የ "ሼድ ዲልተድ" ድራይቭ ድራይቭ ሞተሩ, ኪትሰን አሁንም ቢሆን


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

ኪትሰን-አሁንም ሞዴል-ስኬም ሎሎሞቲቭ



በአልይነ ሎጎታ

ዘይት አፈሙዝ $ 54 ላይ መነገድ ነው, እና የእኛ መሪዎች አዲስ የኃይል ቁጠባ ከግምት የት ጊዜ አንድ ጊዜ, ምንም, ተስፋ ሙከራዎች በርካታ በዚያ ለረጅም ጊዜ የሚከናወኑ የሚያሳዝን ነው ከዚያን ጀምሮ ክስ ያልተመሠረተ ወይም ከቆመበት ቀጥል.

ለማስፋት ምስሎችን ላይ ጠቅ ያድርጉ

ኤሌክትሪክ መኪና

ከነዚህ ተስፋ ሰጭ ተሞክሮዎች መካከል አንዱ በባቡር ትራክ ውስጥ በመስክ ውስጥ በ 1924 ውስጥ ማለትም አስከ 20 ዓመታት ብቻ ነው የተከሰተው. በዛን ጊዜ, የእንፋሎት ማሞቂያ መሳሪያዎችን ለማገዝ እየሞከርን ነበር. የእንፋሎት ማሞቂያዎች, ከ 80% (የ 10 ወይም 7 በማይሆንበት ጊዜ) እምቅ ነበረው, ከሁሉም በላይ ደግሞ በጣም ከባድ ጥገና ያስፈልግ ነበር. በእነዚህ የአለማች የዓለም ጦርነት ዓመታት ውስጥ እየጨመረ የመጣ የጉልበት ዋጋ የባቡር ኩባንያዎችን ኢኮኖሚያዊ ትራክን ማሽኖች እንዲጠቀሙበት አድርጓቸዋል. የኤሌክትሪክ ሽክርክሪት በማይቻልበት ቦታ ላይ, ዲዜል ትራንስፕሬሽን በጣም ቀደም ብሎ ነበር. ችግሩ በሚተላለፍበት ጊዜ ነበር. ከቦሌ ዴል ተሽከርካሪዎች ወደ መኪናው ተሽከርካሪዎች ለመሳብ የሚያስፈልጉትን ታላላቅ ሀገራት እንዴት እንደሚተላለፍ አላወቅንም ነበር. በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ, የሊድስ ኪቲሰን ኩባንያ ከላይ በላይ የተጠቀሱትን ትዕዛዞችን ለማሟላት የሚያስችል በጣም ያልተለመደ ማሽን አዘጋጅቷል, በአስተማማኝ እና በተገቢው ተለዋጭ መተላለፊፍ አማካኝነት ሞተር ሞተርስ ማሽን ይኑርዎት ይህንን ለማድረግ ይህ ኩባንያ ይህን መኪና የሚያስተላልፍ እጅግ አስደናቂ የሆነ ሞተር ሰጥቶታል. ይህ የሬቲ ሞተር የጊዮርስን ሰዓቶች በቋሚ እና በማያንማር መሳሪያዎች ያውቀዋል.

የእንፋሎት ሞተሬል ተሽከርካሪ

በተለመደው ዲኤምየል ሞተር ውስጥ በዲዛይንና ነዳጅ ዘይት የሚቀዘቅዘው የሃይል ኃይል እስከ ከፍተኛው 35% የሚሆነውን ወደ መካኒካል ኃይል ይለውጣል. በሌላ አገላለጽ እንደ ሙቀት ውስጥ የሚወጣው ሞተሩ የጉልበት ኃይል (ኒው ኢንጂነሪ) ጉልህ ነው (xNUMX%) ነው. አሁንም ቢሆን የኃይል ማመንጫውን ለማሞቅ እና በፋፍሎ ሞተሩ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውል የነበረው የእንፋሎት ማብሰያ (ቮይስ) ለማምረት ከነዚህ የካሎሪዎች አብዛኛው ክፍል ማገገም ነበር.

ኤሌክትሪክ ባቡር

ስለዚህ የኩባንያው ኩባንያ የ 3 ሞተር ሞተሮች የተሰጣቸውን የነዳጅ ማመሳከሪያ ገነባ. ሞተሮቹ ሁለት ጊዜ በእንቅስቃሴ ላይ ነበሩ. በአንድ ጀልባ ላይ አንድ ጀነሬተር እና በእንፋሎት በማንደድ በእንፋሎት ብቻ መጓዝ ይቻላል. አንድ ዘይት ማሞቂያ ማሽኑን መቋቋም ሲጀምር, ግፊት መጨመሩን ፈቅዶላቸዋል. በ 10 ኪ.ሜ. / በሰዓት, የነዳጅ በኩል ነዳጅ ተተክሏል. ለምሳሌ, በሃምሳ ጥግ ላይ, የኃይል ማመንጫው ማሟላት ከሚፈልጉት በስተቀር, በሚቀጥለው ማቆሚያው እስከ ሰመቱ ማቆሚያ ድረስ, የኃይል ማመንጫው (ናሙናው) አቅርቦት ከተደረገ በኋላ በሙሉ ኃይል መድረስ ይደረግበታል.

ኪቲሰን አሁንም የጉዞ ሞተሩ

የእንፋሎት አቅርቦትን መቁጠር ሊያስገርም ይችላል, ነገር ግን ይሄ በባቡር መሳፈሪያ ልዩነት ምክንያት ነው. ጅምር ላይ ጅረት ከፍተኛ ጥረት ያስፈልጋል, ከዚያ ፍጥነቱን ለመቆጠብ ዝቅተኛ ኃይል ብቻ ይወስዳል. በዊንደ ሞተሩ ውስጥ የሞተሩ ሞተርስ የመሞከር እውነታ የሙቀት መጠንን ጠብቆ ለማቆየት እና የኃይል ማጠራቀሚያዎች ሚና በሚጫወትበት የኃይል ማመንጫ ውስጥ ያሉትን ካሎሪዎችን ለመመለስ አስችሏል. በእንፋሎት የሚንሸራተት የውኃ ማቀዝቀዣ በፋብል ፍጆታ እየጨመረ በሄደ መጠን በፋብሪካው የሙቀት መጠን እንዲቀንስ አድርጓል.

የሶስቱም ሞተሮች በወቅቱ ከነበረው የሙቀት መቆጣጠሪያዎች ውስጥ ወደ ዘጠኝ ሺህ ኪሎ ግራም የሚደርሱ ሲሆን የኪስሰን-ሊተራል ተሽከርካሪ ሞተር ደግሞ አንድ አምስተኛ ጎማ ተመጣጣኝ የሆነ የእንፋሎት ሞተር ይጠቀማል. ይሁን እንጂ ከፍተኛውን ኢንቨስት ለማድረግ, ኃይሉን ለማጠንከር, እና ይህንን ጥሩ ተስፋ ለማምጣትና ለመገበያያነት ትልቅ ድርሻ ከፍሏል. የኪስሰን ህብረተሰብ ለመገንባት አቅሙ የማይፈቅድለት ሲሆን, የውይይቱ ታላቅ ስኬት ቢመስልም ኪሣው-ኪሳንም ሳይታሰብ ቀረ.

locomotive

አልለን ሎባቶ


Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *