Vivre sans pétrole: analyses de l’émission

ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

የሙዚቃ ትርኢት ትንታኔ: ያለ ዘይት መኖር
በኔ-ሶፊ ማርቲን እና ማቲያስ ቤማን የተዘጋጀ ሲሆን የ 11 September መስከረም 2004 ን አሰራጭተዋል.

የአውሮፓውያን ተጋላጭነት ለመወሰን ዝግጁ ነዎት? የዣክ አፓሊ መልሶች.

እኔ - አጠቃላይ የመታወቂያ ቁጥር:

ኢኮኖሚዎቻችን እና የኑሮ ዘይቤዎች በተወሰኑ ርካሽ ዘይቶች ላይ በቴክኒካዊ ጥገኛ ናቸው. ይሁን እንጂ ይህ ውበት ከጊዜ በኋላ የተገደበ ሲሆን የአቅርቦት ወጪው ጨምሯል. አውሮፓውያን በነዳጅ ድብደባ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1973 ዘይት ነዳጅ ይፈትሹታል. ሆኖም ግን ይህ ተጨባጭ እና በነዳጅ ገበያ ላይ የሚከሰተውን ቀውስ በተደጋጋሚ ቢያጋጥም, ሃይድሮካርቦኖች ወደ ዝቅተኛ ዋጋ ተመልሰዋል, አውሮፓም የዘይቱን እቃዎች ማዘጋጀት ይረሳል.
ግሪንሃውስ ጋዝ ልቀትን በመገደብ ከዓለም ሙቀት መጨመር ጋር ተባብሮ የመሥራት አስፈላጊነት ለሁሉም ዘይቶች አማራጭ ዘዴዎችን ለመፈለግ አዲስ ተነሳሽነት ነው. ሆኖም ግን የመጀመሪያው የነዳጅ ፍንዳታ ከተከሰተ ዘጠኝ ዓመታት በኋላ ትንሽ ተሠርቷል. አውሮፓ አሁንም ድረስ በርካሽ በሆነው በርካሽ ዋጋ ላይ ጥገኛ ነው.

II - የመረጃ መሰረተ ሀሳቦች

1- የመጨረሻዎቹ ደቂቃዎች-
የዓይ ብርውሬው ዋጋ ዘላቂነት ያለው.

የሽያጭ ዋጋዎች ለበርካታ ወሮች የ 40 ዶላር ማሳያዎችን አቋርጠው ወደ ኒው ዮርክ ነጋሪ August 50X ወደ (47 $) እየቀረበ ነው. ከመጀመሪያው የነዳጅ ፍሰት የተነሳ በአማካይ $ 24 ዶላር ነው. በ 20 $ በቋሚ ምንዛሪ በዲስትሬም በዜሮ ውስጥ በኢራን በተፈጠረው ችግር በ 40 ወይም በ 1973X (1979 $ በዜር) ከሚያስከትለው ዋጋ በታች ይኖራል.
በመጨረሻዎቹ 4 ወራት ውስጥ ነዳጅ እና ሞዴል በፓምፑ ላይ በ 10 ሳንቲሞች ሲጨመሩ በ + 10%
ማስታወሻ: የነዳጅ የነዳጅ ዋጋ በአማካይ ከ 10 $ ያነሰ መሆኑን ማወቅ ጥሩ ነው.

ለዚህ ዋጋ የሚጨርቁ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው:

-በዓለም አቀፍ ደረጃ ጉልህ የሆነ ጭማሪ, በአውሮፓ እየቀነሰ የማይሄድ, በአሜሪካ ውስጥ እየጨመረ በመምጣቱ እና በቻይና ፍንዳታ, የመኪና ተሽከርካሪ እድገት እና በጣም ጠንካራ የቻይና እድገትን ጨምሮ.

-የዋጋ ቅኝት : በመካከለኛው ምሥራቅ ኢራቅ ቀውስ (ወደውጪ በደቡብ ቀጠልን ቢሆንም) እና ውጥረት, ቬኔዝዌላ ውስጥ አለመረጋጋት ጋር, ሩሲያ ውስጥ አለመረጋጋት (በሕዝበ ውስጥ ቻቬዝ ስኬት በኋላ በነሐሴ ወር መጨረሻ ጀምሮ መፍትሄ) ግብር, ግብር, የፍትህ (እና ፖለቲካዊ) ችግሮች የዓዛውን የሩሲያ መሪ "ዩክስስ" በመባል የሚታወቅ ሲሆን ከዓለም አለም አቅርቦት ውስጥ 2% ሲያስነሱ በአስፈራሪነት እና በኪሳራ የተዳረጉ ናቸው.

-በቂ ያልሆነ መሠረተ ልማት. ከሳውዲ አረቢያ በስተቀር የ OPEC አባል አገሮች የምርት አቅማቸውን አልሰጡም. በሌላ በኩል በማሻሻያ መሠረተ ልማት ላይ የተጋረጡ ውጥረቶች አሉ. በተለይም በአሜሪካ በተለይም በዩኤስ አሜሪካ የሸንኮራ አገዳ ዘይቤዎች ሙሉ በሙሉ እንዲቀያየሩ የማጣሪያዎች ብዛት አነስተኛ ነው.

ይሁን እንጂ ሁሉም ነገር ግልፅ አይደለም አንዳንዶቹ የአምራች እጥረት በአጠቃላይ አምራቾች ሁሉ ከፍተኛውን አቅም በመገንባት (በተለይም እንደ አ.ኢ.ፒ.) እያቀረቡ ነው. አንዳንዶች አሜሪካንን እና ጥቂቶቻቸውን በመደበቅ እና በመደበቅ ላይ ይገኛሉ.

ሌሎች ደግሞ የዋጋ ግምትን ያስፋፉ ነበር. በጣም ግዙፍ የኢንቴርኔት ቴክኖሎጂ አረፋ ከመጥፋቱ በኋላ, ግምታዊ ተቆጣጣሪዎች ከዘረጋው የነዳጅ ዘይት ውስጥ ወደ ኋላ ቀርተዋል. ብዙ ገንዘብ አዘጋጁ. የኩላጣኑ ዋጋ በከፍተኛ ደረጃ ላይ የተመሰረተው በከፍተኛ ደረጃ ላይ ባለው ነዳጅ አቅርቦትን ያባብሰዋል ለሚለው ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚያዊ እና ፖለቲካዊ ሁኔታዎች በጣም ስሜታዊ ነው.

ማስታወሻዎች

1 - በአውሮፓ ውስጥ ይህ ጭማሪ በጀርመን ብርታትና በብርቱነት ጥንካሬ ተወስኖ ይሞላል.
2 - ይህ እየጨመረ የሚሄድ የዋጋ መናኸሪያ ደስተኛ ነው.
ይህ ትልቅ ዘይት ኩባንያዎች በጣም ጠቃሚ ነው: (ያልታጠበ ሊያስጠብቅ ደግሞ እየጨመረ ነው ያህል የመሳሰሉ) majors መካከል ውጤቶች በቅርብ ወራት ውስጥ በጣም ጠንካራ የማይነሡ ናቸው: ጠቅላላ ለ + 30%, Exxon mobil + ለ + 38,8% 16% ለሼል.
አምራች አገሮችም ጠቃሚ ናቸው ሳውዲ አረቢያ ለ 35 ዓመቱ የ 2004 ቢት ብሩን የበለጸገ ትንበያዎችን አውቋል. (ነገር ግን ለባህሩ ዝቅተኛ ዋጋ, በ $ 30 አካባቢ ላይ ነው).
በ INSEE መሠረት, በ 50X $ በሬንጅን አንድ ነዳጅ ዋጋን ያስወጣዋል ምክንያቱም ኢንቨስትመንትና ፍጆታ የሚቀጣው ስለሚቀጣ ነው.
የእነዚህ ዋጋዎች ችግር ያለባቸው ሰዎች የመጓጓዣ ኩባንያዎች, አየር, መንገድ እና ባሕር ናቸው. የአየር ወለድ እነዚህን ዋጋዎች ከ 2 ጀምሮ እስከ 12 ኤክስ.

2- የእንቁ መቋረጥ መቼ ነው?

RESERVES:

በአሁኑ ወቅት በየቀኑ 75 ሚሊዮን ሊትር ነቀርሳዎች እንሰራለን. ለመገንባት አንድ ሚሊዮን ዓመታት የፈጅትን እንጨት በየዓመቱ እናነባለን.
የዓለምን የነዳጅ ኩባንያዎች እውነታ ለመገምገም ማንም አይስማማም.
ነገር ግን ክርክሩ በነዳጅ ባለሙያዎች እና በባለሙያዎች ላይ ተወስኖ ቢታይም ከፍተኛውን የፒኪክ ኦይል (የምርት መጠን) መቀነስ የጀመረው መቼ ነው? አንዳንዶች ዛሬ ይላሉ. በጣም ብሩህ የሆነ የቅድሚያ 2050 ነው. ክርክር የሳይንስ ሊቃውንትን (ኢቲስትስ) ለትርጉርት (ኢንተርፕሬስቶች) በተቃራኒው ይቃወማሉ.
በጣም የተለመዱት ግምቶች በሃብለስት ዘዴ መሰረት ናቸው. ኪንግ ሃብበርት የዩናይትድ ስቴትስ የጂኦሎጂ ባለሙያ ነው, በ 1956 ውስጥ, በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ምርቱ በዝግመተ ለውጥ እንደ የደወል ኮንቱር በማየቱ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በመውደቅ ለ 1970 በትክክል በትክክል ተናግሮ ነበር.

በአጠቃላይ የአንድ መስክ ግምገማ የአንድ እድል ስሌት ነው. እርግጠኛ አይደለሁም.

ተፈጥሮ (ኖቨምበርን) (ዘ ኒው ናክስጂክስ): - የብሪታንያ ዋናው ቢፒ በተሰየመው ጥናት መሠረት በቋሚነት መጠጥ ውስጥ የ 2003 ዓመታት የዘይት, የ 40 ዓመታት ጋዝ, የኃያማ የድንጋይ ከሰል ወርሃዊ የድንጋይ ከሰል ይቆያል. ሁለት ትውልዶች.

እንደ ዘመናዊ ዘይቶች ማለትም ቀድሞውኑ ከካናዳ የተጣራ የሸንኮራ አገዳ ወይም የቬንዙዌላ ውሱን ነዳጅ ዘይቶች ቀደም ብለው ተንቀሳቅሰው የነበሩ "የአጎት ልጆች" ዘይት አለ. ስለ 25 ዓመታት ያህል ፍጆታዎችን ይወክላሉ. ይሁን እንጂ ብዝበዛዎ በጣም ውድ እና ከመጠን በላይ ነዳጅ ነው.
ወይም ተጨማሪ ፍጆታ ውስጥ 3 ዓመታት -: ተለምዶአዊ ዘይት ክምችት ያልተገኙ በአማካይ 000 2000 ቢሊዮን በርሜል (40 የዩናይትድ ስቴትስ የጂኦሎጂ ጥናት ዓለም የፔትሮሊየም ግምገማ ምንጭ) ይገመታል.
የቴክኒካዊ ሂደቶች የተሻሉ ንብረቶችን በተሻለ ሁኔታ ለማገገም ያስችላሉ. ዛሬ በአማካይ, አንድ ሦስተኛ የሚሆነውን የሀብት ምንጭ ተገኝቷል. በአማካይ የዳግም ማግኛ መጠን በ 1 ነጥብ መጨመር የ 2 ዓመታት ተጨማሪ ፍጆታ ያቀርባል.
በሌላ በኩል ግን, በጣም ውድ የሆነ እንደገና ትርፍ ማግኘት ስለሚችል, ባንዙን በመጨመሩ ምክንያት, አንዳንድ የተጠራቀመ ገቢ አልተረፈም.

ስለ የነዳጅ ኩባንያ ተጨባጭ እውነታዎች በአጠቃላይ ተሣታፊ ከሆኑት አንዱ ASPO, ከፍተኛ የአልጋ ዘይት ጥናት ጥናት ማህበር ነው. የቀድሞውን የቀድሞ የነዳጅ ዘይት ፍለጋ ባለሥልጣናትን እና የጂኦሎጂስቶችን አንድ ላይ ሰብስቦ እና የመንግስት የውሂብ ቁጠባ መረጃን ማጭበርበር ሥርዓት አለው. (ያላቸውን ክምችትና ላይ OPEC ኢንዴክስ ያላቸውን ምርት ኮታዎች እነርሱም, ይበልጥ ማፍራት አይችልም ይላሉ ተጨማሪ ሪፖርት ምክንያቱም) ASPO መሠረት, ለምሳሌ, OPEC ክምችትና 46% በሸቀጦቹ ናቸው.
ASPO የ 1000 ቢሊዮን ቢር ባሮክስ ጥሬ እቃ ይዟል.
በቅርብ ጊዜ የሼል ጉዳዩ ኩባንያው የራሱ ንብረቱን ከፍ በማድረግ በመደበኛ ገበያ ውስጥ ከፍተኛ ቅጣት እንደደረሰበት አረጋግጧል.

ማስታወሻ: ሁልጊዜም ዘይት ይኖረዋል, ነገር ግን ከውጭ የሚወጣው ወጪ በጣም ወሳኝ ይሆናል, ይህም ወደ ደረቅ ሁኔታ አይሄድም, ነገር ግን ወደ ዋጋ መጨመር ነው.

በፍላጎት ላይ ያለው የቋሚ ጭማሪ

አንድ ዘይት ዘይት = 159 ሊትር. በዓመት 29 ቢሊዮን በርሜሎች እንጨምራለን.
አሁንም ሙሉ ነዳጅ ነዳጅ ከጠቅላላው የኃይል ማመንጫ ነጋዴ 42%, ለነዳጅ ጋዝ 23% ይወክላል, ማለትም 65% የሃይድሮካርቦኖች (የኑክሌት 8%).
መጓጓዣ አሁንም በ 96% ዘይት (ኦኢሲዲ) መሠረት ይወሰናል.
እናም ዘይት ለኃይል ምንጭ ብቻ ሳይሆን ለምግብ, ለኬሚካሎች, መድሃኒቶች, ለልብስ, እና በዙሪያችን ያሉ ፕላስቲክ ምርቶች ሁሉ አስፈላጊ ነው.

የሕዝብ ቁጥር መጨመር እና የኑሮ ደረጃን ማሳደግ ቀጥተኛ ውጤት እንደመሆኑ የጠቅላላው የኃይል ፍጆታ ፍላጐት በ 2030 አፍሪካ አድማስ እንደሚጨምር ይጠበቃል. ይህ 15 giga ቶን ዘይት ተመጣጣኝ (2030 Gtoe ለ ዛሬ) 9 ውስጥ (Gtoe), በዓመት 1,7% ዕድገት (ኢንተርናሽናል ኢነርጂ ኤጀንሲ የመነሻ ሁኔታ) መድረስ ይችላል. በአጠቃላይ በአጠቃላይ ይህ ፍላጎት እየጨመረ የመጣው በማደግ ላይ ባሉ አገሮች ሲሆን ለ OECD ሀገር ከተመዘገበው የ "140%" ጋር ሲነፃፀር የ "34%" ፍላጎታቸውን በመጨመር ነው.

የመጨረሻ (50 ውስጥ ብቻ 36% ላይ) አጠቃቀም እና የነዳጅ ምርቶች ዘይት ትራንስፖርት ዛሬ 1973% የመንገድ ትራንስፖርት ውስጥ ጥቅም ላይ ጉልበት 96% ናቸው. ይገኛል (NGV, ለአውቶቡሶች, እና ወዘተ በነዳጅ ወይም የግብርና ኬሚካል, oxygenated) እና ከረጅም ጊዜ በፊት በአንዳንድ የሚያገለግሉ ናቸው, ነገር ግን እነርሱ ጠቅላላ የኃይል ትራንስፖርት 2% ያነሰ የሚወክሉት አማራጭ ቅድሚያውን: በዚያ በቀጣዩ 20 30 አፍሮጅ ላይ ለሽያጭ አቅም እና ተመጣጣኝ የሆነ የሽያጭ ምት የለም.

ከአሁኑ አማራጭ አማራጮች ጋር ትንሽ ተስፋ.

ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ያለውን ፍላጎት ለማሟላት ሁሉንም የኃይል ምንጮችን ማዋሃድ አስፈላጊ ነው. ነገር ግን አቀፍ የኃይል ሚዛን ውስጥ ታዳሽ የኃይል ያለውን ድርሻ (ውሃ ተካተዋል) እንዲህ photovoltaics ወይም የፀሐይ ነፋስ እንደ በአንዳንድ ዘርፎች ውስጥ ጠንካራ ዕድገት ቢኖርም, (ወደ IEA መሠረት 5% አካባቢ) በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ መቆየት አለበት.
ጠንካራ የፖሊሲ ማበረታቻ አፈፃፀም ምናልባት renewables ያለውን ድርሻ ማሳደግ ይችል ነበር, ነገር ግን አስቸጋሪ በተለይ ወጪ ምክንያቶች, ከአድማስ 2020-2030, ነዳጆች አንድ ጠንካራ ምትክ ላይ ማድረግ.

ማጠቃለያ-ዓለም አቀፍ የኃይል ፍላጎቶችን ለማሟላት የግል ሀይል ካርታዎችን (65%) ዛሬ ከፍተኛ (በ 62% ውስጥ) ላይ ሲታይ, የተፈጥሮ ጋዝ ድርሻው የበለጠ ወጥነት ያለው ነው.

3 - የአውሮፓ ትንበያ

የተስፋፋው ህብረት የ 2004 20% የሆነውን የዓለም የነዳጅ ምርት ይጠቀማል.

የአውሮፓ ኢኮኖሚ ከቅሪተ ነዳጆች ጋር የተቆራኘ ነው. የነዳጅ ፍጆታችን ነዳጅ እና ጋዝ በጠቅላላ የ 4 / 5 ነው. 2 / 3 ከውጪ ያስመጣሉ. ይህ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር አለበት በሰሜን ምስራቅ ሀብቶች ቀስ በቀስ እየሟጠጠች ነች, ብሪታንያ በነሐሴ ወር 2004 የነዳጅ ዘይት አስመጪ ሆነች.

En 2030, selon le Livre vert européen pour l’énergie, le pétrole pourrait être importé à hauteur de 90 % de notre consommation. Faute de ressources propres, l’UE n’a pas d’alternative : elle doit agir sur la demande d’énergie (en la réorientant ou la maîtrisant, contrairement aux USA qui eux, dans leur plan énergie, ont décidé de compter sur une offre toujours accrue, ce que prouve leur politique internationale au moyen Orient et en Afrique occidentale).

L’action prioritaire pour les économies d’énergies : les transports, puisqu’ils représentent 32% de la consommation énergétique et 28% des émissions de CO2.
Or, pour l’instant, le seul objectif des gouvernements est de limiter la tendance à la hausse de la demande. L’arme fiscale pourrait être efficace, mais elle est déjà très utilisée.

4 – LES BIOCARBURANTS

Les biocarburants ont un double avantage : ils permettent de réduire la consommation de pétrole et de réduire les émissions de gaz à effet de serre (la photosynthèse – le processus de croissance des plantes – absorbe du CO2). Mais ils ont surtout un gros handicap : ils sont toujours bien plus cher que le pétrole.



L’Union Européenne encourage l’utilisation des biocarburants.
Les dernières directives européennes de 2003 fixent comme objectif pour 2005 : 2% de biocarburants à incorporer dans les carburants existants (gasoil et essence) .
Pour 2010 : 5,75% de biocarburants.
Mais pour l’instant il n’est pas du tout certain que l’Europe aie les capacités de production agricole et de distribution pour remplir ces objectifs
Il faut distinguer deux familles de biocarburants : ceux qui sont utilisés mélangés aux hydrocarbures (diester et éthanol), et ceux qui s’utilisent seuls (les huiles végétales)

Le diester, plus connu sous le nom de biodiesel : en complément ou remplacement du gasoil. Il s’obtient par réaction entre de l’alcool (méthanol) et des huiles végétales ( colza, blé, tournesol, etc…)
L’éthanol en complément de l’essence : il s’obtient par fermentation de sucre (canne à sucre, betterave), blé ou maïs.
Tous les deux sont déjà distribués en large partie par les compagnies pétrolières car ils sont déjà mélangés au carburant. (à hauteur environ de 1% en France) et ne font pas l’objet d’une signalisation particulière à la pompe.

Le désavantage de ces biocarburants : leur coût de revient. Il faut procéder à une réaction chimique avant de pouvoir les utiliser. Leur coût de production est encore élevé. Ils ne peuvent donc se développer que s’ils sont encouragés par des incitations économiques (défiscalisation).

Les huiles végétales brutes (colza, blé, tournesol) :
Utilisées directement telles quelles dans le réservoir, elles posent encore nombre de soucis techniques ( pas sûrs que tous les moteurs les supportent, aménagements nécessaires, notamment pour les systèmes d’injection, pas plus de 10% en mélange dans le carburant, nécessite de mettre en place un nouveau circuit de distribution…)

Leur bilan énergétique est encore incertain : elles seraient une source de pollution atmosphérique selon l’ADEME. Mais elles réduisent sensiblement l’effet de serre.

Les enjeux des biocarburants :
– des risques de surproduction qui pourraient faire baisser la rentabilité de la filière
– la France n’aurait pas les capacités de production agricole suffisantes pour atteindre les 5,75 % de la directive européenne selon les spécialistes ( ADEME, UFIP et autres..).
– le développement des biocarburants pourrait redonner un rôle accru aux agriculteurs dans la production et peut être dans la distribution énergétique (doux rêve des Verts et autres exploitants agricoles…) pour résoudre les problèmes d’exode rural.

Source et liens

ምንጭ Arte-tv.com

La Bibliographie et les liens…


Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *