Honda FCX ክሊኒክ ሃይድሮጂን።

የ Honda FCX Clarity ፣ 1ere ነዳጅ ህዋስ መኪና ለአጠቃላይ ህዝብ የአኃዞች እና መረጃዎች ምንጭ: Honda.com

የ Honda FCX ክሊኒካዊነት በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል የተጎለበተ የኤሌክትሪክ ሞተር መኪና ነው ፡፡ ስለዚህ ውሃን ብቻ ይለቀቃል ፣ ግን አጠቃላይ ሚዛኑ ያን አስደሳች አይደለም (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።

እሱ ከ “Honda Accord Hybrid” ተከታታይ ከነዳጅ ህዋስ አይነት V ፍሰት 1።

እ.ኤ.አ. ከሰኔ ወር 5 ጀምሮ በጃፓን እና በአሜሪካ ውስጥ ውስን ምርት ያለው ባለ አምስት በር መኪና ያለው ባለ አምስት በር መኪና ነው ፡፡

honda fcx ግልጽነት

መግቢያ

የነዳጅ ሕዋስ ወደ 40% ወይም ከዚያ በላይ ውጤታማነት ሃይድሮጂንን ወደ ኤሌክትሪክ ይቀይረዋል።

ሃይድሮጂን በልዩ ማጠራቀሚያ ውስጥ በከፍተኛ ግፊት በ FCX ላይ ይቀመጣል ፡፡ ስለሆነም በሃይድሮጂን መቅረብ አለበት (ጎዳናዎቹን ለጊዜው አያስኬድም) ፡፡
በ 4.1 አሞሌዎች ውስጥ የተከማቸ ሃይድሮጂን 15,2 ኪ.ግ (ከ 350 ኤል ነዳጅ ጋር እኩል) ነው ፡፡
ግን በከፍተኛ የልወጣ ምርት ምክንያት እነዚህ 4,1 ኪ.ግ. 450 ኪ.ሜ. ባለው የትእዛዝ ቅደም ተከተል ረጅም ርቀት እንዲኖር ያስችላሉ።

ከ 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100 ጋር ተመጣጣኝ የሆነ “ምናባዊ” የነዳጅ ፍጆታ።

በተጨማሪም ለማንበብ የኤሌክትሪክ መኪና ለወደፊቱ ጊዜ አለው?

ግን እውነታው ያን ያህል አያስደስትም ምክንያቱም በተፈጥሮው ሁኔታ የሌለውን የሃይድሮጂን ውህደት እና መጓጓዣ የኃይል ወጪዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ስለሆነ።

እንዲሁም ለነዳጅ እና ለናፍጣ (ንፁህ ይላሉ) ግን ግራጫ ጉልባቸው ከ 10 እስከ 20% ከንፁህ ጉልበታቸው ነው ፡፡ ለሃይድሮጂን ግን በጣም ብዙ ነው ፡፡ ለመኪና ውድመቶች በመጨረሻ ከመኪናው ወደ "ሃይድሮጂን ትውልድ አሃዱ" የሚንቀሳቀሱ ናቸው ፡፡

የሃይድሮጂን መኪኖች በራሪ ወረቀቶች እኛ እንደምናምንበት ያህል ንጹህ አይደሉም ፣ ግን
በዝርዝር በዝርዝር እንወያይ ፣ ይህ አሁንም በቴክኖሎጂ አስደሳች ነው ፡፡

ታሪክ (በዊኪፔዲያ መሠረት) የ FCX ፅንሰ-ሀሳብ ፕሮቶዮፖች
- 1999 መስከረም - Honda FCX-V1: የሃይድሮጂን ሞተር እና Honda FCX-V2: ሜታኖል ሞተር
- 2000 መስከረም - Honda FCX-V3: Supercapacitor ሞተር ፣ በአደባባይ ተፈተነ
- 2001 መስከረም-Honda FCX-V4: የተሻሻለ የ FCX-V3 ስሪት
- 2002 ዲሴምበር: Honda FCX
- 2008 ሰኔ-የ Honda FCX ማጣሪያ (በዚህ ገጽ ላይ ቀርቧል)

ልኬቶች እና አጠቃላይ አፈፃፀም

- ርዝመት: 4834 ሚሜ
- ስፋት 1847 ሚ.ሜ.
- ቁመት: 1468 ሚሜ
- ክብደት 458 ኪ.ግ.
- ከቋሚ ማግኔቶች ጋር የተመሳሰለ ኤሲ ኤሌክትሪክ ሞተር
- ኃይል 134 hp - 100 ኪ.ወ.
- ቶርኮ: 256 Nm በ 3056 rpm
- በ 100 ኪ.ሜ የሃይድሮጂን ኪግ ፍጆታ-0,93 / 0,81 / 0,87 ኪ.ሜ ከ H2 / 100 ኪ.ሜ. (ከተማ / መንገድ / የተቀላቀለ)
- አማካይ ክልል - 450 ኪ.ሜ.
- ታንክ - በ 4,1 አሞሌዎች ውስጥ 350 ኪ.ግ.
- ነዳጅ የታመቀ ሃይድሮጂን (ከ 2007 ጀምሮ በአሜሪካ ውስጥ በአንዳንድ ፓምፖች ውስጥ ይገኛል)

አቀባዊ ፍሰት የነዳጅ ሕዋስ (V ፍሰት)

የነዳጅ ሕዋስ v ፍሰት

በሆንዳ የተገነባው አቀባዊ ፍሰት ነዳጅ ህዋስ “አብዮታዊ” ነው። አቀባዊ ንድፍ የበለጠ ቅልጥፍናን እና ቅልጥፍናን እንዲኖር ያስችላል ፣ በመኖሪያ ስፍራው እና በኮፍያ ስር ተጨማሪ ቦታ አለ ፡፡ ስለሆነም የ Poርዌታይን ቴክኖሎጂ በማጣቀሻነት ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡

V ፍሰት እንዴት እንደሚሰራ

በተሽከርካሪው ውስጥ የነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ያስገኛል ፡፡ በአየር ላይ ካለው ኦክስጂን ጋር በመቀላቀል በመርከቡ ላይ የተቀመጠውን ሃይድሮጂን ወደ ኤሌክትሪክ ይቀይረዋል ፡፡ ስለሆነም ኤሌክትሪክ የኤሌክትሪክ ሞተርን እንዲሁም ባትሪውን (ምናልባትም) ይሰጣል ፡፡ የምላሽው ብቸኛዎቹ ምርቶች ሙቀትና ውሃ ናቸው።

ያገለገለው የነዳጅ ሴል ፕሮቲንን ከኤሌክትሮኖች የሚለይ የሞላ ህዋስ ሴል ነው ፡፡ በርካታ መቶ ሽፋኖች በተከታታይ ይቀላቀላሉ።

በተጨማሪም ለማንበብ የእንፋሎት የናፍል ዲቃላ ሰመመን ፣ ኬትሰን አሁንም

ሃይድሮጂን መኪና

1. ኤች 2 የነዳጅ ማደሻውን (ፕላቲነም) በመጠቀም የነዳጅ መስቀያው ክፍል ውስጥ በሚገኘው ኤንጅኑ ላይ ይደርሳል ፣ ሃይድሮጂን ወደ ኤሌክትሮኖች እና ፕሮቶኖች ተሰብሯል ፡፡
2. ኤሌክትሮኖች የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ይሽከረከራሉ ፡፡
3. ፕሮቲኖች ፖሊመሩን ሽፋን ላይ ይለፋሉ።
4. ኦክስጅንን (ከአየር) ወደ ካቶድ በኩል ይገባል እና ውሃ ለመመስረት ከኤሌክትሮኖች እና ፕሮቶኖች ጋር ይደባለቃል ፡፡

በነዳ ህዋሳት ውስጥ ያለው መሻሻል Honda ፕሮግራሙን ከጀመረች በኋላ ረዥም መንገድ መጥቷል ፡፡

የሞተር ነዳጅ ሕዋስ

የ FXC ማጣሪያ በአሁኑ ጊዜ በወር በ $ 600 በወር ወይም በወር ወደ 450 € ሊከራይ ነው።

አንዳንድ ፎቶዎች።

honda fcx ግልጽነት
honda fcx ግልጽነት
honda fcx ግልጽነት

ተጨማሪ እወቅ:
- የ Honda ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ (በእንግሊዘኛ)
- በርቷል forums: የ ‹Honde FCX Clarity› ፣ የ 1ere የነዳጅ ሴል መኪና በገበያው ላይ
- በተናጥል የሃይድሮጂን ጣቢያ በጋዝ ፍጥረታት በቤት ውስጥ

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *