣ ማሞቂያው መጠነኛ ሆኖ ይቆያል ፣ ግን በትንሽ ጭማሪ።
የጃል Yን ንጣፍ ከፍታ በ 15h39 በ 23,8V ፣ ማለትም 2500m በ 32 mn ፣ 29 ላይ የመቆለፊያ ጊዜውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በ 5,1 ኪ.ሜ.
ባትሪዎች እየዳከሙ ይጀምራሉ ፣ ፍጥነቱ ይሰቃያል። ከፉቱሰን መቆለፊያው በፊት በዶን ድልድይ ስር voltageልቴጅ ወደ 20,57V ይወርዳል ፣ ባትሪዎች ጠፍጣፋ ናቸው ፣ የሙቀት አማቂያው እንደገና እንጀምራለን ፡፡ ባትሪዎቹ ከ 22V በታች ያለውን ፍሰት እንዲገፉ ለማድረግ ባትሪዎቹ ምንም ፋይዳ እንደሌላቸው እና እንዲያውም ጎጂ እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ እነዚህ ፈተናዎች ሲሆኑ ባትሪዎች ወዲያውኑ ወደ ቡድኑ ተመልሰዋል ፡፡
ሙሉ ጭነትያቸውን ለመድረስ እና ጊዜያቸውን ያልሰማን ባትሪዎችን በጠቅላላው ዝምታ በ 14,7H2 አማካይ አማካይ ወደ 57H4,98 ተጓዙን አዝጋሚ ሆኗል።
የፎርሱሰን መቆለፊያ በ ‹17h› ላይ ደርሰናል ፡፡
ወደ መንገዱ የሙቀት ቡድን እንመለሳለን እና የቁልፍ ሰዓቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት 17 XX / X ን ከግምት በማስገባት በ 40h4,350 ፣ 40 37mn ፣ ወደ ‹‹M›Xh7›› XXXXn ላይ ደርሰናል ፡፡
መጥፎ ዜና ፣ የሚቀጥለው ቁልፍ ተዘግቷል። እኛ እንዳቀድነው ዛሬ ማታ ቾቴ ጎንደር አንሆንም ፡፡
እንደገና እንተወዋለን እናም ወደ ባቭuዝ 18h07 ቁልፍ ቁልፍ እንደርስባለን። መቆለፊያ በመገንባት ላይ ነው ፡፡ መቆለፊያው ፣ በጣም ጥሩ ፣ ሰራተኞቹ እንደጨረሱ ለመቆለፍ ሀሳብ አቀርባለን ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ የሃንጉማን መቆለፊያ ከ 20H በፊት ማለፍ አይቻልም ፡፡ ሬኔልን ብለን እንጠራዋለን ፡፡
ከዚህ morningት ጀምሮ 49,67Km ን በኤሌክትሪክ ማሰራጨት ውስጥ 21h9 ን ጨምሮ የ 47 ኪ.ሜ / ሰ ማቆሚያዎች ተካትተዋል ፡፡ ይህ በእርግጥ መራመድ አይደለም ፣ ነገር ግን ማስተላለፍ ነው።
አንድ የ DDE ሥራ አስኪያጅ ፣ በጣም ወዳጃዊ በሆነ ሌሊት መቆለፊያ ውስጥ (ፓርኪንግ) ውስጥ እንድንቆለፍ ያስችለናል (ነገ ከጠዋት በፊት ከ ‹9h በፊት ›የሚለቀቅ ከሆነ) እና ባትሪዎቹን ለመሙላት ከኃይል መውጫው ጋር እንገናኛለን ፡፡ ማታ ላይ
Deuxième የተደራሽነት
ሐሙስ 17 እኛ ወደ ‹BaNUMuh› ባቫውዝ መቆለፊያ ላይ ደረስን ፡፡ ባትሪዎቹ ቻርጅ ይደረጋሉ ፣ ግን ‹‹ cleat› ›አይደሉም ፡፡ የበለጠ የጡንቻ መጫኛ ወይም ሁለት ጭነቶች ያስፈልገው ነበር ፡፡
የኤሌክትሪክ ሞተር ሥራውን በማከናወን ወደ ውኃው ውስጥ አይወድቅም ፡፡ ማተሚያዎቹ በሌሊት ተተዉ ፡፡ ሞተሩን የሚያረጋግጥ ገመድ ከ ጠፍጣፋው ጠርዝ ተቆርጦ ነበር ፡፡ ዛሬ ማታ ጉብኝት ነበረን ፡፡ እንደአጋጣሚ ሆኖ በሙቀቱ ላይ የግድግዳ ወረቀት ላይ የግድግዳ መቆለፊያ ነበረን…
እሱ መጥፎ ይጀምራል እና ይቆያል።
የ Bavouze ን በ 8h15 aልቴጅ ከ 24,9V ጋር።
ወደ የሃንጉማን መቆለፊያ በ 9h06 aልቴጅ ከ 23,8V ፣ ማለትም 4,23Km በ 51 mn በ 4,97 ኪ.ሜ / ሰ (5 ለማለት አይደለም) ፡፡
ወደ 9h10 እንመለሳለን እና ወደ ሚክሮዋይ በ 9h45 withልቴጅ ከ 23,4V voltageልት ጋር በ 3,3mn በ 35 ኪ.ሜ / ሰ.
እንደገና በ 9h50 እንጀምራለን እና ወደ X Rox du Maine በ 10h20 ፣ ማለትም 2,65 Km በ 30mn በ 5,3 Km / h ላይ .ልቴጅ በ 23V ወር isል ፣ በባትሪዎች ውስጥ የቀረውን በጣም ሩቅ አንሄድም ፡፡
10,18 ኪ.ሜ ውስጥ በ 2h10 አማካይ ሽፋን ወደ 4,7 ኪ.ሜ / ሰ (ሽፋኑ አልተቆረጠም) ፡፡
ወደ መንገድ የሙቀት ቡድን እንሄዳለን ፡፡
ጥቂት መቶ ሜትሮች ወደፊት ፣ የሙቀት አማቂዎቹ። እኛ ለማደስ እንሞክራለን ፣ ግን በከንቱ ፡፡ እንደ እድል ሆኖ አሁንም ኤሌክትሪክ አለን ፡፡ የኤሌክትሪክ ኃይል ጉድለቶችን ለማሸነፍ ቴርሞስቱ እዚያ ነበር ለማለት! መንገድ ላይ በኤሌክትሪክ ቡድን እንሄዳለን ፡፡ ኃይል መሙያው የ 12A ባትሪዎችን እና የሞተር ፓምፕ 30 ን ስላቀረበ ሩቅ አንሄድም ... በግልጽ ለማየት የ 20 ደቂቃዎችን ለማሰስ አንድ ሰዓት መጫን ይኖርብዎታል ፡፡
ነፋሱ ጠንካራ እና ተቃራኒ ነው። እኛ ኒዩቪል በ 11h05 ላይ ደርሰናል ፡፡ ከመቆለፊያው ሲወጡ የቡድኑ ማቆሚያዎች ፡፡ ጠቅላላ።
እንደ እድል ሆኖ, ለቡድኑ, ክፍተቱ ለመጠገን ቀላል ነው ፣ ነዳጅ ብቻ። ከተቆለፈ በኋላ ወደ ፖስተሩ እንገባለን እና የበላይነት አለ ፡፡ ሬናድ ብለን እንጠራዋለን እና እስከዚያው ድረስ ቡና እንኖራለን ፡፡ ሙቀቱ እንደገና አይጀመርም። የእሳት ማጥፊያ ውድቀትን የሚያመላክት ሳል እንኳን አይቀባም ፡፡
በሪ creሪየሙ ጥሩ ምሳ አለን ፡፡ ወንዙ ቆፈረ ፡፡ በምግብ ላይ ቡድኑ ቀስ ብሎ ባትሪዎቻችንን ይጭናል ፡፡
ከኒውuቪል ወደ 13h30 መነሳት። የባትሪ voltageልቴጅ 24,8V በፍጥነት እየቀነሰ ይሄዳል። የ 14h10 መጨረሻን ከባትሪ voltageልቴጅ ጋር በ 23,9V. 2,83Km ለ 40mn ወደ 4,24 ኪ.ሜ / ሰ ይሁን ፡፡
ወደ ጉድጓዱ መቆለፊያ እስከሚቆልፍ ድረስ 6,21 ኪ.ሜ ይቀራል ፡፡ ትክክል ይሆናል። ከጉድጓዱ መቆለፊያ በፊት 500M የጊልልስ ጀልባ ነው ፡፡ እሱ በኪነ-ጥበባት የ 10m x 4m ጀልባን መልሷል እና ከጀልባው ላይ ይኖራል ፡፡ ኃይልን ለእኛ ለማቅረብ እና ሌሊት ለማሳመር በደግነት ተስማምቷል ፡፡ ግን እሱን መቀላቀል አለብዎት ...
በ “15h05” ፣ ውጥረቱ ወደ 22V ቀርቧል ፣ አሁንም መንቀሳቀስ በምንችልበት ጊዜ መቅረብ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም ነፋሱ አልዳከምም።
እኛ እንደገና በ 15h25 tልቲሜትሩ ወደ 24,1V እንመጣለን እናም መድረሻውን ለመድረስ ተስፋ አደርጋለሁ ግን ውጥረቱ በፍጥነት ይወርዳል ወንዙ እዚህ አመላካቾችን ያቀርባል አሁንም ከቀጣዩ ዙር በኋላ የጊልles ጀልባን አሁንም ተስፋ እናደርጋለን…. ነፋሳችን በጀርባችን እየነፈነ ነው። ሰፋፊ ጃኬቶቻችን እንደ ሸራ ሆነው የሚሠሩትን በጀልባው ውስጥ ወዳለው “ሸራ” ለመሄድ ሞተሩን ለማጥፋት እድሉ ነው። ነገር ግን ወንዙ እንደገና ወደኋላ ተመልሷል እና እኛም ዐውሎ ነፋሱ እንደገና አለን። ባትሪዎቹ ደክመዋል ፡፡ እንደገና ከማቆም ይልቅ የ 20 ሞተርን እያንዳንዱን 30 ሰከንዶች ዘግቼዋለሁ። እኛ በአፋጣኝ እናሳድጋለን ፣ ግን እንቀጥላለን። በመጨረሻ ከርቭ (ኩርባ) መጨረሻ ላይ ጀልባውን ጀልባውን እናያለን ፡፡ Hewህ!
አንድ ማራዘሚያ እንቀዳለን እና ኃይል መሙያውን ከከዋክብት ጀልባ ጋር እናገናኛለን። አንድ ጥሩ ነገር ተከናውኗል። ከዚያ በኋላ ግን ብቻ ከጊልልስ ጋር አዲስ ቢራ እንደሰታለን ፡፡ ረኔዝ ሊወስደን መጥተን ጥሩ ምግብ ከተመገብን በኋላ ወደ ቤታችን እንመለሳለን ፡፡
የመጨረሻው ቀን።
አርብ 18 ፣ እኛ ወደ ጌልልስ ደርሰናል እና ጥሩ ቡና በኋላ እኛ ወደ 8h45 በአቅራቢያው ወደሚገኘው ጉድጓድ እንሄዳለን።
መቆለፊያውን በ 9h12 እንተወዋለን ፡፡ የባትሪው voltageልቴጅ 23,9V ነው።
የቤንችቲንን መቆለፊያ በ 9h36 በባትሪ voltageልቴጅ ከ 23,8V ጋር ደርሰናል ፡፡ 1,95 ኪ.ሜ በ 24 mn to 4,12 ኪ.ሜ / ሰ.
ወደ 9h51 እንሄዳለን Briassé to 10h20 ከ 23,6V ውጥረት ጋር ማለትም 2,72 Km በ 29mn to 5,6Km / h. እዚህ ያለው የኤሌክትሪክ ሞተር ሁልጊዜ በተመሳሳይ ፍጥነት የሚሄድ እና እኛን የሚያበሳጭ ምንም ነፋስ የለም። የተሻለ ትክክለኛ ጊዜ ለማግኘት ሁለንተናዎችን አመጣባለሁ። ለሁለቱ መድረሻዎች አማካይ የ 5,2 ኪ.ሜ / ሰ ዋጋን ግምት ውስጥ ያስገቡ ፡፡
ከቢስሴሽን ወደ ‹10h35› መድረስ Persርሺን በ 11h15 ፣ voltageልቴጅ 23,2V ማለትም 3,49 Km በ 40mn በ 5,2 ኪ.ሜ / ሰ
በፖርት ሪንግዌርድ በ 11h40 ላይ ይድረሱ ፡፡ ባትሪዎች በ 22,8V ናቸው ፡፡
በ “86Km” ላይ ፣ 52 በኤሌክትሪክ ማራገፊያ ተመርቷል ፡፡ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር በተያያዘ ችግሮች ሲያጋጥሙን ለማዳን በጣም አስደሳች ፣ አጫሹ የማጨስ ሞተር .... በመንገድ ላይ ወደቀልን ፡፡
ከጉድጓዱ መቆለፊያ የመጨረሻው የመጨረሻው ጉዞ የተደረገው በ "3h38" ማቆሚያዎች ውስጥ ተካቷል ፡፡ በመርከቡ መጨረሻ ላይ ባትሪዎች የተሻለ “እስትንፋስ” ነበራቸው ፣ “መልመጃ” ጥሩ እንዳደረጋቸው ያረጋግጣሉ ፡፡ በሌሊት XXXXA ኃይል መሙያ በእርግጥ ሁሉንም መጫን አልቻለም ፡፡ ስለሆነም ለኤሌክትሪክ ማሰራጨት ተጨማሪ የጡንቻ መጫኛዎችን መስጠት አስፈላጊ ነው ፡፡ የእነዚህ ባትሪ መሙያዎች ዋጋ በፍጥነት ይወርዳል። እንዲሁም ከሬኔድ ጋር አንድ ማብሪያ / ማብሪያ / ማዳበር (አንድ የ 12V ሞተር ድራይቭ የ 220V 24A ተለዋጭ) ያቀርባል። ጊዜው ያለፈበት ዘዴ (50 ዓመታት) ነው ፣ ግን ውጤታማ እና ከሁሉም ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ በሙከራው ጊዜ በሁሉም ወይም ምንም ነገር ላይ የሰራውን የሞተር ፍጥነት ለመለወጥ ተለዋዋጮችን እያጠናን ነው። ከቡድኑ ጋር በምንሠራበት ጊዜ ይህ ድራይቭ ኃይልን ለመቀነስ ያስችለን ነበር ፡፡
በመጨረሻም ፣ በ ‹900cv› የሙቀት ሞተር የተጫነ የ 4Kg ጀልባ በሃይል መጠን በ ‹3CV› ወይም 2200W (ገደማ ‹2,440W / Kg )› ላይ ካለው በአሁኑ ጊዜ በ ‹8Km / h› ላይ እየገሰገሰ ይሄዳል ይህም የችሎቱ ፍጥነት ነው ፡፡ በፈረስ 2 / 3 ኤሌክትሪክ ሞተር (በ 500W ፍጆታ ለ 720w ፍጆታ (የ 80% ምርት) ለ 0,5W / Kg ነው) ከ 5Km / ሰ በላይ ያልፋል ፡፡ በሙቀት እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች መካከል ያሉ ልዩነቶች ይህንን እጅግ በጣም ጥሩ ውጤት ያስረዳሉ ፡፡
ይህ በንድፈ ሃሳባዊው ምስል ሙከራ ያረጋግጣል-
የችሎታውን ፍጥነት ለመድረስ አንድ ጀልባ 2500W / T ይፈልጋል ፣ በእኛ ሁኔታ ፣ 2200W ለ 900Kg።
በእኛ የ 90% የፍጥነት ፍጥነት ከተረካ በእኛ ጉዳይ ላይ 7,2 Km / h ፣ 1000W / T በቂ ነው ፣ በእኛ ሁኔታ ፣ 900W።
በእኛ የ 80% የፍጥነት ፍጥነት ከተረካ በእኛ ጉዳይ ላይ 6,4 Km / h ፣ 750W / T በቂ ነው ፣ በእኛ ሁኔታ ፣ 675W።
በእኛ የ 70% የፍጥነት ፍጥነት ከተረካ በእኛ ጉዳይ ላይ 5,6 Km / h ፣ 440W / T በቂ ነው ፣ በእኛ ሁኔታ ፣ 396W።
እናም የእኛ ሙከራ ጀልባ እነዚህን ተሞክሮዎች የተረጋገጡባቸውን እነዚህን የስነ-መለኮታዊ ህጎች ያሳያል ፡፡
ስለሆነም የወንዝ ጀልባዋ በታላቋ ደስታችን ዝም ብለን በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ መጓዝ ትችላለች ፡፡ በእርግጥ ሁኔታዎች ኃይል የሚጠይቁ ይመስለኛል ፣ ለምሳሌ በሬየር ላይ ያለው Fresne ደጃፍ የኤሌክትሪክ ጀልባው የመደመር ይሆናል ምክንያቱም ቀድሞውኑ ጀልባዎን ቀድሞ በሚያሟላው የሙቀት አማቂ ኃይል ውስጥ ስለሚጨምር አድናቆት ሊኖረው የሚችል የአንገት ጌጥ ይሰጠዋል ፡፡