ቀጥተኛ ኢንችኔት ያላቸው የ 2 አንቀሳቃሾች

በ 2 የጭረት ሞተር ላይ ቀጥተኛ መርፌ።

ጽሑፍ: ማርክ አልአስ, ቴክኒካዊ ጋዜጠኛ. CP ቁጥር 94236. ፎቶዎች: ማርክ አልአሳ እና ሮድ

ቁልፍ ቃላት: ቀጥተኛ ኢንሴጅን 2 ጊዜ, SYNERJECT, asDI, ሞተር, የኃይል ብክለት, መመዘኛዎች

4 ጊዜ ፕሮፓጋንዳ አስጀምሯል እና ማቀነባበር ሳለ 2 ጎማዎች መካከል ትልቁ ግሎባል አምራች ከዚያም Moto GP, MX እና karting, ባህላዊ ማህደረ መረጃ እና አዘዋዋሪዎች ደግሞ መጨረሻ እንደሆነ ያላግባብ ይመስላል የቀመር 1 (!) የሚመጣው 1995, የዲስቴል የውሸት እውነተኛ ውሸት ነው! በአሁኑ ጊዜ ሁሉም በተፈጥሮ ዲጂታል ዲዛይነታችን ምክንያት የዲአይቲን, የዲሲ ዲቪን እና ሌሎች ኤችዲአይንን እጅግ በጣም ከፍተኛ ስነ-ምግባራቸውን ጨምሮ ሁሉንም ሥነ-ምህዳራዊ ሃብታቸውን ይገነዘባሉ. ያም ሆኖ ለብዙ አሳሳቢ ችግሮች, በተለይም ስለ ብክለት ዋናው መንሸራተትን ለማግኘት ሁልጊዜም ፈታኝ እና ቀላል ነው. አሁን, ፋሽን ይህን በማስመሰል ስር, ይህም በተለይ ፈቃድ እና አሮጌ ሞተር በማኑፋክቸሪንግ ተክሎች ለመሸጥ ... ያላቸውን ዘላለማዊ የሃይማኖት መግለጫ እና 4 ጊዜ ለማስተዋወቅ ቀላል ግን አስፈላጊ የኢኮኖሚ ስትራቴጂ እንደ ሥልጡን ገንቢ ነው 4 ጊዜ በቻይና, በእስያ እና አልፎም አውሮፓ! በአለም አቀፋዊው ቀጥታ ኢንፌክሽን ባልደረባ እና እምቢ ካለባቸው ባለሙያዎች ጋር ይህን ዓለም አቀፍ ማታለል በማስመልከት እንዲህ የሚል ስም ሰጥታለች-Synerject!

ኤፕረልያ SR50 ቀጥተኛ ኢንቬስት

መንጋውን ለምን እንከተላለን?

ያስታውሱ ፣ በ 2001 መጨረሻ ፣ በዚህ በተወሰነ ቀስቃሽ ርዕስ ስር እኔ በ ‹Mo-Techlogie› እትም 2 ላይ ‹43-stroke› ክፍል የጀመረው የመጀመሪያውን የፈጠራ ሥራ ኩባንያ ቀደም ብዬ እንደጠቀስኩ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 50 ካ.ሲ. 3 50 ስኩተር ላይ ለመጀመሪያው የአውሮፓ ቀጥተኛ "ዲይክ" መርፌ ስርዓት ደፋር ግብይት ለኤፕሪልያ ግብር ነበር ፡፡ በጃፓኖች ላይ በጣም ተገቢ ስትራቴጂ ፡፡ ስለዚህ ያስቡ-አርኤም 50 ወደ 560 ኪ.ሜ የራስ ገዝ (አውቶሚሚ) ሁልጊዜ 8 ሊትር ነዳጅ ፣ በ 4500 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ካለው የራስ ገዝ ራስ-ሰርነት ጋር ፣ እና አሁንም 8.5 ኤክስኤም በ 8500 ሩብ / ሰዓት ሳይሞላ! ማን የተሻለ ይላል? ማንም የለም! ሁለቱን የደም ግፊት በአንዱ ላይ ለውጥ ያመጣ ይህ ስርዓት በድንገት ወደ 2 የደም መርጋት ፕሮግረጊስ ተሰራጭቷል! በእርግጥ በአሁኑ ጊዜ ከ 4 በላይ ሁለት ጎማዎችን ጨምሮ ከ 30 በላይ 2-ስትሮድ ሞዴሎች አሉን ፣ በቀጥታ በመርፌ ቀድመው የ Euro 7 እና የዩሮ 2 መስፈርቶችን በ 3 ማፅደቅ እና ተስማሚ ናቸው! በፓሪስ የመጨረሻዎቹ ሁለት መንኮራኩሮች ውስጥ የመጨረሻው ጊዜ ፔሩቶ ማክሮ ከ 2006 ሴ.ሜ እስከ 2 ሴ.ሜ ድረስ TSDI (ሁለት ስትሮክ ቀጥታ መርፌን) በሁለቱ የንድፍ ዲዛይን ለመቃኘት እድል እንደወሰደው በመግለጽ ማለፊያ ላይ እንዳለን ልብ በል ፡፡ በታዋቂው የሞተርሳይክል ዲዛይን ማህበር የተሸከርካሪ ምድብ ፣ እናስታውስ ፣ እ.ኤ.አ. በ 50 ጃኑስ ደ ሊኢንስትስታሪ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ.] ለሊፕን ውድድር ውድድር የምኒልክ ዋጋን እንዳገኘ እናስታውስ ፣ እ.ኤ.አ.. ፈረንሳይ ግብይት ምክንያቶች 4 2005 ጊዜ መጭመቂያ አስነሳ ለ 125 የተለመደ ዘግይቶ ውስጥ በተጨማሪ, Peugeot MST ማስታወቂያ ይህን አዲስ ሞዴል የሚለቀቅበት ላይ አፈጻጸም 4 ጊዜ ውስጥ ተወዳዳሪዎች outperform ይሆናል ተገቢ ነው. በነገራችን ላይ, የሉዲክስ 125 2 Times በ TSDI እምብዛም ያልተደባለቀ እና ሁልጊዜ የነዳጅ ቆጣቢነት ሳያሳዩ ኃይለኛ ይሆናል. ከዚህም በላይ የ Peugeot 2004 የሕትመት ውጤቶች ስብስብ በሲነም ነክ ቀጥተኛ ኢንቬንሽን እና በ 2 ጊዜ መካከል ባለው የጅሙኒያነት ስሜት የተመሰረተው በዚህ ተመርምረው:

ሉዲክስ: የ 2 ጊዜ በ 125 cm3 መመለስ. ከተመሳሳዩ መፈናቀልም (እና በተመሳሳይ ሞተር ፍጥነት ፣ ኤላ) ከ “4-stroke” ሞተር ጋር ሲነፃፀር ፣ “2-stroke” ሞተር

- 30% ቀላል

- 30% ርካሽ

- ከ 30 እስከ 40% ያነሰ ብዛት ያለው

- እስከ 50% ይበልጥ ቀልጣፋ ”

የ2-stroke ሞተር የወደፊቱ በሲሊንደሩ ራስ ላይ በቀጥታ በኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ በኩል እንደሚሄድ ግልፅ ነው ፣ ምክንያቱም አንድ ጊዜ በ 50 ካ.ሲ.ሲ. TSDI ላይ ጥቅም ላይ የዋለው እንደ ሲምፖዚየም ኦርቢትልት የመሰለው እንደዚህ አይነት ስርዓት ከተገጠመ በኋላ ይህ ሞተር በጣም ይረሳል። የባለ3-ምት ባህላዊ መሰናክሎች-

- የዩሮ 2 ፀረ-ብክለትን የቁጥጥር ደረጃዎችን የሚያከብር ሲሆን የዩሮ 3 ደረጃዎችን ልክ እንደ 4-ምት ወይም በተመሳሳይም በተመሳሳይ ዋጋ ያከብራል…

- ይሆናል ይበልጥ ተስማሚ ነው 4 ይበልጥ ከባድ የሆኑ የብክለት ደረጃዎችን ለመቀበል ከ 4-stroke ሞተር ይልቅ (XNUMX-stroke በ CO እና NOx ልቀቶች ይቀጣል)።

- ይህ ማለት በጭራሽ የሚታየውን ጭስ አያስወድም (እና በጣም መጥፎው ብክለት ካላመለጠዎት… ndla)

- የነዳጅ ፍጆታው ከ 10 እስከ 20% ነው ደካማ ተመሳሳይ ተመሳሳይ መፈናቀል እና በጣም የቅርብ ጊዜ 4-ስትራቴጂ 4-ቫልቭ በተዘዋዋሪ የ Honda Zoomer 4 ከሚያስከትለው የ 50-stroke የካርቦሮተር ይልቅ።

በተጨማሪም ፣ የተቀነሰበት መጠን እጅግ በጣም ተለዋዋጭ በሆነባቸው የታመቁ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንዲጫን ያስችለዋል። »… እና ልክ እንደሌሎች 4 ምልክቶች ሁሉ ሊምፎኒክ ወይም ትንሽ“ ጠቃሚ ”አይደለም።

በመሆኑም ብቻ የእኔን የግል እኔ የፕሬስ ብስክሌት ያለውን አምዶች በኩል 3 ዓመታት በላይ ከአንተ ጋር የሚያጋሩት አመለካከት, ነገር ግን አሁን አራት ይመለከታል ይህም በቴክኒካዊ አናት ላይ ትልቅ የፈረንሳይ አምራች, መካከል አንዱ አይደለም የተለያዩ የሱን ክልል ሞዴሎች! እኔ ያለፈበት ወጎች ምርት አስተዳዳሪዎች እና ታውቁ "አሮጌ" መሪዎች ዋስ, አንድ priori, ከእናንተ ይልቅ ተጠራጣሪ ይሰጠዋል; እዚህ ይህን እውነተኛ ተጨማሪ "ዲፕሎማሲያዊ" ... የቴክኒክ የምሕንድስና በደስታ! ያላቸውን መሐንዲሶች "ትረግጡ" ብዙ ከመቅበዝበዝ ተርፎም በኋላ, የእኛ ፖሊሲ አውጪዎች በአሁኑ consultancies መካከል ትንበያዎች ጋር መስመር ውስጥ ተጨባጭ ውጤት ተማርከው ናቸው. ሌሎች አምራቾች ተመሳሳይ ትራክ, 2 ጊዜ እና Piaggio ኤችአይኤንአርጂ ቢስክሌት cm50 3 እና 50 Purejet Gilera Runner ጋር እንደ ቀጥተኛ መርፌ, ላይ ናቸው ቢሆንም. በተጨማሪም Aprilia ሚላን 2003 ውስጥ የሞተርሳይክል አሳይ ገልጦልናል, መጥቀስ አለበት, km / h, 2 s 500 ሜትር ላይ 3 ወደ 2,9 ሊትር SP 95 ጋር 110 የከባቢ አየር cm12,5 ውስጥ አፈጻጸም ሰበር ጋር ረቂቅ maxi-ስኩተር ሊዮናርዶ 400 ጊዜ ነጠላ ሲሊንደር ስለኤችአይ እና 170 ኪሜ / አንድ ነጥብ ውስጥ H, እና በአነስተኛ አንድ ምልክት, Kymco ራሱ, በውስጡ KDI Synerject ስርዓት (ሣጥን 1 ይመልከቱ) ጋር Aprilia የገንዘብ ችግሮች ላይ ... ይህ የመክዳት ፕሮጀክት የሚያበላሽ አይሄዱም መሆኑን .Espérons ማጠቃለያ, ጠንካራ የአውሮፓ 2 ጊዜ በግምባራቸው ወደ Honda-ንድፍ ስትራቴጂ የሚመሩ እየጨመረ ፀሐይ ግዛት, ያለውን ወረርሽኝ 4 ቀናት ላይ ይቆማል. የ 2 የአየር ጠባይ ከዓለም ትልቁ የ 2 መንጃ ፍቃዶች ፈቃድ ጋር ሊመጣ የሚችለው እንዴት ነው? ይህ ተዓምር አይደለም, ግን ለሙከራ ጥሩ ቴክኒካዊ መፍትሄ ነው ... ቴክኒካዊ, በትክክል!

መስከረም 2002 በፒጂዮ ኤንጅ ማከፋፈያ ምድብ ውስጥ ኦፊሴላዊ የውስጥ ገለጻ. እነዚህ ምሥጢራዊ የባለቤትነት መለኪያዎች በመጨረሻ ይገደላሉ. በድጋሚ, ትን dis መንቀሳቀሻ የ 4 ጊዜ ጉድለቶችን በሃይል እና በማሽከርከር ከአሁን በኋላ መደበቅ አይችልም. አንድ ልቀት መስፈርቶች (Euro2) እና እኩል ማፈናቀል, ጊዜ ሁልጊዜ 2-ጊዜ ይልቅ ተመጣጣኝ አገዛዝ ላይ 61% torque እና 72% ተጨማሪ ኃይል ጋር 4 አሸናፊ ነው. እነዚህ አስደናቂ ስራዎች በ ECE 2 ዙር ለ 100 ሊትር / 47 ኪሜ ይደርሳሉ.

ወደ Synerject እንኳን ደህና መጡ

ይህ ለዶሚኒስ ሎዝ የተዘጋጀው የቱሉዝ ማስተር ዳይሬክተር የሶርነር ኤስ ኤስ ኤስ (SMA) ትግበራ ያዘጋጀው የፕሬዝዳንቱ ርዕስ ነው. ይህ የሲቪል ኦዲዮ ሞተርስ እና ኦብቢል ሞተርስ ኮርፖሬሽን (አውስትራሊያ) በጋራ በ Siemens VDO ቦታ ላይ ጨምሮ በአራት አህጉሮች ውስጥ ይገኛል. እዚያም, ከ 1997 ጀምሮ, የ 25 መሐንዲሶች እና ቴክኒሻኖቹ ዲዛይን ያደረጉ እና ቀጥተኛ ኢንሴሲቭ ኒውሚቲክ ኢንሹራክሽን ሞዱል (OCP DI) ነድፈዋል. በቀጣዩ ዓመት, 1998 ውስጥ, ሁለት ጎማዎች መካከል ሞተር ቁጥጥር ያለውን ተጠያቂነት እንዳልሆነ ከዚህ ዓመት ጀምሮ, የባህር ሀይል, በረዶ ብስክሌት, ወዘተ መንትዮች ... በአጭሩ, ሁሉንም ነገር, ከዚያም ለማዳረስ ለእነሱ በአደራ ይደረጋል የመኪና. አስፈላጊ ከሆነ Synerject ሰሜን አሜሪካ ጋር በትይዩ, አውሮፓ Synerject Peugeot, Aprilia Rotax እንደ: በውስጡ ደንበኞች OCP እና የጣቢያ ላይ ነዋሪ ጋር አስፈላጊ ጥራት ቁጥጥር ያለውን ውህደት እና ልማት ያረጋግጣል. ሌላ እንደ ይህ ኩባንያ, እንዲዳብር እና የምሕዋር ለቃጠሎ ሂደት በአውስትራሊያ ላይ የተመሠረቱ ሁለት መርጫ ገበያዎች: ወደብ ማስገባትን, 4 አንድ ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ሥርዓት EFI ጊዜ Peugeot እና SIDA ወይም ተብሎ የኤሌክትሮኒክስ SEPI ወይም Synerject የሁለቱን ግዜ ልምዳችንን ዳግም ለማነሳሳት የአየር ድጋፍን ቀጥተኛ ኢንቬስት ማድረግ. ይህን ተአምራዊ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ በዝርዝር እንመለከታለን ...

የኬሚካል ብስጭት በቀጥታ ቀጥታ ኢንፌክሽን ከሚያስከትሉት ሚስጥሮች አንዱ ይኸውና: ቅድመ-የተመሰከረለትን ቅላት ወደ ሻማ ማጤን ያስተውሉ. የዲግሪዎች ዲርቻክሹራክሽን ጣውላ ጣውላ ከመድረቁ በፊት (ሲዲሲ) ፊት ያለውን ቦታ ያሳያሉ.

AsDI በርቷል!

በአውስትራሊያ በ Orbital የተገነባው የዲጂታል ኢንዶይድ በእስካሁኑ መሠረት የተለያዩ የንግድ ስሞች እና ልዩ ባህሪያት አሉት, ነገር ግን በፔጄት ቲ.ኤስ.ዲ (ሁለት ቀጥታ ስርጭት ቀጥታ ኢንጄክሽን)

የ 2 ቀጥተኛ ኢንሹራንስ ስርዓት መርህ መሰረታዊ መርህ የተገጠመውን ነዳጅ መጠን ለመወሰን የሽቦ መለኪያ ገመድን በመለካት, የኃይል መለኪያ ገመድን በመለካት እና በመገምገም. ይህ ስርዓት ምንም የተጠቃሚ-ተኮር ማስተካከያን አያስፈልግም እና የ 35 የነዳጅ ኢኮኖሚ ከ 50 የካርቦረተር ሰዓት ጋር ሲነፃፀር እና ከ 2% ሲጨመር የኃይል ማመንጫዎች ጋር ሲነዛ ከ 80% የበለጠ እንዲሆን ያስችላቸዋል!

በተለመደው የ 2 ዘመናዊ ኤንጅ ውስጥ በቫልቮች ውስጥ ሲገባ ወይም ሲገባ ወደ ሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ በ ... ካርቦረተር, በአየር እና በነዳጅ ነዳዶች ይሞላል. ይህ ድብደብ በቅድመ ሕዋስ ውስጥ ይከማቻል sous ፒስተን (በማንኮራኩር) እና ወደ መፋታተር ክፍሉ በማስተላለፍ በኩል ይንቀሳቀሳሉ. እዚያም ለመጀመሪያ ጊዜ የነዳጅ ጋዞችን ለማውጣት ይሠራበታል. ይህ በሸክላዎቹ መሻገር ወቅት በተወሰኑ የ 4 ጊዜያት ሊገኝ የሚችል ዝነኛው ዘንግ ነው. ይህ ጥቃቱ ውጤታማ እና የተሟላ ስለሆነ ጥሬው ድብልቅ (አየር + ነዳጅ) ከጭስ ማውጫ እስኪወጣ ድረስ ይራዝሙ. በጣም መጥፎ! ይህ ክስተት አጭር ቅኝት ተብሎ ይጠራል, በተለይም በመቆለፊያው እምብርት ላይ ከተመዘገበው የሽምግልና ስርዓት ውስጥ የሚወጣው ድብልቅ ይለያል. እርግጥ ነው ይህ ነዳጅ ድብልቅ የኃይል ማመንጫ እና ምንም የማይበከል ነው.

ዳዎ አየር / ነዳጅ ሃዲድ SIDA በፈነዳ: ቀኝ, (ሐምራዊ) እና ወደ ኋላ (አረንጓዴ) ነዳጅ ትርፍ በ ስርጥ ወደቦች አየር ያንን ለማሸነፍ (ቢጫ) 5 አሞሌዎች ከ ደረስን. ከዚህ በላይ, የ Siemens VDO ነዳጅ ማደባለቅ (በሰማያዊ) በያዘው ነጠብጣብ ላይ. በመጨረሻም ከላይ በስተግራ ያለው የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ እና የመጠባበቂያ ካምፑ (በቀላል ሰማያዊ).

በ "asDI" Synerject አማካኝነት ጥራቱ የሚካሄደው በኤሌክትሪክ ቁጥጥር በተደረገ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ውስጥ ከነበረው ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር እንጂ የነዳጅ ቁጥቋጦ አለመኖሩ ነው. ይህ በትንንሽ አየር ውስጥ በትንሽ አየር ውስጥ ተከትሎ በሚጨናነቅበት ጊዜ በሲሊንደሩ ጭንቅላቱ ላይ በቀጥታ ወደ ሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ይከተላል, ፒስቲን ሲነሳ. እዚህ, የ 60% ነዳጅ ዘይት ቁጠባ እና የበለጠ አስተማማኝነት! ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ነዳጅ ቅልቅል ከቀረቡ ለማግኘት ስርዓቱ አንድ መረን የለቀቀ ሲደመር መደበኛ crankshaft ይነዳ ትንሽ ሜካኒካዊ መጭመቂያ በ ግፊት አየር ይጠቀማል. ሙሉ ኃይል ላይ 1 / 14 አንድ በናፍጣ ሞተር, ልክ እንደ አንድ ትንሽ ወደ ነዳጅ ቅልቅል ላይ አትመካ 1 / 50 የኃይል ብቃት እና ብክለት ጥቅም ለማግኘት በተለምዶ ከተማ ውስጥ በዝቅተኛ ጭነቶች ውስጥ 1 / 30 ላይ በማበጃጀትና ይለያያል.

TSDI

ስለሆነም ከላይ በጠቀስኳቸው የሎውስተር 2001 cm50 TSDI በፎረንት ሞሮፕኪዩስስ (Pmtc) በ 3 ሞተር ብስክሌት ውድድር ሻምፒዮና ውስጥ የቀረቡ ተጨባጭ ምሳሌዎችን እንውሰድ. የኤስ.አይ.ዲ. ኤይጂዎች በሁሉም የኤሌክትሮኒክ ኮምፒተር የሚቆጣጠራቸው እና በአጠቃላይ የነዳጅ, የነዳጅ ማፍያ, አነስተኛ የፍምጫ ዘይት, የመርገጫው ደረጃዎች, እና መንዳት.

የአጠቃላይ ውክሉን ይመልከቱ:

Scheme 1: TSDI (Synerject / Peugeot): 1- ነዳጅ ታንክ, 2- የኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ, አየር እና ነዳጅ መለኰስ የወረዳ መካከል ትቆጣጠራለች 3- ግፊት ልዩነት: 4- ብትንቁኝ ከፍተኛ ጉልበት እና antiparasitic 5- የሻማ Resistive . የኢንሲንሲ ስርዓት SP 95: 6- የነዳጅ ኢንጀክተር, 7- የአየር ማጓጓዥያ. የቅርጫዊ ግሩብ: 8- የሁለት-ሊትር ዘይት, 9- ኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ. የተጣራ የአየር ትራንስ: - 10 - ንጹሕ አየር ማስገቢያ. የ Transponder circuit: 11- Anti-theft Immobilizer box. የነዳጅ ስርዓት: 12- አንቴና

አሁን, እባክዎን የሚከተለውን ምሳሌ ይመልከቱ.

1- injector ነዳጅ, የነዳጅ 2- ወደ አንድ 2,5 ቡና 3- አየር ወደ 5,5 አሞሌዎች ለ ወደ 4- ነዳጅ ግብዓት ወደ ግፊት ትቆጣጠራለች ላይ (8 - 5,5) C- ልዩ combustor በተመጣጠነ ክፍያ

በ 8 ባሮች የተጫነው ነዳጅ (A) በተለመደው የ Siemens VDO ውስጠ-ስርዓት ውስጥ ወደ ሁለተኛው የነዳጅ ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ (B) ውስጥ ወደ ድብልቅ ክፍተት (B) ይላካል. የ 10 cm3 አማራጭ ብክነት (3) በ 5,5 የ pression ጫፎች ስር ከአየር ጋር ይሰጣቸዋል. በአየር ማስገቢያ ክፍል (B) ውስጥ ወደ ውስጥ (D) ሲገባ, (በ) በተቆጣጠሪው (D) ምክንያት በጣም የተቆራረጠው በ 2,5 ባርቦች የተተነተለ ፈሳሽ ነዳጅ ጋር ነው. የመጨረሻው ጥራዝ 1% ን የሚይዘው ይህ የነዳጅ ድብልቅ, በሁለተኛው ጭስ ውስጥ ይለቀቃል, በቀጥታ ወደ ልዩ የአየር ማቀዝቀዣ ክፍል (ሲ) (C) ላይ ይወጣል. በዚህ ደረጃ, ከፍተኛ የኃይል ማመሳከሪያ ቅይጥ የነዳጅ ቅልቅል በሚታወቀው በሀብታ ሰፈር ውስጥ ኃይለኛ ብልጭታ ይፈጥራል. ይህ የመጀመሪያ ቅስቀሳት በተቃራኒው በጣም ደካማ አካባቢን ጨምሮ ሁሉንም ቀሪዎችን ለመብራት እንዲቻል በማስመሰል የተቃጠለ ውጤት ነው. በአጠቃላይ እና በተለይም በብርሃን ሸክላዎች ለምሳሌ በከተማ ውስጥ ድብልቅ ለክንውኑ እና ለህዝብ ጥቅም ሲባል ድሆች አነስተኛ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ አዳዲስ ሞተሮች የስምምነትን ቅራኔ በማውጣትና ለሥነ-ምህዳር ጠቀሜታ በማስተካከል ለስነ-ምህዳር ጠቀሜታ አተኩረው እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋሉ. አንድ ተጨማሪ ነገር: ዘይቱ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ተወስዶ በንጽህና አየር ውስጥ ከሌለው ጋዝ ጋር ይቀላቀላል, ምንም ማሻሻል እና ማለስለስ ይሻሻላል. Peugeot የነዳጅ ፍጆታ በ xNUMXX ወደ xNUMX% በመደመር እና በከፍተኛ ደረጃ በራስ የመመዘገቢያ ዘይቤን በመጨመር በአብዛኛው የ 60% ን ገቢ ማግኘት ችሏል. በንፅህና አጠባበቅ ጎን ለጎን, በዩ.ኤስ. ውስጥ ከኤክስ ኤም 40 እና 50 ተከሳሽ ጋር ሲነጻጸር, ውድ ጣልቃገብነት: ከ 4 ጊዜ በላይ, እባክህ! በእርግጥ, Euro 2006 ን ለመጨመር በ 3 ውስጥ አስፈላጊ ይሆናል. ከእነዚህ አስደናቂ ውጤቶች በተጨማሪ ሎዙር አፈፃፀሙን ይገልጻል እየጨመረ, የመኪና ጭስ አለመኖር, ከፍተኛ ጅምር, የማሽከርከር ስሜት እና የበለጠ ፍርግም ማርሽ. ይህ ሁሉ ነገር ከተመሳሳይ ሞተር 2 ጊዜ ጋር ወደ ካርቤረንቴተር ከተመዘገበ, የ 4 ጊዜው ከኋላ ቀርቷል.

2 ከ 4 በላይ ከፍ ይል!

ይህ ፈጣን ሠዓት በእራሱ መለየት ይቻላል. እኔ ሌሎችን መካከል 2 ጊዜ አቪዬሽን, የባህር, በወታደራዊ እና መጓጓዣ ጋር ጥሩ ምሳሌዎች እና ጥናቶች አበዛለሁ ይችላል. ከኤንጂ አንጻር ለሙከራ ዑደት ያነሰ ጊዜ ሞተሩ የበለጠ ... መቆጣጠሪያ በትክክል! ያንን አይጠይቀንም. ሌሎቹ ሂደቶች ጥገኛ ናቸው እናም በነጠላ ሞተሩ ጊዜ የተፈጠረውን ኃይል ይጠቀማሉ. ስለዚህ ስለዚህ "ሁልጊዜ ተጨማሪ ...« በጣም ወለፈንዴ ሜካኒካዊ ይህን እግሮቹ መርሳት እና በዋነኝነት ጣሊያን ውስጥ, በጠቅላላው 40000 ላይ በፈረንሳይ ውስጥ መልቀቅ መሆኑን 2 250000 SIDA ጎማዎች አሰላስላለሁ ይሁን. ሱዙኪ (የ Piaggio የማገጃ ጋር) አንድ ስኩተር Katana 50 cm3 ቀጥተኛ መርፌ ይፋ ያደረገ ሲሆን እነዚህ ትናንሽ መኪኖች ውስጥ ድንቅ የሚሰራው 500 ውስጥ ድንቅ ነገር እንደሆነ ደግሞ ልብ ይበሉ ተጨማሪ ... ማስታወሻ ደግሞ ብርሃን አቪዬሽን ዓለም, የአሜሪካ Napier በዘላንነት በኢ 2 እና V145 ሮልስ ሮይስ Crecy cm12 26.100, 3 ሌላ ጊዜ ቀጥተኛ ነዳጅ ማስገባትን 2 እንደ ቀጥተኛ በናፍጣ ማስገባትን ውስጥ 5000 ሞተሮች አስቀድሞ ባለፈው ጊዜ ጀምሮ ግማሽ ምዕተ በዚህ አስደናቂ ቴክኖሎጂ ትንሣኤ ይጠብቃቸዋል ፈረሶች, አሁንም ከ 4 xxxx ጊዜ እኩል ነው. በተመሳሳይ መንፈስ አብዮታዊ » በመጨረሻም በሻንጣው ውስጥ, ጃጋር, አሪፍ ለመጀመሪያ ጊዜ, የ X-Type ተለቀቀበት በ ... ዲኤምኤፍ TDCI!

ተጨማሪ ለማወቅ:

Orbital: http://www.orbeng.com.au

አውራስት አውሮፓ: http://www.synerject.com/

የ Peugeot ጣብያ- http://www.peugeot-motocycles.fr

እሴት - የአካባቢያዊ ፕሬስ ዘገባ: ታይፔ, ኦክቶበር. 7, 2003 (CENS) -

ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች አምራቾች ለ 2 ለታይዋን የታቀደው ከፍተኛ የኃይል ማስተላለፍ ደንቦችን ለመቃወም የተለያዩ ስልቶችን እየተጠቀሙ ነው ፡፡

“ታይዋንዝ ባለ ባለ ሁለት ጎማ ወይም ባለ ሁለት ዊዌይለር (ፒቲኤW) አምራቾች ምርቶቻቸው በመንግስት የተሰጠውን የአራተኛ-ደረጃ ልቀትን የብክለት ፈተናን ለማለፍ የተለያዩ ስልቶችን እየተጠቀሙ ነው ፡፡

እንደ PTW አምራቾች መሠረት ይህ በጣም አሰቃቂ በጣም ጠንካራ የእሳተ ገሞራ ፍሰት ደንብ በዓለም ላይ በጣም የታወቀው (ካሊፎርኒያ ተካትቷል! አርታኢ ማስታወሻ) እ.ኤ.አ. በጥር 2004 የሚተገበር ነው። (ከካካሬተር ፣ ndla) በአሁኑ ጊዜ በሀገር ውስጥ ገበያ የሚሸጡ እና አምራቾች ቀውስ እያቀዱ ናቸው ምክንያቱም የኢንዱስትሪ መላመድ በጣም ፈጣን በመሆኑ ፣ ጊዜያዊ የምርት እገዳዎችም አሉት!

ምንም እንኳን Kwang Co., Ltd. ን ጨምሮ ጥቂት አምራቾች ቢሆኑም። (በ KYMCO ምርት ስም) እና Sanyang ኢንዱስትሪ Co., Ltd. (SYM) ገበያን ለመፈተሽ የ 50cc ባለ አራት-ደረጃ ስካነር ሞዴልን ገንብተዋል ፣ ሆኖም ጥረታቸው የደንበኛው ቅሬታ ውድቅ ሆኗል ምክንያቱም የእነዚህ ሞተሮች በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ኃይል ነው ፡፡

ይህንን አዲስ ተፈታታኝ ሁኔታ በመቋቋም ኪንግንግ ያንግ በቅርቡ በዓለም አቀፍ ደረጃ ታዋቂ ከሆነው ከአጋር ኦርቤital ኮርፖሬሽን ጋር አዲስ የቴክኖሎጂ አጋርነት የተገነባው ቴክኖሎጂውን በቀጥታ መርጦ እንደሚሠራ አስታውቋል ፡፡ የ 50cc እና 100cc ማንኪያዎች በሚቀጥለው ዓመት ለመጀመር ታቅደው ነበር ፡፡ ካንግንግ ያንግ እንደተናገረው ከኦርቤital ጋር በመተባበር ከሰባት ዓመታት በኋላ የተገነባው አዲሱ የ KDI ቴክኖሎጂ ሁለቱን የታይዋን አራተኛ-ደረጃ ልቀት ህጎችን በ 2004 እና በአውሮፓ ዩሮ 3 መርሀ ግብር ለ 2006 ለማቀድ ይችላል ፡፡

እንደ ኩንግ ያንግ ገለፃ ፣ የ KDI ቴክኖሎጂ እጅግ በጣም ጥሩ የነዳጅ ነዳጅ ማቀነባበሪያ ቦታን እስከመጨረሻው ለማመቻቸት እጅግ በጣም ጥሩውን የነዳጅ መርፌ ነጥብ ለማስላት ስምንት-ቢት ኢንጂነሪንግ ሲስተም (ኢኤምኤም) ይተገብራል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ቴክኖሎጂ የ PTW ሞተርን የበለጠ ከፍተኛ ብቃት ያለው አገልግሎት ስለሚሰጥ የጋዝ ብክለትን ልቀትን መጠን ሊቀንሱ ይችላሉ ፡፡

ይሁን እንጂ ኩን ጄን አዲሱ ቴክኖሎጂ በእያንዳንዱ አዲስ የፒ.ፒ. ሞዴል ላይ የ 178 ን ወደ 266 ዩክስዮል ተጨማሪ የማምረት ወጪ እንደሚያስከትል አምኗል. በታይዋን የ PTW አምራች ኩባንያ አዲሱን ቴክኒካል በ 100cc እና በ 50cc ሲተካ ይጀምራል. ምንጭ: http://news.cens.com/

ይህ ጽሑፍ የጃፓን ሞተሮች በከፍተኛ ሁኔታ በጃፓን አውላቂዎች ላይ በመታየቱ እና በወቅቱ እንደ ባህል - ቴክኖልጂ ... ቴክኖሎጂ!

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *