በፍፁም በቂ ልንለው አንችልም፤ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ በ CO2 ላይ ተወዳዳሪ ሊሆን የሚችለው ለክፍያው አስፈላጊ የሆነውን ኤሌክትሪክ ያመነጨው ዋናው የኃይል ምንጭ ዝቅተኛ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ካወጣ ብቻ ነው። ግን እንደ እድል ሆኖ: በህይወት ውስጥ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ብቻ የለም…
ከኤሌክትሪክ መኪናዎች የ CO2 ልቀቶች
ብዙ ጊዜ፣ በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ስንናገር፣ ከባህላዊ መኪናዎች ወደ ኃይል ማመንጫዎች የሚለቀቁትን ልቀቶች ማዛወር በሙቀት አማቂ ጋዞች ላይ ያለውን ነገር ያሻሽለዋል ወይ ብለን እንጠይቃለን።
ይህንን ጥያቄ ለመመለስ በመጀመሪያ የ CO2 ልቀቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን የተለያዩ አውታረ መረቦች , በ CO2 ግራም በኪሎዋት-ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል ይገለጻል. እነዚህ እሴቶች ከሚኒስቴር መሥሪያ ቤቶች ወይም ከኃይል ዲፓርትመንቶች ወይም ከተለያዩ አገሮች ወይም ግዛቶች አካባቢ ወይም በመንግስት ኤሌክትሪክ ኩባንያዎች (ኢዲኤፍ በፈረንሳይ እና በሃይድሮ-ኩቤክ በኩቤክ) በስታቲስቲክስ ሊገኙ ይችላሉ።
ይሁን እንጂ በእነዚህ ድርጅቶች ወይም ኮርፖሬሽኖች የሚሰጡት የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀቶች በራሳቸው የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ቅሪተ አካላትን በማቃጠል የሚከሰቱ ናቸው። ለኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ዩራኒየምን ጨምሮ የተለያዩ ነዳጆችን ለማግኘት ከመሬት በታች ለመሄድ በዘይት ወይም በጋዝ ማዕድን ሥራዎች ምክንያት የሚለቀቀው ልቀት። እነዚህ መረጃዎች የጥሬ ዕቃዎችን ሂደት እና ማጓጓዝን እንዲሁም የኃይል ማመንጫዎችን ግንባታ ግምት ውስጥ አያስገባም. በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ግድብ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ በውሃ ውስጥ በሚገኙ ዛፎች መበስበስ ምክንያት የሚከሰቱ ልቀቶችም ጠፍተዋል. እነዚህን የተለያዩ ገጽታዎች ከግምት ውስጥ ለማስገባት ከመሬት እስከ ሶኬት ድረስ ያለውን የኪሎዋት-ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል የሕይወት ዑደት ጥናት ማካሄድ አስፈላጊ ነው. የተለያዩ ጥናቶች በግምት፣ ለዘይት እና ለከሰል 15% እና ለተፈጥሮ ጋዝ 25% ልቀት መጨመር እንዳለብን ይነግሩናል። ለኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች፣ በአጠቃላይ 15 gCO2/kW ሰ አለ፣ እና 18 gCO2/kWh ለሃይድሮ ኤሌክትሪክ ግድቦች መጨመር አለበት። በዚህ መንገድ ለካሊፎርኒያ፣ ዩናይትድ ስቴትስ፣ ፈረንሳይ፣ ካናዳ እና ኩቤክ የልቀት መጠን በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ እናገኛለን።
አሁን በ2009 ዓ.ም በ17 በገበያ ላይ በሚገኙ ምርጥ ቴክኖሎጂዎች የተሰራ በኤሌክትሪክ የሚሠራ መካከለኛ መጠን ያለው መኪና በባትሪው ውስጥ የተከማቸ 100 ኪሎዋት በሰአት/12 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ኤሌክትሪክ ይበላል። በተጨማሪም በዊል ሞተሮች ፣ ቀላል የመኪና ክብደት እና የተሻለ ኤሮዳይናሚክስ ፣ ፍጆታ ወደ 100 kWh / 2020 ኪ.ሜ በባትሪው ውስጥ የተከማቸ ኤሌክትሪክ መቀነስ አለበት ፣ በ 2 አካባቢ ይበሉ። ግን የ CO15 ልቀቶችን ለመገምገም 100 kWh / ፍጆታ እንወስዳለን ። በባትሪው ውስጥ ካለው ኤሌክትሪክ 6 ኪ.ሜ. ከኃይል ማከፋፈያው (ተለዋጭ) በባትሪው ውስጥ ለተከማቸው ኤሌክትሪክ (ቀጣይነት) ለደረሰው ኪሳራ XNUMX% እንጨምራለን ከማዕከላዊው ክፍል እስከ ዊልስ ድረስ ውጤታማውን ፍጆታ ወደ 16 kWh / 100 ኪ.ሜ ያመጣል. የኤሌክትሪክ መኪናውን የ CO2 ልቀቶች ለማግኘት በቀላሉ ይህንን ውጤታማ ፍጆታ በቀድሞው ሰንጠረዥ ውስጥ ባለው የአውታረ መረብ ልቀት ማባዛት።
ውጤቶቹ በዚህ ልጥፍ መጀመሪያ ላይ በግራፉ ላይ ይታያሉ። ለንፅፅር ዓላማ የቤንዚን መኪናዎች የ CO2 ልቀቶችንም እናገኛለን። የ 1500 ኪሎ ግራም ቤንዚን መካከለኛ መጠን ያለው መኪና (ወፍራም ሰማያዊ መስመር) የልቀት ስሌት ከሠራንበት የኤሌክትሪክ መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ጋር እኩል ነው።
የባህላዊ መኪናዎችን የ CO2 ልቀቶች ለማግኘት ቤንዚኑ ሙሉ በሙሉ ተቃጥሏል ብለን እንገምታለን ይህም በአንድ ሊትር 2,36 ኪሎ ግራም CO2 ይለቀቃል። ከዘይት ጉድጓድ ወደ መኪና ማጠራቀሚያ የሚወጣውን CO2 15% በመጨመር ግምት ውስጥ እናስገባለን, ይህም በጉዳዩ ላይ ከተለያዩ ጥናቶች ግምገማዎች ጋር ይዛመዳል.
በተለይ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ 70% የኤሌክትሪክ ኃይል (50% የድንጋይ ከሰል ኃይል ማመንጫዎች እና 20% የተፈጥሮ ጋዝ ኃይል ማመንጫዎች) ካርቦን ካርቦሃይድሬትስ ካርቦሃይድሬትን በሚያቃጥሉ የኃይል ማመንጫዎች ብዛት ፣ ካርቦሃይድሬትስ ካርቦሃይድሬትስ ካርቦሃይድሬትስ ካርቦሃይድሬትስ ካርቦሃይድሬትስ ካርቦን ዳይኦክሳይድን ልቀትን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው ። የኤሌክትሪክ መኪኖች እንደ ፕሪየስ ካሉ 2 ሊትር/5 ኪሜ ከሚበላው መኪና የተሻሉ ናቸው። በፈረንሳይ እና በኩቤክ የኤሌክትሪክ መኪኖች እንደምናየው ከፕሪየስ በጣም ያነሰ የሙቀት አማቂ ጋዞችን ያመነጫሉ።
ኩቤክ በእውነቱ ፣ በአሜሪካ ውስጥ የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴን ለመተግበር አራት እጥፍ ልዩ ቦታ ሆኖ ይታያል ፣
የግሪንሀውስ ጋዞች ከፍተኛ ቅነሳ ፣
- እዚያ የሚገኘው የኤሌክትሪክ ብዛት እና ታዳሽ ገጽታው ፣
በዝቅተኛ ወጪ ($0,07/kWh)፣
- እና በነዳጅ ወደ ሀገር ውስጥ በሚገቡት ምርቶች ላይ ያለው ከፍተኛ ቁጠባ (100%)
በተለያዩ የኃይል ማመንጫዎች መካከል ያለውን ልዩነት በተሻለ ሁኔታ ለማየት፣ የሚከተለው ግራፍ የሚያሳየው የመካከለኛው ኤሌክትሪክ መኪና የ CO2 ልቀትን ያሳያል።
