Mitsubishi iMiev ለሽያጭ!

ሸምበቆ · አን **ሸምበቆ** » 20/08/10, 16:56

ሚትሱ ልዩ ነገሮችን እያደረገ ነው

ከሚትሮሱ ባሻገር ሚትሱቢሺ ለአነስተኛ የኤሌክትሪክ i-MiEV ደንበኞች ሁሉ ዋጋ እየጣ ነው ፡፡ ለ 38 ፓውንድ ስተርሊንግ (699 ዩሮ ያህል) እንግሊዛዊ ደንበኞች እጆቻቸውን በኪሱ ውስጥ ለማስቀመጥ በግልጽ የተቀመጡ አልነበሩም ፡፡ አመክንዮአዊ ?! በዚህ ምክንያት የጃፓኑ አምራች የኤሌክትሪክ ከተማዋን የመሸጫ ዋጋ በከፍተኛ ደረጃ ዝቅ ያደርገዋል ፡፡ የትዕዛዝ ቅጹን ለመፈረም አሁንም አረንጓዴ ፋይበር እና ጥቂት ሳንቲሞችን ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው…

እናም ይህ የሚትሱሺሺ አይ-ሚኢቪ ዋጋ ወደ 28 ፓውንድ ስተርሊንግ ወይም ወደ 990 ዩሮ አካባቢ ቢቀነስም ይህ።

http://www.leblogauto.com/2010/08/i-miev-mitsubishi-casse-les-prix.html

ዝሆን · አን **ዝሆን** » 20/08/10, 19:00

እውነቱን ለመናገር - ኦቾሎኒ በሚያምር የሶዳ ዋጋ! ቡፍ! የባትሪዎቹን እድሳት ከግምት ውስጥ በማስገባት በአንድ ኪሎሜትር ዋጋ ላይ 400.000 ኪ.ሜ. የሚል አስተያየት አለን?

oiseautempete · አን **oiseautempete** » 20/08/10, 19:30

የታቀደ የንግድ ውድቀት ...

ሸምበቆ · አን **ሸምበቆ** » 21/08/10, 21:20

ዝሆን እንዲህ ሲል ጽፏልእውነቱን ለመናገር - ኦቾሎኒ በሚያምር የሶዳ ዋጋ! ቡፍ! የባትሪዎቹን እድሳት ከግምት ውስጥ በማስገባት በአንድ ኪሎሜትር ዋጋ ላይ 400.000 ኪ.ሜ. የሚል አስተያየት አለን?

አዎ ፣ አሁንም በጣም ውድ ነው ...
የባትሪዎቹ ዋጋ ቀድሞውኑ የሚታወቅ አይመስለኝም ...
በማንኛውም ሁኔታ እሱን አላውቀውም…

Forhorse · አን **Forhorse** » 22/08/10, 00:22

እኔ እንደማስበው (ግን እኔ ስህተት ሊሆን ይችላል) የዚህ ዓይነቱ ኢቪ ዋጋዎች የአፍ ውስጥ አፍንጫ ናቸው ፡፡
አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር እና ኤሌክትሮኒክስ ከሙቀት ሞተር እና ከማሰራጫ (ማርሽ ቦክስ) የበለጠ ዋጋ ያለው መሆኑን እንድናምን ለማድረግ ይሞክራሉ ፡፡
ምንም እንኳን የሜካኒካል ክፍሎች ብዛት በጣም ዝቅተኛ እና የእነሱ ማሽናቸው ሁለቱም ውስብስብ እና በሰፊው የማሽን መቻቻል አነስተኛ ነው ፡፡
ለኤሌክትሮኒክስም ቢሆን ስለሱ አላውቅም ፡፡ ከቻይና ፋብሪካዎች ሰንሰለት ከሚወጣው ከኤል.ሲ.ዲ. ወይም ከፕላዝማ ማያ ገጽ የበለጠ የተወሳሰበ አይደለም…

ክሪስቶፍ · አን **ክሪስቶፍ** » 22/08/10, 11:08

indy49 እንዲህ ጻፈ:አዎ ፣ አሁንም በጣም ውድ ነው ...
የባትሪዎቹ ዋጋ ቀድሞውኑ የሚታወቅ አይመስለኝም ...
በማንኛውም ሁኔታ እሱን አላውቀውም…

ምናልባትም የአዲሱ መኪና ዋጋ ከ 50% በላይ ሊሆን ይችላል… ምክንያቱም በኤሌክትሪክ መኪና ላይ ብዙ ውድ ስላልሆነ…

sherkanner · አን **sherkanner** » 23/08/10, 08:55

Forhorse:

የልማቱን ወጪዎች በተለይም የምስክር ወረቀት ለመስጠት እና አንድ ደረጃን ለማቋቋም / ለማክበር የወጡት ወጭዎች አይርሱ ፡፡

በተጨማሪም ፣ በአንፃራዊነት በዝቅተኛ የሽያጭ ቁጥር ላይ እየቆጠሩ ናቸው (በትክክል ለመገምገም አስቸጋሪ እቅድ ማውጣት) => በ ‹አነስተኛ› ተከታታይ ውስጥ ማምረት ፣ ወጪዎችን ከፍ ያደርገዋል ፡፡

ግን እኔ ተስፋ አልቆረጠም ፣ ቀጣዩ ትውልዶች ርካሽ መሆን አለባቸው ፡፡

oiseautempete · አን **oiseautempete** » 23/08/10, 08:56

ፎርዎዝ እንዲህ ጻፈ:እኔ እንደማስበው (ግን እኔ ስህተት ሊሆን ይችላል) የዚህ ዓይነቱ ኢቪ ዋጋዎች የአፍ ውስጥ አፍንጫ ናቸው ፡፡
አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር እና ኤሌክትሮኒክስ ከሙቀት ሞተር እና ከማሰራጫ (ማርሽ ቦክስ) የበለጠ ዋጋ ያለው መሆኑን እንድናምን ለማድረግ ይሞክራሉ ፡፡
ምንም እንኳን የሜካኒካል ክፍሎች ብዛት በጣም ዝቅተኛ እና የእነሱ ማሽናቸው ሁለቱም ውስብስብ እና በሰፊው የማሽን መቻቻል አነስተኛ ነው ፡፡
ለኤሌክትሮኒክስም ቢሆን ስለሱ አላውቅም ፡፡ ከቻይና ፋብሪካዎች ሰንሰለት ከሚወጣው ከኤል.ሲ.ዲ. ወይም ከፕላዝማ ማያ ገጽ የበለጠ የተወሳሰበ አይደለም…

የኢኢቪ ዋጋ የሚለካው በባትሪዎቹ ዋጋ ብቻ ነው ... የማሽን ማቀነባበሪያው ታጋሽ በሚሆንበት ጊዜ ምን ማለትዎ አይታየኝም ... ሜካኒኮች ለሁሉም ነገር አንድ አይነት ህጎች አላቸው ፣ ከ በ 33 ዓመታት የሞተር ሜካኒኮች እና በሌሎችም ስፍራዎች ፣ መቻቻል ሲለዋወጥ አላየሁም (በእውነቱ ትንሽ: - የሚወጣው መቻቻል አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ነው ሰፋ ምክንያቱም ለምርት ፣ አቅርቦቶች እና ማከማቻ ማመቻቸት / ማቀላጠፍ / ቀለል ያሉ ምክንያቶች ትልልቅ ተከላዎች መወገድ በመቻቻል ምክንያት…
ወደ ፈረስ-ወደተጠቀሰው ጋሪ ካልተመለሱ በቀር ፣ እዚያ ፣ መቻቻልዎቹ ሰፋ ያሉ ናቸው :ሎልየን:

የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ውድ እና ፈጽሞ ከቤት ኤሌክትሮኒክስ ጋር አይወዳደርም…

ክሪስቶፍ · አን **ክሪስቶፍ** » 23/08/10, 09:03

ፎርዎዝ እንዲህ ጻፈ:እኔ እንደማስበው (ግን እኔ ስህተት ሊሆን ይችላል) የዚህ ዓይነቱ ኢቪ ዋጋዎች የአፍ ውስጥ አፍንጫ ናቸው ፡፡

እኔ አንድ ዓይነት ይመስለኛል እና የተወሰነ ማረጋገጫ አለኝ የእኛ በኤሌክትሪክ የታገዝ ብስክሌት ያለው ሊ-አይን ባትሪ ከአንድ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ መኪና ያነሰ ነው ፡፡

የኤሌክትሪክ የመኪና ባትሪ አቅም ከአንድ ብስክሌት ከ 100 እጥፍ በላይ ነው ፡፡ የቴክኖሎጅ አመክንዮ ብዙ ውጤትን በ kWh በተከማቸ ዋጋ እንዲቀንስ ይፈልጋል… ግን የለም…

ስለዚህ የሆነ ቦታ “ሳንካ” አለ ...

netshaman · አን **netshaman** » 24/08/10, 09:33

ግን አዎ በትምህርት ቤት የምንማረው በጥሩ አሮጌ የኢኮኖሚ ደንብ መሠረት ከመደበኛው በላይ የምንከፍለው አዲስ ነገር ውጤት ነው-“ብርቅ የሆነው ነገር ውድ ነው”
በአጭሩ ጥሩው የድሮው የአቅርቦት እና የፍላጎት ህግ ፣ ነገር ግን በጭካኔ (በብቸኝነት)።
እነሱ በእውነቱ አማካዮች ናቸው ፣ ቡሩሾቹን በአማካይ ፒክዊን ለመረጨ ምንም ያቆማሉ።
ግሩር ፣ የባንዲ ......... !!!!
: ክፉ:

ከአልጎሪዝም ሳንሱር ነጻ የሆነ የአድናቂዎች፣ ቴክኒሻኖች፣ ሳይንቲስቶች ወይም መሐንዲሶች ማህበረሰብን ይቀላቀሉ። ማስታወቂያዎች ከተመዘገቡ በኋላ ተወግደዋል።

Mitsubishi iMiev ለሽያጭ!