በአንድ የነዳጅ በነዳጅ የ CO2 የኃይል ማሰራጫዎች: - ነዳጅ, ሞይትል ወይም ሎግጋ

በሚጠቀሙት ነዳጅ ንጥረ ነገር ላይ የሚካሄዱ የ CO2 የሚውሉ ምንድነው? ነዳጅ, ሞዴል (ዘይት) ወይም LPG? በአንድ ነዳጅ ሊትር ኪሎ ግራም ውስጥ CO2

CO2 የኤክስፖርት ጋዝ እና ውሃ

ይህ ገጽ የገጹ ተግባራዊ እና ማጠቃለያ ነው የአልካነር ነዳጅ እኩልታዎች, H2O እና CO2

ትክክለኛውን ዘዴ እና የሚቀጣጠለ እኩልዮሽ ጥቅም ለማወቅ አንባቢው ይህንን ገጽ እንዲያነብ እንጋብዘውም. ስለሱም ጥያቄ ሊጠይቅ ይችላል forum ኃይልበተለይም እነዚህ ቁጥሮች ግራ ተጋብተውት ከነበረ (ግን መሰረታዊ ኬሚስትሪ ብቻ ነው…)

ይህን ዘዴ አስታውስ

የሚከተለው ምልከታ ለመድረስ ከቃጠሎው ስሌት እንጀምራለን ፡፡

የአንድ የአልካላይን ቀመር CnH ብዛት ያለው የካርቦን ልቀቶች ብዛት (2n + 2) 2n ሲሆን ፣ የውሃ ተን ደግሞ 44 (n + 18) ነው። ይህ ውሃ በመጨረሻ ከጥቂት ቀናት በኋላ ይቀመጣል ፣ በአማካኝ ከ 2 ሳምንቶች በኋላ ካርቦሃይድሬት በ 2 ዓመታት አካባቢ በከባቢ አየር ውስጥ የህይወት ዘመን አለው።

በ n የሃይድሮካርቦን መረጃ ጠቋሚ (የቤተሰብ የ alkanesየእነሱን ይመልከቱ ምደባ).

በጣም የተለመደው የነዳጅ 3 እና የተፈጥሮ ጋዝ ጉዳዮችን ያጠናል.

  • ማንነት
  • የዲዚል ወይም የነዳጅ ዘይት
  • LPG ወይም LPG
  • Methane

0,74 ኪ.ግ ክብደት ያለው አንድ ሊትር ነዳጅ 2,3 ኪ.ግ ካርቦኔት እና 2 ኪ.ግ ውሃን ያስወጣል

በኬሚካዊ ሁኔታ ነዳጅ ከነፁህ ኦክሴን ጋር ሊነፃፀር ይችላል ፣ ማለትም n = 8 ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ተጨማሪዎችን ጨምሮ ነዳጅ በደርዘን የሚቆጠሩ የተለያዩ ሞለኪውሎች አሉ ፣ ግን ከኦክታይን ጋር ሊመሳሰል ይችላል።

  • የቀዘቀዘ ሞዛይክ ብዛት 12 * 8 + 1 * (2 * 8 + 2) = 114 ግራም / ሞለር ነው
  • በተቃጠለው የኦክሳይድ ሞለኪውል ብዛት የተለቀቀው 2 * 44 = 8 ግ ነው
  • በተቃጠለው ኦክሳይድ ሞለኪውል የተለቀቀው የ H2O ውሃ ብዛት 18 (8 + 1) = 162 ግ ነው
  • የነዳጅ ፍጆታ ለ CO2 ልቀቶች ምጣኔ 352/114 = 3,09 እና ለውሃ 162/114 = 1,42

የነዳጅ ብዛቱ 0,74 ኪ.ግ / l መሆኑን እና 1 ግራም የተቃጠለ ነዳጅ 3,09 ግራም የ CO2 እና 1,42 ግራም ውሃ እንደማይቀበል በማወቅ 0,74 * 3,09 ፣ 2.28 = 2 ኪ.ግ. ካርቦንደር በአንድ ሊትር ነዳጅ ተቃጥሏል እና 0,74 * 1,42 = 1,05 ኪግ ውሃ።

በመጨረሻ በአንድ ሊትር ነዳጅ ውስጥ 2,3 ኪ.ግ ካርቦኔት እና 2 ኤል ውሃ ይለቀቃል ፡፡ ለነዳጅ ብዛት የ CO1 + H2O ውድር 20 / 3,3 = 0,74 ነው!

0,85 ኪ.ግ ክብደት የሚመዝን አንድ የናፍጣ (ወይም የናፍጣ ወይም የነዳጅ ዘይት) 2,6 ኪ.ግ. ካርቦን ካርቦን እና 2 ኪ.ግ ውሃ

በኬሚካል, ሞይድል, ሞይትል ዘይት ወይም ማሞቂያ ዘይት ወደ ንጹህ ሄክሳዴንነት ጋር ሊመጣ ይችላል, ለምሳሌ n = 16.

  • የሄክሳዴን ውዝግብ ብዛት 12 * 16 + 1 * (2 * 16 + 2) = 226 ግራም / ሞለኪውል ነው ፡፡
  • በሄክሳዴሲን ፍጆታ በአንድ ሞለኪውል የተፈጠረው የካርቦን ብዛት 2 * 44 = 16 ግ ነው
  • በሄክሳዴሲን የተቃጠለ አንድ ሞለኪውል ብዛት ያለው የ H2O ውሃ ብዛት 18 (16 + 1) = 306 ግ
  • የናፍጣ ፍጆታ ለ CO2 ልቀት ልኬቶች 704/226 = 3,16 ሲሆን የውሃው መጠን 306/226 = 1,35
በተጨማሪም ለማንበብ የባዶነት ጉዳይ

የናፍቱ ብዛት 0,85 ኪ.ግ / l መሆኑን እና 1 ግራም የሚቃጠል የናፍጣ 3,16 ግራም የ CO2 እና 1,35 ግራም ውሃ እንደማይቀበል በማወቅ የሚመጣው 0,85 * 3,16 = 2,67 ፣ 2 ኪ.ግ. ካርቦን / ካርቦን / ካርቦን በአንድ ሊትር በተቃጠለ ዲሴል እና 0,85 * 1,35 = 1,15 ኪግ ውሃ

በመጨረሻ በአንድ ሊትር በናፍጣ ፣ በናፍጣ ወይም በማሞቂያ ዘይት እና 2,7 ኪ.ግ ውሃ ውስጥ 2 ኪ.ግ. በነዳጅ ብዛት ላይ ያለው የ CO1,15 + H2O ውድር 20 / 3,85 = 0,85 ነው!

LPG: በአንድ ሊትር 1,7 ኪ.ግ. CO2

LPG የ butane እና propane ድብልቅ ነው ፣ ማለትም C4H10 እና C3H8። በእቃ ማጓጓዣው ላይ በመመርኮዝ ለአንድ ወይም ለሌላው የአካል ክፍሎች ምጣኔው ከ 40 እስከ 60 ይለያያል ፡፡

ስለዚህ በአማካኝ የ 50 / 50 አማካይ ዋጋን በአማካይ ማቆየት እንችላለን ማለት ነው. ይህም ማለት አማካይ n = 3,5 ማለት ነው.

በተከማቸ ኦክሳይድ ሞለኪውል ብዛት ያለው የካርቦሃይድሬት ብዛት 2 * 44 = 3,5 ግ.
በ CO2 እትሞች ላይ የሎጅ ፍጆታ ሬሾው 154 / 51 = 3,02 ነው

የ LPG 50/50 ስፋት በ 0.55 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ 15 ኪ.ግ / l ገደማ እንደሆነ እና 1 ግራም የተቃጠለ LPG ከ 3,02 ኪ.ሲ.ኦ. ሲለቀቅ የሚወጣው ፣ 2 * 0.55 = 3,02 ኪ.ግ. በአንድ ሊትር LPG ተቃጥሏል።

ወይም 1,7 ኪ.ግ. ካርቦን በአንድ ሊትር LPG ፣ የ CO2 እስከ ነዳጅ ብዛት ያለው ውድር 2 / 1,66 = 0.55 ነው! ስለሆነም LPG አሁንም የ CO3 ዋና አምሳያ ነው!

ምክንያት ይህ ዋጋ ከነዳጅ ነዳጅ ጋር በቀጥታ አይወዳደርም ፣ ምክንያቱም በአንድ ሊትር LPG የሚቀርበው ኃይል ከነዳጅ ወይም ከነዳጅ ነዳጅ ያንሳል። በእርግጥ; አንድ የ LPG መኪና ከ 25 ኪ.ሜ ያህል ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር ከ 30 እስከ 100% የበለጠ ይወስዳል ፡፡ ይህ የ LPG ነዳጅ ከ 25 እስከ 30% ዝቅ ያደርገዋል ፡፡
ከነዳጅዎች ጋር ፣ በጅምላ ሳይሆን በጅምላ መጨመራችን አስፈላጊ ነው… ፈሳሽ ለሆኑ ጋዞች እንኳን!

በተጨማሪም ለማንበብ የመኪና ሞኒን ጉርሻ ዝርዝር እና መጠን

የ CO2 ለ 100 ኪሜ ኪሎሜትር በመኪና በነዳጅ ወይም ዲያስል?

ወደ ልምምድ እንሂድ; የእሳት ነዳጅ መኪናዎ ምን ያህል ይቃወማል? የኪየስ መኪናዎ ምን ያህል ይቃወማል?

  • ነዳጅ መኪና
      1. : የነዳጅ መኪናዎ 6,0L / 100 ኪሜ የሚወስድ ከሆነ 6,0 * 2,3 = ን አይቀበልም

    ለ 13,8 ኪሜ የ 2 ኪግ ኪሎ ግራም CO100 138 ግ / ኪ.ሜ ነው

  • የዲዚል መኪና
      1. : የነዳጅ መኪናዎ 5,0L / 100 ኪሎሜትር ከሆነ, 5,0 * 2,6 = ን አይቀበልም

    ለ 13 ኪሜ የ 2 ኪግ ኪሎ ግራም CO100 130 ግ / ኪ.ሜ ነው

እዚህ እንጠቀማለን ትክክለኛ ቁጥሮችእንጂ ከመኪና የመኪና ካታሎጎች ውስጥ ተጨባጭ ምስሎችን አይደለም! አንድ የዲይስ ተሽከርካሪ ከነዳጅ መኪናው በላይ እንደሚበክል በተቃራኒው ውሸት እና ውሸት ነው የሞተር ሞተሩ የ CO2 ልቀትን እና የግሪንሃውስ ተፅእኖን በመገደብ ረገድ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ውጤታማነቱ የተሻለ ነው. በተጨማሪም ፣ የዲይስ ተሽከርካሪ ረዘም ላለ ዕድሜ መኖር የብክለት ስሌት ከግምት ውስጥ መግባት እንዳለበት መታወቅ አለበት! ተሽከርካሪዎን ረዘም ላለ ጊዜ ካቆዩ በአምራችነቱ ጉልበት ምክንያት አነስተኛ ይሆናል ፡፡

በእርግጥ; ይገመታልአሁንም እየሮጠ ያለውን አዛውንት ለመተካት አዲስ ተሽከርካሪ መግዛትን ከ 100 እስከ 000 ኪ.ሜ ይወስዳል ፡፡ ይህ ስሌት ነውመኪና ለመሥራት ግራጫ ጉልበት.

በ COKNUMX የነዳጅ የነዳጅ ማቃጠያዎች ይነሳባቸዋል

በኬጅ ኪሎ ግራም ስንነጋገር ልዩነቱ በጣም ያነሰ ነው, ስለዚህ የሚከተለውን እናገኛለን:

    1. ነዳጅ - 2,28 / 0,74 = 3,08 ኪ.ሲ.ኦ.ሲ.ሲ. / ኪ.ግ. ነዳጅ (ዋጋው ተገኝቷል 2)
    1. ጋዝ: 2,67 / 0,85 = 3,14 ኪግ CO2 / ኪ.ጂ.አይነር (ዋጋውን ያገኘነው 3,16 ነው)
    1. LPG: 1,66 / 0,55 = 3,02 ኪግ CO2 / ኪግ ሎፒ (ዋጋውን ያገኘነው 3,02 ነው)

ከፍተኛው ነዳጅ የአልካኒ ቁጥር (n) ካለው የበለጠ ካርቦሃይድሬት በአንድ ኪግ ይልቃል… ምክንያታዊ!

በጣም ንፁህ የነዳጅ ነዳጅ የተፈጥሮ ጋዝ CH4, ሚቴን ነው, እሱም ይቀበለዋል.

በተከማቸ ኦክሳይድ ሞለኪውል ብዛት ያለው የካርቦሃይድሬት ብዛት 2 * 44 = 1 ግ.
ሚቴን የሚባለው ፍጆታ ወደ CO2 የሚለካው ሬሾ xNUMX / 44 = 16 ግ

የ 1 ኪግ ኪዩሜትር ሚቴን የ 2,75 ኪግ ኪግ በ CO2 ይለቀቃል! እና, "ንጹህ" ጋዝ ተከላካዮች ስላሉን, ነገር ግን እንደ ሃይድሮካርቦን የተሻለ ሆኖ አላገኘንም!

በተጨማሪም እያንዳንዱ ሚቴን እንዲሁ 36 ግራም ውሃ (18 * (n + 1) ግራም ውሃ በአንድ ሞለኪውል) እንደሚቀበልም ልብ ሊባል ይገባል ... - እና ከተቃጠለው የተፈጥሮ ጋዝ ውስጥ 2,25 ኪ.ግ.

ለእያንዳንዱ የዴሴል ሞለኪውል ውሃ 18 * 17 = 306 ግ / ሞለኪውል ፣ ማለትም 306/226 = 1,35 ኪግ በኪየል ኪግ ፣ ማለትም 1,35 * 0.85 = 1,15 ሊ ውሃ በዲሴልኤል! በጣም ብዙ ውሃ የተቀመጠ ፣ በእውነቱ እሱ ከዚህ በፊት በተፈጥሮ ውስጥ ያልነበረ ሠራሽ ውሃ ነው ፣ በ ‹የአየር ንብረት ዑደት› ውስጥ ምናልባት ቸልተኛ አይደለም!

መደምደሚያ-የእኛ ልገሳዎች በጣም ከባድ, እጅግ ከባድ እና ከኃይል ምንጮች የበለጠ ክብደት አላቸው!

እንደሚመለከቱት ፣ በኪሎ ግራም ነዳጅ ውስጥ ወደ CO2 ሲመጣ ፣ “የኪስ መያዣ ስለሆነም የዲዝል ሞተር ከነዳጅ ሞተሩ ያነሰ ካርቦሃይድሬት ያደርገዋል ምክንያቱም አፈፃፀሙ በዲዛይን የተሻለ ነው!

ከዲሴል እስከ ሚቴን ያለው የ CO2 ልዩነት ከ 2,75 / 3,16 = 0,87… ወይም ከ 13% በታች ነው ፣ ስለዚህ በእርግጥ የአየር ንብረት መቆጠብ የተፈጥሮ ጋዝ አይደለም ( ግን በአንዳንድ ሰዎች እንደዚህ የተሸጠ ነው… “የተፈጥሮ” ጋዝ ግራ ሊያጋባ ይችላል ማለት አለበት)!

በመጨረሻም የቅሪተ አካል ነዳጅ ማቃጠል የኦክስጂንን ከባቢ አየር ያጠፋል (ስለሆነም ብዙ ቆሻሻው!) በውሃ ውስጥ እያበለፀገ እያለ!

በቅሪተ አካል ነዳጆች መሟሟት ወደ “የአየር ንብረት ስርዓት” የተገባው ትርፍ ውሃ ለክፉው ቀላል ላይሆን ይችላል። የአየር ንብረት እና የአየር ንብረት ለውጥ!

16 አስተያየቶች በ "የነዳጅ መለኪያ" CO2 ልቀቶች: ነዳጅ, ሞዴል ወይም LPG "

  1. ለረዥም ጊዜ ያጋጠመኝን ነገር የሚያብራራውን ይህን ገጽ በማንበብ ደስተኛ ነኝ.
    ነገር ግን ከዚያ ባሻገር ግን የነዳጅ ዘይት ለውጥን ነዳጅ (ዲንኤሌን) የበለጠ ውስብስብ ሂደት ነው.
    እናም የረከሰውን ነዳጅ ለመቆጣጠር ከፈለግን የመርከቦቹን ጎን ለማየት እንሂድ ... እውነተኛ የካርቦን ታክሲን ወደ ሚያደርጋት የንግድ ልውውጥን እና ሚዛናዊነትን ለማሻሻል ነው. ነገር ግን ያኔ የእነርሱ የጦጣ ስሜቶች እና ከአፍንጫው ጫፍ የማይታዩ የእኛ የስነ-አዕምሯዊ ግኝቶች እና የእነርሱ የተበላሹ ፖርኖግራፊዎች ሊሆኑ ከሚችሉበት ዓለም አቀፍ የንግድ ድርጅቶች ጋር አያደርግም.
    ተሽከርካሪዎችን በኤሌክትሪክ መንገድ ማለፍ ካለብን እነዚህን ሁሉ መኪናዎችን ለማብራት ስንት EPR ፋብሪካዎች የሚያስፈልጉት?
    ከዚህም በላይ ባትሪዎችን የሚሠራ ... ጀርመንኛ, ቻይና እና በፈረንሣይ ... ባዶር? QED. ሪሳይትን እንደገና አለመጠቀሱ ... በሂደት ላይ?
    በአጭሩ, ይህ ሁሉ የመንግስታችን አፋር ብቻ ነው በጀርባችን ላይ የጀርባውን ገንዘብ የሚከፍል እና የጫማውን ገንዘብ በጀርበታችን ላይ የሚከፍለው..

    1. ለ ማርተርኔዝ መልስ የሆኑ አንዳንድ ምክንያቶች, መልስው ያጋጠማቸው በርካታ መልሶች አሉት;

      1 - በተለምዶ አንድ ሰው ጥቃቅን አይለውጥም, አንዱን ያጠራል, ይህም ማለት ዋናውን የምርጫውን ክፍሎች ይለያል. የነዳጅ ዘይት ለማግኘት የነዳጅ ፍጆታ ለመያዝ ወይም ይበልጥ አስቸጋሪ ከሆነ የነዳጅ ቅኝት መጀመሪያ ላይ ይለያያል, ይህም ከአንድ ነዳጅ መስክ ወደ ሌላኛው ይለያያል. ነጩው በተለይ ብርሀን ከሆነ የነዳጅ ነዳጅ ይዞ አይኖረውም - ይሄ በአሜሪካን ሀገር የወላጅ የከዋክብት ዘይት (በተለይም በመገናኛ ብዙኃን በጣም መጥፎ ስም ያለው ዘይት ነው) ነው. የነዳጅ ዘይት መጠን በጨመረ, አነስተኛ ነዳጅ ይይዛል እንዲሁም እንደ ነዳጅ ዘይት (ወይም ዲኤዚሉ ተመሳሳይ ምርት) ወይም እንዲያውም ከባድ የነዳጅ ዘይት - እንዲሁም የነዳጅ ዘይት ምርት አጠቃቀምን ይጨምራል. በዓለም ውስጥ በጣም ከባድ, ቀስ ብሎ እና ቀስ በቀስ የተጨመረ ነው.
      የ ባለጌ አጠቃቀም ውል (ጽንፈኛ ጉዳይ በተለይ አልበርታ, ካናዳ ውስጥ እንዲወጣ ተዋጽኦዎች ቬንዙዌላ ቅጥራን, ጨምሮ, ተጨማሪው-ከባድ ዘይቶች በመሆን), ያላቸው ባለጌ በጣም ከባድ ክፍልፋዮችን ውስጥ በእርግጥ በጣም ከባድ ነው ጊዜ ሚቴን, ወይም የተፈጥሮ ጋዝ ዘልቆ በማድረግ ማግኘት የሃይድሮጂን ጋር hydrogenating ውስጥ (ለማቃለል የተቀየረ (እንዲያውም አንድ ጊዜ ለ, እንደገና) ይሆናል -, በነገራችን ነው በጥብቅ CO2 ማሠራጫ ይህም አንድ ጊዜ አቶሞች ጀምሮ እና ሚቴን የሃይድሮጂን ተለይቷል የካርቦን ጋዝ ከአየር ኦክስጅን ጋር ለመዋሃድ ይፈቀዳል, ይህም ማለት ... CO2 ነው, ከዚያም ወደ ከባቢ አየር ይተላለፋል.

      2 - አዎ, የመርከቡ የነዳጅ ነዳጅ ዘይት ከ የነዳጅ ነዳጅ / ሞዴል መኪናዎች ወይም ነዳጆች (በቤታቸው ለማሞቅ) የበለጠ ይጸየፋል. ነገር ግን ዓለም አቀፍ የካርቦን ታክስን ለመጠበቅ ለቅዱስ ጊልንግሊን መጠበቅ አለብን. አስቀድመን በብሔራዊ ደረጃ አንድ ሥራ ላይ መዋል ካልቻልን አንድ ቀን እንደዚህ ዓይነቱ ታክስ በብዙ አገሮች ወይም በዓለም ደረጃ ሥራ ላይ የመሆን ዕድል አለው ብለን እንዴት እናምናለን? በተጨማሪም, ነዳጅ ዘይቤው የሃይድሮካርቦኖች ድብልቅ ነው, እናም ከፍተኛ የነዳጅ ዘይት (እንደ ኤንአይፒ, ነዳጅ, ኬሮሴኢን ወይም የነዳጅ ዘይት) ተመሳሳይ እሴት ነው. የእኛን ይህን ክፍልን ባለመጠቀም ከዚህ እራስን የምናጠፋ ከሆነ, እራሳችንን የኃላፊነት አንዱ ክፍል እንሆናለን. ጀልባዎቹ ሌሎች የነዳጅ ክፍልፋዮች ይበላጫሉ (ዛሬ ከነዚህ ውስጥ ብዙ የነዳጅ ዘይቶች / ነዳጅ ወይንም ጋዝ ይበላል). ይህም ሌሎች በነዚህ ድፍድ ክፍልፋዮች ላይ ተጽእኖ ያለውን ጫና ያቃልላል. ነገር ግን ይሄ ጥቂት ዓመታት (ለምሳሌ የቅርብ ጊዜ ዓመታዊ ሪፖርት ማየት አሁንም አሉ አቀፍ ባለጌ ዘይት ምርት ጫፍ እንኳ ሕልውና ውድቅ ሰዎች የመሲሑን ጊዜ ምናልባትም በጣም ጎበዝ አይደለም በአሁኑ ጊዜ በ 2025, በዓለም አቀፍ ደረጃ ሁሉንም የነፍስ ነዳጆች, የነዳጅ እና የሌላ ፔትሮሊየኖች ምርትን በቀን ከ 13 እስከ 34 ሚሊ ሜትር ነዳዶች ይቀንሳል ተብሎ የሚጠበቀው የዓለም አቀፍ ኤነርጂ ኤጀንሲ ዛሬ በዓይነቱ በ xNUMX ሚሊዮኖች በሚሆኑ ነዳዶች / ቀናት ውስጥ የሚጠበቀው / የሚጠበቀው / የሚጠበቀው / ጥያቄ ሲሆን ይህም IEA እንደሚለው በ 100 ውሃዎቹ ውስጥ መሆን አለበት. በእኔ ፊርማ ውስጥ ያለው አገናኝ).

      በአነስተኛ ደሞዝ ሀገር ውስጥ በተሰራ ምርት ውስጥ እስከ 90 ኪ / ሜ ድረስ እዚህ ከተመረተው አንድ ምርት ያነሰ ዋጋ ይደረግበታል, ከዚያም ዓለም አቀፍ ንግድ ወደፊት ብሩህ ተስፋ ይኖረዋል. መለዋወጥን "ለማስተካከል" ከፈለግን ብዙ መፍትሄዎች አልነቱም; ወይንም በቤት ውስጥ ያለውን ደመወዝ በከፍተኛ ሁኔታ እናቀንሳለን (በማኅበራዊ ደረጃ ተቀባይነት ያለው እንደሆነ እጠራጠራለሁ, እና በሚያሳዝን ሁኔታ, አለምአቀፍ ንግድ) ወይም የትራንስፖርት ወጪ ከፍተኛ ነው (እና በአካባቢው * እና * በአካባቢው የተመሰረተ, የካርቦ ግብርን ጨምሮ በርካታ ስሞች ሊኖሩት ይችላሉ). ወይንም ሁላችንም በዘይት ውስጥ እጭ እየዘለቀን እንጠብቃለን, ግን እዚህ እኛም በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ ውስጥ እንገኛለን, እናም የመንጠባጠብ እና ከፍተኛ ጭንቀት ውጤቶች የአከባቢን ንግድ ከማነሳሳት የበለጠ ኃይል አላቸው. ምክንያቱም እኛ ብንወድም ሆነ አልወደንም, ዘይት በቤት እና በዓለም ላይ የመጓጓዣ ኃይል ነው, እና ለእያንዳንዱ ሰው ትንሽ ዘይት ይህ ማለት ሁሉም አካላዊ ፍሰቶች ከከፍተኛ ምህጻረ. ለጊዜው አሁኑኑ በፍጥነት እየሄድንበት ወደዚህ የመጨረሻው መንገድ ነው, እና የሚወጣው ነገር ለማየትም በእውነት የሚያምር አይደለም. የዚህን የካርቦ ግብር (የዚህን ነዳጅ ፍጆታ ለሚመጣው የወደፊቱ ጥፋት ከተከሰተ የዋስትናው የዋስትና ዋጋ) እራሳችንን ለመክፈል ተስማምተናል. .

      3 በፈረንሳይ ውስጥ ወደ ዘጠኝ ሚሊዮን የሚደርሱ መኪናዎችና መኪናዎች አሉ. እኛ አቻ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በዚህ ፓርክ ውስጥ 40% ለመተካት መሰላቸው ከሆነ ዛሬ ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ትልቅ ያለው ጊዜ ተሽከርካሪዎች, ሌሊት ላይ በአብዛኛው መሙላት ነበር ጀምሮ, ብቻ 100 ወይም 2 ተጨማሪ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ሊወስድ ነበር EDF ይችላሉ የሆኑ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያለውን ምርት "ለማዘግየት" ግዴታ ነው የት "ቀዳዳ", (ያለንን የኑክሌር ኃይል ማመንጫ መካከል በግምት ግማሽ "መቆጣጠሪያዎ" ተብሎ ነው, ይህ እኛ ማስማማት እንችላለን ማለት ነው ቅጽበት ያለውን የኤሌክትሪክ ፍላጎት ወደ ተክል ምርት; እናንተ ለራሳችሁ የፈረንሳይ የኑክሌር ተክሎች በየቀኑ) ያለውን በመውሰድም ለማየት ድር Eco3mix ERDF ይጎብኙ መሄድ ይችላሉ. , የምሽት መሙላት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከዚያም ቀን ውስጥ ሁሉ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ለማከናወን ነበር, እና ስሌቶች በእርግጥ ማለትም, በጅምላ ሁሉንም የኤሌክትሪክ መኪናዎች (መሙላት ብዙ ሥልጣን ባልነበረህም ያሳያሉ የ 2 ወይም 2 ተጨማሪ የሬስ ኤርነሮች እኩያ).

      4 - ቦሮር የተሰራባቸው ባትሪዎች (እንደ አጋጣሚ ሆኖ ይሁን ወይም እንደ አጋጣሚ ሆኖ አላውቅም) ኦቾሎኒዎች ናቸው. ዛሬ የሊቲየም-ion ባትሪዎች በአሁኑ ጊዜ አብዛኛው የሊቲየም-ባንድ ባትሪዎቻችን የቻይና ባትሪዎችን ለማምረት የሚያስችል የቻይና ዞን እና የህይወት ኡደት ጥናቶች ያሳያሉ. በጉዞ ላይ የጂኦፖሊቲክ ችግሮች ሳይጋለጡ አይቀሩም (ቻይና, አንድ ጊዜ የውኃ መብራቱን ለመዝጋት መወሰኑ አይቀርም).
      የባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል, በቴክኒካዊነት, ሙሉ በሙሉ ነው. ነገር ግን ባትሪን እንደገና ጥቅም ላይ ሲውል ተጨማሪ ኃይል (እና ገንዘብን) ወደ ሌላኛው የዓለም ጫፍ ለማስወጣት ከማዕድን እና ከሰዓቶች ጥሬ እቃዎች ለማስወጣት ከመሞከር ይልቅ ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ አልዋለንም ተጠቅሟል. እና በማንኛውም ጊዜ እንደገና ጥቅም ላይ የማዋል አደጋ ላይ እንጥላለን (በማናቸውም መልኩ, በከፍተኛ ሁኔታ).
      የቅርብ ወደ 40 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች ሊኖር ፈጽሞ; በእኔ አስተያየት (ነገር ግን ይህ ብቻ የእኔን አመለካከት ነው): እኔ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጠንካራ ደጋፊ ሊሆን ነገር ግን እኔ ተመልሶ መጣ መንገድ መግለፅ በኤሌክትሪክ የሚሰራውን የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች ወደ 80 ኪሎ ግራም የሚገመት የኤሌክትሪክ ኃይል መሙላት ምክንያቱም ቢያንስ ለህዝብዎቻችን ግማሽ የሚሆኑት, እነዚህ መኪኖች ሁልጊዜ በጣም ውድ እና የማይገዛቸው ናቸው. የህዝብ ባለሥልጣናት ያላቸውን ፍጆታ በ 40 3 ሲካፈል ነው ስለዚህ (በቴክኒካዊ, 2030 L / 2 ኪሎ ወደ መኪናዎች, ቀድሞውንም ይቻላል, ለሽያጭ ለቃጠሎ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ፍጆታ የሚቆጣጠር በጣም የተሻለ ነበር; ጉዳቱን በማድረግ, እኛ በጣም ስግብግብ የ 100 4 × እና ሌሎች "ዊትነስ" እንዲተዉ, እና በጣም የጠበበ ተሽከርካሪዎችን ማውጣት, በጣም ያነሰ ከፍተኛ እና ያነሰ ከባድ ... እና ፈጣን እና ኃይለኛ መኪኖች ለ ማስታወቂያ ማገድ መስማማት አለብን!) . እና ማንኛውም ቬስትመንት ተጽዕኖ ለማስቀረት, ይህ ፈቃድ በአንድ መለከት መጨረሻ የሸማቾች, ኪሎሜትር በሰዓት ወጪ ተመሳሳይ ነው የተጓዘው ስለዚህም ነዳጅ እንኳ አንድ ሊትር,.

      5 - ታሪኩን እንደገና ማረም በጣም ጠቃሚ ነው-በግልጽ የሚያመለክተው የሴቶችን መቁረጥ መቀዳጀትን ወደማይመራበት ቦታ ነው, እርሻውን ወደ ደካማነት ይለወጣል, ከዚያም የበለጠ አምባገነን ይሆናል. የንጉሱን ጭንቅላት ከተቆረጠ በኋላ ዲሞክራቲክ ዘላቂነት ለመኖር ወደ ፈረንሳይ ለመሄድ ዘጠኝ ዓመታት ፈጅቷል. በአንድ አምባገነናዊ አገዛዝ ውስጥ, በአንድ ወቅት, የእርሱ ቅሬታ በግልፅ ለማሳየት አይቻልም, የፖለቲካ ተቃዋሚዎች በዘፈቀደ በቁጥጥር ስር ማዋል እና መገዳደር የተለመደ ይሆናል. እኛ ለሀገራችን የምንፈልገው ይህን ነውን?

  2. ይህ አስደሳች ገጽ ነው. ይሁን እንጂ የጥርጣሬ ማጣሪያዎች ወይም የኃይል ማመንጫዎች ብክለትን ማደናቀፍ የለብንም, በአካባቢያችን ላይ የተመሰረተ ተሽከርካሪዎች ብክለትን ማጽዳት አይቻልም. የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ከ (2%) ያነሰ CO25 የሚመነጩ ሲሆን ሌሎች መርዝ ግን መርዛማ የሆኑ እና በሎጅ መጥፋት ያነሰ ናቸው.
    ሌላው አስተያየት ደግሞ የአየር ብክለትን እናስወግዳለን, እምብዛም ጥቃቅን ብክለትን እናጣጣለን, ይህም በከባቢ አየር ውስጥ በመጠኑ በአለም ሙቀት መጨመር ምክንያት ነው. ምድር ብዙውን ጊዜ ሙቀቷን ​​እና ቅዝቃዜን ስለጎደፈች መንስኤውን ለመቀበል ፍላጎት የለንም. ስለዚህ ሙቀቱ መነሻ ከመሆኑ የተነሳ ልንገር አንችልም, ምክንያቱም ተፈጥሯዊ አይደለም, ልንለው ስለማንችል.

  3. ይህ ርዕሰ-ጉዳይ ሙሉ በሙሉ የተሳሳተ ከሆነ በውኃ ማጠራቀሚያ ቦታ ላይ ካልሆነ በስተቀር ገጽ ላይ ትኩረት የሚስብ ገጽ. ምንም እንኳን የውሃ ተን ሃይል ትልቁ ግሪንሃውስ ጋዝ እና በእኛ የአየር ንብረት ሁኔታ ቢሆንም, ከባቢ አየር በውሃ የተሞላ ነው, ስለዚህ ከመጠን በላይ የሆነ የውኃ ተን ወደ ውሃ ውሃ ይከማቻል በጥቂት ሰዓታት ውስጥ (በመሬት ውስጥ በጣም ደረቅ የአየር ክፍል) እስከ ጥቂት ቀናት ድረስ, እና በሳምንት አንድ ቀን ሙሉ በሆነ መልኩ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውል ነው. በአየር ንብረት ውስጥ ከልክ ያለፈ የውኃ መጠን በአየር ንብረት ላይ ("በጨረፍታ ማሽቆልቆል" አንጻር) ትክክለኛ ውጤት የማይገኝበት ነው. በተፈጥሮ ከመጣለ በፊት ከከ CO2 ጋር ምንም ነገር አያደርጉም ከከባቢው 5000 ወይም 10000 አመታት ውስጥ ይቀራሉ.

    1. ለዚህ አስተያየት እናመሰግናለን.

      ሀ) የከባቢ አየር የከባቢ አጥንት CO2 ዓመቱ 120 አመታት መሆናቸውን ተረድቼ ... እስካሁን ከ 5 እስከ 10 000 ዓመታት ድረስ

      ለ) "የቀድሞ nihilo" እና ውኃ የተፈጥሮ ዑደት ውስጥ አፈጻጸም ስለዚህ "የቅሪተ አካል" ውሃ ፍጥረት ላይ ያለው ርዕስ አሳሳቢ መሆኑን ከባቢ (አማካይ ውኃ ሕይወት ውስጥ መገኘት ጤዛ በፊት: 2 ሳምንታት). ስለ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አንችልም ምክንያቱም ከዚህ በፊት ያልነበረ ውኃ ስለነበረ ነው.

      ውሃ ሊትር በቢሊዮን በየቀኑ የቅሪተ በማቃጠል የተፈጠሩ ናቸው: ምንም በቀን ዘይት 90 ሚሊዮን በርሜል "ምንም ነገር" ቀን ጀምሮ የተፈጠረ ውሃ ከ 10 ቢሊዮን ሊትር ነው ... ከ xNUMX ሚሊዮን ሊትር በላይ የሚፈጠረውን የ 400 m100 / s ያህል በእያንዳንዱ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ ይፈጠራል.
      እሺ ከከባቢ አየር ጋር ሲነፃፀር እና ውቅያኖሶችን በማትነን አኳያ ሲታይ ደካማ ቢሆንም ግን በአጠቃላይ በጣም ዝቅተኛ ነው ማለት አይደለም.

      በምድር ላይ በቋሚነት እና በአማካይ በ m3 / s? ለማነፃፀር ታሪክ?

  4. ሠላም እንዴት ቀላል የሆነ ጥያቄ እንዴት እንደሚጨምር እንዴት ሊፈጥር ይችላል?

    እኔ የእኔ መኪና ለማስረዳት እንመልከት 6g./km ለ ​​100l / 130km የእኔን መሠረታዊ ስሌት 1300g.CO2 / 10km, 13000g.CO2 / 100km, 130000g.CO2 / 1000km ስለዚህ ተቆጣጥሮታል.

    130kg / 1000km 60l በናፍጣ = +/- 0.850kg ስለዚህ 60l = +/- 51kg መካከል ሊትር በማወቅ ለ በላች.

    ታዲያ እንዴት CO51 መካከል በናፍጣ 130kg እኔ 2kg ምርት ይበላል?

    1. ሰላም,

      ስሌቱ መልካም ነው: በናፍጣ መካከል 51 ኪግ በሚገባ ማምረት ይሆናል 130 CO2 kg. እና 130 ግ / ኪሜ 6L / 100km እንዳሟጠጠው መኪና ጋር የሚስማማ ነው.

      መልሱ በትምህርቱ እኩልታዎች ውስጥ ነው-ተጨማሪው ስብስብ የሚመጣው ከአየር ኦክስጅን ነው. የነዳጅ ማስወገጃ ወደ ኦክሲጅን ቀይሮ ወደ ኦክስክስ ኦክስጅን ... እና H2O ...

      ከነዳጅ የሚመጣ የካርቦንና ሃይድሮጂን አቶሞች ብቻ ናቸው.

      ሞለኪውላዊ ሚሊሜትሞች እንደሚከተለው ናቸው-
      C = 12
      O = 18
      H = 1

      በመሆኑም CO2 12 + = 2 18 48 * ግ / mol ጠቅላላ የመንጋጋ ጥርስ የጅምላ ወደ O2 ክብደት 2 18 * = g ወይም 36 36 / 48 = 75% ነው.

      ስለዚህ ነዳጅ በማቃጠል ተቀባይነት CO75 ያለውን የጅምላ ውስጥ 2% (ይህ አቀፍ ሙቀት መጨመር ችግር ላይ ሁሉ አይለወጥም) ወደ ከባቢ አየር ላይ አይደለም ነገር ግን የሚመጣ ...

      ይህ ግልጽ ነው ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ.

      ጥሩ ቀን

  5. ከ CO2 እጥረት በተጨማሪ የኦክስጅን እምቅ ኃይልን በመደገፍ ክርክሩ አሁንም ድረስ ቅያሜ ነው. ይህ ነዳጅ በዘይት ብቻ የተገኘ ነዳጅ ነው. ማምረት ማለት በአምራች ምርት ወይንም በአትክልት ዘይት ላይ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ሌሎች የእህል ምርቶችን እና በአለም ደረጃ የምግብ ዋጋ ጥሬ እቃዎች ላይ ተጽዕኖ አያመጣም ማለቴ አይደለም.

  6. ሰላም ሁሉም ሰው

    ርዕሰ ጉዳዩ ስለ ስንጥቁ ላይ ካለው አስተያየት ጋር ተነስቷል ፣ ግን እንደማንኛውም ጊዜ ስለ የ CO2 የጭስ ማውጫው ውድቅ መደረግ እንናገራለን ፣ ግን ከእስረቶቹ ቢያንስ 3/4 የሚወክለው ፓም that መቼ ነው?

    ሌሎች ምክንያቶች አሉ
    - የከርሰ ምድር ምርት
    - የከባድ / የምርት መጓጓዣ (ክሬድ በአገር ውስጥ አይወጣም)
    - ስንጥቅ (ቀዳሚውን አስተያየት ይመልከቱ)
    - ማጣራት እና ህክምና (ዲንዲንግ ፣ ወዘተ)
    - ስርጭት

    እኔ የማውቀው (ምንጭ ኤፍ ነው ፣ የሞተበት ቀን) የናፍጣ መታከም በጣም ውድ ነው ፣ ኤልፍ ለ 1 ቶን ከባድ ነዳጅ ዘይት እኩል ዋጋ ለማሟሟት እንደሚወስደው ገል inል ፣ ይህ ሂደት ሃይድሮጂንንም ይጠቀማል (በ CO2 ተመጣጣኝ ልቀትን ለማምረት ራሱ በጣም ውድ ነው)

    ካነበብኳቸው ነገሮች ፣ ግን እንደ አጋጣሚ ሆኖ በትክክል ወይም በዝርዝር የተሟላ አይደለም ፣ እና ከዚህ በታች ካሉት እሴቶች በተጨማሪ ፣ በላዩ ላይ የበለጠ መረጃ እንዲኖረኝ እፈልጋለሁ ፡፡
    ይህ ለሚከተሉት ተቀባይነት ያለው ተመሳሳይ ነው ፡፡
    - ዲሴል: - ለ 5 ሊትር 1 ሊትር
    - ነዳጅ - 4 ሊትር ለ 1 ሊትር ፍጆታ
    - ኤታኖል በ 2,5 ሊትር 1 ፍጆታ (በእፅዋቱ የተመለሰውን ገንዘብ ይቀነሳል)
    - ሌሎቹ ...?

    ግን እነዚህ እሴቶች እንዴት ይሰላሉ ፣ እንደ ሃይድሮጂን ማምረት ያሉ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተጨማሪ ክፍሎችን ከግምት ውስጥ ያስገባል?

    1. ሰላም,

      ቀጥተኛ ያልሆነ CO2 ከ 3/4 ነዳጅ ቅሪቶች ልቀትን ከሚወክል በጣም ርቆ ይገኛል ፡፡ ከ 5 እስከ 10% የሚሆነው በተለምዶ ተቀባይነት ያለው እሴት ነው ፡፡ ግን ይምጡና ሀሳቦችዎን ያጋሩ forums: https://www.econologie.com/forums/

      ስለ ነዳጅ አማራጭ አማራጭ ማነፃፀር እነሆ- https://www.econologie.com/forums/nouveaux-transports/comparatif-batterie-vs-hydrogene-pile-a-combustible-vs-biocarburant-btl-combustion-t16296.html

  7. ጤናይስጥልኝ
    በሞተር መንገዶች ላይ ካለው ፍጥነት ጋር በተያያዘ ብዙ ሰዎች ልቀትን ከ 110 እስከ 130 በመቶ ለመቀነስ በ 15 ፋንታ በ 20 ኪ.ሜ. ወደ XNUMX ዝቅ ማድረግ የሚለውን ሀሳብ ይደግፋሉ…!
    ስለዚህ አንድ ተሽከርካሪ በ 8 ኪ.ሜ / በሰዓት 7 ኪ.ሜ ነዳጅ በ 130 ሊትር ነዳጅ ወይም በ 15 ሊት ነዳጅ ይሞላል እንበል ፣ ፍጥነቱን በ 110 በመቶ በመቀነስ እና በ 2 በማሽከርከር ፍጆታውን ዝቅ ያደርገዋል (እና ጭስ ካርቦሃይድሬት) በተመሳሳይ መጠን ፣ 6,8 ሊ ነዳጅ በነዳጅ እና 5,9 በናፍል ፡፡ ይህ በእርግጥ ጥሩ ውጤት ነው ፣ ግን ስለ ብክለት ጊዜ አልሰማም!
    በእርግጥ ተሽከርካሪው 1 ኪ.ሜ ለመሥራት 130h ከወሰደ በ 1 ኪ.ሜ. በሰዓት ወይም በ 11% ተጨማሪ ጊዜ በሚጓዙበት ጊዜ 110 ሰ እና 18 ደቂቃዎችን ይወስዳል ፡፡ ስለሆነም በተገኘው ፍጆታ 18 በመቶውን መጨመር አስፈላጊ ነው ፡፡ 6,8 ሊት ነዳጅ 8 ሊት እና 5,9 ሊት የናፍጣ ወደ 7 ብልት ይወርዳል ፡፡
    ለማጠቃለል ያህል ፣ ከ 15 እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ልቀትን በ 110% ለመቀነስ ፣ ለእኛ እንደተሸጠ ፣ በእነዚህ ሁለት ፍጥነቶች መካከል የ 1/3 ዝቅተኛ ፍጆታ ልዩነት እንፈልጋለን ፡፡ የአሁኑ ሞተሮች ውጤታማነት እና አውቶማቲክን ጨምሮ የማርሽ ሬሾዎች ማባዛት ፣ ብዙ ጊዜ ከ 10% በታች ወደ ትንንሽ ልዩነት ይተረጉማሉ ፣ እናም ፍጥነትን በመቀነስ ፣ ልቀትን መጨመር ይጨምራሉ ...!
    የሚገርም የለም !!!

    1. ይህ አመክንዮ ትክክል ሊሆን ይችል ነበር ግን ግን ትክክል አይደለም ምክንያቱም መቶኛ በ 8 እና 7 L ... ፍጆታ ስለሚጠቀሙ በሰዓት ሳይሆን! የተጓዘበትን ርቀት ለማስተካከል አያስፈልግም….

      ሆኖም ፣ በዚህ ቅነሳ አሁንም ተጠራጣሪ ነኝ - የመምሪያ መንገዶች 80 ኪ.ሜ / ሰ በ CO2 ደረጃ ዋጋ አልነበራቸውም !! ከደህንነት በላይ አይደለም…

      ስለሆነም 110 የአውራ ጎዳናዎች ከአሁን በኋላ የአየር ንብረትን ጥቅም እንደሚያገለግሉ በጣም እጠራጠራለሁ!

      በቴክኖሎጂ ገጽታዎች (ማርሽ ቦክስ ፣ የሞተር ውጤታማነት ፣ ወዘተ) ላይ ከእርስዎ ጋር ይስማሙ ማለት ይህ ማለት መኪና ከ 30 ኪ.ሜ / ሰ በሰዓት በ 90 ኪ.ሜ / ሰ የበለጠ ይወስዳል / ያጠፋል !!

      መዝ-መምጣት ይችላሉ በእኛም ውስጥ መሳተፍ ይችላሉ forum ሀሳቦችን ለመለዋወጥ https://www.econologie.com/forums/ በ 80 ኪ.ሜ / ሰ ላይ ተመሳሳይ ክርክር ነበረን https://www.econologie.com/forums/nouveaux-transports/analyses-economiques-sur-le-passage-de-90-km-h-a-80-km-h-en-france-t15672.html

    2. ምክንያቱ ለእኔ የተሳሳተ ይመስላል ፣ ምክንያቱም በአንድ ኪሜ የሚጓዝ የ Co2 ብዛት ብቻ። የአየር ሁኔታው ​​ምንም ይሁን ምን በጭነት መኪናው ሾፌር ካልሆነ በስተቀር በፍጥነት በችኮላ ቢነዳ በሱ የበለጠ ኪሎ ሜትር ሊያከናውን የሚችል። ግን ምናልባት ከዚያ ያነሱ አሽከርካሪዎች ያስፈልጉ ይሆናል ፣ እናም ስለሆነም እዚያም የአየር ሁኔታው ​​ምንም ነገር አይለውጥም ፡፡

    3. ; ሠላም
      የማመዛዘን ስህተት አስተካክላለሁ
      በከፍተኛ ፍጥነት ፍጆታው (በ 100 ኪ.ሜ በሊትር) የአየርን መቋቋም ለመቋቋም ከተሰራው ስራ ጋር ተመጣጣኝ ነው (የማሽከርከሪያው ተቃውሞ በንፅፅር ዝቅተኛ ነው) ፣ ይህ የአየር መቋቋም ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ አይደለም ነገር ግን ከፍጥነት ካሬው ጋር በሌላ አነጋገር ከ 110 እስከ 130 ድረስ በመሄድ ፍጆታዎን በ 130/110 * 130/110 ይጨምራሉ ማለትም በ 40% ገደማ ይሆናሉ ፡፡ ይህ ገንዘብ ለመቆጠብ በሞተር መንገድ ላይ ፍጥነትዎን መቀነስ ያረጋግጣል!
      ለማስላት ሌላኛው መንገድ-የአየር መቋቋም አቅምን ለመቋቋም የተሰጠው ኃይል (በሰዓት ከሊትር ጋር እኩል ነው) እንደ ፍጥነቱ ኩብ ይለያያል ፣ በአንድ ሰዓት ውስጥ የተጓዘው ርቀት እንደ ፍጥነቱ መጠን ይለያያል- አንዱ በሌላው በአንድ የፍጥነት ልዩነት ላይ ወደ ኋላ እንመለሳለን ፣ ይህም እንደ የፍጥነት አደባባዩ ይለያያል ፡፡

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *