የ Honda FCX Clarity ፣ 1ere ነዳጅ ህዋስ መኪና ለአጠቃላይ ህዝብ የአኃዞች እና መረጃዎች ምንጭ: Honda.com

የ “Honda FCX Clarity” በሃይድሮጂን ላይ በሚሠራው የነዳጅ ሴል የሚሠራ የኤሌክትሪክ ሞተር መኪና ነው ፡፡ ስለሆነም ውሃን ብቻ ይጥላል ነገር ግን አጠቃላይ ውጤቶቹ ያን ያህል አስደሳች አይደሉም (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።

ከ “Honda Accord Hybrid” ተከታታዮች የተወሰደው በ V Flow 1 ዓይነት ነዳጅ ሴል ነው ፡፡

ባለ 5 ወንበር ፣ ባለ 5 በር መኪና ነው ፣ ከሰኔ ወር 2008 ጀምሮ በጃፓን እና በአሜሪካ ውስጥ ውስን በሆነ ምርት ይገኛል ፡፡

መግቢያ

አንድ ነዳጅ ሴል ከ 40% ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ቅደም ተከተል ውጤታማነት ሃይድሮጂንን ወደ ኤሌክትሪክ ይለውጣል ፡፡

ሃይድሮጂን በ FCX ላይ በልዩ ግፊት ውስጥ በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ይቀመጣል ፡፡ ስለሆነም በሃይድሮጂን (ለጊዜው ጎዳናዎችን የማያስተዳድረው) መሰጠት አለበት ፡፡
በ 4.1 ባር ውስጥ የተከማቸ ሃይድሮጂን 15,2 ኪግ (ከቤንዚን 350 ሊ ጋር የሚመጣጠን) ብቻ ነው ፡፡
ነገር ግን በከፍተኛ የልወጣ ቅልጥፍና ምክንያት እነዚህ 4,1 ኪግ አሁንም እስከ 450 ኪ.ሜ አካባቢ ከፍተኛ ክልል ይፈቅዳሉ ፡፡

ወይም 15,2 / 4,5 = 3,38 ሊ / 100 የሆነ ተመጣጣኝ “ምናባዊ” የቤንዚን ፍጆታ።

ግን እውነታው ያነሰ አስደሳች ነው ምክንያቱም በተፈጥሮ ሁኔታ ውስጥ የሌለውን የሃይድሮጂን ውህደት እና ማጓጓዝ የኃይል ወጪዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው።

ለቤንዚን እና ለናፍጣ እንዲሁ (መንጻተኞቹ ይላሉ) ነገር ግን በውስጣቸው ያለው ኃይል ከራሳቸው ኃይል ከ 10 እስከ 20% ነው ፡፡ ለሃይድሮጂን ግን የበለጠ ነው ፡፡ ተመሳሳይ ከመጨረሻው ከመኪናው ወደ ሃይድሮጂን ትውልድ ክፍል “የሚንቀሳቀሱ” ፍሳሾችን ይመለከታል።

የሃይድሮጂን መኪኖች ስለዚህ በራሪ ወረቀቶች እንድናምን እንደሚፈልጉን ያህል ንጹህ አይደሉም ፣ ግን
በዝርዝር በዝርዝር እንወያይ ፣ ይህ አሁንም በቴክኖሎጂ አስደሳች ነው ፡፡

ታሪክ (ከዊኪፔዲያ) የ FCX ፅንሰ-ሀሳብ ቅድመ-እይታዎች
- 1999 መስከረም: - Honda FCX-V1: Hydrogen engine and Honda FCX-V2: Methanol engine
- መስከረም 2000: Honda FCX-V3: Supercapacitor engine ፣ በአደባባይ ተፈትኗል
- 2001 መስከረም: - Honda FCX-V4: የተሻሻለው የ FCX-V3 ስሪት
- 2002 ታህሳስ: Honda FCX
- ሰኔ 2008: - Honda FCX Clarity (በዚህ ገጽ ላይ ይታያል)

ልኬቶች እና አጠቃላይ አፈፃፀም

- ርዝመት 4834 ሚ.ሜ.
- ስፋት 1847 ሚ.ሜ.
- ቁመት 1468 ሚ.ሜ.
- ክብደት 458 ኪ.ግ.
- ቋሚ ማግኔት ኤሲ ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ሞተር
- ኃይል 134 ኤችፒ - ​​100 ኪ.ወ.
- ቶርኩ: 256 ናም በ 3056 ክ / ር
- በ 100 ኪ.ሜ. በሃይድሮጂን ውስጥ በ ፍጆታ - 0,93 / 0,81 / 0,87 ኪ.ግ. H2 / 100km (ከተማ / መንገድ / ተጣምረው)
- አማካይ የራስ ገዝ አስተዳደር 450 ኪ.ሜ.
- ታንክ በ 4,1 ቡና ቤቶች 350 ኪ.ግ.
- ነዳጅ-የታመቀ ሃይድሮጂን (ከ 2007 ጀምሮ በአሜሪካ ውስጥ በአንዳንድ ፓምፖች ውስጥ የተወሰኑትን ማግኘት እንችላለን)

አቀባዊ ፍሰት የነዳጅ ሕዋስ (V ፍሰት)

በ Honda የተገነባው ይህ ቀጥ ያለ ፍሰት ነዳጅ ሴል “አብዮታዊ” ነው። ቀጥ ያለ ንድፍ የበለጠ ውጤታማነትን እና መጠቅለልን ይፈቅዳል ፣ በቤቱ ውስጥ እና በመከለያው ስር ተጨማሪ ቦታ አለ። ስለዚህ የ Powertrain ቴክኖሎጂ በክላሪቲው ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡

V ፍሰት እንዴት እንደሚሰራ

አንድ የነዳጅ ሴል በተሽከርካሪው ውስጥ ኤሌክትሪክ ያመነጫል ፡፡ በአየር ውስጥ ካለው ኦክስጅን ጋር በመርከቡ በመርከቡ ላይ የተከማቸውን ሃይድሮጂን ወደ ኤሌክትሪክ ይለውጠዋል ፡፡ ስለሆነም ኤሌክትሪክ የኤሌክትሪክ ሞተርን እንዲሁም ባትሪ (ምናልባትም) ኃይል ይሰጣል ፡፡ የምላሽው ብቸኛው ምርቶች ሙቀት እና ውሃ ናቸው ፡፡

ያገለገለው የነዳጅ ሴል ፕሮቲንን ከኤሌክትሮኖች የሚለይ የሞላ ህዋስ ሴል ነው ፡፡ በርካታ መቶ ሽፋኖች በተከታታይ ይቀላቀላሉ።

1. ኤች 2 በነዳጅ ሴል ውስጥ በአኖድ ጎን ላይ ደርሷል ፣ አነቃቂ (ፕላቲነም) በመጠቀም ፣ ሃይድሮጂን ወደ ኤሌክትሮኖች እና ፕሮቶኖች ተሰነጠቀ ፡፡
2. ኤሌክትሮኖች በኤሌክትሪክ ዑደት አማካይነት ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ይመራሉ ፡፡
3. ፕሮቲኖች ፖሊመሩን ሽፋን ላይ ይለፋሉ።
4. ኦክስጅን (ከአየር) ወደ ካቶድ ጎን በመግባት ከኤሌክትሮኖች እና ፕሮቶኖች ጋር በመደባለቅ ውሃ ይሠራል ፡፡

በነዳ ህዋሳት ውስጥ ያለው መሻሻል Honda ፕሮግራሙን ከጀመረች በኋላ ረዥም መንገድ መጥቷል ፡፡

የ FXC ግልፅነት በአሁኑ ጊዜ በ $ 600 / በወር ወይም በወር ወደ 450 ዩሮ ለመከራየት ብቻ ይሰጣል ፡፡

አንዳንድ ፎቶዎች።

ተጨማሪ እወቅ:
- የ Honda ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ (በእንግሊዘኛ)
- በላዩ ላይ forums: የ ‹Honde FCX Clarity› ፣ የ 1ere የነዳጅ ሴል መኪና በገበያው ላይ
- የግለሰብ ሃይድሮጂን ጣቢያ በጋዝ ውህደት በቤት ውስጥ