የእንፋሎት ማመንጫ, መርሆ እና ጥቅሞች


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

የ GP አጠቃላይ ስርዓት መርህ (ፕራይቬንሲ) የትግበራ መርሃ ግብር: - የጂ.ሲ (GP) ኔትወርክን ለመቆጣጠር ፈጣን የሆነ የእንፋሎት ማመንጫ (Gillier Pantone)

የ "PG +" ስርዓት GP ስርዓት አንድ የእንፋሎት ጄኔሬተር በ ብዛት ያላቸውን bubbler በመተካት (የመጀመሪያ experimenter ገበሬ አንቷን Gillet ክብር) ይባላል doping ጋር የውሃ bubbler, አንድ ዝግመተ ለውጥ ነው.

የመጀመሪያው ሐሳብ ከ የመጣ ነው ሚሼል ላቶራዝ(ካሜልልክስክስ) የተባለ ቅጽል ስም አለው. የእንፋሎት ማመንጫው ሃሳብ እና ዲዛይን በአብዛኛው የተገነባ ነው መድረኮች እዚህ አንዱ ምሳሌ ነው ሀ Peugeot 205.

ይሄ በ ላይ የተደረገው ይህ ስብስብ ነው የዊተር ሱ ኦር ከንቲባ.

አጠቃላይ መርህ

ይህ ጠቋሚውን ለመተካት ነው (ተመልከት የውኃ ሞተሩ በውሃ ውስጥ መሞከር በዚህ ገጽ ላይ የንፋስ መርሕን (ኢነቴሽን) እና የመኪና ማቆሚያ (በተለይም መጨናነቅ) ያሉ ጉዳቶችን ለማካካሽ ፈጣን የሆነ የእንፋሎት ማመንጫ (GVI).

የትግበራ መርህ

ይህ ማለት የውጭ እና ውጫዊው ግድግዳዎች ውስጥ በሚገኝ ጭነት ጋዝ ውስጥ የሚቀመጥ ማዕከላዊ የአየር ማቀዝቀዣ ነው. የእንፋሎት አሠራር (እና ስለዚህ የመለዋወጫው ወለል) ትክክለኛውን እና የሙቀት ማመንጫውን የመጨመር አቅም መገንባት ይችላል, አንድ ሰው መፈለግና መሻገር እንዳለበት ስለሚያውቅ, ደረቅ እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የእንፋሎት እመርታ ግን እርጥበት አልባ ወይንም ጭጋግ የሙቀቱ መጠን ከዜሮ በታች ቢሆን እስከ 50 ° C ዝቅተኛ ነው. ይህ የሚብራራው በ የ ionisation ንድፈ ሀሳብ.

እንደ እውነቱ ከሆነ የሞተሩ (ኤንጂን) እና የእስ ኤንጂን ወይም የጀታ ማመንጨት አይነት (ለጊዜውም ቢሆን በዲዛይኑ ላይ ብቻ ተፈትቷል, አንዳንድ ፈታሚዎች በአሁኑ ጊዜ በጋዝ ላይ ሙከራ እያደረጉ ናቸው, ግብረመልስዎ ይመጣል ትንሽ ቆይቶ ...)

ከጫጩን ወይም ከመትኮተር ጋር የሚዛመዱ ችግሮች

የ GVI አሰራርን የሚገዛው ሀሳብ የሚከተለው ከጫማው መሰረታዊ መርህ የተገኙ ጉድለቶች መዘርዘር ነው.

- የውኃ ሙቀት መጨመር (የውኃ ማፍያን እና የሞተርን "ፍላጐቶች" ወሳኝ ሂደትን የሚያስተካክለው እጅግ በጣም ብዙ ውሃን ማመንጨት ያስፈልጋል)

- የተሽከርካሪው ሞተር, ከትራክተሩ ወይም ከጄነሬተር በተለየ, በተለዋጭ ጭነት አገዛዝ ውስጥ የሚሰራ, እናም ተከትሎ, የሰርሰኪኑ አመጣጥ ለእነዚህ ለውጦች በፍጥነት ምላሽ መስጠት መቻል አለበት, አታባኪ ማድረግ አልቻለም ...



ትንሹ አንኔክቴሽን - አንዳንድ ተካፋዮች የኤንጅን ፍርፋሪ በደረቅ ፍጥነት ማጣት ይመለከቱታል. ለዚህ ችግር ማብራሪያው ሞተሩ በተነሳው ፍጥነት ብዙ ስራዎችን ማምረት በመቻሉ ቀስ ብሎ ማሞቂያውን በማብሰያነት እና ነዳጅ ማምረት ይጀምራል. ሞተሩ ብሬኪንግ ብቻ መሆን አለበት በሚፈቅዱት ደረጃዎች ላይ ይንገሩን ... የኋሊው የእንፋሎት ፍሰት መቀበልን የሚጨምረው ሞተር ብሬክን ተፅእኖን በከፊል በመሰረዝ ላይ ነው.

- በእውነቱ በሞተር ክፍሉ ውስጥ ያለው የችግሩን ትክክለኛ ችግር, በአብዛኛው ጊዜ ዲሬክተር ነው, አንዳንድ ጊዜ የማይሻላ ርቀት በመጠቀም ረዥም የውኃ እንጠቀሎችን እንዲጠቀም ያስገድደዋል ...

- በውኃ ማሞቅ (በጋዝ ጋዝ ወይም በማቀዝቀዣ ቧንቧ ላይ በማቀዝቀዣነት) ውስብስብ የሆነ አፈፃፀም ነው.

- ጥሬ ዕቃ, የማምረቻ ሰዓት, ​​ግራጫ ሃይል, እና ልማት በጠቅላላ አሁንም ትልቅ ሰፊ ነው

ፈጣን (Steam) ጀነሬተር ለእነዚህ ችግሮች መልስ

ጌቪየም እነዚህን ሁሉ ችግሮች ለመመለስ ይፈልጋል.

- የተቀነሰበት ርዝመቱ በጣም ዝቅተኛ የሆነ የሙቀት ማነስ ያደርገዋል
- በማሞቂያዎቹ ጋዞች ሙቀቱ የሙቀት መቆጣጠሪያውን በተቻለ መጠን በትክክል እንዲከተል ያስችለዋል
- ወደ አደከመ መስመር ወደ ውህደት, ወደ ሬአክተር መፍሰሻ ወደ ቅርብ, የቦታው ችግር እና ሬአክተር መልእክቱ ጉዞውን ውስጥ በእንፋሎት ያለውን በተቻለ ዳግም ጤዛ ዙሪያ ግርማ መንገድ ይፈቅዳል ...

GVI ጽንሰ-ሐሳብ ጋር, ይህን ተከትሎ ይበልጥ ወደ አደከመ ልዩ ልዩ ያለውን መውጫ ወደ አንድ አብሮ ሬአክተር ጋር አደከመ ሥርዓት ብቻ ቀላል ማሻሻያ ይጠይቃል ይህም "መስመር ላይ" አንድ ቀለል መሳል, ወደ ይመራል GVI. ከተጋጠሙትም አንፃር, ማኅበሩ GVI ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ላይ መታ ቱቦ የሚሆን ውኃ መፍሰሻ, እና አየር ማጣሪያ ጋር የተገናኘ አንድ የአየር መፍሰሻ ቱቦ ይቀበላል. ቀለል ያሉ መሆን ከባድ ነው ...

ይህ ዓይነቱ አሠራር ለበርካታ የአስከሬን ሰራተኞች ይቀርባል.


GVI የሚያከናውኑ ጠቃሚ ምክሮች- ለግሪክ እውነታ ፈጣን የሆነ የእንፋሎት ማመንጫ (GVI) ተግባራዊ መሆን

Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *