Convair NB-36H, የኑክሌር ኤሌክትሪክ አውሮፕላን!

[ክሪስቶፍ]

የኒውክሌር ኤሌትሪክ አውሮፕላኑ ወደ መኖር ተቃርቧል።

ደህና ለወደፊቱ መጓጓዣ ውስጥ አይደለም (ይልቁንም ያለፈውን ምሳሌዎች) ግን አእምሮን የሚያደናቅፍ… በጣም የሚያስደስት ከሆነ!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Convair_NB-36H

Convair NB-36H የመስቀል አደባባይ
አቶሚክ የተሞከረ የሙከራ አውሮፕላን
(ኤክስ -6 ፕሮቶታይፕ)
ርዝመት 49.38 ሚ
ክንፍ ስፓ - 70.1 ሜ
ቁመት: 14.26 ሚ
ክንፍ አካባቢ: 443.3 ካሬ ሜትር
አጠቃላይ ክብደት - 163,293 ኪ.ግ.
ባዶ ክብደት-102,058 ኪ.ግ.
ሞተር
ጠፍጣፋ እና ዊትኒ R-4360-53 (3,800hp) X 6
ጄኔራል ኤሌክትሪክ ጄ 47 ቱርቦኔት (2,360 ኪ.ግ) ኤክስ 4
ከፍተኛ ፍጥነት 628 ኪ.ሜ / ሰ
የጣሪያ አገልግሎት: 12,200m
ክራንች: 5

ኮንቫር ኤክስ -6
አቶሚክ የተሞከረ የሙከራ አውሮፕላን
ርዝመት 49.38 ሚ
ክንፍ ስፓ - 70.1 ሜ
ቁመት: 14.26 ሚ
ክንፍ አካባቢ: 443.3 ካሬ ሜትር
አጠቃላይ ክብደት - 163,293 ኪ.ግ.
ሞተር
ጠፍጣፋ እና ዊትኒ R-4360-53 (3,800hp) X 6
አጠቃላይ ኤሌክትሪክ X40 ቱርጅጅ ኤክስ 4
ከፍተኛ ፍጥነት 628 ኪ.ሜ / ሰ
የጣሪያ አገልግሎት: 12,200m
ክራንች: 5

[renaud67]

ቫይረሶች ትንንሽ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ መሳሪያዎችን ይዘው ነበር (በ 80 ዎቹ መጀመሪያ)

[ክሪስቶፍ]

አዎ ግን እነሱ “ለመሄድ” የታሰቡ ነበሩ ... ሳይመለሱ

በሚነሳበት ጊዜ ጥሩ ዕረፍት (አደጋዎች) አሉ (አንዳንዶች ፈነዱ)

ነገር ግን የነፍስ ወከፍ መጠን በአውሮፕላኑ ላይ ያነሰ መሆን ነበረበት… ለሁለተኛ ጊዜ የነዳጅ ማጫዎቻውን በእያንዳንዱ እስፖንሰር ላይ ከጫኑ በስተቀር ፡፡ (ይህ በጣም የሚያስደንቀኝ) ...

ለማነፃፀር ፣ የኑክሌር መርከብ ጀልባው በነዳጅ ላይ ለበርካታ ዓመታት ይሠራል ...

የኑክሌር ማነቃነቅ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የራስ ገዝ አስተዳደር (ለብዙ ሳምንታት ጠልቆ እና እስከ 140 ኪ.ሜ. በ ‹ክሩሺንግ› ፍጥነት ›ይሰጠዋል ፡፡

http://fr.wikipedia.org/wiki/USS_Nautilus_%28SSN-571%29

[ማክሲመስስ ሊዮ]

አብዛኛዎቹ የቦታ ጥናቶች ፕሉቶኒየም ቴርሞአይለር ጄኔሬተሮችን ይጠቀማሉ ፣ ይህ ከ 60 ዎቹ ጀምሮ የአቅion ፕሮፖጋንዳዎች ጉዳይ ነበር (ስለዚህ ከቫይኪንግ በፊት) ፣ የፀሐይ ኃይል ለኤሌክትሪክ ፍላጎቶች በቂ ያልሆነ ነው ፡፡

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope

[ክሪስቶፍ]

በትክክል ፣ ባለፈው ሳምንት ይህንን ዘዴ አገኘሁ ከእንግዲህ ወዲህ ምን ርዕሰ ጉዳይ ባለማወቄ ፣ በጣም ደካማ የሆነው የቴርሞ ውጤታማነት (በዊኪ መሠረት ከ 7% በታች) በከፍተኛ ሙቀት እና “በተቀነሰ” ፍላጎቶች ይካሳል .. እና ምንም እንከን የለሽ አስተማማኝነት (የሚሽከረከር አካላት የሉም) ...

የደህንነት [ለማስተካከል]

አይቶቶፕ ማመንጫዎች እንደ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች አይሰሩም ፡፡

የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች አቶም የኑክሌር ኑክሌር ልቀትን ኒውትሮኖችን ከለቀቀበት ሰንሰለት ምላሽ ኃይል ይፈጥራሉ ፡፡ ይህ ምላሽ ቁጥጥር ካልተደረገበት በፍጥነት በፍጥነት በብዛት ሊያድግ እና ከባድ አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል ፣ በተለይም አነቃቂው በሚቀልጥበት ጊዜ።

በ ‹ኢንቶፕላንት› ጀነሬተር ውስጥ የራዲዮአክቲቭ ቁሳዊ የተፈጥሮ ጨረር ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም ማለት ያለ ሰንሰለት ምላሽ ፣ ማለትም አንድ ቅድመ-እይታ ማንኛውንም አሰቃቂ ሁኔታ አያገኝም ፡፡ በእርግጥ በእውነቱ ነዳጅ ቀስ ብሎ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህ አነስተኛ ኃይል ይሰጣል ነገር ግን ይህ ምርት ረጅም ጊዜ ይወስዳል።

ምንም እንኳን የመጥፋት አደጋ ዜሮ ቢሆን እንኳን ፣ ለሬዲዮአክቲቭ ብክለት ተጋላጭ አይደለንም ፡፡ የቦታ ምርመራው በዝቅተኛ ከፍታ ቢከሽፍ የአካባቢ ብክለት አደጋ አለ ፣ ሁሉም ነገር በላይኛው ከባቢ አየር ውስጥ እንደመሆኑ የምርመራው ክፍል መበታተን ሬዲዮአክቲቭ ቅንጣቶችን ወደ መሰራጨት ሊያመራ ይችላል። ሬዲዮአክቲቭ ቅንጣቶችን ወደ ከባቢ አየር እንዲለቁ ምክንያት የሆኑትን ሶስት (የአሜሪካ ሳተላይት ትራንዚት 5 ቢኤን -3 እና ሁለት የሩሲያ ፕሮጄክቶች ጨምሮ) የዚህ አይነት በርካታ አደጋዎች አሉ ፡፡ በሌሎች ሁኔታዎች ምንም ዓይነት ብክለት አልተገኘም ፣ እናም አንዳንድ isotope ጄኔሬተሮች በከባቢ አየር ውስጥ ያለውን ውድቀት በመቋቋም በመልቀቃቸው ተመልሰዋል ፡፡[3]

[Flytox]

ምንም እንኳን የመጥፋት አደጋ ዜሮ ቢሆን እንኳን ፣ ለሬዲዮአክቲቭ ብክለት ተጋላጭ አይደለንም ፡፡ የቦታ ምርመራው በዝቅተኛ ከፍታ ቢከሽፍ የአካባቢ ብክለት አደጋ አለ ፣ ሁሉም ነገር በላይኛው ከባቢ አየር ውስጥ እንደመሆኑ የምርመራው ክፍል መበታተን ሬዲዮአክቲቭ ቅንጣቶችን ወደ መሰራጨት ሊያመራ ይችላል። ሬዲዮአክቲቭ ቅንጣቶችን ወደ ከባቢ አየር እንዲለቁ ምክንያት የሆኑትን ሶስት (የአሜሪካ ሳተላይት ትራንዚት 5 ቢኤን -3 እና ሁለት የሩሲያ ፕሮጄክቶች ጨምሮ) የዚህ አይነት በርካታ አደጋዎች አሉ ፡፡ በሌሎች ሁኔታዎች ምንም ዓይነት ብክለት ሊገኝ አልቻለም ፣ እና የከባቢ አየር ውስጥ መውደቅን በመቃወም አንዳንድ isotope ማመንጫዎች በጥሩ ሁኔታ ተመልሰዋል[3]

በቃ እመኑኝ ......

[Capt_Maloche]

ቀን,

ከሬዲዮአክቲቭ ጨረር ኃይልን እንዴት ይፈጥራሉ?

[ክሪስቶፍ]

ቤን ማሎቼ?

እሱ በቀላሉ የሙቀት አማቂው ውጤት ነው ፣ እዚህ ጥቅም ላይ የሚውለው የራዲዮአክቲቭ ሳይሆን የሙቀት አማቂ ጨረር ነው- http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope

በዚህ ቪዲዮ ውስጥ በአማኞች (እዚህ ያስደስትዎታል) https://www.econologie.com/forums/le-nucleai ... 10675.html ኢንጂነር ስመኘው በቀለ ኤሌክትሮኖችን ወደ ሙቀት መለወጥ?

ከቁጭቱ ደስታ ሌላ ነገር ነው ብዬ እገምታለሁ…

[ክሪስቶፍ]

ከቪvaርርር ሌላ ሌላ (ረቂቅ) የኑክሌር አውሮፕላን ... ግን ይህ በጭራሽ በረረ ፡፡

Convair NX-2 1959 (አሜሪካ) ፡፡ የኑክሌር ቦምብ (ፕሮጀክት) ፡፡

Convair_NX-2.jpg (72.36 ኪ.ባ) 7869 ጊዜ ታይቷል

ለኑክሌር ቦምብ ኘሮግራም ዓላማዎች ኮንቫር በውስጣዊው የስምምነት ሞዴል 54 መሠረት የዳይፕ ዓይነት ንድፍ አቅርቧል ፡፡ የሞዴል 54 ማእከል ዋና የኋላ የ ‹ፍንዳታ› የኑክሌር አውሮፕላን ማረፊያ በኋሊ የበረራ ሽርሽር ለመገጣጠም የጫኑ ሁለት XNJ140E ነበር ፡፡ ክላሲክ ጄ 75 ቱርቦኔት ሞተሮች ለመነሳት እና ማረፊያ ለማገዝ በክንፎቹ ስር ነበሩ ፡፡ ፈንጂው 260 ቶን / ስምንት ቶን የሚመዝን ሰው የመጀመሪያውን WS-125A ውድድር ከተወዳዳሪነት ፕሮፖዛል ያነሰ ነበር ፡፡ የሞዴል ቁጥር 54 በመጨረሻው የመጀመሪያውን የልማት ውል ያሸንፋል ፣ ይህም ወደ በርካታ ትላልቅ ሙከራዎች ይመራዋል ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ፈንጂው እ.ኤ.አ. በ 1960 በተመጣጠነ የነፋሻ መተላለፊያዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ቢሠራም የአመቱ መጨረሻ አያይም ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1960 መገባደጃ ላይ መርሃግብሩ ወደ ኳስ-ነክ ሚሳይሎች የሚሄድ አስተምህሮ ለውጥ ከተደረገ በኋላ በጥር 1961 የመከላከያ ሚኒስትር ማክአማርራ የኑክሌር አውሮፕላኖችን ፕሮጀክቶች በሙሉ በዋጋ ምክንያት ሰርዘዋል ፡፡ አደጋዎች ሲከሰቱ የአካባቢ አደጋዎች።

[ክሪስቶፍ]

Convair NB-36H ላይ አንዳንድ ቪዲዮዎች አሉት

የማጣሪያ ጣቢያ ሪፖርት እንኳን አለ-