ብክለታዊ ኤሌክትሪክ መኪና?

[ዲማክ ፒት]

1 ሚሊዮን ኢቪ በዋናነት ለቤት ሥራ ወይም ለማንኛውም በአጭር ጉዞዎች ላይ ይውላል ፡፡ በዓመት ከ 30 ቀናት በላይ በአማካኝ በቀን 250 ኪ.ሜ እንደሚያደርጉ መገመት እንችላለን ፡፡
ስለዚህ በዓመት 1Twh ያህል ነው ፣ ወይም ከፈረንሳይ የኤሌክትሪክ ኃይል ፍጆታ ከ 2% በታች።
ይህ ፍጆታ በዋነኛነት የሚከናወነው በምሽት ወይም በስማርት ፍርግርግ ከሆነም ለኃይል ማመንጫ መሳሪያው ግልፅ ነው

[jonule]

እየተናገርን ያለነው ወደ ሥራ ስለሚሄዱ ሰዎች (መብቱ ነው) ወይም ለትራንስፖርት ስለሚሠሩ ሰዎች (አቅርቦቶች ፣ ...)
ከዚያ ለ 1 ቴዎ ዋት ፍጆታ 3 ቴዎዋት ማምረት አለበት ማለትም ስንት የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች?

ይህንን ርዕሰ ጉዳይ “ላለመበከል” ፣ ርዕሰ ጉዳዩን እዚህ ላይ አነሳሁ ፡፡
https://www.econologie.com/forums/combien-de ... 12764.html

ስለዚህ ያ ሁሉ ለ ‹CO²› አዎ ፣ ግን ለምን እንደ ‹CH4› የበለጠ ጉዳት ስለሆኑ ምርቶች (ከ 3000 እጥፍ ይበልጣል ከ CO²) ፣ ግን በተለይም በእነዚህ ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫዎች ፣ ትሪቲየም እና እንዲሁም የዩራንየም ወደ ተለወጡ አሃዶች የሚመረቱ የራዲዮአክቲቭ ጋዞች ለምን አይናገሩም ፡ ነዳጅ እና በአደጋዎች ወቅት ወደ አየር የሚለቀቀውን ለመጥቀስ አይደለም?

ምክንያቱም እውነተኛው ርዕሰ ጉዳይ ነው ...

[ዲማክ ፒት]

ከዚያ ለ 1 ቴዎዋት ፍጆታ ፣ 3 ቴዎዋት ማምረት አለበት ፣ ..

????
ኤሌክትሪክ? ሞቃታማ ፣ ስለ ምን እየተነጋገርን ነው?

[jonule]

እህ ስለ ኤሌክትሪክ መኪና እየተነጋገርን እንደሆነ ይሰማኛል ፣ አይደል? =)

እነዚህ በሃይል ማመንጫ ጣቢያው የኃይል ማመንጫ እና በኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦት መካከል ያለው ኪሳራ ናቸው ፣ ማለትም ወደ 70% ገደማ ...
እሱ ከቀዘቀዙ የጭስ ማውጫዎች የውሃ ብዛት ፣ በኬብሎች ውስጥ ያለው ኪሳራ ፣ ወዘተ ...

ስለዚህ ወይ ፣ ለሙቀት አጠቃቀም የሙቀት ኪሳራ አለ ፣ ይህ ሁሉ ለኑክሌር ግፊት ማብሰያ ነው ፣ ግን ለውጡ በእውነቱ ኤሌክትሪክ ነው ፣ ምክንያቱም ተክሉ ኤሌክትሪክን የሚያመጣ የአውሬ ተለዋጭ ስሌት ስለሚሠራ ሁልጊዜ እነዚህ 30% የኤሌክትሪክ ኃይል ይሰጣሉ ፣ ቀሪው ሁል ጊዜ 70% ብክነትን በሙቀት ውስጥ ...

1 ለ 3! ጥሩ ፣ 2.58 ፣ በአማካይ ከ 3 ጋር ፣ እንበል 2.75? =)
ይህ በመሠረቱ ችግሩን የሚቀይር አይመስለኝም ...

እርስዎ እንደሚሉት "1Twh ne conso" እንደሚለው ፣ ግን ስለዚህ "የምርት 3 ቲዎ" ነው።

ሌሎች አሃዞች ካሉዎት በሌላኛው ርዕሰ ጉዳይ ላይ እንዲያሳትሙ እጋብዝዎታለሁ “ኤሌክትሪክን ለማንቀሳቀስ ስንት የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች + ውስጥ ይገኛሉ” ፣ እዚህ ጋር ነው ብክለት የሚመለከተው ፣ 80% ታዳሽ ፣ ስለሆነም ከኑክሌር ኃይል እና ስለዚህ ተዛማጅ ብክነት አንጻር የ 20 መጠን።

[citro]

1 ለ 3! ጥሩ ፣ 2.58 ፣ በአማካይ ከ 3 ጋር ፣ እንበል 2.75? =)
ይህ በመሠረቱ ችግሩን የሚቀይር አይመስለኝም ...

እርስዎ እንደሚሉት "1Twh ne conso" እንደሚለው ፣ ግን ስለዚህ "የምርት 3 ቲዎ" ነው።

... እኔ የምቆጥረው ብቸኛው አኃዝ 80% ኑክሌር ፣ 20% ታዳሽ ነው ፣ ስለሆነም ከኑክሌር እና ስለዚህ ተዛማጅ ቆሻሻዎች አንጻር የ 0.8 እጥፍ ነው ፡፡

- ችግሩ እንደ ነዳጅ በዘይት የከፋ እና በባዮጋዝ በጣም የተሻለው ...

በዘይት ላይ ምንም ተመላሽ መረጃ አናስተላልፍም ... በማጠራቀሚያው ውስጥ የምናስቀምጠው ኃይል ከተመረተበት ጊዜ አንስቶ በ 3 እጥፍ የበለጠ እንደሚወክል ማንም አያውቅም ፡ ዘይት (ከሰሜን ባሕር በብሬንት እና ከአልቤርታ በሚገኘው ታር አሸዋ መካከል) ፣ የመነሻው የርቀት ወይም አንዳንድ ጊዜ በዓለም ዙሪያ በሚገኙ በርካታ የማዕድን ማውጫዎች ፣ በማጣራት እና በማሰራጨት መካከል ...

ለኤሌክትሪክ ፣ ሁሉም ተመሳሳይ አይደለም ፣ ምክንያቱም በፎቶቮልቲክ ፣ በነፋስ ፣ በሃይድሮሊክ ወይም በቤት ኃይል ማመንጫ እራስዎን በማምረት መካከል የትውልድ ምርጫዎ አለዎት ፣ ወይም ይህን ማድረግ ካልቻሉ ከታዳሽ ምንጮች ኤሌክትሪክ በመግዛት እንደ ENERCOOP ያለ አቅራቢን መምረጥ። ይህንን ምርጫ ያደረጉ የኤሌክትሪክ መኪኖችን ተጠቃሚዎችን አውቃለሁ እናም ይህ የሚወክለውን ተጨማሪ ወጪ ይገምታሉ (ግን በኤሌክትሪክ መኪና ፍጆታ የሚካካስ ፣ ከማንኛውም ናፍጣ በ 3 እጥፍ ያነሰ ነው) ፡፡
እንደዚሁም በዋናው ኃይል እና በመውጫው ላይ ያለው የ 2,58 ሬሾ ከአሁን በኋላ በቤት ውስጥ ታዳሽ ኃይልን አይመለከትም ፡፡
በፎቶቮልታይክ ፓነሎቼ በተሰራው ኃይል እና እኔ ባገኘሁት አጠቃቀም መካከል የ 100% ሬሾ አለኝ ማለት ይቻላል ፡፡

እናም እነሱን ለማምረት እና ወደ ቤቴ ለመላክ ያጠፋውን ግራጫው ሀይል እኔን ለመቃወም እንዲሁም በህይወታቸው መጨረሻ እነሱን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ከፈለጉ ፣ እኔ ለግዢው 4 ዓመት እና ለ 1 አመት ምርት እመልስልዎታለሁ ፡፡ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ከግራጫው የኃይል ፍጆታው በ 4 እጥፍ ይበልጣል ታዳሽ የኃይል ምርት ነው ...

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የፎቶቮልታይክ ፓነል ከ 20 እስከ 25 ዓመታት የሚሠራ ሲሆን ፕላኔቷን ከምትበላው ከ 5 እስከ 7 ዓመት ብቻ ያስከፍላል ...
እጅግ በጣም ጥሩው ፓነሎችን በፎቶቮልቲክ ኃይል ማምረት ይሆናል ፡፡

[jonule]

የኃይል ማመንጫውን አፈፃፀም ከመኪና ጋር ማወዳደር አይችሉም ፣ በፋብሪካው ውስጥ ከ 1 እስከ 3 ውጤታማነት በተጨማሪ ፣ የማዕድን ማውጣቱን ፣ መጓጓዣውን ወደ ማቀነባበሪያ ፋብሪካው ፣ የፋብሪካው ማበልፀጊያ ፣ መጨመር አለበት ፡ ወደ ኃይል ማመንጫው እንደገና መሄድን ፣ ከዚያ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል (5%) እና የቆሻሻ ማጠራቀሚያ (መፍትሄ አላገኘም) ፣ ስለሆነም አጠቃላይ አሠራሩን ከግምት ካስገባ ከ 1 እስከ 3 በጣም የከፋ ነው ...

እርስዎ እራስዎ ማምረት የሚችሉት ኤሌክትሪክ በፔትሮሊየም እንዲሁ ማድረግ እንደሚችሉ ይወቁ (ለ 10 ዓመታት በተጣራ የአትክልት ዘይት እየተንከባለልኩ ነበር) ፣ እንዲሁም ባዮጋዝ ...
እና የፎቶቮልታይክ ፓነሎች እንኳን በጣም ውድ ናቸው ፣ ከአሁን በኋላ ትርፋማ በማይሆኑበት ጊዜ ከ 20 ዓመት በኋላ ብቻ ተለይተዋል! አሁንም ማጭበርበሪያው ነው ...

እኔ አሁንም በ ENERCOOP እስማማለሁ ፣ ግን ፣ ይህ ዓይነቱ ንግድ ድጎማ መደረግ አለበት ፣ ግን በውድድር ስም ይህ ጉዳይ ነው? ይገርመኛል ...

በጣም ጥሩው ፓነሎችን በፎቶቮልቲክ ኃይል ማምረት ይሆናል

ምንአገባኝ ....

[Did67]

ሳያስፈልግ እንዳያስጨንቁ ብቻ

- በኃይል ማመንጫዎች ኑክሊየርእኛ ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሪክ ኃይል እንሰጣለን-አንድ 1 ሜጋ ዋት ፋብሪካ 600 ሜጋ ዋት ኤሌክትሪክ የሚያመነጭ ተክል ነው (እናም ከማማዎች በላይ ካለው የውሃ ትነት ሁለት እጥፍ ያህል እንደሚለቅ እውነት ነው); ይህ “ራዲዮአክቲቭ” (ተቀዳሚ ሀይል) ስለሆነ ብዙም ፍላጎት የለውም ፣ እሱን ለመመዘን አስቸጋሪ ይሆናል
[በንድፈ ሀሳብ ፣ እኛ ይህንን ሙቀት ማስተዋወቅ እንችላለን ፣ ካልሆነ በስተቀር ፣ በጣም ግዙፍ ፣ እንደዚህ ባሉ የደህንነት ገደቦች ፣ እና ምስሉ በጣም መጥፎ ነው ፣ ስለሆነም በፈረንሣይ ውስጥ ለማስተዋወቅ እውነተኛ ሙከራ አልተደረገም - ከፒዬርቴቴ አዞ እርሻ እና ጥቂት የግሪን ሀውስ ቤቶች ... በማሞቂያ አውታረመረቦች ላይም ቢሆን ሙቀት ለማምጣት በፓርሲ እምብርት ውስጥ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ለመገንባት የደፈረ የለም ...]

- በሙቀት ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ሌላ ጉዳይ ነው-በነዳጅ ዘይት ውስጥ 1 ኪ.ቮ (ኃይል ሳይሆን ኃይል እሄዳለሁ) ካለዎት ምርጫው አለዎት-

ሀ) በቤት ውስጥ ያቃጥሉት ፣ እና 900 kWh ያገግማሉ እና 100 ወደ ከባቢ አየር ይለቃሉ (ጭስ)
ለ) በዲሴል ሞተርዎ ውስጥ ያቃጥሉት እና ወደ 300 kWh አካባቢ ይጠቀማሉ እና 700 ን ወደ አየር ያስለቅቁ (ሞተርዎ ከሁሉም በፊት ማሞቂያ ነው!)
ሐ) በጄነሬተር ውስጥ ለማቃጠል እና በግምት 300 ኤሌክትሪክ kWh ካገኙ እና 700 ን ውድቅ ያደርጋሉ ፡፡ እነዚህን 300 በ ‹ኢ.ቪ› 80% ገደማ በሆነ ምርት ይጠቀማሉ
መ) በሃይል ማመንጫ ውስጥ ማቃጠል ከትውልድ ትውልድ ጋር 300 ኤሌክትሪክን ፣ 600 ሙቀትን ታገግማለህ 100 ...

ስለዚህ ለኑክሌር ኃይል ወደ ዋና ኃይል መቀነስ ትንሽ የእውቀት ማስተርቤሽን መሆኑን ማየት እንችላለን ፡፡ ወይም ደግሞ የኃይል ማመንጫዎች ኃይል “ተቀዳሚው” ኃይል እንጂ ኤሌክትሪክ ሳይሆን ጠቃሚ ነው ብለን ካሰብን የስህተት ምንጭ እንኳን ነው ፡፡

ለኬሚካል ኃይል በእውነቱ በጣም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም በተጠቀመው ጎዳና ላይ በሚያንፀባርቀው ላይ “አጠቃላይ ምርቱ” ወይም የቀዳሚው የኃይል ዋጋ (ኬሚካል) እኛ “እንቃጠላለን” በሚለው ሞለኪውል ውስጥ የሚገኘው ኬሚካል .. ”

ለነዳጅ የምለው ለባዮ ባዮጋዝ እውነት ነው ፡፡ ሙቀቱን ማገገም በሚቻልበት መንገድ ሜታናይዜሽን ክፍሎች መታቀድ አለባቸው! ሌላ ቦታ አስረዳሁ ከዚያ በኋላ የትውልድ + ኢቫን ጥምረት መጠቀሙ የበለጠ ተገቢ ነው

ሀ) በተባባሪነቴ ውስጥ 1 አቃጠላለሁ
ለ) በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ በ 300% ውጤታማነት ያገለገልኩ 80 ኤሌክትሪክ አወጣለሁ ፡፡
ሐ) ለ 600 ቱ ሙቀት (ሙቅ ውሃ ፣ ማሞቂያ ፣ መዋኛ ገንዳ ፣ ማድረቂያ ክፍል ...) ዋጋ እሰጣለሁ ፡፡
መ) 100 ን አንቀበልም

