ቁልፍ ቃላት: መርፌ ፣ ፀረ Nox ፣ መበላሸት ፣ አነስተኛ ኖክስ ፣ ትሪኮኒክ ፣ ውሃ ፣ አፈፃፀም ፣ ኃይል ፣ ሳባ ፣ ኢኮኮ ፣ ኦክሴን ፣ መፈንጠዝ ፣ ቱርቦ

የውሃ መርፌ በ SAAB

በአውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ ዴቪድ ስኮት የተፃፈ ፣ ክሪስቶፌ ማርዚዝ የተተረጎመ እና የተስማማው።

 

አውቶሞቲቭ ኢንጂነር ፣ ጥራዝ 21 ፣ No 1 ፣ የካቲት-መጋቢት 1996

እንደ ሳዓብ ገለፃ የውሃ መበከል ለብክለት ቁጥጥር ተስማሚ ነው ፡፡

የውሃ መርፌ አዲስ ነገር አይደለም ፣ እ.ኤ.አ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የፒስተን ሞተር አውሮፕላኖችን ኃይል ለማሳደግ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡

አሁን ሳባ ይህንን የድሮ ቴክኖሎጂ አዘምን (ስልጣኑን) ለመጨመር ሳይሆን የኃይል ብክለትን ልቀትን ለመቆጣጠር በተለይም ከባድ ጭነት (ከፍተኛ ፍጥነቶች ወይም ጠንካራ የፍጥነት) ጊዜዎች ፡፡
የ 2.3L Ecopower 4 ሞተር በሁሉም የማሽከርከር ሁኔታዎች ውስጥ በ stoichiometry (lambda = 1) እንዲሠራ ተጠይቋል።

ዶ / ር ፐር ጊልብራንድ በዚህ አካባቢ በጣም ተስፋ ሰጭ ሙከራዎችን እያከናወኑ ነው ፡፡ የመምሪያው ዳይሬክተር ናቸው "
በስዊድን በሶደታልጄ ውስጥ “የ Drive መስመር ፅንሰ-ሀሳቦች”። ይህ መምሪያ ለሳብ አምራች በቱርቦጅ በተሞሉ ሞተሮች ላይ ሥራውን ኃላፊነት ነበረው ፡፡

ሚስተር ጊልብራንድ እንደሚሉት የውሃ መርፌ የነዳጅ ፍጆታን በ 15-25% ሊቀንስ ይችላል ፣ ይህም በ HC እና በኖክስ ልቀት ላይ ከፍተኛ ቅናሽ ያደርጋል ፡፡ በተሽከርካሪ ላይ መጫኑ ቀላል እና ቀላል ሲሆን ይህም የአራቱን ሲሊንደሮች በሚያቀርበው ቀላል የፓምፕ ማስወጫ መሳሪያ ላይ የስርዓቱን ጭነት የሚገድብ የእቃ ማጠቢያ ማጠራቀሚያ በመጠቀም ነው ፡፡

የውሃ ማስወጫ ስርዓት

ሚስተር ጊልብራንድ “በዊንዲውር ማጠቢያ ውስጥ ያለው ውሃ ቀድሞውኑ ለሁለተኛ ነዳጅ ተጨማሪ (አነስተኛ) ተጨማሪ ጥቅም ስለሚሰጥ ለአልኮል ምስጋና ይግባው” ብለዋል ፡፡ የውሃ መወጋት የቃጠሎ ክፍሎቹን በከፍተኛ ፍጥነት ከማቀዝቀዝ በተጨማሪ ካታሊቲክን የመቀየሪያውን የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ ይከላከላል ፡፡

ሲስተሙ የሚሠራው በከፍተኛው የፍጥነት መጠን እና መኪናው ከ 220 ኪ.ሜ በሰዓት ሲበልጥ ብቻ ነው ፡፡ በመመገቢያው ውስጥ ያለው የውሃ መርፌ በኤሌክትሮኒክ መንገድ በሳዓብ 32 ቢት ትሪዮኒክ ቁጥጥር ስርዓት ይተዳደራል ፡፡ ስለዚህ ስርዓቱ በቀጥታ ከስልጣን ፍላጎት ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡

በውኃ መበከል እና ያለ ውስን በካይ ልቀቶች የኃይል ኃይል ግራፍ

የላምባ ምርመራው የጭስ ማውጫውን የኦክስጂን ይዘት የሚለካ ሲሆን ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን የአየር እና የነዳጅ ብዛት ለመቁጠር ያደርገዋል ፡፡ የእሱ ተግባር ድብልቅን በተሻለ ውድር ላይ ማቆየት ነው።

የውሃ መርፌው ጣልቃ የሚገባው የሞተሩ ፍጥነት ከ 3000 ራ / ር በላይ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው። ከዚህ ጋር ተያይዞ የቀረበው ግራፊክስ የልቀቱን መጠን ዝቅ ሲያደርግ ምን ያህል ኃይል እንደሚያገኝ ያሳያል ፡፡ ስለሆነም ያለ ውሃ መርፌ የኃይል ብክለትን መጠን ከአንዳንድ እሴቶች በታች ለማድረግ ኃይሉ ከአንድ የተወሰነ ነጥብ ባለፈ በፍጥነት ይወርዳል። የ "አጣቢ ፈሳሽ" ፍጆታ በ 2 ኛው ግራፍ ላይ ይታያል።

በመርፌ የተረከቡት ፍሰቶች ሲታዩ የውሃ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ ይመስላል ግን ጊልብራንድ መርፌው በተከታታይ (እና በከፍተኛ ፍጥነት) ብቻ የሚከናወን ስለሆነ የዚህ የውሃ ማጠራቀሚያ አቅም እውነተኛ ችግር አይደለም ፡፡

በስርዓቱ የተወጋው የውሃ ፍሰት መጠን