የስሌቱ ዘዴ ከቀዳሚው ግራፍ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ከ ልቀቶች ጥንካሬ በስተቀር በአጠቃላይ አውታረ መረቦች ውስጥ ፣ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ፣ ግን የ GHG ልቀቶች ጥንካሬዎች ከተለያዩ የኃይል ጣቢያዎች ዓይነቶች ፣ ምድር ወደ ሶኬት. የሚከተሉት ሰንጠረዦች ለካናዳ የተፈጥሮ ሃብቶች የተሰራውን የGHGenius የህይወት ኡደት ካልኩሌተር በመጠቀም የተገኘውን ውጤት አንድ ላይ ይመድባሉ ( http://www.ghgenius.ca )
ስለዚህ፣ እንደምናየው፣ በኤሌክትሪክ ሞድ ላይ የተሰካው የ CO2 የኤሌትሪክ ወይም የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ልቀቶች ሁል ጊዜ የነዳጅ ነዳጅ ከሚጠቀሙ ባህላዊ ተሽከርካሪዎች በጣም ያነሱ ናቸው። የመጨረሻው ግራፍም የእኛን ልቀቶች በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ታዳሽ ሃይሎችን መጠቀም አስፈላጊ መሆኑን ያሳየናል።
ምንጭ፡- P. Langlois’ብሎግ
ይህ ምክኒያት ብቁ መሆን አለበት ምክንያቱም በተለይ ከኃይል ማመንጫው እስከ 16 ኪሎ ዋት በሰአት 100 ኪሎ ዋት በሰአት እና በፈረንሣይ የ kWh ልቀቶች ላይ ባሉት ምስሎች ላይ ትንሽ ከመጠን በላይ ብሩህ ተስፋ ያለው ሆኖ ስላየሁት ነው። በአእምሮ ውስጥ 90 g / kW ነበር).
ከዚህም በላይ የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን ግንባታ ግምት ውስጥ ማስገባት ካለብን: አሁንም የባትሪዎቹ የህይወት ዘመን ውስንነትስ? በ 2020 ምናልባት የተለየ ሊሆን ይችላል? እንደዛ ነው ተስፋዬ! የሚትሱቢሺ ዳይሬክተር ቀደም ሲል 40g CO2/ኪሜ የሚለቁትን የባትሪዎቹ ማምረቻ ብቻ ነው እዚህ ይመልከቱ፡- https://www.econologie.com/forums/mitsubishi ... t6280.html
በ 16 ኪ.ወ በሰ/100 ኪ.ሜ እና የነዳጅ ፍጆታ በእኩል የ “ተሽከርካሪ” ቅልጥፍና
16 ኪሎ ዋት ከማዕከላዊው ክፍል እስከ መንኮራኩሩ ድረስ, እንደ ደራሲው, 15 ኪሎ ዋት ከባትሪው ወደ ጎማ (6% እንደ የተለያዩ ማዕከላዊ ኪሳራዎች በጣም ዝቅተኛ ነው -> ባትሪ ግን ምንም አይደለም).
እነዚህ 15 ኪ.ወ በሰዓት (90% ቅልጥፍና) 13.5 ጠቃሚ ሜካኒካል ኪ.ወ.
ይህ ዋጋ በጥሩ ዘመናዊ የናፍታ ሞተር (35% አማካይ ውጤታማነት) በ 13.5 / (0.35 * 10) = 3.86 L / 100 ኪ.ሜ. ከትንሽ ተሽከርካሪ ጋር ብዙ ሳይሆን እውነታዊ ነው። ስለዚህ 3.86 * 2.6 = 100 ግራም CO2/ኪሜ ልቀት እናገኛለን እና ከ114 ግራም/ኪሜ በታች እንሄዳለን...
ባጭሩ CO2ን በኤሌክትሪክ ኃይል መወሰን ቀላል አይደለም ነገር ግን ዘይት ጉድጓድ ከመቆፈር ይልቅ በአትክልትዎ ውስጥ ኤሌክትሪክ ለማምረት ቀላል ነው ... ምን እንደምል ካወቁ! እና በአጠቃላይ ስለ ኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ስንናገር እራሳችንን በ CO2 ልቀቶች ብቻ መገደባችን ስህተት ይመስለኛል፡ መወገድ ለሕዝብ ጤና ትልቅ ጠቀሜታ ያላቸው ሌሎች በካይ ነገሮች የሉም?
እና በአምራቹ መሰረት በሀይዌይ ላይ 8.xx
