በግል ፣ እኔ እንዲህ አልልም-ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-ለምን? ምክንያቱም በግል ግለሰቦች በሺዎች የሚቆጠሩ ኢንጂነሮች እና በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኢንዱስትሪዎች በሚሰሩባቸው ተቀባዮች (ገንዘብ) እና ነፃ ጊዜያቸውን እንዲሰሩ በግል ግለሰቦች ይጠይቃሉ?
1 / ውጤቱ እውነተኛ ከሆነ (አምራቹ ከ 20 ዓመት በላይ የምንሰማቸው ከሆነ) አምራቾች እራሳቸውን እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት እንደሚጥሉ የሚያብራራ ነገር የለም ፡፡
2 / ከቀላል ግብረመልስ ውጭ አስተማማኝ እና ሊራባ የሚችል ማስረጃ እጥረት አለ…
"በፈተናችን ውስጥ የፓንቶን" ስፓድ "ዓይነት ስርዓት ምንም ዓይነት ትርፍ አላመጣም
ፍጆታ ወይም ኃይል።
ሌላ ሙከራ ፣ በራትርት ውስጥ በተመሳሳይ ፕሮቶኮል ተሸክሟል ፣
ባለቤቱ ነበር ለማዳን አሳመነወደ ተመሳሳይ መደምደሚያ ላይ ደርሷል ፡፡
http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad
የመመገቢያውን የሙቀት መጠን በቀላሉ ለማቅለል;ክሪስቶፈር እንዲህ ሲል ጽፏል-ከ BMW በስተቀር የውኃ ማስገባትን-ሞተር-pantone / መርፌ ውኃ-misted-በ-BMW-ላይ-አንድ-Turbo ነዳጅ-t13753.html
በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር ጥቂት ሚሊሊየሮች ውሃ በጭካኔ ተጉ .ል ፡፡
“ቱርቦውን በተሻለ ለመጠቀም ድብልቁን ያቀዘቅዝ”
በጥሩ የውሃ ጠብታዎች ወደ ተቀባዩ ውስጥ መከተቡ በቀላል የእንፋሎት ውጤት በ 25 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የተቀበለውን ድብልቅ የሙቀት መጠን ዝቅ ያደርገዋል ፡፡
አነስተኛ ሙቅ ፣ አየሩ በ 0,2 ባር የበለጠ የሚነፋውን መጭመቂያውን በኃይል የመመገብ ውጤትን የሚያጠናክር ከፍተኛ ጥግግት ይጠብቃል ፡፡
https://www.challenges.fr/automobile/do ... ons_584174"የፓንቶን ሞተር እና የ Bosch የውሃ መርፌ አንድ አይነት አይደለም
አሜሪካዊው የፈጠራ ሰው ፖል ፓንታቶን በ 1980 ባለቤትነት ለያዘው መርህ ስሙን ሰጠው-ዋና የነዳጅ እና የውሃ ድብልቅን (እስከ 80%) ውሃን ለመበተን የሞተርን ሙቀትን ስርዓት ይጠቀማል ፡፡ በ Bosch Waterboost ስርዓት ውስጥ ከተሰቀሉት ጥቂት መቶዎች ርቀናል ፡፡ በፓንታቶን ሞተር ዙሪያ የተደረገው ክርክር ለአስርተ ዓመታት ያህል ሲካሄድ ቆይቷል ፡፡ አንዳንዶች የተወሰነው የተዘበራረቀ ጠቀሜታ ያለው ገለልተኛ የሳይንሳዊ ጥናት እጥረት (ኃይልን በመጨመር ፣ በብክለት እና ፍጆታ) በመቀነስ ምክንያት እንደሆነ ተዘግቧል ፡፡ ሌሎቹ ደግሞ በነዳጅ ኩባንያዎች እና በሞተር አምራቾች በተሰነዘረው የነፍስ ወከፍ ሴራ እንዲታለሉ ይመርጣሉ ፣ የሂደቱን ጥቅም ለማቃለል እና አስፈላጊውን መሻሻል የሚጠይቀውን ከፍተኛ ገንዘብ ማከማቸት የሚፈልጉትን ለማበረታታት ይሞክራሉ ፡፡
በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ዙሪያ የተማከሩ ጥቂት መሐንዲሶች ተቃራኒውን ሂደት እያፀዱ ነው ፡፡ የእነሱ ክርክር በዚህ ምልከታ የተገደበ ነው ከውኃ ሃይል የማውጣት ሀሳብ ማራኪ ነው ፣ በመጨረሻም ፣ ሂደቱ ከሚወጣው የበለጠ ሃይል የሚወስድ ከሆነ ፣ እንግዲያውስ ስርዓቱ በከንቱ ነው። መሐንዲሶች ስለ የኃይል ሚዛን ይናገራሉ የማይገባ. የፓንቶን ሲስተም ከሚጠይቁት የኬሚካዊ ምላሾች የሞተር ማስወጫ ጋዝ ሙቀቶች ከሚያስፈልገው እጅግ ያነሰ መሆኑንም መጥቀስ አይቻልም ፡፡
