የፀሃይ እና ታዳሽ የሃይድሮጅን መኪና ለወደፊቱ የፈጠራ? የለም, ያለፈው ነው!
ሃይድሮጂን ሁሉም ቁጣ ነው ፣ ግን ብዙ ጊዜ በጣም ግዙፍ ነው የቴክኖሎጂ ማታለል ምክንያቱም የሃይድሮጂን አጠቃቀም በተሽከርካሪው ደረጃ ላይ “ንፁህ” ከሆነ (በነዳጅ ሴል ግን ኖክስ ስለሚለቀቅ የሙቀት ሞተር ካልሆነ) በአሁኑ ጊዜ የሚመረተው ነዳጅ በማሻሻል ነው ፡፡
በመጨረሻም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ሃይድሮጂንን ማቃጠል ከተጠሩት የቅሪተ አካል ሀብቶች አንጻር ሲታይ አነስተኛ ኃይል ቆጣቢ ነው ፡፡ ዘ የ BMW ሴሚክስ 7 ሃይድሮጂን ኤንሬን ጥሩ የቴክኖሎጂ ቆጣሪ ምሳሌ ነው! እንደ እድል ሆኖ ፣ በአሁኑ ጊዜ እሱ የሰርቶ ማሳያ ናሙና ብቻ ነው ...
ሆኖም ማምረት ይቻላልታዳሽ ሃይድሮጂንከዚህ በታች እንደተመለከተው ፣ ነገር ግን ከስቴት እና ከዘይት ኃይል ቁጥጥር በፍጥነት ለማምለጥ አደጋን የሚጥሉት እነዚህ ሰርጦች ችላ ተብለዋል ወይም አልፎ ተርፎም ይደመሰሳሉ ስለዚህ እነዚህ መንገዶች በአሁኑ ሰዓት ሙሉ በሙሉ ፀጥ ብለዋል ፡፡
ይሁን እንጂ የግሪንሃውስ ተፅእኖን ለመቀነስ ከፍተኛ አስተዋፅዖ ማድረግ ይችላሉ ... ከላጅሬት ውስጥ ዘይት ማቀጣጠል በአካባቢው የሚከናወነው ባዮማስ በሚባል ቆሻሻ ነው.
ስለሆነም የሚጎድሉት መፍትሄዎች አይደሉም (እኛ ወደምናምነው ተቃራኒ) እና ግን የፖለቲካ እና የኢንዱስትሪ ፈቃዶች ... ሁል ጊዜ ከፍተኛውን ትርፍ እና አጠቃላይ ምርት ይፈልጋሉ!
የሃይድሮጂን መኪና ለ 28 ዓመታት ያህል ቆይቷል!
በኒው ምዕራብ ሪት ሪፐብሊክ በኒው ዌስት ሪት ሪፐብሊክ የታተሙ የ 2 ጽሁፎች እነሆ ቀጥተኛ ታዳሽ ሃይድሮጂን ማቃጠል በማቃጠያ ሞተር ውስጥ.
ይህ ሃይድሮጂን ከ 2 መንገዶች ተመርቶ ነበር:
- የእርሱ'ፀሐይ ሃይድሮጂን (በፀሐይ ሙቀት የሚሰራ) ወይም በእንፋሎት ባትሪን እና በኤሌክትሮሚኔተር አማካኝነት,
- በ waterfallቴ በኩል በሃይድሮላይዜስ የተገኘ “ሃይድሮሊክ” ሃይድሮጂን ፡፡
እነዚህ ጽሁፎች በርካታ አሥርተ ዓመታት አሏቸው, እነዚህ የቴክኖሎጂ ውጥኖች በወቅቱ ቢዳበሩ ዛሬ የት እንሆን ነበር?
እዚህ ላይ ሙሉ ርዕሰ ጉዳይ እነሆ የጄን ሉክ ፔሪያ እና የፀሐይ አካል ስብስብ ሥራ.
ለማስፋት ምስሎችን ላይ ጠቅ ያድርጉ
