ባትሪ የሊቲየም አየር አብዮት አይከናወንም (ምናልባትም) አይከናወንም ...

[Gaston]

የሊቲየም-አየር ባትሪዎች ከቅዱስ ገንዳዎች ጋር የተጣመሩ መሆን አለባቸው ... እና ካቴድዱን እንዳይበክሉ አብረዋቸው የሚሄዱት ማጣሪያዎች!

ኡፍ, 13,8 ሊትር በሰከንድ ለ 100 ኪ.ወ
ባለ 4-ስትሮክ ሞተር ባለ 1 ሊትር በ 3000 ሩብ ደቂቃ 25 ሊትር አየር በሰከንድ በጣም ያነሰ ኃይል ይውጣል።

[ክሪስቶፍ]

ንጽጽሩ ተስማሚ መሆኑን አላውቅም...ሞተር በተፈጥሮ አየርን እንጂ ባትሪን አይጠባም።

ግን እውነት ነው 20 L/s ምክንያታዊ ፍሰት መጠን ይቀራል ...

አሁን ካቶድ እና አስፈላጊውን የአየር ማናፈሻ አውታር (በሁሉም ካቶዶች ላይ የአየር ስርጭት) እንዳይበከል አስፈላጊውን የማጣሪያ ጥራት ማየት አለብን ...

ከ 500 እስከ 1000 ዋ የአየር ማራገቢያ ኃይል ከበቂ በላይ ይሆናል ብዬ አስባለሁ ... ወይም ከ 1 ኪ.ወ. ከ 100% ያነሰ

[chatelot16]

ለአጠቃቀም የተስተካከሉ ባትሪዎችን መጠቀም አለቦት፡ እነዚህ የአየር ባትሪዎች፣ በኃይል የተገደቡ፣ ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ ፍጆታ ላላቸው ነገሮች ተስማሚ ናቸው…. እንደ ራስ ገዝ የፀሐይ ወይም የንፋስ ኃይል አቅርቦት ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ ኃይል ማቅረብ አለባቸው።

ለተሽከርካሪው ተቃራኒው ነው፣ ለአጭር ጊዜ ከፍተኛ ሃይል ያስፈልግዎታል...ስለዚህ ሊቲየም አየር ምንም የሚያዋጣው ነገር የለም።

[Gaston]

ለተሽከርካሪው ተቃራኒው ነው፣ ለአጭር ጊዜ ከፍተኛ ሃይል ያስፈልግዎታል...ስለዚህ ሊቲየም አየር ምንም የሚያዋጣው ነገር የለም።

ይህ ትልቅ የጅምላ አቅም ማቅረብ ይችላሉ, ይህም ከፍተኛ ኃይል ለማቅረብ ድጋፍ ከሆነ ድረስ, ይህም ፈጽሞ ያለማቋረጥ አስፈላጊ አይደለም.

[chatelot16]

የኤሌትሪክ መኪናው በራሱ በራስ የመመራት ረገድ ቀድሞውንም የከበረ አይደለም፣ ነገር ግን በተጨማሪም በአማካይ ሃይል የተገደበ ከሆነ፣ የሊቲየም አየር ባትሪ ሌላ አይነት ባትሪ እንዲሞላ ለማድረግ ከጊዜ ወደ ጊዜ ማቆም አለቦት።

ትክክለኛውን የባትሪ ዓይነት ብቻ መጠቀም ለእኔ የተሻለ ይመስላል

2 የኃይል ምንጮችን መቀላቀል አስፈላጊ ከሆነ የሙቀት ሞተርን እና ባትሪን መጠቀም የበለጠ ምክንያታዊ ነው ፣ እሱ ድብልቅ ይባላል

406 እየጠገንኩ ነው 115Hp...115Hp ምን ጥቅም አለው 4ሰዎችን ይዞ ይዞራል...ባለቤቱ ያደንቃል እጥፍ ማድረግ ሲፈልግ በፍጥነት በእጥፍ ይጨምራል...

ይህ አነስ ያለ የሙቀት ሞተር ያለው ዲቃላ በቂ እንደሚሆን ያረጋግጣል ... ከተጨመረው ኤሌክትሪክ ጋር የኃይል ጫፍን ለማቅረብ

የሊቲየም አየር ትልቅ ልዩ ኃይል ካለው ፣ የሊቲየም አየር የሙቀት ሞተሩን የሚተካበት ድብልቅ ለመፍጠር እናስብ ይሆናል… ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ባለው አሃዝ አይሰራም።

[Gaston]

የኤሌትሪክ መኪናው በራሱ በራስ የመመራት ረገድ ቀድሞውንም የከበረ አይደለም፣ ነገር ግን በተጨማሪም በአማካይ ሃይል የተገደበ ከሆነ፣ የሊቲየም አየር ባትሪ ሌላ አይነት ባትሪ እንዲሞላ ለማድረግ ከጊዜ ወደ ጊዜ ማቆም አለቦት።

ለማቆም ምንም ጥያቄ የለም ፣ በከፋ ሁኔታ በትንሹ ፍጥነት መቀነስ (ነገር ግን የፍጥነት ገደቦችን ካከበሩ ፣ ያ እንኳን አስፈላጊ አይሆንም)።

BMW ባትሪው ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ከ 3 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ ርቀት ማራዘሚያ ያለው i80 ያቀርባል ምክንያቱም ማራዘሚያው 20 ኪሎ ዋት ብቻ ስለሚያመርት ... እና በ i3 ክልል ውስጥ በጣም የተሸጠው ሞዴል ነው.

የሊቲየም አየር ትልቅ ልዩ ኃይል ካለው ፣ የሊቲየም አየር የሙቀት ሞተሩን የሚተካበት ድብልቅ ለመፍጠር እናስብ ይሆናል… ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ባለው አሃዝ አይሰራም።

ለእኔ, ከሚገኙት አሃዞች ጋር, ሊሠራ ይችላል.

የዋጋ ጥያቄ አሁንም መታየት አለበት።

[chatelot16]

BMW ባትሪው ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ከ 3 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ ርቀት ማራዘሚያ ያለው i80 ያቀርባል ምክንያቱም ማራዘሚያው 20 ኪሎ ዋት ብቻ ስለሚያመርት ... እና በ i3 ክልል ውስጥ በጣም የተሸጠው ሞዴል ነው.

የሞተር ኃይል እና የባትሪ ኃይል ምርጫ አጠቃላይ ጥያቄ ነው።

በዋነኛነት የኤሌክትሪክ መኪና፣ በትንሽ የሙቀት ሞተር ማራዘሚያ ወይም ትንሽ ደካማ ዋና የሙቀት ሞተር እና የኤሌክትሪክ ማሟያ ያለው መኪና ይፈልጋሉ?

ለእኔ መምረጥ ቀላል ነው ባትሪዎቹ በጣም ውድ ናቸው፣ስለዚህ በተቻለ መጠን ትንሽ ቢጠቀሙ የተሻለ ነው… ድቅል ይባላል

እንደ BMW ባለው ክልል ማራዘሚያ ፈረንሳይን በአውራ ጎዳና ለመሻገር ከፈለጉ አይሰራም...20KW በተለይ በኤሌክትሪክ መኪና የባትሪ ክብደት ዙሪያ መጎተት ሲኖርብዎት።

በተቃራኒው የ 406 ን በ 115 ኤችፒ ኤንጂን ምሳሌ ብወስድ፡ 115Hp ያለማቋረጥ ጥቅም ላይ አይውልም ያለበለዚያ በፍጥነት እየነዳን ነው...በቀላል 80Hp ቤንዚን እንተካው እና በ 30Hp ኤሌክትሪክ ሞተር እንጨምረዋለን፡ ይበቃናል ሃይል ለተፈቀደለት ፍጥነት... ለማፋጠን ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ሃይል ይኖረናል... እና በኤሌክትሪክ መኪና አንድ ትልቅ ባትሪ ብቻ ባንኩን ሳንሰብር ለአጭር ዕለታዊ ጉዞ 100% ኤሌክትሪክ የመንዳት እድል ይኖረናል።

[ክሪስቶፍ]

ኧረ ተሳስቻለሁ ወይንስ ቻቴሎት ከመፃፉ በፊት የቀደሙትን መልሶች አያነብም የሚል ግምት አለኝ??

የተዳቀሉ ባትሪዎችን ለመሥራት ፍጹም የሚቻል መሆኑን ለመደገፍ አሃዞችን አሳይተናል...ስለዚህ ክርክሩ በክበብ እንዲዞር እያደረጉት ነው።

ወደ ፊት ለማራመድ፡- የሊቲየም አየር ዋጋ (በየተቀመጠው kWh) አስቀድመን ሀሳብ አለን?

[ENERC]

ወደ ፊት ለማራመድ፡- የሊቲየም አየር ዋጋ (በየተቀመጠው kWh) አስቀድመን ሀሳብ አለን?

ቀድሞውንም ይህ ቴክኖሎጂ መስራት አለበት.......

በተጨማሪም, በካቶድ ላይ ያለው ኪሳራ ከፍተኛ ስለሆነ የብረት / የአየር ባትሪዎች ልዩ ቅልጥፍና አይኖራቸውም. በዚንክ አየር ላይ፣ በዊኪፔዲያ መሰረት 50% አካባቢ፡-

የቮልቴጅ መሙላት ከቮልቴጅ መጠን በጣም ከፍ ያለ ነው, ይህም የዑደትን የኃይል ቆጣቢነት እንደ ዝቅተኛ ያደርገዋል 50%

በሚጋልቡበት ጊዜ አስፈላጊው ነገር በፍጥነት ነዳጅ መሙላት ነው። በሐሳብ ደረጃ በየ 30 ሰዓቱ 2 ደቂቃ ቢበዛ በ120 ኪ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ: 240 ኪሜ x 17 (kWh/100 ኪሜ በጎዳና ላይ) -> 40 ኪ.ወ.
በባትሪው ላይ ህዳግ በመውሰድ (እና በዝግታ መሙላት ከ 80%), ጥሩው ዋጋ ወደ 60 ኪ.ወ በሰዓት መሆኑን እናያለን.

ዛሬ ሊቲየም/አዮን ምን ያህል ያስከፍላል? በተሰበሰበው ጥቅል ደረጃ በአንድ ኪሎዋት ከ150 ዩሮ ያነሰ፣ ማለትም ከ9000 ዩሮ ያነሰ።
እና ዋጋው በዓመት በ 18% ይቀንሳል. ከ 5 ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከቤንዚን / ከናፍታ የበለጠ ርካሽ እንደሚሆን ይገመታል.

በመሙያ በኩል, በደህና በ 2C ወይም 120 kW መሙላት እንችላለን. ስለዚህ ተጨማሪውን ክፍያ በ 20 ደቂቃዎች ውስጥ ያድርጉ.

እኔ ጠቅለል አድርጌ: አሁን ባለው የ 60 ኪሎ ዋት ሊቲየም-አዮን ጥቅል, 2 ሰአታት እነዳለሁ, ለ 20 ደቂቃዎች አቆማለሁ, 2 ሰአት እነዳለሁ, ለ 20 ደቂቃዎች አቆማለሁ, .... 2 ሰአታት እነዳለሁ, ወደ መድረሻው ደርሻለሁ.

ከዚህ በላይ ምን አለ? ዋጋው?
2017: € 9000
2018፡ €7380 (-18%)
2019፡ €6051 (-18%)
2020፡ €4962 (-18%)
...

በሀብቱ በኩል, ሊቲየም ችግር አይደለም. በከፋ ሁኔታ በባህር ውሃ ውስጥ እንወስዳለን (0.17g ሊቲየም / m3, ወይም 230 ሚሊዮን ቶን). ይህ 000 27 kWh ተሽከርካሪዎችን ለማምረት በቂ ነው! (380 * 952 (ሚሊዮን) * 380 (ቶን -> ኪግ) / 952 (ኪግ ሊቲየም ለ 60 ኪ.ወ. በሰዓት ባትሪ).
1 ቢሊዮን 13400kWh ኢቪዎችን ለማምረት 2/60ኛ ሊቲየም በባህር ውሃ ውስጥ እንበላለን።
ችግሩ ኮባልት እና ኒኬል ነው።

በዓለም ዙሪያ ከሚመረተው የኮባልት ማዕድን 42% የሚሆነው ወደ (ጥቂት) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይሄዳል። https://techcrunch.com/2017/01/01/no-cobalt-no-tesla/የኮባልት ሃብት

ይሄ በቻይና እንደሚደረገው በሁሉም ሰው መኪና ውስጥ ያለው ባትሪ LiFePO4 ይሆናል እንድል አድርጎኛል። NMC/NCA ለቅንጦት መኪኖች ይጠበቃሉ።
አነስተኛ ኮባልትን ለማስቀመጥ አሁንም መፍትሄ እስካላገኘን ድረስ

እንደ እውነቱ ከሆነ መፍትሔው ቀድሞውኑ አለ: ሌላ 2-3 ዓመታት ለዋጋ, እና በኒኬል እና በኮባልት ላይ የሚደረግ ጥረት ከ 2 እስከ 20 ዓመታት ውስጥ 30 ቢሊዮን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመድረስ. [በዓመት ከአንድ ሚሊዮን በላይ የኤሌክትሪክ/ተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎችን እናመርታለን]

ይህ ለአቪዬሽን ተጨማሪ ሃይል ጥቅጥቅ ያሉ ባትሪዎችን ፍለጋ አያግደውም ። ጥሩ ነው፣ አውሮፕላን ከፍተኛውን ሃይል ብዙም አይጠቀምም።
የካርቦን ገለልተኝነት ፣ በመጨረሻ እዚያ እንደርሳለን….