ቤዮኢቴኖል: Flex Fuel Technology


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Le « bi-combustible », : le Bresil défend le bioéthanol.

L’envolée des prix du baril de pétrole change le comportement des consommateurs brésiliens qui cherchent des alternatives à la voiture à essence et optent de plus en plus pour les véhicules « bi-combustible » (essence/alcool).

En septembre, une voiture sur trois commercialisées au Brésil (32%) était déjà bi-combustible ou « flex fuel », contre 4,3% seulement en 2002, a indiqué l’association des fabricants de voitures (Anfavea).

ይህ አዲስ ቴክኖሎጂ ተሽከርካሪን በሶርነን ብቻ እንዲሄድ ይፈቅድለታል, በአልኮል (ኤታኖል, ከስኳሬን ሸንኮራ የተሠራ ባዮፊዩል) ብቻ ወይም ሁለቱንም ድብልቅ ነው.

ሬኮን (Wolkswagen) (በመጋቢት (March 2003)), ጄኔራል ሞተርስ (ሰኔ 2003) እና Fiat በዚህ አመት ከነበረው በኋላ ሞዴሉን ለማስታጠቅ የአራተኛ ዘመናዊ አውቶሞቢል ሙከራ አድርገውታል. የ Peugeot-Citroen PSA ቡድን ወደ 2005 ዳንስ ለመግባት ተስፋ ያደርጋል.

Renault vient de présenter sa « Clio Hi-Flex » au salon de l’automobile de Sao Paulo.

« Le client trouve une liberté qu’il n’avait pas. En fonction du prix à la pompe, le client peut choisir n’importe quelle proportion essence-alcool. Le software de la voiture adapte le mélange au moteur », a déclaré le directeur de produits de l’entreprise, Alain Tissier.

« Renault a tardé un peu plus parce qu’il n’avait jamais fait de motorisation à alcool mais aujourd’hui sa technologie flex fuel est 100% Renault », a-t-il ajouté.

Selon lui, comme l’alcool présente des « caractéristiques chimiques agressives », les durits en caoutchouc, par exemple, ont été renforcées .

« Il n’y a donc pas de problème de durabilité et le client utilise l’essence ou l’alcool en fonction des variations de prix. Cela a un effet immédiat sur son portefeuille. La facture d’un plein d’essence est de 300 reais (94 euros) et de 180 pour le flex fuel (56 euros) ».



Le Brésil peut maintenant, selon M. Tissier exporter de la technologie, des voitures et de l’éthanol ce qui représente « une nouvelle donnée de la matrice énergétique durable et renouvelable du Brésil ».

እ.ኤ.አ. በዚሁ አመት አንፍዋ በተሰኘው መሰረት, በሀገሪቱ ውስጥ የ 218.320 ዘመናዊ ነዳጅ መኪኖች ይመረቱና 35.497 ወደ አልኮል ይመረታሉ. በ 2005 ውስጥ በግማሽ ሚልዮን ሙቭር የነዳጅ መኪኖች, ሁሉም ምርቶች የተጣመሩ, በአገሪቱ ውስጥ ይሸጣሉ.

ሁለት ነዳጅ ዘመናዊ መኪናዎች ከተከፈቱበት ጊዜ በብራዚል ጠቅላላ ሽያጭ በጥር ጃንዋሪ 5,1 የ 2003 መጠን የነበረው የነዳጅ ተሸካሚዎች ቁጥር እ.ኤ.አ. በሚያዝያ ወር ላይ ወደ 90 ሺህ የጨመረ ነው.

በብራዚል ውስጥ የተዘጋጁት የ 1980% የሚሆኑ መኪኖች በአልኮል የተገጠመላቸው ሲሆኑ ይህም ከ 21 ና ዓመታት ጋር ሲነፃፀር በጣም አነስተኛ ነው. ነገር ግን በወቅቱ አምራቾች ለስኳር ምርት የሚሆነውን ስኳር ለማምረት መረጡ.

አሁን በዚህ በተቀነባበረ ስርዓት, ተጠቃሚው ከአሁን በኋላ አንድ ወይም ሌላ ነዳጅ እጥረት አይገጥማቸውም, በተለይም ደግሞ የጋዝ አማራጮች ስለሚገኙ የመኪና አሻንጉሊቶችን ይመርጣሉ.

« Nous sommes au début de la fin de l’ère du pétrole », résume Roslaino Fernandes, vice-président de l’association latino-américaine de gaz.

ብራዚል በተፈጥሮ ጋዝ (NGV) አማካኝነት ከዓለም ሁለተኛውን የተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች እና በ 770.000 መኪናዎች, ከአርጀንቲና ጀርባ ካለው የ 1,2 ሚልዮን (የጦርነት 13%) ጀርባ ያለው ጀልባዎች አሉት. የኢንዳንጋን አውራጃው የነዳጅ ጋዝ ስራ አስኪያጅ ፍራንሲስኮ ባሮስ እንደገለጸው ኢኮኖሚው ከኤንጂን ጋር ሲነጻጸር ወደ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ነው.

በመስከረም ወር ውስጥ የነዳጅ ኢንጂነር ወደ ጋዝ ሞተር መለወጥ በብራዚል ውስጥ በ 15% እና በኒው ዮርክ በጠቅላላው 52% ጨምሯል, እንደ ብራዚል ፔትሮሊየም ኢንስቲትዩት ገለጻ. በሪዮ ውስጥ የ "80" ታክሲዎች ቁጥር 35.000% በጋዝ ውስጥ እየሰሩ ነው.

የአሁኑ የሲ.ኤን.ጂ. የኃይል ማመላለሻ ጣቢያ አጠቃላይ ሀገራዊውን 3,3% ይወክላል, ግምቶች በ 1,7 ቢያንስ 2009% በጠቅላላው ተሽከርካሪዎች ውስጥ የ 7 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች ሊደረስባቸው ይችላሉ.


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