የባዮሜትቴን መኪና 600 ዎቹን ከ ነጥብ ሐ ይለቃል ወደ አየር ... ብክነት ፡፡

በሁለቱም ሁኔታዎች ግራጫው ኃይል “ወደላይ” ተመሳሳይ ነው ፡፡ ባዮሜትኔን በቦታው ውስጥ እንዳለ እገምታለሁ ፡፡ ወይም ነዳጁ እዚያው መጋዘኑ ላይ ነው ፡፡ ምን ያህል ወደ ላይ እንደተወሰደ መጨነቅ አያስፈልግም ፡፡

ወደ 85% ገደማ በሚወስደው ሌላ መንገድ ደግሞ 25% ገደማ በሆነው መንገድ መካከል ምርጫ መኖሩ ከወደፊቱ ነው ፡፡

[Did67]

እንደዚሁም በዋናው ኃይል እና በመውጫው ላይ ባለው የ 2,58 ሬሾ

ይህ አማካይ ሬሾ ሲሆን ይህም በተቆጠረበት ዓመት አማካይ የፈረንሳይ የኃይል ድብልቅን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው! አሁንም ቢሆን እውነት መሆኑን እንኳን አላውቅም ፡፡

እንደ “ከ 55 በላይ የቤት እመቤት” ወይም “የ 1 ሰዎች ተወካይ ናሙና” ፣ ይህ በእውነቱ ውስጥ የለም!

[jonule]

ሀ) በተባባሪነቴ ውስጥ 1 አቃጠላለሁ
ለ) በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ በ 300% ውጤታማነት ያገለገልኩ 80 ኤሌክትሪክ አወጣለሁ ፡፡
ሐ) ለ 600 ቱ ሙቀት (ሙቅ ውሃ ፣ ማሞቂያ ፣ መዋኛ ገንዳ ፣ ማድረቂያ ክፍል ...) ዋጋ እሰጣለሁ ፡፡
መ) 100 ን አንቀበልም

የባዮሜትቴን መኪና 600 ዎቹን ከ ነጥብ ሐ ይለቃል ወደ አየር ... ብክነት ፡፡

አዎ ፣ የነዳጅ መኪናውም (ብዙ የሚበክል + ...) በክረምቱ በጣም ውድ የሆነውን የመኪና ውስጠኛ ክፍል ለማሞቅ ካልሆነ በስተቀር ፣ አይደል?
በተጨማሪም የኤሌክትሪክ መኪናው ከዚህ ነጥብ እንደማያመልጥ ለእኔ ይመስላል ፣ ትንሽ የድርሳቶ ዓይነት ነዳጅ ቦይለር ይጠቀማል?

ስለዚህ በአጠቃላይ የኪፍ-ኪፍ bourricout ነው ፣ በክረምት ወቅት እኛ እንላለን ...

[Did67]

ነዳጅ ወይም ባዮጋዝ ፣ በሙቀት ተሽከርካሪ ውስጥ ኪፍኪፍ ቡርሪኮት ነው።

ግን መንገድ ሀ) = በሙቀት ማገገሚያ + ትብብርን + እተካለሁ + ኤቪ ከመንገዱ ይልቅ በጣም ውጤታማ ነው ለ) = ሜታንን አሻሽላለሁ እና ነዳጅን በሙቀት መኪና ውስጥ አኖራለሁ (እና ሙቀቱን እጥላለሁ) ፡፡

[ይህንን በጭራሽ ማስተዋል የቻልኩ አይመስለኝም ፡፡ ግን ,ረ እኔ ማብራራቴን እቀጥላለሁ ...]

በክረምትም ቢሆን አብዛኛው ሙቀቱ ይጣላል ፡፡ ውስጡን ለማሞቅ አንድ ትንሽ ክፍል ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል (ትናንሽ አባሪ ራዲያተር ፣ ከትልቁ ግንባር ጋር ሲነፃፀር) ፡፡

FYI ፣ ዞe ማሞቂያ እና አየር ማቀዝቀዣን (የራስ ገዝ አስተዳደርን የሚቀንስ) የሙቀት ፓምፕ አለው ፡፡