ኤሌክትሪክ መኪና እና CO2, የተመጣጠነ የህይወት ዑደት


ይህን ጽሑፍ ከጓደኞችዎ ጋር ያጋሩ:

የኤሌክትሪክ መኪና ያለው ዓለም አቀፋዊ የ CO2 ልቀቶች (አጠቃላይ ግራቪዥን ወረቀት) ምንድነው እና ከትራፊክ መኪና ጋር ሲነጻጸር?

ለጥያቄው መልስ በመስጠት ዝርዝር ማብራሪያ ለማግኘት እንሞክር ...

ይህ ሐሳብ በመጀመሪያ በዚህ ጉዳይ ላይ ተከናውኗል: በ Peugeot iO እና በዲዜል ክሊዮስ መካከል ያለውን ስነ-ምህዳር ማወዳደር.

PSA Peugeot ion እና CO2

አንድ መኪና ላይ የ CO2 ዘገባ: ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆኑ ተለፎዎች

ለማነጻጸር አስፈላጊ ነው: ቀጥተኛ እና በቀጥታ የ CO2 ልኬቶች በ 2 ክሶች መካከል.

ቀጥተኛ ያልሆነዎች = ማኑፋክቸሪንግ, ዳግም ጥቅም ላይ የዋሉ ...
ቀጥተኛ = CO2 የነዳጅ እና / ወይም የኃይል ማመንጨት.

በመላው ዓለም ኢኮ-ሚዛን ሚትሱቢሺ እንዲህ አለ i-Miev በ 41gr / km ባትሪዎቹ ላይ ይወረውር ነበር.

IMiev እና iOn የኪስ-ፎቶግራፎች (ሃሰት ቢሆኑም ቢዮክላም) እንደመሆናቸው ተመሳሳይውን ቁጥር መያዝ እንችላለን.

ከዚያ በኋላ ለኤፍ ኤም ኤ ኤሌክትሪክ KWh: 2 ግራ / kWh ግራ ግራም በ ግራጁድ ማከል ያስፈልጋል.

ከዚያ የ 2 አቀራሮች አሉ.

የ 1ere አቀራረብ: የኃይል አቅርቦት, kWh እና CO2.(ከዚህ ርዕስ)

በከተማ ውስጥ አንድ ትንሽ መኪና ለማሽከርከር, ወደ 9,50 ኪ.ግ / ኪ.ሜ (ዝቅተኛ ግምት) ይወስዳል.

በፈረንሣይ ውስጥ አማካይ 90 g / kWh ነው, ስለዚህ 18 ግራሞች ወደ እነዚህ 41 g 59 g / CO2. በጣም ጥሩ! (ኒውቀን ኒውክ ...)

በሌላ በኩል ደግሞ ጀርመን ውስጥ በአማካይ 600 g / kWh (ቤልጂየም ውስጥ 300) ወይም በመጨረሻው 161 g / CO2 ላይ ይህ አደጋ ያስከትላል. ከሚያስፈልገው ሃዲ 6,2 L / 100 ጋር እኩል የሆነ

አውሮፓ በአማካይ የ 15: 0,46 ኪግ CO2 / kWh እ. የአውሮፓን ዝርዝር ሁኔታ እዚህ ይመልከቱ ou እዚህ ላሉት ሌሎች አገሮች

የ 2ieme አቀራረብ-በራስ የመወሰን እና የተሽከርካሪ አፈፃፀም

የ 2011 ኤሌክትሪክ መኪናዎች ዝርዝር, iMiev / iOn ለ 150kWh ባትሪ አቅም ለ 16 ኪሜ ርቀት የራስ-ግዛት አላቸው

የ 80% የጭነት ውስንነት እንወስዳለን, ስለዚህ 16 / 0,8 = 20kWh ወደ 150km መሙላት አለብን.

ስለዚህ ከኃይሉ ወደ ተሽከርካሪዎች 0,13 ኪ.ቪ / ኪ.ሜ እንጠቀማለን.

ይህ ከ 1ere አቀራረብ በታች (0,2 kWh የሜካኒካል ድብ ወደ መሽከርከሪያው) ዝቅ ያለ ቁጥር ነው ምክንያቱም ምናልባት:
- መልሶ ማገገምን እና ሌላ የኤሌክትሪክ ኃይል አስተዳደርን ማሻሻል
- የኃይል መሙላት ውጤታማነት ዝቅተኛ ነው

ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከ 50 እስከ 60 ግራ CO2 / ኪሜ ... በፈረንሳይ ...

ስለዚህ በመጨረሻ በፈረንሳይ በፈረንሳይ ውስጥ 41 + 0.13 * 90 = 53 ግራ / ኪሜ አገኘን! ከላይ የተገኘው የ 59 ግራ / ኪሜ እሴት ቅርብ ነው.

Il est intéressant de voir que la partie « CO2 de déplacement » est bien moins importante que la partie « grise » la proportion étant de 1/5 à 4/5 dans le cas d’une voiture électrique…

ይህ ዋጋ በጃፓን ብቻ ዝቅተኛ CO2 የሚፈቅደበት ቦታ ነው. በጀርመን በ 600 ግራ / ኪ.ቪ በሚሆንበት ጊዜ: 41 + 0.13 * 600 = 119 ግራ / ኪሜ አሁን በአማካይ የነዳጅ ማሽን ውስጥ በኤሌክትሮኒክ መንዳት እና ከትናንሽ አነስተኛ የከተማ አካባቢ ጋር እኩል ነው !!

Mais comme nous le disons souvent pour « défendre » la voiture électrique: ከአድል, ታዋቂ እና የአሁኑ የግብይት አስተሳሰብ በጣም ተወዳጅ ነው - በህይወት ውስጥ የ CO2 ብቻ አይደለም!

በፈረንሳይ, የከተማ አየር ብክለት ከንኪም አደጋ ይልቅ ወደ ዘጠኝ ጊዜ ያህል ይገደል ነበር, የግለሰብ መኪና ቴርሚሽን ለዚህ ብክለት አስተዋፅኦ ያደርጋል, የከተማ ኤሌክትሪክ መኪና ፍላጎት በ CO2 እና በዋና ኢነርጂ ብቻ አይደለም!

እና ግራጫ ሀይል እና CO2 ነጭ የቆጣፍ መኪናዎች?

በሂደቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ለመሆን እንዲሁም ግራጫ ማመንጫውን እና CO2 ግራጫ ማሞቂያ መኪናዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን! በመኪና ካታሎጎች ውስጥ እየተዘዋወሩ የ CO2 / ኪሜ ቁጥሮችን በግምት ውስጥ አይወስዱም ...

መኪና የመገንባት ተመጣጣኝ የ 20 000 ኪሎሜትር ያህል ተጓዥ መሆኑን (በጣም ተለዋዋጭ ሆኖም አማካይ ቁጥር), ዝርዝሮችን ለማግኘት ዝርዝሮችን ይመልከቱ: የስነምህዳራዊ ተጽዕኖ, CO2 እና አዲስ መኪና ኃይል.

የዚህ አገናኝ ጥቅስ: (...) ከ 2.5 ቶን CO2 / መኪና የተገነባ! 2500 ኪ.ግ የ CO2 ኤ ካካ ቁጥር 140 g / km በግምት 18 000 ኪሜ ተጓዥ !!

በ 200 000 ኪሜ ውስጥ እነዚህ 2.5 T የ CO2 ተከታታይ የ 2 500 000 / 200 000 = 12.5 ግራክስ / ኪሜ መጨመር ናቸው.

የ CO2 ን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ተመሳሳዩን (የሚመስለው የሚመስሉ), 25 ግራ / ኪሜ ነው እንበል.

Donc au final, il faudrait majorer le taux de CO2/km « catalogue » d’une voiture thermique de 25 gr/km pour prendre en compte l’énergie grise de sa fabrication et son recyclage. C’est bien évidement une valeur moyenne pour un véhicule moyen!

እኛ ራሳችን ተመሳሳይ መጠን ባለው ነገር ግን በተገላቢጦሽ ውስጥ መገኘቱ በጣም አስገራሚ ነው:

የ CO1 ግራጫ = 5 / 2 ከ CO4 ነዳጅ, 5 / 2
ከ CO4 ግራጫ, 5 / 2 ከ CO1 ነዳጅ (በኤፍሬን ውስጥ ...)



መደምደሚያ: በ CO2 ላይ እና ጉልበት ላይ ይሳቡ?

በፈረንሳይ በዚህ የቁጥር ስልት መሠረት ትናንሽ የኤሌክትሪክ መኪኖች ከኤሌክትሪክ መኪኖች ጋር ሲወዳደሩ በ CO2 ተወዳዳሪ ናቸው. በ 50 እና 60 ግራ CO2 / ኪ.ሜ መካከል. ምርጥ ነዳጅ መኪኖች አሁን የተሻለ ሊሰሩ አይችሉም.

ይሄ ሊገኝ የሚችለው ከፈረንሳይ የኤሌክትሪክ ማመንጫው በዓለም ዝቅተኛው CO2 መጠን ነው.

የኤሌክትሪክ 50% ከሰል የተደረጉ ቦታ ጀርመን, በ, እኛ 19 ከግምት በማስገባት, l2 CO95 GR / ኪሜ, አንድ ትንሽ መኪና ነዳጅ ወይም በናፍጣ 100-2 CO20 GR / ኪሜ እኩያ ያገኛሉ ከግራጫው CO25 በ 2 ግራ CO2 / ኪ.ሜ. የኮርስ ዘይቤዎች ዝርዝር ...

የአውሮፓው አማካኝ 460 ግራ CO2 / kWh ነው, ትኩረት የሚደረግ አንባቢ ለአውሮፓ ግምት ያደርጋል ... ዓለም አቀፉ ዋጋ ወደ 500 ግራ CO2 / kWh መሆን አለበት

Il faut donc garder à l’esprit qu’en roulant électrique, ni le CO2 ni l’énergie primaire ne sont vraiment avantagés de manière significative: la voiture électrique ne changera rien à la déplétion des ressources ni au réchauffement climatique…Sauf bien évidement, à recharger directement (sans passer par le système « pervers » des primes et subventions) sa voiture avec une source renouvelable (hydraulique, éolien, solaire…) !

የውሃ ጉድጓድ ከመቆፈር ይልቅ በጓሮ የአትክልት ስፍራዎ ውስጥ የፎቶቮናልቴሎችን ማስቀመጥ በጣም ቀላል ነው!

በሌላ በኩል የኤሌክትሪክ መኪና በከተማ ውስጥ ያለው አየር ጤናማ እንዲሆን, በፈረንሳይ ውስጥ ከ 30 000 በላይ የሆኑ ሰዎችን የሚገድል ብክለት አየር... እናም ይህ በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው!

ተጨማሪ እወቅ:
- በ 2011 ውስጥ አዲስ የፈንጅ መኪናዎች ለፈረንሳይ
- በ ADX መላኩ መሠረት የ 2011 የመኪና አምራቾች እና የመኪና ሞዴሎች በ CO2
- CO2 የኤሌክትሪክ መኪናዎች በአገር (የብልጽግና ኃይል ያለ ዘዴ)
- በኤሌክትሪክ መኪና መድረክ
- በፈረንሳይ የአየር ብክለት የሞቱ ሰዎች ናቸው
- Opel Ampera በ 1,6 ኪ.ሜትር ብቻ 100 L መብለጥ ብቻ ነው? መረጃ ወይን?


Facebook አስተያየቶች

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *