የኢንጂነሪንግ ዘይቶች ፣ ተጨማሪዎች እና እጅግ በጣም ቅባቶች 2


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

ዘይቶች እና ተጨማሪዎች-ከዝቅታ በላይ የሆነ ሠርግ! ክፍል 2

የቴክኖሎጂ ቴክኖሎጂ ጽሑፍ እና ፎቶዎች-ማርክ አሊያስ

ቁልፍ ቃላት: ተጨማሪዎች ፣ ቅባቶች ፣ እጅግ በጣም ዘይቶች ፣ ቅባቶች ፣ የአገልግሎት ሕይወት ፣ የዘይት ለውጥ ፣ ሠራሽ ዘይቶች ፣ ሙከራዎች ፣ ፈተናዎች ፣ መመዘኛዎች ፣ ኤሌክትሮኖች።

የላቀ የፕሮጀክት ልማት

በአጭሩ የኤሌክትሮቴስቴክ ቴክኖሎጂ በቋሚነት አሉታዊ ኃይል በተሞላባቸው የነዳጅ ሞለኪውሎችን የሚስብ የብረት ማዕድናት አወቃቀር ባለው መግነጢሳዊ ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ከ ‹10 50› የዘይት ሞለኪውሎች የተገነባው“ ቀላ ያለ እንክርዳዮች ”በሁሉም የሞተር አካላት ላይ በእረፍት ላይም እንዲሁ እንደገና እንደጀመሩ ፡፡ የዚህ የኤሌክትሮ-ኬሚካል አጠቃላይ ውፍረት ከመካከለኛ የ 100 ጊዜ እጥፍ በመደበኛ ሁኔታ እንደሚያንስ ልብ ይበሉ ፣ ስለዚህ ጥሩ የዘይት ግፊትን አያረጋግጥም ፡፡ ከቀነሰ ጨዋታዎች ጋር ብቻ ከዘመናዊ ሞተሮች ጋር፣ ለአዘጋጆች ምክር…



የዚህ የ 0W 20 ADP ጥቅሞች? በሚነሳበት ጊዜ ምንም ልብስ የለበስ ፣ ለጀማሪ ሥራውን የሚያመቻች እና በ 2 እና በ 5% ኃይል መካከል ትርፍ ለማግኘት የሚያስችለውን እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የግጭት ቅነሳ ፣ በመጨረሻም ፣ በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት ልዩ ኤተርስቶች ከትላልቅ መተግበሪያዎች ምስጋና ይግባው ፡፡ የአሜሪካ ቦታ።

በተጨማሪም የብክለት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ውጤታማነት ለመጠበቅ ይህ ዘይት ከሲንክ ፣ ፎስፈረስ ፣ ሰልፈር ያሉ ሌሎች ከባድ ብረቶችን ተጠርጓል እናም እኛ ከካራቲክቲክ መቀየሪያውን መርዝ መርዝን ያስከትላሉ ...

እነዚህን ጥሩ ብረቶች ፣ ያለፉትን ተጨማሪዎች ለመተካት ፣ አዲስ የፍጆታ ቴክኖሎጂ የተፈለሰፈ ሲሆን የፍጆታ ፍጆታ እስከ 3% ድረስ እንዲጨምር ያስችለዋል ፡፡ በሌላ በኩል ረዣዥም የዘይት ለውጥን ልዩነቶች ለማክበር የዘይት ፍጆታ መቀነስ እና አከባቢው ከሌላው ሠራሽ ዘይቶች ጋር ሲነፃፀር የ 23% የመተንፈሻ ኪሳራ ትርፍ ይፈልጋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የዚንክ እና ሌሎች ከባድ ብረቶች አለመኖር ለጣቢ ማጣሪያ እና አነቃቂዎች ረዘም ያለ ጊዜን ያረጋግጣል።

ሰፋ ያለ የእርጅና ምርመራዎች ፎስፈረስ ፣ ሰልፈር ወይም ሰልፋይድ ከሚባሉ ንጥረ ነገሮች አንፃር የቆሻሻ ዘይቶች አነስተኛ መርዛማነት አሳይተዋል ፡፡

ምንም ዝቅተኛ viscosity ቢሆንም ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ተጨማሪዎች በቅርብ ጊዜ በተለዋዋጭ TDI ሞተሮች አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ሞተሩን ለመቋቋም እና ለመጠበቅ ያስችሏታል። እናም እኛ ሁልጊዜ የጀርመን ኬሚስቶች ፣ በመስክ ላይ ጌቶች ልንታመን እንችላለን…

በሲልልሎኔ ፣ የእሱ የሞቶ ስሪት በላቀ ልማት ፕሮጄክት (ADP) ውስጥ ፣ ከ “Auto” ማለትም “ታይታን ”XXX በ‹ 2000› በጥሩ ሁኔታ በጄ ራውላንድ ይመራ ነበር ፡፡ በይፋዊ ጀርመናዊው Kawasaki ZX1Rs ላይ በ 2001 ልዕለ ስፖርት ወቅት ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ተፈተነች ፣ የ 9 ልዕለ ስፖርት ዓለም ሻምፒዮና አንድሪው ፒት እና ከዚያ ሻምፒዮና ሱbiቢኪ ጂቢ 6 (ሚስተር ሂፕሎው) እንደገና ትገባለች። ) እና ሌሎች ዱኩቲዎች! ከ ‹2001› ፣ ኢ.ኤስ.ኤ እንዲሁ ዝቅተኛ በሆነው viscosity ለ “ውድድር በተያዘለት” ይልቅ በፕሮ R 2002W2002 እንኳን እንዲበለጽግ በተደረገው በሲሊሎኔ ክልል ውስጥ አስተዋወቀ ፡፡

ቃለ መጠይቅ ከጆን ራውላንድ ፣ ሲልከንሎ-ፋክስስ አር እና ዲ ጋር

አሁን ፣ በእንግሊዝ ውስጥ የ Fuchs ቅባቶች ምርምር እና ልማት ቤተ-ሙከራ ዋና ኬሚስትሪ ዋና ጸሐፊ የሆነው ጆን ራውንድ እንመልከተው ፣ ዛሬ እንደነበረው ሁሉ ፡፡

ጄ አር: - “ይህ ዘይት ከካዋሳኪ ጋር በመተባበር ለአለም ሱቢቢክ ሰዓት ከ“ ታይታን ”GT1 OW20 ራስ ለ‹ 4 ›ሞተሮች የቀነሰ ነበር ፡፡ እንደ GT1 ታይታን የሁለቱም ጥቅሞች ለማጣመር በልዩ esters እና DTPs ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ይህ ፕሮ R XXXXXXXX የፊልም መግቻዎችን እና በውድድሩ ውስጥ የዚህ ዓይነቱ የዘይት ኪሳራዎችን ለማስወገድ ከዝቅተኛ viscosity በጣም የላቀ ነው ፡፡ ይህንን ከባድ ችግር ለማስወገድ በጣም ቀጭጭ ፊልም ቢሆንም የ 0 ያህል ቢሆንም ፊልም በማሰራጨት እና በማሰራጨት መካከል የሚፈጠረውን አለመግባባት ለመቀነስ ብዙ ተጨማሪዎች አስተዋውቀናል ፡፡ ከተለመደው የማጣቀሻ ዘይት በታች። የእሱ መቃወም ነው ከ “10W / 40” ወይም ከ ‹15W50› ውህደት ኤ.ፒ.አይ. ጋር ሲወዳደር ግን በ 2 እና በ 5% ኃይል መካከል የበለጠ ያድናል!



በጣም ዝቅተኛ viscosity በማሽከርከሪያ ሳጥን ፣ በመዝጊያው ፣ በፓምፕ ፓምፕ እና በከፍተኛ ፍጥነት ስርጭት ላይ ሞተሩን በተሻለ ሁኔታ እንዲቀዘቅዝ ያስችለዋል ፡፡ የወቅቱ የነዳጅ ፓምፖች ብዙውን ጊዜ በጣም የተጋለጡ ስለሆኑ ለተመሳሳዩ ግፊት ከፍ ያለ ፍሰት ዝቅተኛ ውስጣዊ ማጽደቅ ያላቸው ሞተሮች በጣም ብዙ ኪሎሜትሮች አልነበሩም ወይም ብዙውን ጊዜ እንደገና አይነሱም ፡፡ ተሞክሮዎ ይህ ዘይት ከ ‹‹X››››››››››››››››››››› ከሚሮጥ ፋንታ ለ 12 000 ኪሜ መንገድ ፍጹም እንደሆነ ነገር ግን ሞተሩ ዕድሜው እየገፋ ሲሄድ የነዳጅ ግፊቱን መከታተል ብልህነት ይሆናል! በተጨማሪም ከ 200 በላይ ያለውን የ viscosity መረጃ ጠቋሚ ለማግኘት ፣ ለሞተር ጥሩ ፣ እኛ በጂኦቦክስ ሞተር ሳይክሎች የጠፉ በርካታ ተጨማሪዎችን መጠቀም አለብን መኪኖች ውስጥ ይህ አይደለም! በመጨረሻም ፣ በዚህ ምስጢራዊ ኢኤስኤስ ላይ ማብራሪያ - በካሜራ መለዋወጫዎቹ እና በኩሬዎቹ መካከል ወይም በክፍሎቹ እና በሲሊንደሮች መካከል መገናኘት የምንችለውን እንደ ሀይድሮክለር ያልሆኑ ባልተሸፈኑ አካላት ላይ ቅባትን ይመለከታል ፡፡ "

ኤም. “እና ተአምር ተጨማሪዎች? አንድ ተጨማሪ ሊሆን ይችላል? ”

ጄ. አርእስት "ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ተደጋጋሚ የንግድ ማስታወቂያዎች የዚህን ወይም ያንን ተጨማሪ ዘይት ወይም የሞተርን አያያዝ በተረጋገጠ ጉልህ እሽቅድምድም ሲገልፁ ቆይተዋል ፡፡ በእርግጥ እኛ ለማመን እንፈተናለን!

በመጀመሪያ እስቲ አንድ ትንሽ እናስብ - በ 4 ነዳጅ ሞተር ውስጥ ፣ በነዳጅ ነዳጅ ውስጥ ካለው የመነሻ ሀይል 60% በጅምላው ውስጥ በሙቀቱ እና በማቀዝያው ጠፍቷል ፡፡ በተቀረው የ 40% ፣ በ 7% (በከተማም ሆነ በዝቅተኛ ጭነት) እና በ 25% ስርጭቱን ለማጥቃት በመጨረሻ ከሞተር ይወጣል ፡፡ በተቀረው የ 15% ፣ 6% በማቀቢያው (እና በተለይም በዝቅተኛ የማዕዘን ማዕዘኖች) አየር በመሳብ እና ድካምን ለማረጋገጥ ጠፍቷል። ፈሳሾችን በመትከል እና በዘይት ውስጥ viscous ስንጥቅ XXXX% ጠፍቷል። በግጭት የተነሳ የ 6% ኪሳራዎች ይቀራሉ። አዎ ለማሸነፍ 3 ትንሽ% ብቻ። ስለዚህ የፀረ-ፍርሽት ተጨማሪ ነገር በተሻለ ሁኔታ ለመስራት በጥብቅ የማይቻል ነው!

በሌላ በኩል አንድ ሰው በፒኤምኤክስ 6% ፓም and እና በነዳጅ ምክንያት viscosity ን መጫወት ይችላል ፡፡ ለ ADP 0W20 ያደረግነው ያ በትክክል ነው ሞተሩ ልዩ አደጋዎች ሳይኖሩት በትክክል ይሰራል። በተጨማሪዎች ወይም በተአምራዊ ኢኮሎጂስቶች ላይ ለመደምደም ፣ የኔ ብዙ የቤተ ሙከራ ሙከራዎች እና የ 33 ዓመታት ልምዴ ወደ እነዚህ የ ‹4› ደረጃዎች መራኝ



    • 1) እንደ ከፍተኛ ሲሊንደሩ ቅባቶች ፣ ከፍ የሚያደርጉ ኦክቶዎች እና የእርሳስ ምትክ ያሉ ውሱን ዓላማዎች ፡፡

    • 2) እንደ መግነጢሳዊ ስርዓቶች ፣ የሴራሚክ ሽፋኖች እና ሌሎች በነዳጅ ውስጥ የተጠመቁ የኳስ ኳሶች የመሰሉ ጉዳት ግን ሙሉ በሙሉ ጥቅም የለውም ፡፡

    • 3) ጥሩ ዘይት ቧንቧዎችን ለመዝጋት በሚችለው በቴፍሎን ዱቄት ላይ በመመርኮዝ አነቃቂ እና ሁል ጊዜም ዋጋ ቢስ ነው። የጤፍ ወይም የሲሊኮን ቅጠል የፕላስቲክ ክፍሎችን ለማቃለል ጥሩ እንደሆኑ ልብ ይበሉ ነገር ግን ለብረት ክፍሎች ከሞተር ዘይቶች በጣም ያነሱ ናቸው ፡፡ የነዳጅ ፍሰት መጨመርን መርሳት የለብንም ፣ እንደገና ለመጠገን ክፍሎቹን ይያዙ ፣ ግን ወደ የኃይል ዝቅጠት እና ወደ አጠቃላይ የነዳጅ ፍጆታ ይመራሉ። ቲቢኤን (ብዙውን ጊዜ በዘይት ውስጥ የሚገኝ ግን ከልክ በላይ መጠጣት ያለው መሠረታዊ ሳሙና) ፣ ቅደመ-ቅባትን የሚወደዱ ቅጾችን ያቀርባል!)

  • 4) በጣም ጠበኛ እና ዋጋ ቢስ ከመሆን ይልቅ መጥፎ ነው-ሁሉም ተጨማሪዎች እንደ ክሎሪንሆልሊን ወይም እንደ ማዕድን ዘይቶች ውስጥ እንደ ተከማች ያሉ ክሎሪን ፓራፊን እና ሲሊኮንች ላይ በመመርኮዝ ፡፡ እነዚህ ክሎሪን መንስኤዎች ናቸው ከመዳብ በተሠሩ alloys (ነሐስ ፣ ነሐስ ፣ ወዘተ) ወይም በአሉሚኒየም የተሠራ የሞተር ንጥረ ነገሮች ውስጣዊ መቧጠጥ እና የዘይቱን እርጅና ያፋጥናል. በተጨማሪም እነዚህ ክሎሪን ሃይ theር መርዛማ ሃይድሮክሎሪክ አሲድ እና ኦርጋኖክሎሪን ሃይpoርrsስ እንደ ስያሜው የፎስጋን ውጊያ ጋዝ ያመርታሉ! እነዚህ ነዳጆች አስማታዊ ቀያሪዎን ወይም ማሽንዎን በመካከለኛ ጊዜ ያጠፋሉ።

በመጨረሻም ፣ በ ‹2› ጊዜ ውስጥ ቅባቱ ዘይት ተለያይቷል ወይም አይለይም ፣ ፒስተን አልሙኒየም በቋሚነት መጠኑን የሚያመጣ የአሉሚኒየም ክሎራይድ ተቀማጭ ገንዘብ ያጠፋል!

የፎክስስ ዘይቶችን በመወከል ፣ የ 3 እና የ 4) ተጨማሪዎች ምርቶቻችንን በመደበኛነት እከለክላለሁ እና ቢከሰት የእኛን ሃላፊነት ውድቅ ያደርጉታል። ለአስማተኞች እና ለሁሉም ዓይነት ግልጽ ችሎታ ላላቸው ሰዎች ልብ ይበሉ! "

ኤም. "እንደ እርስዎ ካሉ ባለሞያ ሊጠራጠሩ የማይችሉትን ለዚህ ማስጠንቀቂያ እናመሰግናለን!" በእኔ ሁኔታ የ ‹Citroën BX TZDT” ተጨማሪ መሣሪያን ከ ‹2› ዓመታት እና 20 000 ኪ.ሜ በኋላ የእኔን የማርሽ ቦክስ መያዣ ጉዳይ አረጋግጣለሁ! "

ሚስተር ጆን ራውላንድ ለእነዚህ ማብራሪያዎች እናመሰግናለን ፡፡ እና ይህ የ ‹1ère› ፍንዳታ መጣጥፉ ለእነዚህ ትምህርቶች ብቅ ይላል ምክንያቱም ሌላ ተመሳሳይ ክሎሪን የተቀላቀሉ ፓራፊንዎችን ፣ ZX1 (ወይም በእኛXXXXXS ላይ የተመሠረተ) በ 2h 100 ° ሴ ውፍረት የተነሳ ወደ ውስጥ የገቡት የ 150 የብረት ናሙናዎች አስገራሚ ዘይት እና ጠንካራ መበላሸት! ለአሜሪካ ጦር ኃይል ዘይትና ነዳጅ አማካሪ የሆነ ሌላ ታዋቂ አሜሪካዊ ባለሙያ ሞሪስ ኢ ሌፔራ (ወይም ክሎሪን የተቀላቀለ ፓራፊንንስ የተከለከለ ነው!) በነሐሴ ወር ላይ ‹XlorX› ክሎሪን እና የሞተር ዘይቶች‹ ጥሩ ድብልቅ › ? አንዴ እንደገና ይግባኝ ማለት አይደለም ፡፡ ደራሲው እንኳን ቢያንስ የ 3 ተጨማሪዎች ቀድሞውኑ “ያለ ክሎሪን የተቀላቀሉ ፓራፊንቶች!” ያውጃሉ ... ጉዳዩ ለሚከተለው!

ምሳሌዎች


በ ‹X››››››››››››››››››››››››››››››››››››› soriነቱ oboንም የምትሻሺው እና በ 3 5 ኪ.ሜ. የዚህ አሳሳቢ ሜካኒካዊ ጥፋት የመጀመሪያ ምልክቶች የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ጥቁር እና ተቀማጭ ገንዘብ እንደ ውሃ ባዶ ማድረቅ ናቸው ፡፡ ግን ፣ ያ ያ በእውነቱ ክሎሪን በተሸፈኑ ፓራፊንቶች ተጨማሪዎች ውስጥ አይካተትም!


ከ 3 ዓመታት በላይ በ PSA ውስጥ የታወቁ የዚህ የ “5 / 20” ዋና እና የታችኛው ዛፎች እነሆ። በሁለተኛው የመርከብ መውጫ መጨረሻ ላይ የብሬክ ሳህን / ብሬክ በሚከሰትበት ጊዜ (አንዳንድ ከላይ በቀኝ በኩል) ቢኖርም የ 5 sometimesme pinion nut ካልሆነ ካልሆነ አንዳንድ ጊዜ ሊገለል ይችላል ፡፡ ያ ማለት ጉዳቱ አንድ ዓይነት አይሆንም እና የእኔ ንጥረ-ነገር በሚፈናቅበት ጊዜ ጠባብ ነበር…


በሁለተኛው የመርከብ ዘንግ መጨረሻ ላይ አጉላ ይህ ሁለተኛ ሽክርክሪት በተሽከርካሪው ላይ ያለው የማርሽ ሳጥኑ ዝቅተኛ ነጥብ ነው ፣ ከሃይድሮክሎሪክ አሲድ የበለጠ ክብደት ካለው ከፍተኛ ጉዳት ደርሷል ...


በአሁኑ gearbox ላይ ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮች እዚህ አሉ BE3 / 5 to ... 160 000 ኪሜ!

Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *