PSA ምንም የስቴት ድጎማ ስላላገኘ ፣ የሂዲ ሃይብሪድ ሞተር ለ “ፕሪሚየም” ተሽከርካሪዎች ብቻ ይገኛል ፣ “ከፍተኛ” ን ይረዱ ፡፡ ሊመሰል የሚችል ይህ ባህሪ ገንዘብ ለመዉሰድ ማስፈራራት፣ ትልቅ ትርፍ በሚያስገኝ “ትልቅ” የመኪና አምራች ቡድን በኩል በጣም አስገራሚ ነው።

እሱ ለማንኛውም መደበኛ አይደለምከሕዝብ ድጎማዎች ከፍተኛ ትርፍ የሚያገኝ ኩባንያ ነው እንደ ማይክሮ ሆሎይ በመሳሰሉ መሰረታዊ ወይም በተግባራዊ ምርምርዎች ውስጥ ተቀጥሮ መሥራት ጥሩ የሚሆነው ...

ማይክሮ-ሃይብሪድ የሚለው ቃል እንዲሁ አሳሳች ነው ፡፡ ለምሳሌ ቢኤምደብሊው ቡድን ሴይ ከ Start & Stop ጋር እኩል የሆነ አጠቃላይ የስርዓቱ (ከ ሀ በተጨማሪ ብሬኪንግ የኃይል ማገገሚያ) ይህንን “ማይክሮ-ድቅል” ብለው በመጥራት ተጠቃሚውን ሳያታልሉ ...

ስለዚህ “የአውሮፓ መሪ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ በሆኑ ተሽከርካሪዎች” በእውነቱ ለደንበኞቹ ሐቀኛ ነው? እኛ በአብዛኛው መጠራጠር ልንጀምር እንችላለን ...

ሙሉው ጋዜጣዊ መግለጫ ከዚህ በታች ፡፡

ተጨማሪ እወቅ: አያቶች ሂዲ ለግብርዎቻችን ምስጋና ይግባቸው?

ቡድኑ ለ Hybrid HDi የልማት ስትራቴጂውን እንደገና እያቀየረ ነው

ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የአውሮፓ መሪ ፣ ፒኤስኤ Peugeot Citroën በቴክኖሎጅ መሣሪያው ውስጥ የጅብ ቴክኖሎጂዎችን ቦታ መያዙን ያረጋግጣሉ ፣ የእነሱን አተገባበር ሁኔታ ይለውጣሉ።

ቡድኑ የማይክሮ ድቅል አቅርቦትን በክልሎቹ አማካይነት መጠቀሙን ያረጋግጣል ፡፡ 1,1 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች በ 2011 አቁም እና ጅምር ሲስተም እንዲሁም በ 1,6 ደግሞ 2012 ሚሊዮን የሚሆኑት ፡፡

በሌላ በኩል PSA Peugeot Citroën በመጀመሪያ ለፔ Peት 308 እና ለ Citroën C4 የታቀደውን የናፍጣ ድቅል ፕሮግራሙን ያዳብራል ፡፡ የ AII ፋይል በአውሮፓ ኮሚሽን ምርመራው በጣም ረጅም እንደሚሆን እና ውጤቱ እርግጠኛ አለመሆኑን ፣ የ PSA Peugeot Citroën ዲቃላ ኤችዲ ፕሮጀክት ተዛወረ ፡፡ ድልድይ ኤችዲ በከፍተኛው 2011 ላይ ፣ በፔሩቶት ወይም በ Citroën ሞዴሎች “ፕሪሚየም” ላይ እንዲቀርብ ሀሳብ ያቀርባል ፣ ይህ ቴክኖሎጂ ለደንበኛው የሚወክለውን ተጨማሪ ወጭ ለማሳመን እንዲችል ፡፡