በሞዛል ብስክሌት ወደ ካዛክስታን

[kazaktrike]

ሰላም ዴሪክ,

ጥያቄዎችህን ተረድቻለሁ፣ ተሽከርካሪውን ከመንደፍ በፊትም ራሴን ጠየኩ። በመሰረቱ የኔ አስተሳሰብ ነው።

የእኔ ትሪኪ ወደ ፊት ለመራመድ የሚያስፈልገው ሃይል እንደ ብዙ መመዘኛዎች ይለያያል፡ ኤሮዳይናሚክስ፣ ፍጥነት፣ የከፍታ ልዩነት፣ ክብደት፣ የመንኮራኩሮች ግጭት።

የኤሮዳይናሚክስ እና በመንገድ ላይ ያለው የጎማ ግጭት በሚከተለው ግራፍ ሊገመት ይችላል። http://4.bp.blogspot.com/_urSQl6wUA5g/TTZFTUOs6FI/AAAAAAAAIe8/zeE_bHhBpOE/s1600/drag_chart.jpg

ከዚያ ለሳይክል ነጂው አስፈላጊውን ኃይል ለአንድ ተዳፋት፣ ጅምላ እና የተወሰነ ፍጥነት ማስላት እንችላለን።

ለማስላት እና ለመጨመር ሶስት ሀይሎች አሉ፡-
- በአየር መቋቋም የሚበላው ኃይል
- በመንገድ ላይ የጎማ ግጭትን ለማሸነፍ ኃይል
- ተዳፋት ካለ የነጂውን እና የብስክሌቱን ክብደት የመጨመር / የመቀነስ ኃይል

ቀመሮቹ በሚከተለው አድራሻ ይገኛሉ፡-

http://jacques.antoniewski.pagesperso-orange.fr/page1/puissance_musculaire_humai.html

ኤሮዳይናሚክስ በከፍተኛ ፍጥነት (ፍጥነቱ በቀመሩ ውስጥ ኩብ ነው) የበላይ ሚና እንደሚጫወት ማስመሰያዎችን በመስራት ከሌሎች ነገሮች መካከል እናስተውላለን።

ለምሳሌ፣ 150 ኪ.ግ ሁሉንም ያካተተ ተሽከርካሪ፣ 0,05 የፊት ለፊት አካባቢ 1m² እና Cx 1.00 የሆነ የግጭት ቅንጅት በመውሰድ። ወደ መደምደሚያው ደርሰናል በ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ተሽከርካሪውን በጠፍጣፋው ላይ ለማሽከርከር 150W ያህል ይወስዳል። በ 30 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ከሶስት እጥፍ የሚጠጋ ኃይል ያስፈልግዎታል!

ባጭሩ በሰአት 10 ኪሜ በሰአት 30W ሰ በኪሜ የምበላው ከሆነ በአማካይ በሰአት 20 ኪሜ እየነዳሁ በጣም ያነሰ ነው። ስለዚህ, አይሆንም, በአማካይ በሰአት 30 ኪ.ሜ, በወረራ ጊዜ የለኝም ብዬ ግልጽ ነው! በተመሳሳይ ጊዜ, ጉዳዩ ቢሆን, በ 3 ጥሩ ሰዓታት ውስጥ, የቀኑን መድረክ እጨርስ ነበር ... በጣም ፈጣን ይሆናል! ስለዚህ ወደ ፊት መሄድ እንድችል ሁልጊዜ ከአማካይ ፍጥነቴ አጠገብ ለመቆየት እየሞከርኩ በዝግታ እሄዳለሁ።

ለምሳሌ፣ የምሰራው 40 ኪሎ ሜትር ብቻ እንዳለኝ ሳውቅ በፍጥነት ለመሄድ ወደ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ መሳብ እችላለሁ። 100 እንዳለኝ ካወቅኩ፣ ወደ መጨረሻው መድረሴን ለማረጋገጥ በዝግታ እወስዳለሁ።

ለኔ ፓነሎች ኪሳራን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለፀሀይ ማምረቻ፣ የፀሐይ ጥቅምን ለመለካት በሳተላይት መተግበሪያ በPVGIs የቀረቡት ምሳሌዎች እዚህ አሉ። ከተሞክሮ, ፕሮግራሙ ሁልጊዜ ከተለመደው አማካይ ያነሰ ውጤት ይሰጣል. በተጨማሪም እኔ በምሻገርባቸው አገሮች ውስጥ ትልቅ ምርት ላይ መተማመን እንችላለን.



ለሰው ሃይል፣ እኔ እራሴን በዚህ የንድፈ ሃሳባዊ ግራፍ ላይ መሰረት አድርጌ በፅናት በ100 እና 150 ዋ ሃይል መካከል ይተነብያል።



በሞሮኮ ውስጥ ያለው የጓደኛዎ ሀሳብ በጣም ጥሩ ነው, እኔም ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ አስቤ ነበር. በሶፍትዌሩ መሰረት ክትትል ካደረግኩ 20% የሚሆነውን ምርት ማግኘት እችላለሁ። እና ከዚያ፣ ለማንኛውም፣ በጣም ሞቃት ሊሆን ይችላል እና እኩለ ቀን አካባቢ ፔዳል ማድረግ በጣም መሞከር ሊሆን ይችላል!

http://kazaktrike.tk/

[ዲማክ ፒት]

እኔ ሁሉንም አውቃለሁ እና እኔ ደግሞ ብዙ pedelecs ተጠቅሟል.
ከልምድ ነው የምናገረው። የ10Wh/kms ያ ነው በአማካይ በ20 እና 25 መንዳት እንኳን በአማካኝ የሚያደርጉት።
እስካሁን ካላደረጉት ሳይክል ተንታኝ ይግዙ። ከበሮ ሙት ውስጥ ከመውደቅ ለመዳን እና እንዲሁም ጉዞዎን ለማዘጋጀት አስፈላጊው መሳሪያ ነው.
ጥቂት 50 ወይም 80 ኪሎ ሜትር የጉዞ ጉዞዎችን በቤትዎ ተጎታች እና ሁሉንም ማርሽ ይውሰዱ እና እውነተኛውን ሸማች ይመልከቱ።

የፀሃይ መዋጮን በተመለከተ ሲነዱ መዋጮው የበሰበሰ ነው ምክንያቱም መቼም ጥሩ አቅጣጫ ስለሌላችሁ እና በጥላ የተሸፈኑ ቦታዎች ላይ ስለሚያልፉ, ወዘተ.
እዚህም በእውነተኛ ቀን ከተሽከርካሪዎ እና ከፓነሎችዎ ጋር እውነተኛ መለኪያዎችን እንዲወስዱ አጥብቄ እመክራችኋለሁ።
ጠዋት እና ማታ የማሽከርከር እውነታን በተመለከተ ብዙ ጥቅሞች አሉት-
ጥረትህን በግማሽ ቆርጠሃል: ያነሰ ድካም
በቀዝቃዛ ሰዓቶች ውስጥ ይጓዛሉ:
በቀሪው ጊዜ, የተወሳሰበ መከታተያ ማቀድ አያስፈልግም. ራኬቱ አንተ ነህ። በየሰዓቱ ወይም በ2 ሰዓቱ፣ ፓነሎችዎን ይመራሉ፣ ያ በቂ ነው። በሌላ በኩል ዘንዶውን ለማሻሻል ቀላል ዘዴን ለማቅረብ ይሞክሩ.

ለክፍያው, ምን ይጠቀማሉ?: በፓነል ውፅዓት ላይ የ MPPT ተቆጣጣሪዎች እንዳሉዎት እገምታለሁ ነገር ግን የባትሪውን ክፍያ እንዴት እንደሚቆጣጠሩት.
ዝቅተኛ ቮልቴጅ የዲሲ ግቤትን በቀጥታ የሚቀበሉ የባትሪ መሙያዎችን አላውቅም።

ለማንኛውም ለድፍረትህ ብራቮ። ጋለሪያን ለማስወገድ አንዳንድ ምክሮችን ልሰጥዎ እፈልጋለሁ።
ከተሞክሮ በመነሳት ብዙ ጊዜ በንድፈ ሃሳብ እና በእውነታው መካከል ከሚጠበቀው በላይ ትልቅ ክፍተት እንዳለ አውቃለሁ።

[kazaktrike]

ሠላም ዱሪክ ፒት,

ላበረታታዎ እናመሰግናለን.

እኔ አንድ ተንታኝ ዑደት አለኝ, እሱ በእርግጥ ጠቃሚ ነው, ግልጽ ነው እና ብዙ መረጃ እንዲኖራቸው ያስችልዎታል.

የፍጆታ ፍጆታ በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ባሉ ሙከራዎች ላይ የተመሰረተ ነው. በዋቭር እና በብራስልስ መካከል በቀላል ኮረብታ 35 ኪሎ ሜትር መንገድ ላይ ክፍሎች ያሉት። ረጅም ጉዞ ለማድረግ እቅድ አለኝ። የእኔን መጠጥ በትክክል ለማወቅ በዚህ ሐሙስ በጣም ትልቅ የእግር ጉዞ አደርጋለሁ።

ማዘንበልን ለመቀየር ቀላሉ ዘዴ ተጎታችውን ማዘንበል ነው። በእውነቱ ፣ በበጋ ፣ የእኔን አግድም አወቃቀሮችን ከሁለት ዘንግ መከታተያ ፓነል ጋር ካገናዘብኩ ፣ ከመሠረታዊ ውቅር ጋር ሲነፃፀር 130% ነው። በእረፍት ጊዜ፣ ተጎታችውን በመለየት እና በትክክል በማቅናት ፓነሎቼን አቅጣጫ ለማስያዝ አስባለሁ። ለትሪኩ፣ ማዘንበል የሚችሉ ፓነሎች፣ ግትርነት እናጣለን ወይም ስለዚህ ተጨማሪ ክብደትን ማጠናከር አለብን።

ለMPPT ተቆጣጣሪዎች ከባትሪዬ ባትሪ መሙያ ቮልቴጅ ጋር የሚዛመድ ቋሚ ቮልቴጅ እንዲያወጡ ተዘጋጅተዋል። አረጋግጫለሁ፣ በባትሪዎቹ ላይ ችግር የሚፈጥር በጣም ብዙ ኃይል መሙላት አይቻልም።

[ክሪስቶፍ]

ዜና ተፈጠረ: https://www.econologie.com/voyage-belgiq ... -4431.html

[ክሪስቶፍ]

የጊሊዩም የቅርብ ጊዜ ዜናዎች፡-

ሰላም,


በሶላር ብስክሌቴ በ5 ቀናት ውስጥ ወደ ካዛክስታን ሄድ። ይህ ጉዞ 100% ራሱን የቻለ፣ ዘላቂነት ያለው፣ ፈጠራ ያለው እና በቆራጥነት ወቅታዊ በሆነ የትራንስፖርት መንገድ በእውነተኛ የነፃነት አሻራ እና የመካከለኛው እስያ ግኝት ምልክት ተደርጎበታል። በተጨማሪም እና ከሁሉም በላይ ከ A እስከ Z, ከዲዛይን እስከ ማጓጓዣ ፕሮጀክት ነው.


በአንድ አመት ውስጥ፣ እራሴን በደንብ ለማዘጋጀት፣ ችግሮችን ለመጋፈጥ፣ በመጨረሻም አሁን ዝግጁ ነኝ እና በተለይ በዚህ እሮብ ሰኔ 26 ለሚደረገው ትልቅ ጉዞ ትዕግስት የለኝም ለማለት ጊዜ ነበረኝ። እንድትገኙ በአክብሮት ተጋብዘዋል።


ፕሮጀክቱን እንደገና የሚከታተል አዲስ ቪዲዮ ሠርተናል፣ እነሆ በቅድመ-እይታ፡- http://www.youtube.com/watch?v=oHJTJjr9dME.


በቅርቡ እንገናኝሃለን,