የፓንቶን ሞተር ብክለት መለኪያዎች

በፔንታቶን ሞተር ምረቃ ፕሮጀክት በ SAGEM OPTIMA 5040 በተፈቀደ መሣሪያ ላይ የብክለት ጥናቶች ተካሂደዋል ፡፡ ሙሉውን የፓንቶን ሞተር ጥናት ዘገባ እዚህ ማውረድ ይቻላል

ፓንቲኖ አርትዖት

የመጀመሪያ አስተያየቶች

1) እንደሚመለከቱት እነዚህ ንባቦች በአውቶሞቲቭ ቴክኒካዊ ቁጥጥር ማዕከል ውስጥ ተካሂደዋል ፡፡ ይህ በዚህ ፕሮጀክት ወቅት ያጋጠሙትን ቁሳዊ ችግሮች የሚያንፀባርቅ ነው-እነዚህን መለኪያዎች ለመፈፀም የሙከራ ወንበሩን (በራሴ አቅም) ማንቀሳቀስ ነበረብኝ (በሳምንቱ መጨረሻ) ፡፡ አንድ ሰው ቢያስብም የምህንድስና ትምህርት ቤት የግድ በሚገባ የተሟላ አይደለም!

2) እነዚህ እርምጃዎች በሪፖርቱ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ አይደሉም ፡፡ በእርግጥ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ በ 4 ENSAIS የ 0 ጋዝ ትንታኔ ለማግኘት ተሳክቶልናል ፡፡ ይህ እርስዎ ያስተዋሉዋቸውን የቁጥሮች ልዩነቶችን ያብራራል። በእነዚህ ንባቦች ላይ ኃይል በትክክል ሊለካ አልቻለም ፡፡ የማዞሪያውን ፍጥነት ለመለካት በቀላሉ ከ 1500 እስከ 1500 W እና እንዲሁም አንድ ድግግሞሽ ሜትር ተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ ተከላካይ ጭነት ነበረኝ ፡፡ ስያሜው “ሙሉ ኃይል” ስለሆነም ከ 4000 W ጋር ይዛመዳል እና XNUMX (የቡድኑ ስመ ኃይል) አይደለም ፡፡

3) እነዚህ እርምጃዎች ከሰኔ 2001 ጀምሮ… ከ 3 ዓመታት በላይ አልፈዋል እናም በጥብቅ ምንም ከባድ የአር ኤንድ ዲ ጥያቄ አልተቀረበልኝም! ከ ADEME ጋር ስገናኝ ምንም ገንቢ ምላሽ አላገኘሁም! አንድ የሬነል ቢሮ አንድ መሐንዲስ በስርአቱ ላይ ድንበር ያክል ስርዓቱን እና እኔንም ንቀት ነበር ፡፡

4) ለእያንዳንዱ መግለጫ, አጠር ያለ መግለጫዎችን አቀርባለሁ, ከታች በተሰጠው ምላሽ ውስጥ የእንኳን ደህና ሁኔታ እቀበላለሁ. ለተጨማሪ ዝርዝሮች ያስፈልግዎታል የፔንታኖን ሞተር ላይ የ ENSAIS ዘገባ ያንብቡ

5) ከፍተኛውን ተነባቢነት ለመጠበቅ የእያንዳንዱ ፋይል መጠን በቂ (200 ኪባ) ነው። ለዝቅተኛ ፍጥነት ግንኙነቶች ይቅርታ እንጠይቃለን ...

6) በ 100% የመጀመሪያ ውቅር ውስጥ የዲፖሊሽን ቁጥሮች አለመኖራቸው ያሳዝናል ፡፡ ይህ በቁሳዊ ምክንያቶች ሊከናወን አልቻለም ፡፡

7) ስለዚህ እነዚህ መረጃዎች ከቁጥር የበለጠ ጥራት ያላቸው ናቸው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በሚመረተው ኃይል ላይ የተቀነሰው የጅምላ ትንተናዎች የበለጠ አስደሳች ይሆናሉ .... ግን ይህ ከእኔ (እና ከሌለኝ) እጅግ የላቀ የኢንዱስትሪ ሀብቶችን ይፈልጋል ፡፡...

በተጨማሪም ለማንበብ  ለ Pantone Engine Report ተጨማሪ ዝርዝር

8) ከንጹህ ሳይንሳዊ እይታ አንጻር እነዚህን መግለጫዎች ሲያነቡ የሚከተሉትን 3 ነጥቦችን ልብ ማለት አስፈላጊ ነው-

ሀ) የብክለት ቁጥጥር አንድ ትልቅ ክፍል ምናልባት የሚመጣው ድብልቅ ከሚሆነው ፍጹም ጋዝ ማስወጣት ሊሆን ይችላል ፡፡ ልክ ከመቃጠሉ በፊት ከአሁን በኋላ በጋዝ እንጂ በጭጋግ ፊት አይደለንም ፡፡ ሆኖም ፣ በትር-አልባ ሙከራዎች ሌላ ነገር እየተከሰተ መሆኑን የሚያረጋግጡ ናቸው-ዱላው የጋዞችን ማሞቂያ ያበረታታል ስለሆነም ለተሻለ ጋዝ እንዲዳብር አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡

ለ) በወቅቱ ጥቅም ላይ የዋለው “አረፋ” መፍትሄው በጣም ፈራጅ አይደለም ምክንያቱም የሚነፋው እና የሚቃጠለው የቤንዚን በጣም ተለዋዋጭ ክፍሎች ብቻ ናቸው። የበለጠ ተለዋዋጭ ክፍሎች የግድ የተሻለ የቃጠሎ እና የብክለት ቁጥጥር ማለት ነው ያለው። በተጨማሪም ቤንዚን በዚህ መንገድ ተሟጧል (እስከ PCI እስከ 2 ድረስ) ፡፡

ሐ) በአስተናጋጁ ውስጣዊ ቴክኖሎጂ ላይ በመመርኮዝ የታዩትን ውጤቶች በሐሰት መዋሸት (ግን እርግጠኛ አይደለም) ፡፡
- ከእንግዲህ ቤንዚንን አናቃጥለውም እንፋሎት ግን
- በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ከመጠን በላይ የውሃ ትነት መኖር ፡፡
ይህ የመጨረሻው ነጥብ በተለይ ለካቦር (ካርታው) እሴት ነው.

እነዚህ 3 ነጥቦች ቢኖሩም ውጤቱ አሁንም እጅግ ያልተለመደ ነው ፣ በተለይም የውሃ ብክለትን በመቆጣጠር ላይ ስላለው ተጽዕኖ (ወደ 000 ፒኤምኤም ደርሰናል) እናም የጭስ ማውጫ ጋዞች ጋራge ውስጥ ካለው አየር የበለጠ ንፁህ ናቸው ፡፡ ይህ ብክለት ፡፡

ከፓንተን ሞተር የብክለት ንባቦች

ለእያንዳንዱ ልኬት ፣ የብክለት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ንባብ ቅኝት ተወስዷል ፣ ሁሉም በዚህ ቅፅ ይታያሉ ፡፡

እኔ) የብክለት ሥራ ከመጀመሪያው ካርበሬተር እና ሞተር ጋር እንደ ጭስ ማውጫ (ለበለጠ ዝርዝር መረጃ ሙሉውን ጥናት ይመልከቱ)

የስራ ፈት ፍጥነት መግለጫ 1.

የስራ ፈት ፍጥነት መግለጫ 2.

በዝግታ እንቅስቃሴ ውስጥ ያሉ አሃዞች: CO = 4,5% CO2 = 1.7% ፣ ppm HC = 7000 ፣ O2 = 13%።

መካከለኛ ዕቅድ.

አኃዝ በመካከለኛ ፍጥነት - CO = 5.04% CO2 = 1.9% ፣ ፒኤምኤስ HC = 8200 ፣ O2 = 13.7%።

ሙሉ ኃይል። መግለጫ 1.

ሙሉ ኃይል። መግለጫ 2.

ስሌት በሙሉ ኃይል: CO = 6.4% CO2 = 3.6% ፣ ppm HC = 3850 ፣ O2 = 11.4%።

የእኛ ትንታኔ-ይህ በጣም ደካማ የሆነ የእሳት ቃጠሎ (ከሞተር ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር ለአነስተኛ “የማይበከል” ነዳጅ ነዳጅ እንኳን ያንፀባርቃል) ፡፡ ይህ በጥርጣሬ ምክንያት “በድስት-ሪአክተር” ምክንያት ከእንግዲህ ለኤንጂኑ “ተስተካክሎ” እና በመመገቢያው ላይ ትንሽ ማሻሻያዎች ምክንያት ነው። በተጨማሪም ፣ ሙሉ በሙሉ ኦሪጅናል ማፊያው በጭስ ማውጫ ሰንሰለቱ መጨረሻ ላይ ይገኛል ፡፡ የጭስ ማውጫ አፈና ስለዚህ እርግጠኛ ነው ፡፡ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን መቀየር ማቃጠልን አያበረታታም!

በተጨማሪም ለማንበብ  የፔንታቶን ሞተር ጥቅሞች እና ጉዳቶች

II) የ “ፓንቶን” አሠራር ብክለት በተለያዩ ውቅሮች ውስጥ (ለበለጠ ዝርዝር መረጃ የተሟላ ጥናቱን ይመልከቱ)

የስራ ፈት ፍጥነት. የቤንዚን እንፋሎት ውሃ ሳይጨምር በሬክተር በኩል ማስገባት ፡፡

በዝግታ እንቅስቃሴ ውስጥ ያሉ አሃዞች: CO = 0.7% CO2 = 4.6% ፣ ppm HC = 88 ፣ O2 = 13.6%።

ሙሉ ጭነት። የቤንዚን እንፋሎት ውሃ በመጨመር በሬክተር በኩል ማስገባት።

ስሞች በሙሉ ጭነት: CO = 0.03% CO2 = 6.4% ፣ ppm HC = 95 ፣ O2 = 11.9%።

በ 1000W ምርጥ ቅንጅቶች ላይ ጫን። ውሃ ሳይጨምሩ በነዳጅ ማስወጫ በኩል ነዳጅ መወጋት ፡፡

በ 1000 W ቁጥሮች: CO = 0.06% CO2 = 6.2% ፣ ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

የውሃ መርፌን ያለ ወይም ያለ ንፅፅር ሙከራ-የውሃ ቫልቭ ተዘግቷል። በነዳጅ አረፋ ላይ የማያቋርጥ ክፍያ።

ለተዘጋ የውሃ ቫልuresች ምሳሌዎች-CO = 0.80% CO2 = 6.9% ፣ ppm HC = 033 ፣ O2 = 10.5%።

የውሃ መርፌን ያለ ወይም ያለ ንፅፅር ሙከራ የውሃ ቫልቭ ክፍት ነው

የውሃ ቫልቮን ቁጥሮች ይክፈቱ: CO = 0.01% CO2 = 6.2% ፣ ppm HC = 000 ፣ O2 = 12.1%.

III) ሌሎች የሚለኩ ውቅሮች

በአረፋ ውስጥ ናፍጣ ፡፡ የስራ ፈት ፍጥነት. ውቅር: በአረፋው ውስጥ በጋሶል ተተካ ቤንዚን ፡፡ የውሃ መርፌ የለም ፡፡

የተዘገየው የደሴል ቁጥሮች - CO = 0.15% CO2 = 3.3% ፣ ppm HC = 2500 ፣ O2 = 15.9%።

በአረፋ ውስጥ ናፍጣ ፡፡ የተረጋጋ አገዛዝ 500 ዋ. ቤንዚን በአረፋው ውስጥ በናፍጣ ተተካ ፡፡ ሞተሩ በዲሴል ትነት ላይ ይሠራል ፣ የውሃ መርፌ የለውም ፡፡ ከፍተኛው “የሚቻል” ጭነት (ማለትም በጣም ዝቅተኛ ፣ በ 500 ዋ አካባቢ)

አሃዞቹ ናፍጣ "ከፍተኛ" 500W ጭነት: CO = 0.45% CO2 = 7.0%, ppm HC = 1600, O2 = 7.2%.

እንከን የለሽ ሙከራ ፡፡ የዘገየ. ሮድ ከአስጀማሪው ተወግ removedል። የስራ ፈት ፍጥነት አነስተኛ ሊደርስ የሚችል ብክለት።

ያልተነጣጠሉ አኃዞች. የዘገየ. CO = 0.2% CO2 = 3.5%, ፒኤም HC = 3100, O2 = 16.3%.

Rodless ሙከራ. ቤንዚን ብቻ። የውሃ መርፌ የለም ፡፡ በትር ከእቃው ተወግዷል። ከፍተኛ ጭነት 1500 ዋ አነስተኛ ብክለት ያለ ውሃ መርፌ ሊደረስበት ይችላል ፡፡

ሮድ አልባ ቁጥሮች ያለ ውሃ መርፌ 1500 W ያስከፍላሉ-CO = 4.2% ፣ CO2 = 7.6% ፣ ppm HC = 350, O2 = 6.2%.

Rodless ሙከራ. ቤንዚን እና ውሃ. በትር ከእቃው ተወግዷል። ከፍተኛ ጭነት 1500 ዋ አነስተኛ ብክለት በውኃ መወጋት ሊደረስበት ይችላል ፡፡

ሮድ አልባ ቁጥሮች 1500 W በውኃ መወጋት ያስከፍላሉ-CO = 7.4% ፣ CO2 = 6.1% ፣ ppm HC = 260 ፣ O2 = 5.6% ፡፡

IV) ሌሎች መለኪያዎች-ኤንጂኑ ቆመ እና ከጋራge አየር ይወጣል

በሙፍለር ውስጥ መለካት። ከካርቦረተር ሙከራ በኋላ ሞተሩ ቆመ

“በድስት ውስጥ” ያሉት ቁጥሮች-CO = 0.01% ፣ CO2 = 0.00% ፣ ppm HC = 1720 ፣ O2 = 20.6%።

በቴክኒካዊ ቁጥጥር ጋራዥ ውስጥ አከባቢ የአየር ልኬት ፡፡ ከሙከራው አግዳሚ ወንበር 3 ሜትር ተከናውኗል ፡፡ በተሻለ ውቅር ውስጥ ከሚገኙት የአየር ማስወጫ ጋዞች ይልቅ አየር በፒፒኤምኤምሲ የበለጠ ተበክሏል !!

ጋራ in ውስጥ ድባብ አየር: - CO = 0.00%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 39, O2 = 20.9%.

በተሻለው ውጤት ወቅት የፓንቶን ሞተር ከሚወጣው የጭስ ማውጫ (ሲቲ ጋራጅ) አከባቢ አየር የበለጠ “የተበከለ” ነው… ይህ ውጤት ብቻ አስደናቂ ነው!

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *