ገጽ 1 ሱር 17

Eco-driving in Practice: ጠቃሚ ምክሮች!

ተለጥፏል: 13/12/10, 14:35
አን ክሪስቶፍ
ስለ ኤክስፐርቶች በ HS Science እና Forbest ስለ 2008 የታተመ ጽሑፍ.

ከማንኛውም መግነጢር ወይም ሌላ ማግኔት (ሚትሪፈሪ) በጣም በተሻለ ሁኔታ ኢዲየይዲን በማዘዝ ከ 5.6 L / 100 ወደ 4.2 L / 100 እንሄዳለን. : ስለሚከፈለን: : ስለሚከፈለን:

25% ቁጠባ ማለት አሁንም ቢሆን በ 1 ውስጥ 4 ሙሉ “ነፃ” ነው ማለት ነው ...

ሌሎች ምክሮች ከበመንገድ ላይ ኢኮ-መንዳት-ነዳጅ ማዳን

ምስል
ምስል

ps: አሁንም ድልድዩ ቋሚ ነው ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ ... : mrgreen:

ተለጥፏል: 13/12/10, 14:50
አን ክሪስቶፍ
ደረጃውን የጠበቀ የፍጆታ ዑደት አውሮፓን እና የመብትን ለውጥን በተመለከተ ትንሽ ማሳሰቢያ

ምስል

ምንጭ-ተመሳሳይ የ S&A - 154 ሸ - ግንቦት / ሰኔ 2008 ዓ.ም.

ምስል

ተለጥፏል: 13/12/10, 16:21
አን Remundo
እም, ትንሽ አጠያያቂ ነገሮች አሉ ...

በተለይም “ረጅሙ እና ዝቅተኛ ፍጥነት” ዘገባ ሞተሩን በመጥፎ ሁኔታ ላይ ያስቀምጣል.

ለካርቦሪድ ተሽከርካሪዎች (የቆዩ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እምብዛም አይገኙም), ሞተር ብሬኪንግ (ማቆርቆር) አያድርጉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ በመርፌ መወጋት ምክንያት የሚከሰትበት ምክንያት በኤሌክትሮኒክስ መድሃኒት ለተገጠሙት ተሽከርካሪዎች ልዩነት ነው.

ነገር ግን ይህ በማርጃው ላይ ያለው እርማት ብቻ ነው.

አንድ ነገር መሰረታዊ ከሆነ, ማስታወስ ያለብን በመንገድ ላይ የሚቀርበው ኃይል ከተገመተው ፍጥነት ካሬ ስሌል ጋር ተመጣጣኝ ነው... የኃይል ፍንዳታ, ልክ እንደዚሁ, የፍጥነት ክፍተት.

በዚህ መንገድ, በ 50 እና 100 ኪ.ሜ ኪ.ሜ መካከል ባለው ጊዜ ከሁለቱ አንዱ በአንዱ ተመሳሳይ የነዳጅ መጠን በ 4 ጊዜ ይቀንሳል, እናም 8 ተጨማሪ ኃይል ያስፈልገዋል...

እኔ የትኛው እንደሆነ እንዲገመገም እፈቅድለታለሁ? :P

ተለጥፏል: 13/12/10, 18:08
አን ክሪስቶፍ
የተቀደሰ Remundo!

መልዕክትዎን በሚያስገርም ሁኔታ አለመስማማት ወይም አለመስጠጥ አላውቅም ... ግን አንተ እራሳችሁን የምትጋጭ ይመስላል :)

በአንድ በኩል:

a)
በተለይም “ረጅሙ እና ዝቅተኛ ፍጥነት” ዘገባ ሞተሩ የተወሰነውን የነዳጅ ፍጆታ ያስቀምጣል.


የውጤት መጠን በሃይል (ሪፒ ኤን ኤ) ሞተር ላይ የተመሰረተ ነው (ምንም እንኳን በቅርብ የዲዛይሉ አነስተኛ እና ዝቅተኛ ተያያዥነት ያለው ቢሆንም) ...

... እና በሌላ መልኩ:

b)
ይህንን ማስታወስ ያለብዎት ነው በመንገድ ላይ የሚቀርበው ኃይል ከተገመተው ፍጥነት ካሬ ስሌል ጋር ተመጣጣኝ ነው


ከአካላዊ እይታ, አዎን, ነገር ግን ከተጠቃሚው ሞተር አከባቢ አንጻር ሲታይ ከተወሰነ ፍጥነት በላይ በከፍተኛ ፍጥነት (= ከፍ ያለ ኤነርጂ ኃይል) ... ነጥብዎን ይመልከቱ ሀ)

ከ 20h እስከ 5km / ሰከንድ የሚንሳፈፈው በ 2h 50km / ሰከንድ የሚሽከረከር / የተንሳፈፉትን ያህል ይበላል ... : ስለሚከፈለን:

መዝ:

በዚህ መንገድ, በ 50 እና 100 ኪ.ሜ ኪሎሜትር መካከል አንድ ጎን በተመሳሳይ ነዳጅ ዘልለው 4 ጊዜ ይቀንሳል, እና 8 ተጨማሪ ኃይል ያስፈልገዋል ...


አካላዊ አዎ, ነገር ግን በተግባር ይህ በተራው ተሽከርካሪ ሞተር ጋር 1 ፀጉር አሳሳች ነው, ይህም) አንድ ማየት ... 4 100 km / h ይልቅ 50 ጊዜ ትበላለች አይደለም

በተግባር ፣ “የተወሰነ የተሽከርካሪ ፍጆታ” ተስማሚ ፍጥነት አለ ፣ በአሁኑ ጊዜ ከአማካይ ኃይሎች አንጻር ምናልባት ከ 50 እስከ 100 ሊሆን ይችላል ... በትክክል ከ 70 እስከ 90 ኪ.ሜ በሰዓት እላለሁ ...

በጣም ኃይለኛ እና ተሽከርካሪው ተሽከርካሪ, የመነሻውን ፍጆታ ዝቅተኛ ፍጆታ ያነሰ ... በ Ferrari ላይ, ከ 100 ኪ / ኪሜ በላይ ሊሆን ይችላል ...

ይህ መግለጫ ከአሁን በኋላ በኤሌክትሪክ መንገድ አያገለግልም.

ተለጥፏል: 13/12/10, 21:58
አን chatelot16
ከረጅም ጊዜ በፊት ከኔሮኖኖች ጋር ጉዞዬን በመጓዝ ጉዞውን በመቀጠል, ረዥም ቅዳሜና እሁድ ወደ ሙሉ ነዳጅ ማደሻ ጣቢያ እንዳይላክልሉ ... በቂ ነዳጅ አልነበራቸውም በመደበኛ ጉዞ ወቅት ጉዞውን ለማጠናቀቅ ... የክረምቱን ምሽት እስኪከፈት ድረስ አልፈልግም ነበር ... ስለዚህ በታላቅ ምጣኔ ውስጥ መጓዝ ቀጠሌን, መሬቱ ውስጥ መቁረጥ ቀጠለ. በፈጣኑ ውስጥ ምንም አልነበሩም ... በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት ... በጣም አናሳ የመቆጠብ መዝገቦችን ሁሉ በማቃጠል አንቱሉሊን ደረቅ ሳትነቃ እደርስ ነበር

ሌላም አስተያየት, የመኪኖችን መጠቀምን መቀነስ ሳቅ ይገርመኛል ... ምንም አይነት የሜካኒካዊ ለውጦችን ሳይኖር የኔን ኤክስካይ ያሽቆለቆለ የመብቶች ፍጆታ እየጨመረ ነው ... ብዙ ነገሮችን በማሸነፍ ቁጥር 20 ዓመታት አለ እናም የፖሊስ ስጋት የለኝም, እሱ እየደመመ ያለው 12l / 100 ... አሁን ግን ይለወጣል, 6l / 100 ነው ... በእርግጥ ፍጥነቱ አንድ አይነት አይደለም ...

ተለጥፏል: 14/12/10, 01:23
አን sspid14
ኮርሱን ወደ ጎን ለጎን እና ሌላውን ከፍ ወዳለ ከፍታ ላይ ስኬታማ እንዳልሆነ ተስፋ አደርጋለሁ, ወይም ደግሞ በጀርባው ውስጥ ከትላልቅ ነፋስ አንፃር እና ሌላኛው ፊት ... በከፊል ስህተት አይሆንም. መረጃው.

ወደ እኔ 6,1km 6,3 ወደ 100 የሚበሉ ሰዎች በእኔ ቤተሰብ ውስጥ አንዳንድ ሰዎችን ማየት እና እኔም ተመሳሳይ መኪና ጋር 5,5km ወደ 100 ምታ ጊዜ ይሁን, እኔ መጥፎ አይደለም ፍጆታ መቀነስ የሚቻል መሆኑን ያረጋግጣሉ !! 10 ብቻ ተንከባላይ ኢኮኖሚ 13 መካከል% 100 ነው - ይህ ፍጥነትዎን የት 110 km / h motorways ላይ እና ሲጠባበቅ (, እሳት, ዘወር መንገድ መስጠት, ማቆም, ...).

ተለጥፏል: 14/12/10, 09:21
አን ዝሆን
«Chatelot» በጣም ዝቅተኛ ፍንትው እየበረርሽ ነው! : ስለሚከፈለን:

በ 1981, በ GS 1300 Gasoline Break, የ 3X ሰዎች + ሻንጣዎች, ቻርለኢይ ካ ካሲን ሚ ናይ ሀይዌይ, ማይ ዜሽ, 6,5 ሊት!

ተለጥፏል: 14/12/10, 10:25
አን Remundo
ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-የተቀደሰ Remundo!

መልዕክትዎን በሚያስገርም ሁኔታ አለመስማማት ወይም አለመስጠጥ አላውቅም ... ግን አንተ እራሳችሁን የምትጋጭ ይመስላል :)

በአንድ በኩል:

a)
በተለይም “ረጅሙ እና ዝቅተኛ ፍጥነት” ዘገባ ሞተሩ የተወሰነውን የነዳጅ ፍጆታ ያስቀምጣል.


የውጤት መጠን በሃይል (ሪፒ ኤን ኤ) ሞተር ላይ የተመሰረተ ነው (ምንም እንኳን በቅርብ የዲዛይሉ አነስተኛ እና ዝቅተኛ ተያያዥነት ያለው ቢሆንም) ...

... እና በሌላ መልኩ:

b)
ይህንን ማስታወስ ያለብዎት ነው በመንገድ ላይ የሚቀርበው ኃይል ከተገመተው ፍጥነት ካሬ ስሌል ጋር ተመጣጣኝ ነው


ከአካላዊ እይታ, አዎን, ነገር ግን ከተጠቃሚው ሞተር አከባቢ አንጻር ሲታይ ከተወሰነ ፍጥነት በላይ በከፍተኛ ፍጥነት (= ከፍ ያለ ኤነርጂ ኃይል) ... ነጥብዎን ይመልከቱ ሀ)

ከ 20h እስከ 5km / ሰከንድ የሚንሳፈፈው በ 2h 50km / ሰከንድ የሚሽከረከር / የተንሳፈፉትን ያህል ይበላል ... : ስለሚከፈለን:

መዝ:

በዚህ መንገድ, በ 50 እና 100 ኪ.ሜ ኪሎሜትር መካከል አንድ ጎን በተመሳሳይ ነዳጅ ዘልለው 4 ጊዜ ይቀንሳል, እና 8 ተጨማሪ ኃይል ያስፈልገዋል ...


አካላዊ አዎ, ነገር ግን በተግባር ይህ በተራው ተሽከርካሪ ሞተር ጋር 1 ፀጉር አሳሳች ነው, ይህም) አንድ ማየት ... 4 100 km / h ይልቅ 50 ጊዜ ትበላለች አይደለም

በተግባር ፣ “የተወሰነ የተሽከርካሪ ፍጆታ” ተስማሚ ፍጥነት አለ ፣ በአሁኑ ጊዜ ከአማካይ ኃይሎች አንጻር ምናልባት ከ 50 እስከ 100 ሊሆን ይችላል ... በትክክል ከ 70 እስከ 90 ኪ.ሜ በሰዓት እላለሁ ...

በጣም ኃይለኛ እና ተሽከርካሪው ተሽከርካሪ, የመነሻውን ፍጆታ ዝቅተኛ ፍጆታ ያነሰ ... በ Ferrari ላይ, ከ 100 ኪ / ኪሜ በላይ ሊሆን ይችላል ...

ይህ መግለጫ ከአሁን በኋላ በኤሌክትሪክ መንገድ አያገለግልም.

ግን አይደለም, ራሴን አልጋደምም ...

ችግሩ ውስብስብ ነው-ሞተሩን በ 5 km / h ላይ ማጥፋት ካልቻሉ, መጣጥፉ ይኸውና.

ከዚህም በላይ ስልታዊ ሞተር ብስክሌት እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ አይደለም. መኪናው በማንሳት እና የጊዳውን ሥራ እንዲተው መፍቀድ አለብዎ.

ለምን? አንድ ሞተር ብሬክ በተፈጥሮ ሙቀት ውስጥ እንደሚቀዘቅ አይርሱ. ስለዚህ እንደገና ብቻውን እንደገና መወለድ / መመለስ / መራመድ / መሄድ / መሄድ / ማወዛወዝ / ማወዛወዝ / ለመቀነስ / ለመንቀሳቀስ / ለማንቀሳቀስ ይችላል.

እንደገናም, ሞተሩን ማጥፋት ስለማንችል (እጅግ በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል), ስራ ፈት አይልም, ነገር ግን በስበት ኃይል አማካኝነት ከተነቀው ኃይል ጋር ሲነፃፀር በጣም አነስተኛ ነው. በነዳጅ መጭመቂያው በኩል የተገኘው ጥቅም በባህር ጠለል አቅራቢያ በሚገኘው የሲንጋቲቭ ኃይል ላይ ተገኝቷል.

ይህ ሁሉም ጥበብ ነው : የሃሳብ:

ወዘተ ....

ተለጥፏል: 14/12/10, 10:27
አን ዲማክ ፒት
አንዳንድ ተጨማሪ መረጃዎች:

በትንሹ ዝቅተኛ ፍጥነት:

ምስል

እና ለሞተር ሞተሩ የተወሰነ የጉዞ ስእል ምሳሌ-የኮምሶ ቶሉ ዝቅተኛ ፍጥነት ላላቸው ከባድ ሸክሞች ጥሩ ነው.

ምስል

ተለጥፏል: 14/12/10, 10:34
አን Remundo
በጣም ጥሩ እነዚህ አገናኞች እና ምስሎች, ዱሪክ;

አንባቢው አንዲንዴ ጉዲዬዎች ምን እንዯሆነ አዴርጎ እንዱረደ ይረዲሌ : የሃሳብ: