ይህ ለዋና የአሜሪካ የባቡር ኩባንያ የመጀመሪያ ነው ፡፡ ዩኒየን ፓስፊክ በሎስ አንጀለስ እና በሎንግ ቢች ፣ ካሊፎርኒያ ወደቦች ላይ የሚሠራውን ድቅል የመቀያየር ላኮሞቲቭ አገልግሎት መስጠቱን አስታወቀ ፡፡
ማሽኑ ሲወጣ ለማብራት ኤሌክትሪክ ባትሪ እና 290 የፈረስ ኃይል ናፍጣ ሞተር አለው ፡፡ በቅድመ መረጃ መሠረት እንዲህ ያለው ስርዓት የነዳጅ ፍጆታን በ 40% ወደ 70% እና የናይትሮጂን ኦክሳይድ ልቀትን (NOx) ሊቀንስ ይችላል ፡፡
ከ 80% ወደ 90%። የባቡር መርከቦቻቸውን ወደ ንፁህ ቴክኖሎጂዎች (እንደ ካናዳን ጎረቤቶቻቸው) ለመቀየር በአብዛኛው ሞተር የሚጠቀሙባቸው የባቡር ሐዲዶች ከአካባቢያዊ አገልግሎቶች ግፊት እየጨመሩ ናቸው ፡፡
የምዕራብ ዳርቻ የአየር ጥራት አስተዳደር ዲስትሪክት (ኤኤም.ኤም.ዲ.) ተወካዮች በክልሉ ውስጥ ካሉ ሁሉም የጭነት-ነክ የባቡር ሥራዎች የሚወጣው የኖክስ ልቀት መጠን በየአመቱ ከ 350 የማይበከሉ የብክለት ምንጮች (ማጣሪያዎችን እና የኃይል ማመንጫዎችን ጨምሮ) ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ኤሌክትሪክ). በዩኒየን ፓስፊክ ተሽከርካሪ አፈፃፀም ላይ በመመርኮዝ ኩባንያው የቆዩትን የሎሞሞቲኮችን በአዲሱ ሞዴል መተካት ይፈልግ እንደሆነ በሚቀጥሉት ወራቶች ላይ ውሳኔ ይሰጣል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ ሶስት ተጨማሪ ድቅል ሎኮሞቲኮች በአሁኑ ወቅት የመስክ ሙከራዎችን እያደረጉ ነው
በአሜሪካ ውስጥ.
LAT 16/03/05 (አዲስ የተዳቀለ የሎሞሞቲቭ ልቀቶች እንደፉጨት ንፁህ ናቸው)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story
ኢኮሎጂካል ማስታወሻ-በናፍጣ-ኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች በአውሮፓ ውስጥ ለበርካታ አስርት ዓመታት ኖረዋል ፡፡ ስለዚህ ይህ ተጓዥ በእውነቱ ፈጠራ ነውን? በተለይም እኛ ስናውቅ ኪትሰን-አሁንም - የ ‹1920› ዓመታት የናፍጣ-የእንፋሎት አቅጣጫ ጠላቂ