1 ተሳፋሪ እና ያነሰ 10 000 € ወደ መወርወርና በራሪ ገንዳ hexacoptère! ከእራስዎ!

[ክሪስቶፍ]

መንገደኛው የተሳፋሪውን ክብደት ለማስመሰል እዚያ ቢኖር ኖሮ እሺ ፣ ግን እዚያ ብዙም አይመዝንም እና ምስሉን በጥሩ ሁኔታ ለመምሰል ብቻ ያገለግላል ፡፡
በመጨረሻ ፣ ከቪዲዮው ልቆርጠው የምችለው ፣ የተቀመጠውን ሰው ለማስተናገድ የሚያስችል በቂ ክፍል ያለው ትልቅ አውሮፕላን ነው ፣ ግን ከ 20 ሴ.ሜ በላይ እንዲያጠፋ ለማድረግ አስፈላጊው ግፊት አይደለም ፡፡

አንዳንድ ዝርዝሮች (በኤሌክትሪክ አየር ማቀነባበሪያ ለ 3 ዓመታት ያህል ቆይተዋል ...)

1) 20 ሴ.ሜ ፣ 20 ሜትር ወይም 200 ሜትር አስፈላጊ ግንድ ተመሳሳይ ነው ... የአንድ ነጠብጣብ ግፊት የፒ.ቲ.ቲ (አጠቃላይ የበረራ ክብደት) + የመውረድ ፍጥነት + የፒያ / ዋው / ጥቅል ልዩ ልዩ ማስተካከያዎችን ለማካካስ ያገለግላል

ኃይል = ጉልበት * ፍጥነት ...

ማሽኑ በፒ.ቲ.ቪ ውስጥ 200 ኪ.ግ ክብደት ካነሰ እና ወደ 1 ሜ / ሰ መውጣት ከፈለገ ከ 2000 እስከ 8 10 ዋ እውነተኛ በሆነ ከአውሮፕላን ጋር ተመሳሳይ በሆነ አየር ወደ 000 ዋት ማስተላለፍ አለበት (ምክንያቱም የማስነሻ ውጤታማነቱ በዝቅተኛ ስለሆነ ፍጥነቱ መካከለኛ ነው እናም ተሸካሚ ክንፍ የለም ...) ... ወይም 10 ዋት ለተረጋጋ በረራ ከሚያስፈልገው ኃይል በተጨማሪ።

በ 1 ኛ አቀራረብ የተረጋጋ የበረራ ኃይል በፒ.ቪ.ግራም በ ግራም በ 6-7 በማካፈል 6-7 ግ / ዋ በመውሰድ… 200 ኪ.ሜ የሆነ አንድ ጠብታ 200 / 000 ይፈልጋል ፡፡ 6 = ደረጃውን ጠብቆ ለማቆየት ከ 28 እስከ 000 W ...

የዚህ አውሮፕላን ጠቅላላ ከ 40 እስከ 50 ኪ.ወ.

የአየር መጠኑ ቋሚ እስከሆነ ድረስ አስፈላጊው ኃይልም ቋሚ ነው ... ስለሆነም እስከ 20 ሴ.ሜ ወይም እስከ 200 ሜ የሚደርስ እስከሚደርስ ድረስ ማሽኑ በቂ የሆነ በራስ-ሰር ስልጣን ካለው እስከሚችል ድረስ ተመሳሳይ ነው!

ሆኖም ውድቀቱ አንድ ዓይነት አይሆንም

2) የቪዲዮው ሞተሮች እና ተቆጣጣሪዎች በጥሩ ሁኔታ ከእይታ እስከ 40 - 50 ኪ.ወ. ኃይል (ትንሽ ተጨማሪ ይመልከቱ) ጋር ይዛመዳሉ…

3) እጅግ በጣም ጥሩዎቹ ወቅታዊ ባትሪዎች በ 200 ዋ / ኪ.ግ ናቸው ... ስለሆነም ለ 50 ሰዓት 1 kW ለማቅረብ 50 / 000 = 200 ኪ.ግ ባትሪ ... ወይም 250 ኪ.ግ ለ 42 ደቂቃዎች ... 10 ኪ.ግ ለ 84 ደቂቃዎች ፡፡ .etc ወዘተ ...

ከ 200 ኪ.ግ. በግምት 42 ኪ.ግ በሆነ ፒ.ቲ.ፒ. በጥሩ ሁኔታ ወደኋላ እንመለሳለን ከ 84 እስከ 80 ኪ.ግ ባትሪ + 30 ኪ.ግ የአውሮፕላን አብራሪ + ከ 60 እስከ XNUMX ኪ.ግ. ማሽን (ያለ ባትሪ መዋቅር)

ስለዚህ የዚህ አውሮፕላን በራስ የመተዳደር ራስ ምታት የግድ በጣም ይቀንሳል (ልክ እንደ ሌሎቹ ክንፎች ያለ አንዳች አውሮፕላኖች ... ግን አንዳንድ መሐንዲሶች አሁንም ይህንን ቪዛ አላዋቀሩም ...) እና በፒ.ቲ.ቪ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ጥገኛ ይሆናሉ…

በቪዲዮው ውስጥ ካለው ሰው ጋር በቪዲዮው ውስጥ ከ 20 ሴ.ሜ የማይበልጥ ከሆነ ፣ ለደህንነት ሲባል ብቻ እና ምናልባት ፕሮጀክቱ ገና በልማት ላይ ስለሆነ አስባለሁ (ግን አይደለም) ረጅም ...)

በዚህ ጉዳይ ላይ የ 1 ኛው መልእክት የመታጠቢያ ገንዳ ፣ ከ 20 ሴ.ሜ ያልፋል ... እና ፕሮጀክቱ 10 እጥፍ ርካሽ መሆን ነበረበት!

በአጭሩ ፣ ስለዚህ ከቴክኖሎጂ የበለጠ ደህንነት ይመስለኛል!

[ክሪስቶፍ]

ይህ ማሽን መሬቱ ጠፍጣፋ መሆኑን ለማረጋገጥ ወደ ላይ ከፍ ብሎ መውጣት ይችላልን?

ምንም ፍላጎት የለም ፣ buzz dishesh! ውይ ፣ እኔ ማለቴ ነው!

[Petrus]

1) 20 ሴ.ሜ ፣ 20 ሜትር ወይም 200 ሜትር አስፈላጊ ግንድ አንድ ነው ...

ኦህ ፣ የለም

የመሬት ጣልቃ ገብነት የተጠየቀውን የኃይል ደረጃ በእጅጉ ይቀንሳል

ምንጭ: https://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_sol

[Exnihiloest]

የስበት ማእከል ምንም ይሁን ምን አውሮፕላን አይደለም ፣ ሄክስኮፕተር ነው!

[ለ] ይህ ዝንባሌ በሥርዓት ማጉረምረም እንዲሁም በስነልቦና በተለይም መታየት አይቻልም ሐቀኝነት የጎደለው ድርጊት በሁሉም ቦታ።! …
እሱ በግልጽ ከባድ ይሆናል።...

ከእርስዎ እይታ ከባድ ይሆናል ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የሚሟገቱት ከጣቢያው ጭብጥ ጋር የሚስማሙ ናቸው ፡፡ ነገር ግን ያልተለመዱ ነገሮችን ሲያሳዩ ለምሳሌ የተፈጥሮ ኦርጋኒክ ፓናሲ አይደለም ፣ glyphosate ምንም ጉዳት የለውም ፣ ጥሩ ጂኦኦዎች አሉ ወይም የአንትሮፖጋን ሙቀት መጨመር ተስተካክሏል ፣ “ከባድ” ምላሾች ከ “በሥነ ልቦና የታገዱ” “በሁሉም ቦታ ሐቀኝነት የጎደለው” ማየት ፣ በእያንዳንዱ ጊዜ አሏቸው ወደ ክለቡ እንኳን በደህና መጡ ፡፡
ስለዚህ ትንሽ ያልተለመዱ ወይም ከብልህነት ስሜት ጋር የሚቃረኑ ነገሮችን በማሳየታችን ይቀጥሉ ፣ እናም እርስዎ የሚለምዷቸውን “ከባድ” ምላሾች ያያሉ ፡፡
በተጨማሪም ፣ አስደሳች ነው ፡፡ እንደዚህ ካልኩ ለረጅም ጊዜ የሰው ልጅ የማንሳት ችሎታ ያለው ቀለል ያለ “ድሮኔን” ህልም ነበረኝ ፣ እንዲህ ልናገር ከቻልኩ በአሁን ሰዓት በእጃችን ባለው መንገድ መቻሉን ሳልጠራጠር ፡፡
የስርዓቱን ቴክኒካዊ ቴክኒካዊ ትንታኔዎን አደንቃለሁ ፣ የተመጣጣኝነትን ሁኔታ የሚያሳየን የኃይል ሚዛን ፍጹም ግልፅ ነው።

[ክሪስቶፍ]

1) 20 ሴ.ሜ ፣ 20 ሜትር ወይም 200 ሜትር አስፈላጊ ግንድ አንድ ነው ...

ኦህ ፣ የለም

የመሬት ጣልቃ ገብነት የተጠየቀውን የኃይል ደረጃ በእጅጉ ይቀንሳል

ምንጭ: https://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_sol

እሺ በ 20 ሳ.ሜ. (አሁንም ከዛ ትንሽ ትንሽ በላይ ከፍ ብሏል) በእርግጠኝነት የ Mea Culpa መሬት ተፅእኖን እንጠቀማለን አሁንም በቁጥር መታወቅ አለበት ... የዊኪ አገናኝ ለሽክርክሪቶች ክንፎች አለ ፣ ስለዚህ ቅድሚያ ለሚሰጡት አስተላላፊዎች አሉ -

“ወደ መሬት ተጠጋግቶ ሄሊኮፕተር የሚያንዣብበው በዋናው የሮተር ፍንዳታ ምክንያት ከምድር ውጤት ነው ፡፡ መሬት (DES) ወይም ሆርስ ኢፌክት ዴ ሶል (HES) ፡፡

ግን ምንም አሃዛዊ የለም ... ስለዚህ በአስተያየትዎ ምን ያህል ሊሆን ይችላል?

ወይም አንድ ሰው ከ 20 ሴ.ሜ በጣም ከፍ እንዲል ለማድረግ የዚህ አውሮፕላን ሞተር ኃይል በቂ መሆኑን እርግጠኛ ነው!
እርግጠኛ ካልሆኑ በእይታ ከ 2018 የመታጠቢያ ገንዳ ጋር አነፃፅራቸው-

ያልታወቀው የባትሪዎቹ አቅም ነው…

[Petrus]

እኔ የኤሌክትሮኒክስ ባለሙያ አይደለሁም ፣ ስለዚህ ለካሊቶች ስላሉት እውቀት የለኝም ፣ ይቅርታ ፡፡
መሠረታዊ ነገሮቹን አውቃለሁ ፣ ዋናዎቹ ከመሆናቸው በፊት ለ drones ፍላጎት አሳይቼያለሁ ፣ አንድ ለማድረግ እፈልጋለሁ ፣ ግን ፍላጎት አጣሁ ፣ ለማንኛውም ዛሬ ዛሬ ብዙ አያስወጣውም ፡፡ እኔ አሁንም የ “X-UFO quadcopter” አለኝ ፣ በጅምላ ከሚመጡት የመጀመሪያዎቹ አራት ኳድተሮች አንዱ መሆን አለበት ፣ በረራው በሜካኒካዊ ጋዝኮፕ የተስተካከለ እና ባትሪው በ NI-MH ቴክኖሎጂ ውስጥ ነው ፣ እሱ አስቂኝ የራስ ገዝነት ነበረው ፣ ከነዚህ 4 ውስጥ አንዱ ወደ li-po እና gyro MEMS ይለውጠው ፣ ጥሩ ሊሆን ይችላል።