ብክለታዊ ኤሌክትሪክ መኪና?

[chatelot16]

ችግሩ 2 ክብደት 2 መለኪያ ነው! መንግሥት የኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎችን ዕድሜ በማራዘም ገንዘብ መቆጠብ ይፈልጋል

ነገር ግን የመኪናዎን እድሜ ለማራዘም ሲፈልጉ ለዝርዝሮች መኪኖችን የማይከለክል ጥቃቅን ቴክኒካል ቁጥጥር ይደረግብዎታል.

የኃይል ማመንጫዎችን ለማራዘም የተወሰኑ አዳዲስ መሳሪያዎችን ማምረት አስፈላጊ ይሆናል

የአሮጌ መኪኖችን ብክለት ሙሉ በሙሉ ሳይለውጥ እንዲቀንስ ማንም ሰው የሚለምደዉ መሳሪያ አያመርትም ፣ነገር ግን የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን ዘላቂ ከማድረግ ባልተናነሰ ትርፋማ ይሆናል።

[Remundo]

የፊስዮን አድናቂ ከመሆን የራቀ፣ የድሮ የኃይል ማመንጫዎች መስፋፋት በታዳሽ ሃይሎች ልማት ላይ ፍሬን ነው ብዬ አላምንም።

ብዙ ዋጋ የሚያስከፍለን እና ለመፍረስም ብዙ የሚያስከፍለን የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ አለን (ከተቻለ...) እንዲሁም የቆሻሻ አወጋገድ አሁን ጥቂት ቶን HAVL አይደለንም።

ስለዚህ እንዲሁም ያሉትን መገልገያዎች ሙሉ በሙሉ ይጠቀሙ እና ብዙ ቆሻሻን ለማከማቸት "ቢያንስ የከፋ" ያድርጉ.

በእርግጥ ፣ የመጫኛዎቹ የጥገና / የደህንነት ወጪዎች ሥራውን ለማቆም በትክክል ሊወስኑ የሚችሉበት ጊዜ አለ ፣ ግን በዚህ ጊዜ ማንም በግልፅ አይረዳውም…

እና በተመሳሳይ ጊዜ በሁሉም የታዳሽ ኃይል ማመንጫዎች ግንባታ ላይ ከትንሽ እስከ ትልቁ ጠንካራ፣ ቆራጥ እና የረጅም ጊዜ ፖሊሲ ይጀምሩ። ብክነትንም ይቀንሱ።

የኑክሌር ኃይል ማሽቆልቆሉ በኤሌክትሪክ ድብልቅ ውስጥ ታዳሽ ኃይሎች መምጣትን ወይም የኃይል ቁጠባዎችን አይቃወምም, በተቃራኒው ይህ ሁሉ ተጨማሪ ነው.

[ሸምበቆ]

የኒውክሌር ኃይልን መጨረሻ የሚጀምር ማነው?

ለ100 አመታት የቆሻሻ ህክምናን ብቻ በማቅረብ ረክተን እስከሆንን ድረስ የኒውክሌር ሃይልን የተጋነነ ዋጋ ለማየት አንጋለጥም።

ኢዲኤፍ በደቡባዊ እንግሊዝ በሚገኘው በሂንክሊ ፖይንት ሳይት ላይ ሁለት አዲስ ትውልድ EPR የኑክሌር ማመንጫዎችን ይገነባል። አሬቫን እና ሁለት የቻይና ቡድኖችን የሚያገናኝ ውል እና መጠኑ ከ 16 ቢሊዮን ዩሮ ሊበልጥ ይችላል።

[Did67]

እና EDF የግዛቱ ባለአክሲዮን በ 84% እንዲቀጥል ይፈልጋል ... 10 ዓመታት +! =)
የሚከፍለው ማነው? ክልሉ በ 84% ስለሆነ እኛ ፡፡

ትንሽ “ኢኮኖሚያዊ” እውነታ፡-

- የአክሲዮን ባለቤት አይከፍልም! እሱ የመጀመሪያውን ኢንቨስትመንት ያስቀምጣል እና ስለዚህ "ባለቤት" ነው; እና ከዚያም ክፍሎቹን ይሰበስባል ወይም አክሲዮኖችን ለካፒታል ትርፍ ይሸጣል; ክልሉ፣ ተጨማሪ ገንዘቦችን በ EDF ውስጥ ካስቀመጠ ረጅም ጊዜ ሆኖታል! (ነገር ግን ክፍፍሎችን እንደሚሰበስብ); EDF የሚሸፈነው በገበያ ካፒታል ጥሪ ነው ...

- ኢዲኤፍ የህዝብ አገልጋይ ነው ከሚል ለ15 አመታት የተዛባ ግንዛቤን ከጭንቅላታችሁ ውጡ!

- ኢዲኤፍ ብዙ የህዝብ ካፒታል ያለው፣ ግን ኩባንያ ነው።

- የሚከፍሉት ደንበኞች ናቸው; የኤሌክትሪክ ዋጋ ሁለቱም የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች, የዋጋ ቅነሳ ክፍያዎች, አቅርቦቶች (ለአደጋዎች እና ለወደፊቱ መበታተን, ለምሳሌ) እና በመጨረሻም ለትርፍ (በከፊል በክፍል ውስጥ እንደገና ይከፋፈላሉ, ከእነዚህ ውስጥ በከፊል ለስቴት).

በአጭሩ, የሚከፍሉት ደንበኞች ናቸው.

[ደህና፣ በመሠረታዊ መርሆዎች ላይ ትንሽ ነው፣ ምክንያቱም የኢዲኤፍ ደንበኞችም በከፊል ግብር የሚከፍሉ ዜጎች ናቸው -ቢያንስ በቫት እና ለግማሽ፣ በ IRPP በኩል]

[ክሪስቶፍ]

ትምህርቱን በትንሽ ቪዲዮ እንደገና ማስጀመር፡- http://vimeo.com/83961126

[Remundo]

እርግጥ ነው, የኤሌክትሪክ መኪናው በፔትሮሊየም ላይ የተመሰረተ ነው.

እና "ዜሮ-ልቀት" አይደለም.

አሁንም ቢሆን ከትልቅ 250 HP Diesel SUV ይልቅ ትንሽ ኢቪ በታዳሽ ሃይል ቢሰራ ይሻላል።

[raymon]

በቪዲዮው ውስጥ ስለ ሊቲየም ባትሪዎች እየተነጋገርን እንዳለ እና ይህ ችግር በሱፐር capacitors ሊፈታ እንደሚችል አስተውያለሁ-

http://www.supercondensateur.com/superc ... ithium-ion

[ክሪስቶፍ]

ከተመሳሳዩ ደራሲዎች 2 ተጨማሪ ቪዲዮዎች እዚህ አሉ፡- http://changezdemobilite.be/

[ማክሮ]

1 ኪሎ ሜትር ተጨማሪ ለ 1 ኪሎ ኮኦ 2 ከሙቀት ጋር ሲነጻጸር ... ከአየር ወደ ኤች.ቪ.አር. ወደ ኤሌክትሪክ መሄዴ ያሳፍራል ... የማጓጓዣ ወጪዬን መጨመር ብቻ ሳይሆን ብክለትም አልቀረም ... እና ችግሬ .. በጣም መጥፎ፣ መኪና እንዳትቀይር አዳምጣቸዋለሁ ይላሉ።

[tttotof2003 እ.ኤ.አ.]

ሰላም,
ይህ መልእክት በተለይ ለማንም አልተላከም ግን መታዘብ ነው!
ይቅርታ ግን ችግር አጋጥሞኛል፣ የኤሌክትሪክ መኪናው ከሙቀት መኪናው በላይ ወይም የበለጠ ይበክላል ለማለት ደፍራ፣ ይቅርታ ግን ውሸት ነው
የኤሌክትሪክ መኪና በኃይል / ኪ.ሜ
አንዳንድ አገሮች ከድንጋይ ከሰል ወይም ከኒውክሌር ኃይል ለማምረት ከወሰኑ ለኢቪ መንስኤ ያልሆነው ሌላ ችግር ነው

የመካኒካል ክፍሎቹን (የዲስክ ብሬክ ፓድ) የሚጠብቀውን የማያስፈልጉ ክፍሎች እንዲቀይሩልን የማይጠይቀን ብቸኛው መካኒካል ትክክል የሆነውን ተሽከርካሪ ጽንሰ-ሀሳብ እየገደልክ ነው። የካርደን ዘንጎች ብዙም አይጠየቁም) ብቸኛው ደካማ የሙቀት ተሽከርካሪዎች ዲዛይን (የማርሽ ሳጥን ፣ የአየር ፍሰት መለኪያ ፣ ካታሊቲክ መለወጫ ወይም ፋፕ ፣ ኢንጀክተር)
ከማርሽ ሳጥንዎ ይልቅ በማሽከርከርዎ ላይ እንዲያተኩሩ የሚያስችልዎ ብቸኛው።

ከመጠን በላይ ለማሸነፍ በመፈለግ የሙቀት ተሽከርካሪዎቻቸውን የሚይዙ እና የእኛን ከተሞች እና የመኪና ፍርስራሾችን መርዝ የሚቀጥሉ ሰዎችን አስጸያፊዎች ይሆናሉ።

ለዚህ መፈናቀል ላለመበከል በአንተ ጽንሰ ሃሳብ ውስጥ ከሄድን ብዙም የለምና ... እና አልስማማም!